ولوو S60 پولستار مدل ۲۰۱۵ دارای یک موتور توربوی ۳۴۵ اسب‌بخاری با شش سیلندر در یک ردیف، یک سیستم دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک هالدکس همراه با بایاس گشتاور عقب و تایرهای میشلن پایلوت سوپر اسپورت ۲۴۵/۳۵-۲۰ بوده که قیمت آن ۶۰ هزار و ۲۲۵ دلار است. با دیدن این موارد، شاید در یک نتیجه‌گیری سریع، گفته شود که این خودروی متوسط با ظاهری نرمال و نصف اسب‌بخار مدل همسطح قیمتی مانند دوج چارجر SRT هل‌کت، بیش از حد «گران» است.
۲۰۱۵ Volvo S60 Polestar شاید چندان هم بیراه نباشد؛ ولی باید توجه داشت که هل‌کت به هیچ‌وجه رقیب پولستار نیست. پولستار توسط شریک مسابقه‌ای ولوو برای انسان‌های آرام و خونسرد طراحی شده و دیگری، یعنی هل‌کت، برای کسانی است که فکر می‌کنند که ۷۰۷ اسب‌بخار حق مسلّم آن‌هاست. در همین حال، ولوو روز به روز ظاهر زیباتری به خود می‌گیرد و خودرویی که در تصویر دیده می‌شود، سی‌وهشتمین نمونه از ۴۰ دستگاه سدانی است که به ایالات متحده رفته است. ۲۰۱۵ Volvo S60 Polestar استفاده از آپشن پولستار ECU به اندازه ۲۰ اسب‌بخار بر قدرت مدل معمولی S60 R-Design اضافه می‌کند و در همین حال، سرعت به‌مراتب بیشتری از خودرو شاهد هستیم. سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت در مدت ۴/۵ ثانیه ثبت شد که ۰/۸ ثانیه نیست به S60 R-Design تست‌شده سریع‌تر است. سرعت حداکثر این خودرو ۲۵۵/۹ کیلومتر بر ساعت است که افزایش قابل‌توجهی را نسبت به ۲۱۵/۶ کیلومتر بر ساعت در R-Design نشان می‌دهد. تایرهای چسبان در پولستار و ترمزهای بزرگ ۶ پیستونه «برمبو» در جلو، تأثیر قابل‌توجهی در سیستم ترمز خودرو داشته‌اند و این خودرو از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر در مسافت کوتاه ۴۵/۴۱ متری متوقف شده است. این عدد را مقایسه کنید با فاصله ۵۳/۳۴ متری در مدل R-Design و همین‌طور فاصله ناامید کننده ۵۸/۸۳ متری در S60 T6 Drive-E مدل ۲۰۱۵. ۲۰۱۵ Volvo S60 Polestar از دیگر تجهیزات مفید موجود در این مدل می‌تواند به دامپرهای تنظیم‌شونده دستی Öhlins، بوش‌های جدید سیستم تعلیق، کمک‌فنرهای ۸۰ درصد سخت‌تر نسبت به S60 R-Design، باله‌ها و اسپویلرهای اضافی، رنگ‌آمیزی «آبی شورشی» و مجموعه‌ای از نشان‌ها و لوگوهای پولستار اشاره کرد. بسیاری از این تجهیزات به سوئدی فوق‌العاده کمک می‌کند که نیروی جانبی ۰.۹۱g را در تست لغزش در پیچ داشته و همین طور کیفیت سواری خوبی را در مسیرهای ناهموار داشته باشد. ۲۰۱۵ Volvo S60 Polestar ولوو برای مسابقه ساخته نشده است؛ این موضوع با رانندگی با این خودرو در پیست و مشاهده ضعف ترمز در حین تکرار ترمزگیری بیشتر از پیش ثابت شده است. با این حال، هنوز هم برای رانندگی سریع در جاده آماده است. چسبندگی در همه‌جا در دسترس است و شاید فقط اندکی بدفرمانی قابل‌کنترل و نرم را در طول حرکت احساس کنید. سیستم دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک به صورت الکترونیک مجموعه انتقال نیرو از کلاچ به محور عقب را کنترل می‌کند و S60 را برای عبور از پیچ تنظیم می‌کند. سیستم فرمان می‌توان حرکات سریع فرمان را انجام دهد و بدون نیاز به نیروی اضافی، در یک خط مستقیم خودرو را هدایت کند. ۲۰۱۵ Volvo S60 Polestar interior۲۰۱۵ Volvo S60 Polestar interior۲۰۱۵ Volvo S60 Polestar interior عدم توانایی گیربکس در مطابقت با دور موتور برای رفتن به دنده پایین یکی از مشکلات عمده در این خودروی ظاهراً اسپرت است. این موضوع در کنار قرار دادن انتخاب‌های حالت فرمان و تنظیمات سیستم کنترل کشش در اعماق نمایشگر وسط، از نکات ضعف S60 برای رانندگی در جاده محسوب می‌شوند. در هر حال، این ولوو واقعاً حس خاصی در رانندگی دارد و صدای اگزوز زیبایی مانند ب‌ام‌و دارد. همچنین قابلیت‌های زیادی در شاسی آن دیده می‌شود. هرکدام از نمونه‌های آن با مجموعه تکنولوژی‌های ایمنی ولوو همراه خواهد بود که شامل مواردی چون سیستم ترمز اتوماتیک می‌شوند و با امکاناتی مانند طراحی چرم و نوبوک و همین‌طور گرم‌کن برای صندلی‌ها (هر ۴ صندلی) و فرمان، سیستم صوتی هارمن کاردون ۱۲ اسپیکر ۶۵۰ وات، چراغ‌های نوربالای زنون انطباقی، دوربین نمای عقب، سقف آفتاب‌گیر همراه هستند. بنابراین این خودرو با سطح قیمتی معادل یک ب‌ام‌و ۳۳۵i اکس‌درایو ام اسپورت یا مرسدس‌بنز C400، شرایط چندان بدی با توجه به امکانات ارائه شده در آن ندارد و برای کسانی که می‌خواهند یک سدان اسپورت به سبک سوئدی داشته باشند، بسیار مناسب خواهد بود. ۲۰۱۵ Volvo S60 Polestar۲۰۱۵ Volvo S60 Polestar۲۰۱۵ Volvo S60 Polestarمشخصات:
نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل چهار چرخ متحرک، ۵ سرنشین، ۴ در سدان.
سلام دوستان دیروز گفتم می خواهم ماشین بخرم اول ایمنی و بعد صفر باشه میدانم همه مثل هم هستند نظرم رفته رو ال 90 اتوماتیک یا پارس تندر در جواب دوست عزیزم که گفتن هیچ ماشینی جز ال 90 نروندم بگم که من موهاوی و اپتیما مگان و آی ایکس 55 روندم من سابقه 2 سال تحقیق و مطالعه در باره خودرو دارم من میخواهم نظر شما رو بدونم
رزومت جالب بود . اگر میخوای آزاد بگیری بهتره چنتا گزینۀ دیگم جور کنی ! با چند ملیون بیشتر ماشینای بهتری هم میدن . در ضمن اتومات یه چیزی ، پارس تندر هیچ نکتۀ جذابی نسبت به E2 نداره که بخوای انقدر اضافه پرداخت داشته باشی.
درود. ال 90 اتوماتیک از نظر شتاب راضیتون نمیکنه. درسته اتوماتیکه اما انتظار گیربکس مزدا3 رو نباید ازش داشته باشین. ال 90 معمولی پارس خودرو گزینه مناسب تریه. البته اگه حال دنده عوض کردن ندارین، اون بحثش جداس
اره قدرت و گشتاورش خیلی خوبه،جلوشم قشنگه تقریلا ولی عقبش نه،بعدم قیمتش خیلی بالاست،با شصت هزار دلار میشه خودروهای لوکس بهتری رو هم در نظر گرفت،طراحی کابین اصلا شبیه یه خودرو لوکس نیست,
این «پول-استار» هست به معنی ستاره قطبی . . . پولسار یک جرم فضایی هست پالس + استار(که «سار» هم میگن) فارسیش هم میشه «تپ-اختر» طبق نظر اکثریت، پالسارها همون ستاره های نوترونی هستند
دوست عزیز 4matic . شما نمیتونی کل نظرت رو تو یه کامنت بنویسی ؟ چرا باید زیر هر پست 5 تا 6 تا و چندین دیدگاه بنویسی در حالی که نه پاسخ به نظر عزیزی هست و نه چیزی دیگر . داشتن دیدگاه هزار تایی و چند صد تایی مهم نیست . مهم اون کیفیت کامنت و نظر مربوطه هست . خواهشا با این کاراتون نه تنها شما بلکه دیگران رو هم میگم باعث ایجاد اسپم و نظرات ترول در زیر مبحث نشین .
من در مورد تحمیل نظرات نگفتم . نظر هر فرد براش محفوظ هست و کسی حق تحمیل نظر نداره . منظور من این هست که میتونید به جای نوشتن چندین نظر که هیچ کدام بار معنایی خاصی نداره و اسپم تلقی میشه اینارو جمع بندی کنید و به صورت یه نظر مفید بنویسید که همه استفاده کنن. قصد هیچ گونه توهینی به شخصی ندارم هدف اگاه کردن برخی هست که تعداد دیدگاه صد تای و هزار تایی براشون مهم هست و میخوان به این اعداد برسن و روش رسیدن هم اسپم هست که نا شایست هست .
درود. به نظر من هم ب ام و لوکسه و هم بنز اسپورت!!! خیلی به هم نزدیک شدن، دیگه مثل قدیما نیست ولی روح و ژن و ذات خانوادگیشون فرق داره. بنز راحت تره و این راحت بودنش به خاطر اون ژن خانوادگیشه و ب ام و، لذت رانندگی رو فقط یه شعار نمیدونه، بلکه اونو جزء سنت های خودش میدونه، مثل دوقلو بودن جلوپنجرش! (منبع: bmwblog .com)
درود البته که هم بنز از خیلی ها اسپرت تره و هم ب ام و از خیلی ها لوکس تره من فسلسفه ساخت رو گفتم بنز همه چی رو فدای راحتی میکنه ب ام و همه چی رو فدای یک رانندگی پر هیجان میکنه البته نه اینکه تو اون «همه چی» های دیگه ای که گفتم ضعیف باشن…نه! ولی به اینا بیشتر اهمیت میدن از نظر من این خیلی هم خوبه که فرق داشته باشن نمیشه که همه یکی باشن یه ضرب المثل آلمانی میگه: “اگه دو نفر تو دنیا عین هم باشن یکیشون اضافیه” از نظرم توی خودرو هم همین وضعه اگه قرار بود بنز و ب ام و عین هم فکر کنن یکیشون اضافی بود مسلما ;) در مورد ژن خانوادگی بنز و سنت ب ام و هم باهات موافقم! چاکریم…!!!
کلا هر برند معروف در برابر ماشینای داخلی مثل معجزه میمونه.اما ولوو در برابر ماشینای همسطح خودش خسته کننده طراحی شده.البته جلوش خیلی خوبه به سوبارو لگاسی شبیهه اما عقبش خوب نیست
آقای 4MATIC ، شما که خودتو عقل کل میدونی ولی هنوز فرق شوخی و جدی رو متوجه نمیشی الزامی نداره هر جا هر چیزی دیدی بخوای جوابشو بدی! هر جا فکر کردی که سوالی خیلی پایینتر از حد شماست جواب نده ، شک نکن هستن کسایی که درک بهتری دارن و بهتر منظور کسی که یه جمله سوالی نوشته رو میفهمن.
@.F Trrabyte عزیز واقعا باید اتاق c70 ولوو رو از نزدیک ببینی کنسول وسطش دیگه واقعا خوده ماشین حسابه ،حتی اگه از طراحیه خارجی ولوو لذت برده باشید طراحیه داخلیش شمارو دو به شک میکنه
4MATIC
۵ بهمن ۱۳۹۳قدرت موتورش که خوبه وAWDهم هستش وعالیه ولی از طراحی داخلی ولوو خوشم نمی اد
حسین
۵ بهمن ۱۳۹۳سلام دوستان دیروز گفتم می خواهم ماشین بخرم اول ایمنی و بعد صفر باشه میدانم همه مثل هم هستند نظرم رفته رو ال 90 اتوماتیک یا پارس تندر در جواب دوست عزیزم که گفتن هیچ ماشینی جز ال 90 نروندم بگم که من موهاوی
و اپتیما مگان و آی ایکس 55 روندم من سابقه 2 سال تحقیق و مطالعه در باره خودرو دارم
من میخواهم نظر شما رو بدونم
حسین
۵ بهمن ۱۳۹۳رزومت جالب بود . اگر میخوای آزاد بگیری بهتره چنتا گزینۀ دیگم جور کنی ! با چند ملیون بیشتر ماشینای بهتری هم میدن .
در ضمن اتومات یه چیزی ، پارس تندر هیچ نکتۀ جذابی نسبت به E2 نداره که بخوای انقدر اضافه پرداخت داشته باشی.
حسین
۵ بهمن ۱۳۹۳درود. ال 90 اتوماتیک از نظر شتاب راضیتون نمیکنه. درسته اتوماتیکه اما انتظار گیربکس مزدا3 رو نباید ازش داشته باشین. ال 90 معمولی پارس خودرو گزینه مناسب تریه. البته اگه حال دنده عوض کردن ندارین، اون بحثش جداس
توی پست مکلارن هم براتون پاسخ گذاشتم
GENERAL MOTORS
۵ بهمن ۱۳۹۳شما که دو سال درباره ماشین مطالعه کردی چرا میگی دنا ایمنه!!!!
پراید
۵ بهمن ۱۳۹۳سلام دوستان یه سوال بین bmw 550i وپورشه پانامرا gts موندم کدوم بهتره هندلینگش -گشتاورش سواریش ممنون میشم توضیح بدید
hozhabr
۵ بهمن ۱۳۹۳راس میگی ولوو فقط اف هاش
MAFIA
۵ بهمن ۱۳۹۳چراغای عقبش مثل هلمن لکنتی میمونه
هلمن 2015 = ولوو S60
سامورایی
۵ بهمن ۱۳۹۳از ولوو خوشم نمیاد همون بره کامیون بزنه بهتره زدن همچین ماشینایی کار ژاپن آلمان
آرماااام
۸ بهمن ۱۳۹۳اره قدرت و گشتاورش خیلی خوبه،جلوشم قشنگه تقریلا ولی عقبش نه،بعدم قیمتش خیلی بالاست،با شصت هزار دلار میشه خودروهای لوکس بهتری رو هم در نظر گرفت،طراحی کابین اصلا شبیه یه خودرو لوکس نیست,
4MATIC
۵ بهمن ۱۳۹۳کسی می دونه معنی وازه ی پولسار چیه؟؟
TerraByte
۵ بهمن ۱۳۹۳اینجا نوشته : http://yon.ir/fmMR
Reza.045
۵ بهمن ۱۳۹۳این «پول-استار» هست
به معنی ستاره قطبی
.
.
.
پولسار یک جرم فضایی هست
پالس + استار(که «سار» هم میگن)
فارسیش هم میشه «تپ-اختر»
طبق نظر اکثریت، پالسارها همون ستاره های نوترونی هستند
Lord Cezar
۵ بهمن ۱۳۹۳دوست عزیز 4matic . شما نمیتونی کل نظرت رو تو یه کامنت بنویسی ؟ چرا باید زیر هر پست 5 تا 6 تا و چندین دیدگاه بنویسی در حالی که نه پاسخ به نظر عزیزی هست و نه چیزی دیگر . داشتن دیدگاه هزار تایی و چند صد تایی مهم نیست . مهم اون کیفیت کامنت و نظر مربوطه هست . خواهشا با این کاراتون نه تنها شما بلکه دیگران رو هم میگم باعث ایجاد اسپم و نظرات ترول در زیر مبحث نشین .
4MATIC
۵ بهمن ۱۳۹۳شما یه نظری داری ومنم یه نظری دارم وبه تره نظرامونو به هم تحمیل نکنیم
Lord Cezar
۵ بهمن ۱۳۹۳من در مورد تحمیل نظرات نگفتم . نظر هر فرد براش محفوظ هست و کسی حق تحمیل نظر نداره . منظور من این هست که میتونید به جای نوشتن چندین نظر که هیچ کدام بار معنایی خاصی نداره و اسپم تلقی میشه اینارو جمع بندی کنید و به صورت یه نظر مفید بنویسید که همه استفاده کنن. قصد هیچ گونه توهینی به شخصی ندارم هدف اگاه کردن برخی هست که تعداد دیدگاه صد تای و هزار تایی براشون مهم هست و میخوان به این اعداد برسن و روش رسیدن هم اسپم هست که نا شایست هست .
4MATIC
۵ بهمن ۱۳۹۳ادم بااین پول Cکلاس بخره به تره البته اینم بدنیست
حسین
۵ بهمن ۱۳۹۳درود. توی این کلاس، سری 3 ب ام و رو نمیشه ندیده گرفت. نظرتون؟
Reza.045
۵ بهمن ۱۳۹۳درود حسین جان
لوکس میخوای؟ —> سی کلاس (شک نکن حالشو ببر)
اسپرت میخوای؟ —> ب ام و سری3 (اینم حالشو ببر)
.
.
.
((اشتوتگارت + باواریا = اوج مهندسی خودرو))
حسین
۵ بهمن ۱۳۹۳درود. به نظر من هم ب ام و لوکسه و هم بنز اسپورت!!! خیلی به هم نزدیک شدن، دیگه مثل قدیما نیست ولی روح و ژن و ذات خانوادگیشون فرق داره. بنز راحت تره و این راحت بودنش به خاطر اون ژن خانوادگیشه و ب ام و، لذت رانندگی رو فقط یه شعار نمیدونه، بلکه اونو جزء سنت های خودش میدونه، مثل دوقلو بودن جلوپنجرش! (منبع: bmwblog .com)
Reza.045
۵ بهمن ۱۳۹۳درود
البته که هم بنز از خیلی ها اسپرت تره و هم ب ام و از خیلی ها لوکس تره
من فسلسفه ساخت رو گفتم
بنز همه چی رو فدای راحتی میکنه
ب ام و همه چی رو فدای یک رانندگی پر هیجان میکنه
البته نه اینکه تو اون «همه چی» های دیگه ای که گفتم ضعیف باشن…نه!
ولی به اینا بیشتر اهمیت میدن
از نظر من این خیلی هم خوبه که فرق داشته باشن
نمیشه که همه یکی باشن
یه ضرب المثل آلمانی میگه:
“اگه دو نفر تو دنیا عین هم باشن یکیشون اضافیه”
از نظرم توی خودرو هم همین وضعه
اگه قرار بود بنز و ب ام و عین هم فکر کنن یکیشون اضافی بود مسلما ;)
در مورد ژن خانوادگی بنز و سنت ب ام و هم باهات موافقم!
چاکریم…!!!
Mostafa&S
۵ بهمن ۱۳۹۳خیلی شیکه
Mostafa&S
۵ بهمن ۱۳۹۳پولسار یعنی ستاره نوترونی
احسان(احسان سابق)
۵ بهمن ۱۳۹۳کلا هر برند معروف در برابر ماشینای داخلی مثل معجزه میمونه.اما ولوو در برابر ماشینای همسطح خودش خسته کننده طراحی شده.البته جلوش خیلی خوبه به سوبارو لگاسی شبیهه اما عقبش خوب نیست
TerraByte
۵ بهمن ۱۳۹۳اون ماشین حساب اون وسط چیکار میکنه؟؟ :|
4MATIC
۵ بهمن ۱۳۹۳اون ماشین حساب می خواد ضریب هوشی شمارئ حساب کنه
ینی با کیا شدیم 70ملیون نفر
Reza.045
۵ بهمن ۱۳۹۳درود
نزن از این حرفا عزیزم
خب حالا نمیدونه سوال کرده
یکی هم جوابشو میده
پرسیدن که عیب نیست!
TerraByte
۵ بهمن ۱۳۹۳آقای 4MATIC ، شما که خودتو عقل کل میدونی ولی هنوز فرق شوخی و جدی رو متوجه نمیشی الزامی نداره هر جا هر چیزی دیدی بخوای جوابشو بدی!
هر جا فکر کردی که سوالی خیلی پایینتر از حد شماست جواب نده ، شک نکن هستن کسایی که درک بهتری دارن و بهتر منظور کسی که یه جمله سوالی نوشته رو میفهمن.
حسین
۵ بهمن ۱۳۹۳درود. اون تلفنه دوست عزیز
4MATIC
۵ بهمن ۱۳۹۳داش حسین می دونمTerraByteپرسید ؟؟
منم جوابشو دادم
Zonda R
۵ بهمن ۱۳۹۳@.F
Trrabyte عزیز
واقعا باید اتاق c70 ولوو رو از نزدیک ببینی
کنسول وسطش دیگه واقعا خوده ماشین حسابه ،حتی اگه از طراحیه خارجی ولوو لذت برده باشید طراحیه داخلیش شمارو دو به شک میکنه
TerraByte
۵ بهمن ۱۳۹۳اون دیگه واقعا ماشین حساب مهندسیه!! :D
حیف که اینا پلاک ملی نمیشن ، حیف که منطقه آزاد رو هم نمیتونن تا مشهد کِش بیارن ، کلا حیف ما که باید فرقون داخلی و چینی سوار شیم ، حیف…
ماهان گاز
۵ بهمن ۱۳۹۳عزیزم اون کامپیوتر ماشینه/ هرچی باشه از دنا بهتره /همگی بگین آره!
محمد
۵ بهمن ۱۳۹۳خیلی بااین مقاله حال نکردم احساس کردم به ساحت کمپانی اعظم ولوو توهین شده.
فرید
۵ بهمن ۱۳۹۳ب نظر من که با این قیمت ی ماشین ژاپنی خیلی بهتر میشه خرید مث لکسس اکورا… البته از المانی هام نمیشه چشم پوشی کرد
Reza.045
۵ بهمن ۱۳۹۳صادقانه بگم دلیلی برای پرداخت این پول رو این ماشین ندارم!
البته پولش رو هم ندارم :-D
پس طبیعیه که دلیل هم نداشته باشم :-D
.
.
هه چی گفتم!!!بیخیال…..
GENERAL MOTORS
۵ بهمن ۱۳۹۳یه خورده گرون نیست؟
TerraByte
۵ بهمن ۱۳۹۳یه خورده بیشتر از یه خورده :D
Night Fury
۵ بهمن ۱۳۹۳ولوو=کیفیت
کیفیت=سوئد
میثم
۵ بهمن ۱۳۹۳ارزش خرید نداره
reza
۵ بهمن ۱۳۹۳خیلی دوسش دارم به خاطر متفاوت بودنش
hero
۷ بهمن ۱۳۹۳ظاهرش با نام ولوو تناسب نداره!
اون ولووهای دهه 90 ظاهر مغرورتر و مردانه ای داشتن
ولوو باید دوباره به اون طراحی قبلیش برگرده