تجربه رانندگی با آئودی A3 پلاگین هیبریدی جدید

در سال‌های نه چندان دور محصولات کلیدی آئودی را نمونه‌های دیزلی تشکیل می‌دادند، خودروهایی که مالیات‌های کمتری را به مالک تحمیل می‌کردند و درعین‌حال به آن‌ها اجازه می‌دادند تا پشت فرمان یک خودروی لوکس بنشینند.

اما حالا خودروهای پلاگین هیبریدی نیز از نظر مالیات‌ها خوب عمل کرده‌اند و به همین خاطر آئودی A3 40 TFSI e جدید سلاحی حیاتی در توپخانه آئودی به‌منظور رویارویی با مرسدس A کلاس و ب ام و سری ۱ محسوب می‌شود.

A3 پلاگین هیبریدی از تکنولوژی شناخته شده گروه فولکس‌واگن استفاده می‌کند که حداقل روی کاغذ تفاوت زیادی با سئات لئون E-Hybrid و اشکودا اوکتاویا iV ندارد.

در قلب این خودرو پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری توربوی بنزینی با قدرت ۱۴۸ اسب بخار و یک واحد الکتریکی با خروجی ۱۰۷ اسب بخاری قرار گرفته است. در خودروی تست شده خبری از سیستم چهار چرخ محرک کواترو نیست و نیروی تولیدی فقط به چرخ های جلو فرستاده می‌شود. گیربکس این خودرو نیز از نوع ۶ سرعته دوکلاچه است که اگرچه به پای نمونه ۷ سرعته مدرن گروه فولکس نمی‌رسد اما عملکرد بدی هم ندارد. A3 40 TFSI e با گیربکس دستی عرضه نشده است.

ارباب حلقه‌ها می‌گوید شما با استفاده از سوکت دیواری می‌توانید باتری ۱۳ کیلووات ساعتی این خودرو را در حدود ۴ ساعت شارژ کنید.

قدرت کل قوای محرکه A3 40 TFSI e برابر با ۲۰۱ اسب بخار و گشتاور آن ۳۵۰ نیوتون متر است که باعث می‌شود شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۷.۶ ثانیه ثبت شود. این خودرو در حالت تمام الکتریکی شعاع حرکتی ۶۴ کیلومتری دارد که در تریم S لاین با رینگ‌های ۱۸ اینچی اندکی کاهش پیدا می‌کند.

این خودرو در تریم S لاین در دسته مالیاتی ۱۱ درصدی قرار می‌گیرد هرچند سال آینده میلادی این میزان به ۱۲ درصد خواهد رسید. البته اگر تریم اسپورت A3 40 TFSI e را انتخاب کنید برد الکتریکی خودرو به حدی می‌رسد که دسته مالیاتی خودرو به ۷ و ۸ درصد کاهش یابد.

اگرچه آب‌وهوای زمان تست بسیار سرد بود (این شرایط باعث کاهش برد خودروهای الکتریکی می‌شوند) اما تجربه رانندگی ما نشان داد که این خودرو می‌تواند به بخش زیادی از برد ادعایی آئودی دست پیدا کند. A3 پلاگین هیبریدی به‌صورت پیش‌فرض در حالت الکتریکی شروع به حرکت می‌کند و به زودی می‌فهمید که خودرو با سکوت نسبی حرکت می‌کند.

ما می‌گوییم نسبی چون که رینگ‌های بزرگ و سیستم تعلیق اسپورت باعث می‌شوند اندکی صدای جاده به کابین راه یابد. آئودی کار بسیار خوبی در تنظیم سواری این خودرو با تریم S لاین انجام داده اما خب به راحتی می‌توان خودرو را ناراحت کرد. در حقیقت اگرچه خودرو تکان های بدنه را کنترل کرده اما وجود ناهمواری‌ها می‌تواند سواری آن را تحت تأثیر قرار دهد.

اما برسیم به قوای محرکه که وقتی از شهر خارج شدید شاهد قدرت و نرمی سورپرایز کننده آن خواهید بود.

توانایی پیشرانه الکتریکی در ارائه گشتاور خود در دورهای پایین باعث می‌شود خودرو قدرت کافی را داشته باشد؛ و برای فهمیدن اینکه چه موقع قدرت بین پیشرانه‌های درون‌سوز و الکتریکی رد و بدل می‌شود باید به داشبورد دیجیتال نگاه کنید چراکه این کار به نرمی صورت می‌پذیرد. A3 پلاگین هیبریدی از آرامش فوق‌العاده‌ای در سرعت‌های بزرگراهی سود می‌برد و بسیار نرم است.

کابین خودرو فضای بسیار لذت بخشی داشته و کاکپیت مجازی فوق‌العاده آئودی در آن خودنمایی می‌کند. در A3 بجای دکمه‌های نه چندان جالب گلف از دکمه‌های استاندارد برای کولر و بخاری استفاده شده است. کیفیت کابین نیز با رقیب اصلی‌اش یعنی مرسدس A کلاس کاملاً برابری می‌کند.

استفاده از قوای محرکه پلاگین تأثیر منفی روی محفظه بار داشته به گونه‌ای که فضای ۳۸۰ لیتری نسخه استاندارد A3 به ۲۸۰ لیتر در مدل الکتریکی شده کاهش یافته است. این میزان بار بیشتر مختص خودروهای سوپرمینی است بنابراین اگر خواهان یک محصول پلاگین هیبریدی از گروه فولکس‌واگن با فضای بار خوب هستید اشکودا اوکتاویا iV با فضای بار ۴۵۰ لیتری انتخاب بهتری خواهد بود.

آئودی A3 پلاگین هیبریدی گزینه‌ای جذاب برای خریداران ناوگانی خواهد بود اما خریداران شخصی شاید به خاطر قیمت بالاتر و شعاع حرکتی محدود به این خودرو نزدیک نشوند. کابین خودرو کیفیت خوبی داشته و از تکنولوژی‌های مدرنی سود می‌برد اما پرفورمنس آن حداقل در تریم S لاین دارای برخی نقاط ضعف همچون سواری خشک می‌باشد. به این ترتیب مدل‌های هم‌خانواده آئودی نه تنها ارزان‌تر و جادارتر هستند بلکه راحتی بیشتری هم دارند.

مشخصات آئودی A3 اسپورت بک ۴۰ TFSI e S line S tronic

• قیمت: ۳۴۹۶۰ پوند
• پیشرانه: ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری و واحد الکتریکی
• قدرت/گشتاور: ۲۰۱ اسب بخار/۳۵۰ نیوتون متر
• گیربکس: ۶ سرعته دوکلاچه اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۷.۶ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۲۲۷ کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: زیر ۲ لیتر در هر صد کیلومتر