داستان جالب همکاری کرایسلر و لامبورگینی

کرایسلر TC ساخت مزراتی را معمولاً یک خودروی به درد نخور گران‌قیمت می‌دانند که باعث شد شهرت این برند ایتالیایی لکه دارد شود؛ اما حتی اوضاع می‌توانست بدتر از این‌ها هم باشد.

باب لوتز مدیر اسبق کرایسلر که برای رود اند تراک می‌نویسد فاش کرد همین اتفاق می‌توانست برای لامبورگینی هم بیفتد! آن‌گونه که لوتز می‌گوید، کرایسلر در سال ۱۹۸۷ لامبورگینی را با مبلغ ۲۵ میلیون دلار خرید و لی لاکوکا اهمیتی به تاریخچه یا میراث لامبورگینی نمی‌داد.

لاکوکا می‌خواست سریع به سرمایه برسد و از لوتز خواسته بود تا لامبورگینی را به تریم سطح بالای کرایسلر تبدیل کند. لوتز و طرفدارانش در کرایسلر از این ایده‌ها وحشت‌زده شده و سریعاً تصمیم گرفتند تا به نوعی این پروژه را خراب کنند. البته آن‌ها با اطاعت بد از دستورات لاکوکا چنین کاری را انجام دادند.

لوتز به عنوان بخشی از تلاش‌های خود پیشنهاد کرد تام گیل معاون رئیس بخش طراحی کرایسلر یک نسخه‌ی به اصطلاح لامبورگینی ادیشن از K کار را بسازد. لوتز به گیل گفته بود این خودرو را به حدی دیوانه‌وار طراحی کند که حتی لاکوکا هم به بد بودن ایده‌ی خود پی ببرد.

گیل کار را شروع کرد و نسخه‌ای از لامبورگینی بر پایه‌ی کرایسلر ایمپریال ساخت. لوتز می‌گوید این خودرو ارتفاع کمتر، رنگ بدنه‌ی قرمز روشن و رینگ‌های لامبورگینی را داشت. کابین نیز سریعاً سرهم‌بندی شده و ظاهراً دارای چرم نرم و پشت‌سری‌های با لوگوی لامبورگینی بود. لوتز می‌گوید نتیجه‌ی نهایی همانند توهین به مقدسات بود اما خب آن را زیباترین خودروی K کار عمر خود می‌دانست.

البته این خودرو هرگز تولید نشد ولی داستان خرید لامبورگینی توسط کرایسلر کاملاً هم سرراست نبوده زیرا لوتز می‌گوید مهندسان شرکت وظیفه‌ی تبدیل پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر ۸ لیتری تراک به نمونه‌ای سبک‌وزن برای داج وایپر را داشته‌اند. اگر کرایسلر می‌خواست این کار را به تنهایی انجام دهد نه کارها به سرعت پیش می‌رفت و نه هزینه‌ها پایین می‌آمد اما خب با سپردن کار به لامبورگینی همه‌چیز به خوبی پیش رفت.

البته مالکیت کرایسلر بر لامبورگینی عمر کوتاهی داشت و این برند در سال ۱۹۹۴ فروخته شد. نهایتاً هم لامبورگینی زیر چتر حمایتی فولکس‌واگن قرار گرفت و الان هم در جایگاهی است که همگان از آن آگاهی دارید.