آئودی

سنتی و متمایز: بررسی آئودی R8 فیس‌لیفت 2019

آئودی R8 همواره از هم‌قطاران خود جدا بوده است چراکه به طرز زیبایی سنتی عمل کرده است. درحالی‌که سایر رقبا از پیشرانه‌های کم‌حجم‌تر و کاراتر توربو استفاده کرده‌اند R8 همچنان به پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندری که کاملاً طبیعی نفس می‌کشد تکیه دارد.


به‌روزرسانی‌های R8 باعث شده‌اند این پیشرانه‌ی ۵.۲ لیتری کمی پرتوان‌تر شود. همچنین علاوه بر بازنگری‌های ظاهری تغییرات مهندسی هم در این خودرو رخ داده‌اند.


جلوپنجره‌ی تک فریم آئودی هم‌اکنون پهن‌تر بوده و در ارتفاع پایین‌تری نصب شده است تا فضا برای طراحی سه حفره‌ی سنتی که اشاره‌ای ظریف به کواتروهای دهه ۸۰ میلادی دارد باز شود. در نمای عقب نیز شاهد طراحی جدید سپر و خروجی‌های اگزوز الهام گرفته از مدل مسابقه‌ای GT3 خواهید بود.


زیر بدنه‌ی بازنگری شده‌ی این سوپرکار پیشرانه‌ی استاندارد ۱۰ سیلندر تنفس طبیعی برگرفته از لامبورگینی قرار گرفته که قدرت آن با افزایش ۳۰ واحدی به ۵۶۴ اسب بخار رسیده است. مدل قدیمی V10 پلاس نیز با نام پرفورمنس شناخته می‌شود و قدرت آن از ۶۰۲ به ۶۱۳ اسب بخار رسیده است. تمامی این بازنگری‌ها باعث شده‌اند هیولای آئودی تنها در عرض ۳.۱ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.


تغییراتی در فنرها یا دامپرها اعمال نشده است. البته چیزی که جدید است آپشن میله‌های ضد غلطش آلومینیومی تقویت شده با فیبر کربن است که جای میله‌های فولادی را می‌گیرد و باعث کاهش ۲ کیلوگرمی وزن می‌شود.


فرمان نیز تیزتر بوده و سیستم الکتریکی-مکانیکی استاندارد بکار رفته در R8 فیس لیفت به‌طور قابل‌توجهی تیزتر و بااحساس‌تر می‌باشد. همچنین دینامیک خودرو نیز مخصوصاً در حالت پرفورمنس بهبود یافته است. این خودرو از ترمزهای سرامیکی بزرگ‌تر و لاستیک‌های میشلین پایلوت کاپ ۲ سود می‌برد.


به غیر از این‌ها تغییرات چندانی دیده نمی‌شود اما این به معنی ناقص بودن کار آئودی نیست. اگرچه نمی‌توان گفت سواری خودرو در جاده نسبت به قبل کاملاً تغییر کرده اما حضور ما در پیست آسکاری اسپانیا نشان داد به‌روزرسانی‌های صورت گرفته کمی به هیجان کار افزوده‌اند. قدرت بیشتر خودرو به چشم نمی‌آید اما این قلب آهنین ۱۰ سیلندر هنوز هم یک شاهکار است.

آئودی R8 به‌روز شده دارای قدرت بیشتر و سیستم فرمان بااحساس‌تری بوده و همه‌ی این‌ها زیر یک بدنه‌ی گیرا و باابهت جمع شده‌اند. این تغییرات تنها باعث افزایش جذابیت خودرویی شده‌اند که پیش از این نیز هیجان‌انگیز و خاص بوده است. شاید رقبایی همچون مک لارن و پورشه محصولی دینامیک‌تر را ارائه کنند اما R8 هنوز هم کاراکتر خاص و روش سنتی خودش را ارائه می‌کند.

مشخصات آئودی R8 V10 Performance S tronic

  • قیمت: ۱۴۱۲۰۰ پوند (تخمینی)
  • پیشرانه: ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری بنزینی
  • قدرت/گشتاور: ۶۱۳ اسب بخار/۵۸۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۳.۱ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۳۳۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۱۱.۷ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱ رای

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مجله "پدال"

مطالب مشابه

‫۱۱ دیدگاه‌ها

  1. Ahmad

    ۱۷ آذر ۱۳۹۷
    سوابق: (1170 ديدگاه)

    چجوری میتونن مصرف سوخت یک انجین 630 اسب بخاری اونم تنفس طبیعی رو تا یازده لیتر برسونن؟؟

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. امین

      ۱۷ آذر ۱۳۹۷
      سوابق: (28 ديدگاه)

      دقیقا منم تو همین فکر بودم . سمند 12 میسوزنه . خخخخ

      موافقم 0
      مخالفم 0
  2. ایمان

    ۱۷ آذر ۱۳۹۷
    سوابق: (3880 ديدگاه)

    زیبایی که زیباتر شد ؛ برادر خونی اوراکان ??

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. علیx76

      ۱۸ آذر ۱۳۹۷
      سوابق: (335 ديدگاه)

      برادر شیری :)))
      از استایل R8 واقعا خوشم میاد
      آئودی هم دقیقا طبق فلسفه ” اگه چیزی خوبه ، بهش دست نزن” از اولین مدل تا حالا از همین فرمول زیبا و جذاب استفاده کرده
      فقط ای کاش سوپر اسپرت بودن رو میزاشت رو دوش هوراکان و R8 رو لوکس-اسپرت میساخت تا شخصیتش فاصله بیشتری از اوراکان بگیره
      و ای کاش یه گرند تورر هم بزنه
      کلا از گرند تورر ها بخاطر کاربردی تر بودنشون بیشتر خوشم میاد
      مخصوصا DBS سوپر لگرا و سلطان این کلاس ینی ۸۱۲ سوپرفست با اون صدای نازش

      موافقم 0
      مخالفم 0
  3. Amirferrari

    ۱۷ آذر ۱۳۹۷
    سوابق: (352 ديدگاه)

    خدایا r8 رو هیچ وقت از ما نگیر اونم با موتور 10 سیلندرش،امیدوارم‌ نسل بعدشم با موتور ده سیلندر تنفس طبیعی باشه…

    موافقم 0
    مخالفم 0
  4. Amir

    ۱۷ آذر ۱۳۹۷
    سوابق: (730 ديدگاه)

    در این که خاص و زیباست حرفی نیست اما اونقدر هم خوب نیست که بشه مثلا به هوراکان ترجیحش داد،اصلا صدای 10 سیلندر لامبو مسحور کنندست با هیچ چیز دیگه ای قابل تعویض نیست.

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. M

      ۱۷ آذر ۱۳۹۷
      سوابق: (2371 ديدگاه)

      آره واقعا هیچ موتوری صدای موتورای ایتالیایی مخصوصا فراری رو نداره

      موافقم 0
      مخالفم 0
    2. F22RAPTOR

      ۱۸ آذر ۱۳۹۷
      سوابق: (2597 ديدگاه)

      خب امیر خان موتور هردوشون یکیه

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. Amir

        ۱۸ آذر ۱۳۹۷
        سوابق: (730 ديدگاه)

        درسته F22 عزیز اما لامبورگینی جادویی با اون موتور انجام داده عجیب.منظورم مشخصا صدای موتور هست که با صدای خروجی از R8 تفاوت نسبتا زیادی داره.

        موافقم 0
        مخالفم 0
        1. F22RAPTOR

          ۱۹ آذر ۱۳۹۷
          سوابق: (2597 ديدگاه)

          اون بخاطر کیت اگزوزش هست
          که تنظیمات، خروجی صدای متفاوتی رو عرضه میکنه

          موافقم 0
          مخالفم 0
  5. Khosrow

    ۱۷ آذر ۱۳۹۷
    سوابق: (2282 ديدگاه)

    تنفس طبیعی ش رو مدیون لامبورگینی ه ..

    موافقم 0
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا