مقایسهٔ نسل جدید کادیلاک اسکالید با لینکلن نویگیتور

سرانجام نسل پنجم کادیلاک اسکالید رسماً رونمایی شد و به گفتهٔ جنرال موتورز، این اس‌یووی بزرگ لوکس در داخل و خارج به‌طور کامل بازطراحی شده و به فناوری‌های پیشرویی مثل صفحه‌نمایش OLED منحنی مجهز شده است. این برای اولین بار در صنعت خودروسازی است که چنین نمایشگری در یک خودرو ارائه می‌شود. علاوه بر این، برای اولین بار در این نسل برای اسکالید یک پیشرانهٔ دیزلی هم ارائه شده است. بااین‌حال نمی‌دانیم آیا یک گجت ساده یا موتور دیزلی کافی است تا خریداران از رقیب اصلی پرچم‌دار کادیلاک یعنی نسل چهارم لینکلن نویگیتور که خود را کاملاً از فورد اکسپیدیشن جدا کرده و به‌خوبی مورد استقبال قرار گرفته صرف‌نظر کرده و سراغ اسکالید جدید بروند یا نه؛ بنابراین در ادامه این دو اس‌یووی فول سایز را باهم مقایسه می‌کنیم تا شاید بتوانیم پاسخ این سؤال را دریابیم.

طراحی بیرونی

آیا مثل نویگیتور، اسکالید هم خود را از پسرعموهایش یعنی جی‌ام‌سی یوکان و شورلت تاهو جدا کرده است؟ شاید کمی کمتر. بااین‌حال برخلاف نسل قبلی، طراحی دماغهٔ اسکالید جدید کم‌ابهت‌تر اما شیک‌تر از تاهو و یوکان به نظر می‌رسد. در اینجا جلوپنجرهٔ بزرگ کادیلاک بسیار چشمگیر به نظر می‌رسد اما به‌طورکلی خطوط و حجم‌پردازی‌های دماغهٔ آن کمتر از دو پسرعموی دیگر است؛ اما برای کسانی که نمای اسپرت‌تری می‌خواهند، کادیلاک برای اولین بار تیپ اسپرت را هم با جلوپنجرهٔ مشکی‌رنگ برای اسکالید ارائه کرده است. درمجموع اما به عقیدهٔ بسیاری، کادیلاک اسکالید مدل ۲۰۲۱ از لینکلن نویگیتور که سه سال قدیمی‌تر است و در پاییز سال ۲۰۱۷ با مدل ۲۰۱۸ به بازار آمد عجیب‌تر و چشمگیرتر به نظر می‌رسد و به همین دلیل جنرال موتورز از این لحاظ در برابر رقیب نگرانی ندارد.

ابعاد و اندازه

اولین چیزی که در این مورد می‌توان گفت این است که اسکالید و نویگیتور که هردو در دو نسخهٔ معمولی و کشیده عرضه می‌شود، بسیار بزرگ و عظیم‌الجثه هستند. نسخهٔ استاندارد اسکالید ۳,۰۷۱ میلی‌متر فاصلهٔ محوری، ۵,۳۸۲ میلی‌متر طول، ۲,۰۵۹ میلی‌متر عرض و ۱,۹۴۸ میلی‌متر ارتفاع دارد درحالی‌که فاصلهٔ محوری و طول نسخهٔ کشیدهٔ آن که ESV نام دارد به ترتیب ۳,۴۰۷ میلی‌متر و ۵,۷۶۶ میلی‌متر است. از سوی دیگر، نسخهٔ استاندارد نویگیتور ۳,۱۱۱ میلی‌متر فاصلهٔ محوری، ۵,۳۳۴ میلی‌متر طول، ۲,۰۲۹ میلی‌متر عرض و ۱,۹۸۹ میلی‌متر ارتفاع دارد. فاصلهٔ محوری و طول نسخهٔ کشیدهٔ نویگیتور با نام L هم به ترتیب برابر با ۳,۳۴۳ میلی‌متر و ۵,۶۳۶ میلی‌متر است.

بنابراین فاصلهٔ محوری نسخهٔ استاندارد اسکالید کوتاه‌تر است اما طول بیشتری از نویگیتور دارد درحالی‌که اسکالید ESV در هردو آیتم رقیب را مغلوب می‌کند. علاوه بر این، به ادعای کادیلاک، در نسخهٔ استاندارد نسل جدید اسکالید، فضای پای صندلی‌های ردیف سوم ۴۰ درصد و فضای بار پشت صندلی‌های ردیف سوم ۶۸ درصد نسبت به نسل قبلی افزایش یافته است. در جدول زیر می‌توانید نگاه دقیق‌تری به ابعاد بیرونی و اندازه‌های داخلی اسکالید و نویگیتور داشته باشد.

کابین و تجهیزات

به نظر می‌رسد مهندسان جنرال موتورز شاید بیشتر از بخش بیرونی اسکالید به کابین آن توجه کرده و برتری‌های زیادی را نسبت به رقبایی مثل نویگیتور فراهم کرده‌اند. در اینجا همه‌چیز با یک نمایشگر OLED منحنی با اندازه‌ای بیش از ۳۸ اینچی و تراکم پیکسلی دو برابر تلویزیون‌های ۴K آغاز می‌شود. این صفحه‌نمایش اما سه نمایشگر را در برگرفته که شامل صفحه آمپر دیجیتالی ۱۴.۲ اینچی، صفحه‌نمایش ۱۶.۹ اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و یک صفحه کنترل لمسی ۷.۲ اینچی در سمت چپ راننده می‌شود. سایر ویژگی‌های برجستهٔ اسکالید جدید نیز شامل ناوبری واقعیت افزوده، سیستم دید اطراف، پکیج تریلر، آینه عقب دوربینی، سیستم دید در شب و… می‌شود.

البته مسلماً نویگیتور هم از این لحاظ دست‌وپابسته نیست و ویژگی‌هایی مثل دستیار تریلر، دوربین دید ۳۶۰ درجه، کروز کنترل تطبیقی، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی SYNC3 با اپل کارپلی و اندروید اتو و تعداد زیادی سیستم‌های کمک‌راننده را ارائه می‌کند. علاوه بر این، فورد به‌تازگی تکنولوژی «موبایل به‌عنوان کلید» را هم برای مدل ۲۰۲۰ به تجهیزات نویگیتور اضافه کرده است. از لحاظ طراحی اما کابین اسکالید با کنسول مرکزی شیب‌داری که نقطهٔ مخالف کنسول افقی نویگیتور است، مدرن‌تر به نظر می‌رسد. نکتهٔ جالب اینکه در هیچ‌کدام از این اس‌یووی‌ها از دسته‌دندهٔ سنتی روی ستون فرمان استفاده نشده و هم‌اکنون اسکالید به شیفتر معمولی مجهز شده و در نویگیتور هم انتخاب دنده از طریق دکمه‌های نازکی زیر دریچه‌های تهویه میانی صورت می‌گیرد. همچنین کیفیت پخش موسیقی در اسکالید هم به لطف سیستم صوتی AKG با ۳۶ بلندگو باید بهتر از سیستم صوتی Revel نویگیتور با ۲۰ بلندگو باشد.

قوای محرکه

همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، برای اولین بار در این نسل برای اسکالید یک پیشرانهٔ دیزلی ارائه شده است. این موتور یک نمونهٔ ۳ لیتری V6 توربودیزل با ۲۷۷ اسب بخار قدرت و ۶۲۳ نیوتن متر گشتاور است. علاوه بر این، همان موتور ۶.۲ لیتری V8 بنزینی تنفس طبیعی قبلی هم همچنان برای اسکالید جدید قابل انتخاب است که ۴۲۰ اسب بخار قدرت و ۶۲۳ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی هردوی این موتورها توسط یک گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند. از سوی دیگر، زیر کاپوت نویگیتور فقط یک پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو با ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۹۰ نیوتن متر گشتاور قرار می‌گیرد اما انتقال نیروی آن مثل اسکالید توسط یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد. بنابراین خروجی پیشرانهٔ پرچم‌دار لینکلن از موتور بنزینی رقیب بیشتر است اما برای بسیاری از مردم واقعاً مهم نیست که چنین اس‌یووی بزرگی ظرف چند ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. البته نویگیتور به لطف قدرت بیشتر، توانایی یدک کشی بیشتری هم دارد.

نسل جدید کادیلاک اسکالید اواخر امسال برای فروش به بازار عرضه می‌شود و بنابراین کسانی که برای خرید یک اس‌یووی بزرگ لوکس عجله دارند و مدلی آمریکایی می‌خواهند، نویگیتور هنوز هم بهترین گزینه محسوب می‌شود اما اگر تا پایان امسال صبر کنند ممکن است انتخاب میان این دو خودرو آسان نباشد.