تجربه رانندگی با پورشه 911 کررا 4S کابریولت

داغ‌ترین روزهای تابستان را می‌گذرانیم و طیف عظیمی از ثروتمندان به دنبال خودروهای روباز هستند و ما هم این شانس را داشته‌ایم تا برای اولین بار پشت فرمان پورشه ۹۱۱ کابریولت بنشینیم.

خودرویی که در تست ما حاضر بوده از نوع کررا ۴S است که فعلاً از نظر قیمت در بالاترین سطح قرار داشته و قیمت آن بدون هرگونه آپشن برابر با ۱۰۸۰۶۳ پوند است بنابراین این خودرو باید چیزی خاص برای توجیه این قیمت داشته باشد.

آغاز بسیار خوبی داشتیم چراکه پرفورمنس این خودرو حتی با وجود اضافه‌وزن ۷۰ کیلویی نسبت به مدل کوپه عالی بوده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۳.۸ ثانیه است. البته زمانی که پکیج اسپورت کرونوی ۱۶۴۶ پوندی را سفارش دهید این رکورد به ۳.۶ ثانیه تقلیل می‌یابد.

کررا ۴S در جاده کامل سریع حس شده و پیشرانه‌ی ۶ سیلندر توربوی آن نیز عملکرد فوق‌العاده‌ای دارد. با قدرت ۴۴۴ اسبی و گشتاور ۵۳۰ نیوتون متری و نصب پیشرانه در عقب، این خودرو قدرت زیادی در دورهای میانی داشته و شتاب گیری با آن فرایندی بدون زحمت است. شما همچنین در صورت وجود مسیری مناسب می‌توانید دور پیشرانه را به بالاترین حد برسانید تا از توانایی‌های آن لذت ببرید.

اگرچه این پیشرانه کاملاً عملکردی و پرنفس است اما شما را کاملاً درگیر نمی‌کند. صدای پیشرانه در دورهای پایین خیلی جالب نیست اما زمانی که بالاتر برود صدای بهتری خواهد داشت. همچنین پیشرانه جذاب‌ترین صدا را تولید نمی‌کند. البته این موضوع در مدل کوپه مشکل خاصی نیست اما خب به‌طور سنتی مدل‌های روباز به خاطر صدای اگزوزی که از نزدیک‌تر به گوش می‌رسد محبوب هستند ولی چنین چیزی را اینجا نمی‌بینیم. حتی اگزوز اسپورت سفارشی موجود در خودروی ما هم به بهبود اوضاع کمکی نمی‌کند.

اما با این وجود هم پایین آوردن سقف تجربه‌ای بسیار هیجان‌انگیز ایجاد می‌کند. در یک روز آفتابی لحظات بسیار خوشی خواهید داشت و در کابین هم باد اصلاً اذیت نمی‌کند. تنها ۱۲ ثانیه طول می‌کشد تا سقف باز شود و حتی با پایین آمدن سقف هم آرامش و رفاه داخل خودرو عالی و مثال‌زدنی است. به لطف سرکوب صدای بسیار خوبی که صورت گرفته، رفاه کابین مشابه مدل کوپه است.

تنها بخشی که کررا ۴S کابریولت پشت سر برادر کوپه قرار می‌گیرد کیفیت سواری آن است. اگرچه کلیت سواری خودرو خوب است اما این نسخه از ۹۱۱ در دست‌اندازها و چاله‌ها تکان های بیشتری داشته و البته این حرکات در سرعت‌های پایین بیشتر حس می‌شوند. البته شاسی در سرعت‌های بالا هرگز ناپایدار بودن را ندارد.

کابریولت همچنان هندلینگ باورنکردنی پورشه ۹۱۱ را حفظ کرده است. چسبندگی زیادی وجود داشته و فرمان خودرو فوق‌العاده است چراکه احساس و دقت بسیار خوبی داشته و دقیقاً همان چیزی را که می‌خواهید انجام می‌دهد. در عبور از پیچ‌ها پدال گاز را فشار داده و سیستم چهار چرخ محرک هوشمند فوراً قدرت موردنیاز را به‌صورت دقیق به چرخ ها می‌فرستد و چابکی خودرو را افزایش می‌دهد. این خودرو به حدی پایدار و تواناست که محدودیت خاصی برای فهمیدن میزان هیجانی که در جاده می‌توانید داشته باشید وجود دارد.

پورشه ۹۱۱ کابریولت خودرویی بسیار خوب برای راننده بوده و یک گرندتورر فوق‌العاده است که شاسی باورنکردنی را با پرفورمنس سطح بالا و احساس اشرافیت یک خودروی روباز ترکیب کرده است. البته کیفیت سواری این خودرو به خوبی برادر کوپه‌ی خود نبوده و صدای پیشرانه نیز در حد و اندازه‌های چنین خودرویی نیست و حتی وجود اگزوز اسپورت سفارشی نیز امیدوار کننده نشان نمی‌دهد.

مشخصات پورشه ۹۱۱ کررا ۴S کابریولت

• قیمت: ۱۰۸۰۶۳ پوند
• پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربو
• قدرت/گشتاور: ۴۴۴ اسب بخار/۵۳۰ نیوتون متر
• گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۳.۸ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۳۰۲ کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: ۱۰.۶ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress