هیوندایی کوپه در خارج از ایران با نام هیوندای تیبرون نیز شناخته می‌شود. این مدل از هیوندایی در کلاس کوپه‌های جمع و جور قرار می‌گیرد و از سال ۱۹۹۶ معرفی شد و تا سال ۲۰۰۸ نیز تولید آن ادامه داشت.
تیبرون (Tiburon) در زبان اسپانیایی به معنای کوسه ماهی است. این خودرو در شمال آمریکا، استرالیا، نیوزلند، شمال آفریقا تولید و با نام تیبرون شناخته می‌شود و در بازار دیگر کشورها غالبا با نام هیوندایی کوپه شناخته می‌شود. در سال ۲۰۱۰ هیوندای اقدام به ساخت جنسیس کوپه کرد که در ابتدا برخی‌ها گفته بودند جانشین کوپه است؛ اما نشد و براساس نشریات کره‌ای، هیوندای در حال کار بر روی پروژه‌ای جدید از هیوندایی کوپه با دو موتور ۱.۶ و دو لیتر توربوشارژر است.
******* نسل اول؛ ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۱ *******
اولین هیوندایی کوپه ۱۳ سال پیش تولید شد! این خودرو در بازار آمریکا با موتور ۱.۶ و ۱.۸ لیتری عرضه شد. در سال ۱۹۹۷ یک موتور ۱.۸ لیتری با ۱۳۰ اسب‌بخار بر روی کوپه نصب شد که بر روی هیوندای الانترا استفاده شده بود.
همچنین یک موتور دو لیتری با ۱۴۰ اسب‌بخار نیز در دسترس بود. در مدل‌های تولید شده از سال ۱۹۹۶ تا سال ۲۰۰۲ که با نام RD Tiburonr شناخته می‌شدند دارای امکاناتی از قبیل ترمز ABS، دو عدد ایربگ، تودوزی چرم و سانروف بودند.
******* نسل دوم ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ *******
دومین نسل هیوندایی کوپه در سال ۲۰۰۲ به بازار معرفی شد. بر روی این مدل یک موتور شش سیلندر ۲.۷ لیتری با ۱۷۲ اسب‌بخار قدرت نصب شد. همچنین یک مدل GT شش سیلندر برای کوپه پیشنهاد شد که به صورت استاندارد دارای ایربگ کناری بود. موتور شش سیلندر ۲.۷ لیتری کوپه، همان موتوری بود که بر روی سوناتا و سانتافه نیز ارائه می‌شد و دارای گیربکس پنج دنده دستی و چهار سرعته اتوماتیک بود. همچنین برای مدل‌های GT یک گیربکس شش دنده دستی نیز قابل سفارش بود.
در سال ۲۰۰۴ بر روی همه GTها اسپویلر، رینگ ۱۷ اینچی و ترمز ABS به صورت استاندارد نصب شد. این مدل با رنگ‌های زرد، قرمز و مشکی در دسترس بود. تعدادی از خبرنگاران کوپه را یک کپی موفق از فراری ۴۵۶ می‌دانستند. در سال ۲۰۰۵ کوپه دچار یک فیس‌لیفت شد و کمی مجهزتر شد و در سه مدل GS، GT و SE عرضه شد. مدل SE یک استاندارد خاص داشت که با مدل GT متفاوت بود. هیوندایی یک موتور چهار سیلندر برای مدل SE در نظر گرفت و همچنین یک گیربکس پنج دنده دستی برروی خودرو نصب شد اما برای مدل SE یک گیربکس چهار دنده تیپ‌ترونیک هم قابل سفارش بود. برای مدل SE یک گیربکس شش دنده دستی به صورت استاندارد در نظر گرفته شده بود که همین گیربکس برای مدل GT به صورت آپشن قابل نصب بود. برای مدل GS رینگ های ۱۶ اینچی و دیگر و برای دیگر مدل‌ها رینگ‌های ۱۷ اینچی در نظر گرفته شده بود. همچنین برای همه مدل‌ها ترمزهای ABS و ایربگ‌های جانبی جلو در نظر گرفته شده بود.
اما سال ۲۰۰۷ نیز کوپه دوباره زیر تیغ جراحان رفت تا به روند رو به رشد طراحی خود ادامه دهد. این مدل که در کشور ما به تعداد زیاد یافت می‌شود در کشور انگلستان با نام SIII به فروش می‌رسید.
******* هیـــوندای کوپــه در ایــران *******
هیوندایی کوپه یکی از محدود خودروهای ارزان قیمت کوپه در کشور ما بود که به دلیل قیمت پایین و طراحی نسبتا مناسب، فروش بسیار خوبی را تجربه کرده است. هیوندای کوپه در بازار ایران دارای یک موتور ۲.۷ لیتری شش سیلندر با ۱۶۵ اسب‌بخار قدرت و یک گیربکس شش سرعته دستی (یا چهار سرعته اتوماتیک) است و مصرف ترکیبی طبق کاتالوگ شرکت آسان‌موتور نیز ۱۴.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
هیوندایی کوپه در اوج زمان عرضه‌اش (حدودا سه سال پیش) با قیمتی ۴۰ میلیون در بازار ایران جزء کوپه‌های بی‌رقیب بود و در این کلاس رقیب جدی دیگری در بازار نداشت. این خودرو ارزان‌ترین کوپه بازار بود چرا که بعد از او با قیمتی به مراتب بالاتر رنو مگان کوپه قرار داشت و سپس بی‌ام‌و ۶۳۰i خودنمایی می‌کرد!
نکته جالبی که در مورد کوپه وجود داشت، اختلاف قیمت ۳۰۰ هزار تومانی گیربکس اتوماتیک و دستی آن بود. برخلاف دیگر خودروها که غالبا گیربکس اتوماتیک آنها گران‌تر از نمونه دستی است، هیوندای کوپه در مدل دستی ۳۰۰ هزار تومان گران‌تر از مدل اتوماتیک بود که البته دلیل این موضوع شش سرعته بودن گیربکس دستی آن و همچنین شتاب و سرعت بیشتر به همراه مصرف سوخت کمتر است.
******* محـــاسن و معــــایب *******
این خودرو جزو کوپه‌های چهار نفره است که فضای سرنشینان عقب در آن بسیار کم بوده به طوریکه بیشترین کاربرد را برای افراد خردسال دارد! صندلی‌های جلو بسیار راحت هستند ولی دید اطراف و عقب ضعیف است. خشک‌بودن بیش از حد کابین، صدای زیاد اتاق و کوبش قست عقب از دیگر مشکلات این خودروست.
گیربکس اتوماتیک آن عملکرد خوبی دارد و دقیق کار می‌کند. هر چند کمی تنبل به نظر می‌رسد. در نوع دستی نیز شتاب خوب و همخوانی موتور و گیربکس را به خوبی مشخص است ولی دنده‌ها کمی سخت جا می‌رود. سیستم ESP عملکرد خوبی دارد. زیربندی خودرو تقریبا عالی است. در مدل اتوماتیک نیز گیربکس باید زود به زود سرویس شود و مراقب آن بود.
بعضی از افراد بر روی این خودرو موتور آزرا را نصب می‌کنند با اینکه موتور آزرا قوی‌تر است و توان مناسبی دارد ولی برای کسانی که تشنه سرعت و شتاب نیستند چنگی به دل نمی‌زند. اما با نصب سوپرشارژر با Boost یا فشار VPSI بدون اینکه تغییری در موتور ایجاد شود به صورت استاندارد و با لوازم فابریک نمی‌توان با کوپه شتابی در حدود زیر شش ثانیه را تجربه کرد. کمک‌فنرهای اسپرت نیز بی‌تاثیر نیست البته کمی تغییرات در برنامه‌ریزی ECU هم لازم است تا عملکرد گیربکس اتوماتیک نیز بهتر از قبل شود.
******* وضعــیت بــازار هیـــوندای کوپــه *******
هیوندایی کوپه در اوایل ورود به بازار ایران با استقبال خوبی روبه‌رو شد و توانست فروش بالایی داشته باشد اما رفته رفته از طیف مشتریان این کوپه زیبا کاسته شد بطوریکه نمونه‌های صفر کیلومتر آن مشتری زیادی نداشت و اکثر افردا به سراغ خریداری نمونه‌های کارکرده آن می‌رفتند چرا که به عنوان مثال با گذشت یکسال قیمت ۴۳ میلیونی آن (در سال ۸۸) حتی تا مرز ۳۲ میلیون تومان نیز پایین می‌آمد.
سواری خشک، استهلاک بالا، کابین ساده و عدم دسترسی کافی به لوازم و قطعات یدکی آن از مهم‌ترین معایب هیوندای کوپه است (؟؟؟!!!). ناگفته نماند که نمونه‌های کارکرده هیوندای کوپه (با وضعیت خوب) سال گذشته با قیمت ۲۵ میلیون تومان براحتی پیدا می‌شد اما امسال بعید است فروشنده‌ای کمتر از ۳۰ میلیون خودرویش را به شما بدهد! البته اگر هم پیدا کردید بسیار در خریداری آن محتاط باشید.
******* تست رانندگی هیــوندای کوپــه *******
طراحی ظاهری هیوندای کوپه شاید کمی هیجان‌انگیز و جذاب به نظر برسد اما بعد از چند وقت استفاده از خودرو، برای شما کسل‌کننده خواهد شد. همچنین طراحی چراغ‌های جلو و عقب از ناهماهنگی زیادی برخوردار هستند. چراغ‌های جلویی که به صورت کشیده طراحی شده‌اند با چراغ‌های کوچک و جمع‌وجور عقب اصلاً تقارن ندارند.
در نمای جلو چراغ‌های بی‌زنون که قابلیت تنظیم زاویه دارند به همراه مه‌شکن‌های طرفین که در ورودی هوای کشیده قرار دارند، هماهنگی خوبی دارند. در نمای عقب دو عدد سراگزوز استیل ذوزنقه‌ای که در دو طرف سپر قرار دارند به همراه چراغ خطر سوم که در وسط سپر قرار دارد به همراه چراغ‌های عقب معمولی و باله روی صندوق عقب چنگی بدل نمی‌زند ولی از طراحی خوبی برخوردار است.
اما به داخل خودرو می‌رویم. پوشش مشکی در سرتاسر خودرو نمایان است، صندلی‌های اسپرت، بخشی از تودری‌ها، سر دنده و غربیلک فرمان پوشش چرمی دارند. اما دستگیره درها، قطعات روی داشبورد، غربیلک فرمان، اهرم دنده، صفحه نشان‌دهنده، پدال‌ها از جمله قسمت‌هایی است که از جنس آلومینیوم تشکیل شده است. سیستم صوتی این خودرو قابلیت پخش DVD را دارا است، همچنین علاوه بر این اسپیکرها، DVD پایونیر، کامپننت، ساب ووفر، آمپلی‌فایر و خازن‌ها به غیر از DVD ساخت شرکت ممفیس (Memphis) است.
هنگام حرکت با خودرو در دورهای آرام صدای پیشرانه و سیستم اگزوز بسیار لذت‌بخش و گوش‌نواز است طوریکه اگر اولین بار سوار این خودرو بشوید و صدای خارج شده از اگزوزهای این خودرو را بشنوید تصور خواهید کرد که در دورهای بالاتر این صدا دوچندان و پرطنین‌تر خواهد شد ولی با حرکت در دورهای بالاتر و سرعت‌گیری بیشتری چنین توقعی در شما نابود می‌شود! زیرا صدای پرطنین تبدیل به یک صدای نرم و آرام شده که جای تعجب زیادی دارد.
فضای پای سرنشینان جلو بسیار راحت است اما در قسمت عقب سرنشینانی که بر روی صندلی‌های کوچک قرار گرفته‌اند بسیار در عذاب و سختی به سر خواهند برد. زیرا علاوه بر کمبود فضای پا به خاطر آیرودینامیک خودرو شیشه عقب کمی کشیده شده است و همین علت باعث گردیده تا قسمت انتهایی داخل کابین بسیار کوچک شود تا برای افرادی با قد کوتاه و معمولی کمی مناسب باشد.
دید طرفین با توجه به آنکه بخشی از سر و گردن شما بالاتر از لبه پنجره قرار دارد بسیار عالی است اما دید جلو کمی کور به نظر می‌رسد و در حین نشستن در داخل خودرو به سختی می‌توانید کاپوت خودرو را ملاحظه کنید. همچنین دید عقب به کمک آینه‌های برقی جانبی که فضای خوبی را مشخص می‌کند و برای پارک کردن خودرو به کمک راننده می‌آید. فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع در این خودرو از دیگر تجهیزات استاندارد این کوپه محسوب می‌شود. با توجه به آنکه ادوات و کلیه‌ها بسیار ساده طراحی شده‌اند عملکرد و راحتی کار با ادوات خیلی راحت است. در حین حرکت با سرعت ۷۰ کیلومتر در ساعت عملکرد سیستم صوتی تقویت شده در این خودرو بسیار عالی و بی‌نظیر است و حس کاملاً اسپرتی را به شما القاء می‌کند که راننده باید از گوش دادن به آهنگ‌های پرتحرک در آن جداً خودداری کند!
هندلینگ این خودرو و مانورپذیری آن در سرعت‌های متوسط بسیار عالی بوده است به طوری که با انجام چند حرکت نمایشی و عبور از لابه‌لای دیگر خودروها کنترل خودرو و چسبندگی آن به کمک رینگ و لاستیک‌ها اسپرت قابل تحسین بود و همچنین کمربندهای ایمنی این خودرو که شما را در صندلی‌های گود آن قرار داده و از هرگونه تکان اضافی جلوگیری می‌کند. محافظ خوبی برای شما است.
این خودرو در قسمت تجهیزات رفاهی در سطح متوسط قرار دارد، همچنین از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی استفاده شده در این خودرو می‌توان به استفاده از دو عدد ایربگ، سیستم تهویه مطبوع خودکار، سیستم صوتی به همراه چهار باند، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، آینه داخل با قابلیت شکست نور، بازکننده برقی در صندوق عقب، تنظیم زاویه چراغ‌های جلو، کروز کنترل، قابلیت تنظیم زاویه غربیلک فرمان، مه‌شکن‌های عقب و جلو، نشان‌دهنده دمای داخل و خارج اتاق، سانروف برقی، آنتن برقی و … اشاره کرد.
**** لیست مشخصات کامل هیوندای کوپه ****
▪ موتور
ـ موتور ۶ سیلندر خورجینی
ـ DOHC با حجم ۲۷۰۰ سی سی و دو خروجی اگزوز
ـ گازهای خروجی مطابق با استاندارد EURO III
ـ حداکثر قدرت ۱۶۷ اسب بخار (۱۲۳.۶ کیلووات) در ۶۰۰۰rpm
ـ حداکثر گشتاور ۲۴۵ نیوتن متر
ظرفیت باک بنزین : ۵۵ لیتر
▪ گیربکس
ـ گیربکس ۶ دنده دستی
ـ۴دنده اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده به صورت دستی
▪ تجهیزات ایمنی
ـ دو کیسه ایمنی هوا
▪ جلوبندی، فرمان و مکانیزم ترمز
ـ ABS (ترمز ضد قفل + سیستم ترمز دیسکی جهت چرخ های عقب)
ـ ESP (سیستم کنترل پایداری الکترونیکی)
ـ میله فرمان با قابلیت جذب ضربه
ـ فرمان با قابلیت تنظیم دستی
ـ کمک فنرهای هیدرولیکی (جلو و عقب)
ـ سیستم تعلیق MacPherson (جلو) و تعلیق چند گانه با فنر کششی (عقب)
▪ رینگ و لاستیک
ـ رینگ آلومینیومی ۱۷ اینچ
ـ لاستیک ۲۱۵/۴۵VR17
▪ سیستم حفاظتی
ـ ریموت کنترل جهت باز نمودن / بستن درب ها به همراه دزدگیر
ـ سیستم ایموبیلایزر
▪ صندلی ها
ـ پشت سریها با قابلیت تنظیم
ـ بالشتک جهت صندلی راننده
ـ صندلی های تاشو ردیف های عقب
▪ سیستم روشنایی
ـ چراغ های مه شکن (جلو و عقب)
ـ چراغ نقشه خوان جلو به همراه محفظه عینک
ـ تنظیم اتوماتیک روشنایی چراغ های جلو
▪ سیستم صوتی
ـ رادیو پخش + پخش CD + تیوتر
ـ شش بلندگو
▪ تهویه مطبوع
ـ سیستم تهویه مطبوع کاملاً اتوماتیک
ـ سیستم کنترل کیفیت هوا (AQS)
▪ تجهیزات و امکانات
ـ سیستم تثبیت کننده سرعت (Auto Cruise Control)
ـ فلاپ به همراه چراغ ترمز
ـ آینه های بغل با قابلیت تنظیم الکتریکی
ـ آینه های بغل تاشو
ـ آینه راننده با میدان دید وسیع
ـ گرمکن آینه های بغل
ـ برف پاکن و شیشه شور عقب
ـ گرمکن شیشه عقب
ـ توری محافظ بار در صندوق عقب به همراه کفپوش و جعبه ابزار
ـ سان روف
ـ صندلی ها و تودوزی تمام چرم
ـ روکش چرم غربیلک فرمان و دسته دنده
ـ آینه داخلی الکتروکرومیک (E.C.M)
ـ شیشه بالابر برقی (سمت راننده با کلید اتوماتیک یک جهته بسمت پائین و روشنایی کلید)
ـ آفتابگیر با قابلیت افزایش سطح به همراه آینه
ـ مدیریت پیمایش (Trip Computer)
ـ پوشش ضد سایش درب ها
………………………………………………………………………………………
# متن فوق چکیده اصلاح‌شده‌ای بود از مطالب هفته‌نامه دنیای خودرو؛ به نویسندگی آقایان « عمادالدین جعفری » و « محمدحسن رزاقی » .
# لیست مشخصات خودرو، از سایت خبری تبیان گرفته شده است.
# این مقاله قطعا ایرادات و نقاط ضعف‌هایی نیز در خود خواهد داشت ؛ از این‌رو « گروه پدال » صمیمانه منتظر شنیدن نظرات خوانندگان محترم جهت رفع این نواقص است.
Dinataba
۱۹ فروردین ۱۳۹۶سلام دوستان این سه امپر که میگید چی هست و چطوری باید چک بشه.و اینکه کسی درباره بنز های 240 cیاE اطلاعاتی داره که خریدش خوبه یا دردسر داره؟