پس از سال ۲۰۰۰، کادیلاک با مدل اسکالید خود نماینده تلاش جنرال‌موتورز برای رقابت در کلاس پرمیوم و لوکس بوده است. اسکالید همواره یکی از راحت‌ترین خودروها و یک مدل دارای جایگاه اجتماعی در بازار بوده و در بین سریع‌ترین شاسی‌بلندها قرار داشته است.
آنچه در این مطلب می‌خوانید:
کاری که کادیلاک در طول سال‌ها برای این مدل خود انجام داده، شبیه به بزرگ کردن یک بچه بوده است. از نسل اول این مدل در سال ۱۹۹۹ تا نسل کنونی و آینده‌نگرانه ۲۰۱۵، همیشه حداقل از یک موتور ۵/۷ لیتری V8 استفاده شده که حداقل قدرتی برابر ۳۰۰ اسب‌بخار برای آن تولید کرده است. ولی در همین حال تحت پوشش یک طراحی خارجی پرمیوم، قابلیت‌های سرعت این خودرو، تبدیل به یک موضوع رازآلود شده است؛ موضوعی که کمتر به آن توجه شده، ولی این دلیل بر عدم‌وجود آن نیست. در نتیجه، یک فضای رمزآلود در اطراف هر بازنگری در طراحی مدل‌های اسکالید وجود داشته است.
۱۹۹۹ تا ۲۰۰۰
کادیلاک اسکالید مدل ۲۰۰۰ یک شاسی‌بلند چهار در بزرگ و نیرومند بود که از یک کابین جادار و یک قدرت «فراموش‌شده» در زیر کاپوت بهره میبرد. این خودرو تنها در یک تریم و با موتور ۵/۷ لیتری V8 با قدرت ۲۵۵ اسب‌بخار عرضه می‌شد که گشتاوری به اندازه ۴۴۷/۴ نیوتن‌متر تولید می‌کرد. این قدرت از طریق یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک با کنترل الکترونیکی منتقل می‌شد.
۲۰۰۵
نسل دوم اسکالید، یک شاسی‌بلند لوکس بزرگ دیگر از تیره فرزند هزاره کادیلاک بود که از موتور فوق‌العاده ۶ لیتری نورث‌استار V8 استفاده می‌کرد. این موتور ۳۴۵ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد که با گیربکس اتوماتیک چهار سرعته همراه بود. در همین حال، شما می‌توانستید از یک یا دو دیفرانسیل استفاده کنید. این مدل همچنین با معرف طراحی کرومی مصادف بود که تا به امروز برای آن شناخته شده است. شاید این مدل سریع‌ترین شاسی‌بلند امریکایی و بهترین آن‌ها محسوب می‌شود.
۲۰۰۷
در مدل ۲۰۰۷ از اسکالید، یک بازنگری کلی در طراحی صورت گرفت و این مدل از ارتفاع کوتاه‌تر برای بهبود سواری و هندلینگ استفاده کرد. درون کابین نیز از تجهیزات بیشتری مانند سیستم جدید راهبری و پکیج‌های سرگرمی برای سرنشینان بهره گرفته شده بود که تجربه لوکس بیشتری را به شرایط اسپرت قبلی اضافه می‌کرد. تنها پیشرانه ارائه شده برای این مدل، یک موتور ۶ لیتری V8 بود که ۴۰۳ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد و به یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته با قابلیت شیفت دستی متصل بود.
۲۰۱۵
نسل چهارم از این مدل کادیلاک، یک خودروی اسپرت بسیار بزرگ است. اسکالید ۲۰۱۵ سطح بالایی از محصولات کادیلاک را به نمایش گذاشته است. ۷۵ درصد شاسی این مدل از فولاد با مقاومت بسیار بالا تشکیل شده که پلتفرم لازم برای کادیلاک اسکالید عریض‌تر در مدل ۲۰۱۵ را فراهم می‌کند. از جمله امکانات سطح بالای موجود در اسکالید ۲۰۱۵ می‌توان به چرخ‌های ۲۰ اینچی، سیستم روشنایی کامل LED و سیستم دامپینگ با کنترل مغناطیسی اشاره کرد. پیشرانه مدل ۲۰۱۵ یک موتور جدید ۶/۲ لیتری EcoTec3 V-8 است که قدرتی برابر ۴۲۰ اسب‌بخار و گشتاوری برابر ۶۲۳/۷ نیوتن‌متر را در اختیار قرار می‌دهد. همچنین پیشرانه کادیلاک اسکالید ۲۰۱۵ از انژکتور مستقیم و مدیریت سوخت هوشمند استفاده می‌کند. این خودرو که در دو نسخه تک دیفرانسیل و یا دو دیفرانسیل می‌تواند در دسترس قرار گیرد، در سه تریم پایه، لاکچری و پرمیوم عرضه می‌شود.
علی
۱۴ دی ۱۳۹۳عجب کنسول وسط قشنگی داره.
MAFIA
۱۴ دی ۱۳۹۳ای کاش نسخه V داشت.ولی نسخه V هم داشت باز خرید یک رنجروور اتوبیوگرافی رو به خرید ماشین این نامردهای از خدا بی خبر که آفرقا رو کردن محل آزمایش ویروس هاشون ترجیح میدم.
McLaren Automotive
۱۴ دی ۱۳۹۳مافیا داداش یعنی شد پدال یه پست بزاره و شما سیاسیش نکنی ؟
برادر من اینجا منبعی برای بالا بردن اطلاعات خودرویی همه ما هستش و نه یک منبع سیاسی .
باربد.فقط شورولت.فقط کامارو
۱۴ دی ۱۳۹۳Mclaren Automotive جان کو گوش شنوا؟
من و باقی دوستان در پست های قبلی پدال به ایشون این مسائل رو متذکر شدیم ولی تمایلی به ترک این عادتش نداره.
داداش ولش کن بذار هرچی میخواد بگه.
سالار
۱۴ دی ۱۳۹۳پارازیت (سرطان) روغن پالم(سرطان)اا بنزینهای سرطان زا ااا وووووووووووو عامل مرگ میر بیش از نیمی از مردم افریقا سرطان میباشد اا
ارمان
۱۴ دی ۱۳۹۳یعنی ادم از خنده میترکه این رفیقمونو میبینه اون رنجروور هم که اینگیلیسی که!!؟؟؟ :))
MAFIA
۱۴ دی ۱۳۹۳آرمان انگلیس هم عوضی هست اونا به ما یعنی ایران و افغانستان و عراق گفتن محور شرارت بعد به سپاه و حزب ا… و حماس گفتن مثلث شرارت منم به انگلیس و فرانسه و اسرائیل و آمریکا میگم مربع فتنه و توحش و وحشی گری.
انگلیس نقشش تو ناآرامی دنیا به اندازه آمریکای خبیث نیست.فقط سگ حلقه به گوش آمریکاست.یه جورایی اسرائیل و آمریکا ولد نامشروع انگلیسن ولی بازم هیچ ظالمی به پای آمریکا نمیرسه
مسعود
۱۴ دی ۱۳۹۳مافیا تو همون مسیح قدیم هستی.ولمون کن بذار اینجا راحت باشیم. آخه یه ساندیس ارزش این همه حرف مفت رو داره؟؟؟
طبق قرآن کسانی که توی دینشون فرقه درست می کنن مشرکن ( 31 و 32 سوره روم)
با این حساب تمام دولت های اسلامی مشرک هستن و از اسلام خارج.چون هر کدومشون یه پسوند و پیشوند داره دینشون. تو چی میگی این وسط کاسه داغتر از آش شدی؟
ارمان
۱۵ دی ۱۳۹۳داداش توحش و وحشی گری یعنی بیای تو سایت برسی خودرو چرت و پرت بنویسی
داداش من درکت نمیکنم فقط تداد دیسلایک هایی که میخوری رو نگاه کن به نظرم داری همرو ازار میدی ,مگه سایت ماشین نیست اینجا امریکا انگلیس و فرانسه تو دنیای خودرو مارو میخورن هستمونم تف میکنن با خودت رو راست باش و دیگران رو هم اذیت نکن , نیازی هم نمیبینم بخوای واسه من توضیح بدی انگلیس چیه این یه سایت برسی ماشینه و تو ماشین سرپا واستا و جلو انگلیسو جگوار و رنجرورو و استون مارتین سرتو بنداز پایین میدونم واسه اینجور کامنتها جواب نمیدی اما به تعداد دیس هات نگاه کن خجالت بکش
Sina sh
۱۴ دی ۱۳۹۳کادیلاک اسکالید لایک +++
شورولت تاهو دیسلایک —
Sina sh
۱۴ دی ۱۳۹۳من از چراغ های کشیده اسکالید خوشم میاد مخصوصا جلو پنجره بزرگش
behzad
۱۴ دی ۱۳۹۳مقایسه کاملا اشتباهیه.کادیلاک یه نسخه لوکس شاسی بلنده اما تاهو به ماشین معمولی و ساده شاسی بلند که نصف امکانات اسکالید رو هم نداره.دلیل اثبات حرفم هم قیمت تقریبا دو برابری کادیلاک نسبت به تاهو هستش .
معمولا تو یه مقایسه یه ماشین 40.000 دلاری رو با یه ماشین 80.000 دلاری مقایسه نمیکنن
مصطفی
۱۴ دی ۱۳۹۳این ماشین همه نظره تکمیله
علی
۱۴ دی ۱۳۹۳بگو کجاش قشنگ نیست . من به شخصه هیچ ایرادی نتونستم به این ماشین بگیرم . آمریکاهیا بخاطر داشتن ذهنی باز و خیابانهای بزرگ و درشت اندام بودن واقعا سزاوار چنین ماشینهای هم هستند.
باربد.فقط شورولت.فقط کامارو
۱۴ دی ۱۳۹۳sina sh جان من واقعاً نمیدونم کادیلاک اسکالید رو بیشتر دوست دارم یا تاهو دلیلشم اینه که شورولت و کادیلاک و برندایی مثل بیوک و جمس اینا یه جورایی همه از یه خانواده ان و برادرن چون زیرمجموعه های جنرال موتورز هستند و بنده به خاطر اینکه طرفدار پروپاقرص جنرال موتورز هستم واقعاً هم اسکالید رو دوست دارم هم تاهو و شایان توجه است که هردو هم جزو بهترین شاسی بلندای جهان اند.
E 36
۱۴ دی ۱۳۹۳SUV فقط آمریکایی
قدرت ، ابهت و اصالت رو یکجا جمع کرده این اسکالید هم که دیگه شاهکاره
BOMB
۱۴ دی ۱۳۹۳کادیلاک.افتخار امریکا.
حسین
۱۵ دی ۱۳۹۳دندش کوجاشس؟؟؟؟
سعید
۱۴ دی ۱۳۹۳هیچ ایرادی نمیشه ازش گرفت،اگه قیمتش هم مناسب باشه خیلی عالیه
AliZeus
۱۴ دی ۱۳۹۳تانک زیبای 65000 دلاری…
سعید
۱۴ دی ۱۳۹۳قیمتش بالای 85000 دلاره
AliZeus
۱۴ دی ۱۳۹۳تا اونجایی که من می دونم مدل پایه V8 ش 65000 تاست.
سعید
۱۴ دی ۱۳۹۳قیمت مدل پایه 72000 دلاره،این مدل هم 87000 دلار.
http://www.pedal.ir/کادیلاک/بررسی-کادیلاک-اسکالید-awd-مدل-۲۰۱۵/
فریا
۱۴ دی ۱۳۹۳قیمت اسکالید از $72,970 تا $97,940 متغیــره ;-)
رضا
۱۵ دی ۱۳۹۳قیمت کادیلاک اسکالید 2015 از 70 هزار دلار تا 90 هزار دلار است
عارف
۱۴ دی ۱۳۹۳چه جیگریه!
tadano
۱۴ دی ۱۳۹۳کسی میدونه وزنش چقدره ؟
شروین
۱۴ دی ۱۳۹۳2662 kg
http://www.pedal.ir/%DA%A9%D8%A7%D8%AF%DB%8C%D9%84%D8%A7%DA%A9/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%AF%DB%8C%D9%84%D8%A7%DA%A9-%D8%A7%D8%B3%DA%A9%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%AF-awd-%D9%85%D8%AF%D9%84-%DB%B2%DB%B0%DB%B1%DB%B5/
tadano
۱۴ دی ۱۳۹۳شروین جان خیلی آقایی فقط میخواستم بدونم اسکالاید حق عبور از پل صدر رو داره یا نه که دیدم نداره دم قالیباف گرم با این پل ساختنش. پس احتمالا لندکروز هم همین مشکل رو داره.
علی
۱۴ دی ۱۳۹۳پدال جان یه دو دودنگی چیزی بزن به نام مسعود انیس حسینی واقعا امسال که کولاک کرده.
مسعود واقعا خسته نباشی.
احمدرضا
۱۴ دی ۱۳۹۳خییییلی عالیه و شیک و مردونه
McLaren Automotive
۱۴ دی ۱۳۹۳ماشین مردونه ایه . خیلی دوستش دارم
آدم با دیدنش یاد این تبهکارا میوفته .
احسان
۱۴ دی ۱۳۹۳مدل های قبلیش خیلی بیریخت بودند
ایراد این هم دسته دندشه اونم واسه ماشینی که ادعای لوکس بودن داره
amir
۱۴ دی ۱۳۹۳آمریکاییها یه مشکلی دارن اینه دیر خودروهاشون به روز میشن وتو طراحی تاره یکی دوساله بهتر شدن ولی هنوز خیلی خیلی میتونن بهتر باشن فورد مثلا خیلی خوب بوده توابن سالا ولی دوج اصلا یا کرایسلرکه یکم بهتر شد کادیلاکم خیلی بهتر شده درکل دارن بهتر میشن
$@kasra@$
۱۴ دی ۱۳۹۳درود.
دوست عزیز،امیر
دوج اتفاقا خیلی بهتر شده.
دوج چارجر جدیدو دیدی؟
دوج چلنجر با اون ظاهر خشن و عصبانیش رو دیدی؟
اصلا تاحالا دوج دیدی؟
امیر
۱۴ دی ۱۳۹۳داداش عصبانی نشو اونجر دورانگو گرند کاروان جورنی اینا رو چی میگی آره دارت چلنجر چارجرخیلی خوبنوخشن من دوسشون دارم امت من در روند کلی گفتم که طراحیای جالبی ندارن
سامان از تبریز
۱۴ دی ۱۳۹۳تقدیم به تمامی دوستان
http://www.8pic.ir/images/3vtmtwnsgq5fb1ubhvw5.jpg
مال پارساله تو این عکس هنو پلاک نشده بود
احسان(احسان سابق)
۱۴ دی ۱۳۹۳چند صد کیلومتر پایین تر از ما نمایندگی فروشش هست و ما داریم از ارزوی دیدنش حرف میزنیم(پلاکش مال امارات هست)
ناصر ساتیا
۱۴ دی ۱۳۹۳انشالله در زندگی های بعدی قسمت دوستان بشه
نوید (6*6)
۱۴ دی ۱۳۹۳خیلی عالیه
و مهمتر از همه اینه که فول سایزه
فقط یه مشکل داره که خیلی رو عصابه اونم اینه که آفرودش ضعیفه
صادق
۱۴ دی ۱۳۹۳واقعا عالی
شخصا اسکالید رو به تاهو و یوکان ترجیح میدم، خداییش حرف نداره، خیلی خیلی هم بزرگه
یکی از بچه ها رفته بود مسافرت (یادم نیس کدوم شهر رفته بودن) میگفت داشتم میرفتم یهو چشم افتاد به مینی بوس، یکم که بیشتر دقت کردم دیدم اسکالیده!!!!!!!!!!
خودم هم نسل قبل تاهو رو دیدم، توی ترافیک بودیم از قضا افتادیم پشت سرش، ما تو پیکان بودیم، باور کنید کنارش مث مورچه بودیم!!!!
یعنی اگه دنبال ابهت هستید برید یکی از ۳ تا ماشین رو بخرید، خیلی بزرگ و غولن
حسین
۱۴ دی ۱۳۹۳درود. بابا خودم میخواستم تعریفش کنم صادق… ای بابا!!! حالا من چی بگم؟؟
بچه ها یه لحظه دیدم یه اتوبوس واحد داره میاد طرفم (هوا گرگ میش بود) بعد دیدم رنگش سیاهه و جلو پنجرش برق میزنه . . . حال منو تو اون لحظه خودتون تصور کنید نمیشه تعریفش کنم
صادق
۱۴ دی ۱۳۹۳ولی من تعریفش کردم!!!!
خاوری
۱۵ دی ۱۳۹۳من اسکالید رو از نزدیک دیدم صادق جون..خیلی موجود غریبیه…باید ببینیش
محمد
۱۴ دی ۱۳۹۳معنی ماشین یعنی………کادیلاک………………..سالاره.
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۱۴ دی ۱۳۹۳درود .
واقعا ماشین قشنگیه . فقط فکر کنم ترمزاش ضعیفه .
اما طراحی 20 20 20 .
امیر محمد
۱۴ دی ۱۳۹۳اصلا طراحی عقبش خوب نبود میشه گفت
جلو20
کنار 16
عقب 15
$@kasra@$
۱۴ دی ۱۳۹۳عقبش خیلی بی ریخته!
کلا از محصولات کادیلاک اونجور که باید خوشم نمیاد!
تو امریکا فقط دوج
یه پسر
۱۴ دی ۱۳۹۳تو این ده سال حداقل طراحی تو خودرو سازی دگرگون شد
اگه منصف باشیم یه بخش کوچیکش مربوط میشه به ورود کارخونه های جوان تر به عرصه بزرگترها مث هیوندا و کیا و همین طور
و همین طور بالا رفتن سطح سواد بصری مردم
حیف که ما برعکس جریان بودیم و از سمند به تیبا رسیدم
شلبى
۱۴ دی ۱۳۹۳میلاد جان عجب اواتارى گذاشتى ، عاشق ماشیناى کلاسیکم
در مورد این ماشین هم واقعا عالیه و از رقباش جلوتره مخصوصا مدل جدیدش، دوستان این که میگم از رقباش جلوتره بدون تعصب و اغراق میگم مثلا من اینفینیتى QX80 از نزدیک دیدم خیلى تو ذوق میزنه ، اصلا طراحیه جالبى نداره
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۱۴ دی ۱۳۹۳درود .
ممنون شلبی جان . شما چرا اواتار نمیذاری ؟؟؟
شلبى
۱۴ دی ۱۳۹۳اره میلاد جان باید بزارم از همون سایت گراواتار دیگه درسته؟
صادق
۱۴ دی ۱۳۹۳درود شلبی جان، با اجازه میلاد
شلبی جان از اونجا هم میتونی ولی راحت تری بری تو سایت عضو بشی و از توی خود سایت پدال توی قسمت پروفایل خودت آواتار بذاری
ولی این روش ۲ تا اشکال کوچیک داره
۱- اگه نظر خواستی بذاری و وارد سایت نشی، آواتارت نمیاد
۲- اگه توی یه سایت دیگه نظر گذاشتی، آواتار نداری
ولی درکل برای خود سایت پدال خوبه و کذاشتنش خیلی راحت تره
ارادت
شلبى
۱۴ دی ۱۳۹۳ممنون صادق جان خیلى خوب راهنماییم کردى
ارادت
یه پسر
۱۴ دی ۱۳۹۳عجب اتاقی داره
چرا دنده اش جای فرمونه ؟؟ خیلی باحاله
فریا
۱۴ دی ۱۳۹۳دنده فرمونــی اتومات کادیلاک یه حــس خیلی خاص داره . من پشت فلـیت وود
1984 نشــستم ، اصلا نمیشه توصــیفش کرد 8-)
4MATIC
۱۴ دی ۱۳۹۳یه پسر این یه نوع سنته که توماشینای امریکایی هستش
Ehsan
۱۴ دی ۱۳۹۳تریم سفید و قهوه ایش خیلی قشنگه !
کلا نمای عقبش ( مخصوصا درب عقبش ) کلا حس کلاسیک ها رو داره
mory
۱۴ دی ۱۳۹۳چه پیشرفتی قیافش دگرگون شده
به نظرم بهترین suv جهانه
$@kasra@$
۱۴ دی ۱۳۹۳از5 نمره بهش3.7 میدم
اس یو وی خوبی هست ولی خب معایب زیادی داره!
PH
۱۴ دی ۱۳۹۳کادیلاک…. حتی تلفظ اسمش هم حاله آدم رو خوب میکنه. یادش بخیر تا همین 4 سال پیش پدرم یه کادیلاک سویل (ایران) سورمه ای داشت، ابهتی داشت واسه خودش، استارت که میزدی صدای اون 8 سیلندر پر قدرتش لبخند رو لبات می آورد. واقعا خیلی زیباست که یک کمپانی این همه وقت تونسته کیفیت و استایل و قدرت و زیبایی رو در این سطح بالا حفظ بکنه. درود بر صتعت خودروسازی آمریکا.
هرمز
۱۴ دی ۱۳۹۳واقعا خوشگله …. این همه ماشین خوب تو دنیا هست تصور کنید بی ام دبلیو انواع شاسی بلندش… همین کادیلاک … پورشه ، لندکروز ،لندرور اووک و رنجرور… لکسوس و…. واقعا تنوع و زیبائی های زیادی دارن همشون حالا ما اینجا گیر افتادیم آرزوم شده بتونیم یه کیا اسپورتیج بخریم! البته خودم میدونم که کیا اسپورتیج بسیار ماشین مطرحی هست هم در طراحی و هم در عملکرد جایزه رد پوینت رو هم از آن خودش کرده منتها بالاخره کیاهست و خیلی جزو دار و دسته لوکس ها نیست حالا من کارمند تا 200 سال دیگه هم پول جمع کنم نمیتونم بخرمش اونوقت در اروپا و آمریکا کیا و هیوندا و … بخاطر قیمت ارزانترشون انتخاب قشر دانشجو هست . لعنت به ایران خودرو و سایپا و تمام اونهائی که سالیان سال هست بخاطر منافع و زیر میزیهاشون اجازه حذف عوارض گمرکی و امثالهم شو ندادن و مردم این کشور رو از سوار شدن ماشینهای با کیفیت روز دنیا محروم کردن … ام وی ام ایمس 33 60 میلیون تومان !!!!!!!!!!!!!!!!!! نمیدونیم بخندیم یا گریه کنیم بنظرم باید گریه کرد.
نوید (6*6)
۱۴ دی ۱۳۹۳بچه ها یه سوال
آیا تاهو همون سابربان هست که اسمش تو بعضی جاها فرق میکنه؟
چون هر چی با هم مقایسه کنید میبینید هیچ فرقی با هم ندارند
P.G
۱۵ دی ۱۳۹۳نه نوید جان،سابربن و تاهو شبیه هم هستن اما سابربن قسمت پشتش کشیده تر از تاهوئه و طول بیشترى داره،اگه اشتباه نکنم تاهو اس یو وى میدل سایز به حساب میاد اما سابربن فول سایزه
زیگما
۱۵ دی ۱۳۹۳سلام
P.G گرامی احوال شما :D
درست میفرمایید فرق فقط در کشیدگی پشت هست که سابربن کشیدگیش بیشتره
فقط اینو بگم که تاهو فول سایزه
سابربن هم همین طور فقط یه مقدار جای بارش بیشتره
جفتشون فول سایزن
اس یو وی های فول سایز امریکایی اکثرا این ویژگی رو دارن یعنی در 2 مدل معمولی و کشیده ساخته میشن
دلیلش هم اینه که خانواده هایی هستن که از ردیف سوم هم میخوان استفاده کنند و در عین حال جای بارشون گرفته نشه و جای بار کافی داشته باشن
علاوه بر تاهو و سابربن ماشینای زیر هم در دو مدل معمولی و کشیده عرضه میشن
فورد اکسپدیشن و اکسپدیشن EL
لینکلن ناویگیتور و ناویگیتور L
جی ام سی Yukon و جی ام سی Yukon XL
کادیلاک اسکالید و اسکالید ESV
که مدل دومی در تمامی ماشین های بالا مدل دراز تر هست
من بغیر از ماشینای بالا، اس یو وی در حال تولید دیگری نمیشناسم که اینگونه باشه
اگر کسی میشناسه بازم، معرفی کنه به ما
P.G
۱۵ دی ۱۳۹۳ارادتمندیم زیگما جان!
زیگما جان چى شده جدیداً دیگه زیاد کامنت نمى ذارى؟نکنه میترسى بچه ها از جمله خود من از اطلاعاتت بیشتر استفاده کنیم دست زیاد شه؟!:)
بابت اطلاعات و مدلهایى هم که بالا عنوان کردى بسیار ممنونم،من که خیلى استفاده کردم!)
زیگما
۱۵ دی ۱۳۹۳قربون شما
نه حتما سعی میکنم بیشتر بیام
ممنون از لطفتون
ما هم از نظرات شما زیاد استفاده کردیم و میکنیم
به خصوص در بخش هوایی
در بخش هوانوردی و هوایی، شما استاد ما هستید
P.G
۱۵ دی ۱۳۹۳زیگما جان منو خجالت زده میکنى!
توى این سایت شاید بخش هوایى تنها قسمتى باشه که احساس میکنم شاید حرفایى داشته باشم که کمى به درد دیگران بخوره و براشون مفید باشه ولى در همون قسمت هوایى هم من باید حالا حالاها شاگردى کنم و به خاطر همین هم از شما و دوستان دیگه خواهش میکنم اگر تو مطالب هوایى با کسى بحثى کردم یا میکنم از من ناراحت نشوند و خدایى نکرده حمل بر این نکن که میخام اطلاعاتمو به رخ کسى بکشم یا بى احترامى کنم،چون من دوست دارم اگر چیزى بلدم هرچند کم باشه با دیگران شریک بشم اما در ازاش دیگران هم اطلاعات گرانبهاشونو منتقل کنن تا ما هم استفاده کنیم!)
به هر حال زیگما جان من از کامنت هاى شما و تعداد دیگه اى از بچه ها مثل میلاد،صادق،شاهین و… همیشه استفاده کردم چون با مطالعه و مستند صحبت هاى تخصصى میکنید که مواقعى که دور از جدل بوده براى همه از جمله خود من خیلى مفید بوده و واقعاً استفاده کردم،هرچند این گله رو همچنان از شما و بقیه ى دوستانى که بالاتر گفتم دارم که چرا مدتیه کم کار شدید و مطالب دیگه مانند سابق گرم نیستن؟!
به هر حال ممنون از لطف شما،موفق باشید:)
زیگما
۱۶ دی ۱۳۹۳باز هم ممنون از نظر خوبی که نسبت به بنده و بقیه دارید، زنده باشید
راستش مشکلات دست به دست هم دادن و اتفاقاتی افتاد که باعث شد کمی بچه ها از هم دور بشن
خداروشکر موضوعات برطرف شده و بچه ها دارن یواش یواش برمیگردن و فعال تر میشن
میلاد شاهین صادق رضا و ….
بنده هنوز منتظر مطالب صنعت هوایی شما در پدال هستماااااا
نوید (6*6)
۱۵ دی ۱۳۹۳مطمءنی؟
cbr400
۱۵ دی ۱۳۹۳نسبت به نسلهای قبلیش خیلی بهتر و پخته تر شده . نمونه های آفرودش تولید نشه بهتره . چون برای آنرود خیلی مناسبتره . در کل از همه نظر { طراحی بدنه و کابین و … } عالیه .
علی
۱۵ دی ۱۳۹۳عاشقشم عالی معرکه زیبا از هر نظر زنده باد کادیلاک و امریکا
نوید (6*6)
۱۵ دی ۱۳۹۳خیلی ممنون زیگما جان بخاطر اطلاعاتی که دادی
این خودرو به درد مسافرت های جاده ای میخوره ولی به درد آفرود نمیخوره
اصلا ساختنش برای مسافرت های جاده ای طولانی
amir-bmw
۱۵ دی ۱۳۹۳به لنکروزر ترجیهش میدم!