مدل‌های GT پورشه کاین و ماکان در کار نیست!

Andreas Preuninger رئیس بخش خودروهای GT پورشه اخیراً به وضوح گفته که این بخش علاقه و توجهی به ساخت نسخه‌های قدرتمندتر شاسی بلندهای کاین و ماکان ندارد. از نظر او خودروهای GT پورشه به عنوان خودروهای مسابقه‌ای در جاده‌ها هستند و البته معتقد است که این ارتباط برای حفظ اعتبار بخش GT در میان خریداران حیاتی است.

او به کار اند درایور گفته است:

اگر ما با خودروهای ماکان یا کاین وارد مسابقات داکار شویم (البته برنامه‌ای برای این کار نداریم) شاید بعد از آن بخش موتوراسپورت آن خودرو را توسعه داده و آماده‌ی مسابقات کند. پس از آن من بهانه‌ی خوبی برای ساخت خودرویی خیابانی نزدیک به مشخصات مسابقه‌ای خواهم داشت؛ اما استفاده از تنها یک نشان روی پانامرا یا کاین برای جذاب‌تر کردن آن‌ها چیزی نیست که معتبر باشد. این موضوع تنها یک روش بازاریابی خواهد بود و من فکر نمی‌کنم که کار صحیحی باشد.

البته بخش GT پورشه تنها قسمت این کمپانی نیست که می‌تواند خودروهای پرفورمنس بسازد. کاین توربو S کنونی قدرت گیرای ۵۷۰ اسبی داشته و رئیس پورشه تأیید کرده که نسل بعدی این خودرو در تریم توربو S E-Hybrid حتی قدرتمندتر خواهد بود. پانامرای کنونی با این تریم قدرت ۶۷۱ اسب بخاری و گشتاور ۸۵۰ نیوتون متری دارد.

مدل سطح بالای ماکان توربو با پکیج پرفورمنس نیز از نظر خروجی کمبودی نداشته و پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری آن قدرت ۴۴۰ اسبی دارد.

تیم Preuninger این روزها بسیار مشغول پروژه‌های خود هستند. تصاویر جدیدی از مدل ۷۱۸ کیمن GT4 RS منتشر شده و البته مدل ۹۱۱ GT3 RS با بال بزرگ و ثابت و ورودی‌های هوای روی کاپوت را نیز داریم. شایعات نشان می‌دهند که شاید پورشه حجم پیشرانه‌ی ۶ سیلندر تخت را به ۴.۲ لیتر برساند. مدل GT2 توربودار نیز بدنه‌ای مشابه با GT3 RS آینده داشته اما خروجی‌های اگزوز بزرگی به هر گوشه از سپر عقب اضافه شده‌اند.