همچنان باید منتظر Sهای جدید آئودی در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۱ بود اما با این حال آئودی جزئیات بیشتری از پیشرانه درنظر گرفته شده برای این خودروها را منتشر کرده است . . . .
پیشرانه مورد بحث، موتوری هشت سیلندر خورجینی به حجم ۴ لیتر و با توربوهای دوگانه است.
این موتور، بلوکی آلومینیومی داشته و زاویه سیلندرهای قرار گرفته در آن نیز ۹۰ درجه خواهد بود. با درنظر گرفتن اینترکولرها برای تغذیه هوای مناسب موتور و همچنین سیستم اگزوز پیشرفته، آئودی معتقد است این پیشرانه کارایی را تا ۵% افزایش داده و میزان تلفات سوخت را در هر یک کیلومتر ما بین ۱۰ تا ۱۲ گرم کاسته است.
با توجه به سیستم Start/Stop نصب شده بر روی این سری خودروها، از میزان تولید CO2 در هر یک کیلومتر نیز تا ۲۴ گرم کاسته شده است.
همچنان که در گذشته نیز گفته شد، این پیشرانه برای سری S6 و S7 خواهد بود. در این مدل‌ها ، قدرت خروجی به ۴۱۴ اسب‌بخار و گشتاور نیز به ۵۵۰ نیوتن‌متر خواهد رسید. شتاب صفرتاصد هر دو مدل در حدود ۴.۸ تا ۴.۹ ثانیه اعلام شده است.
اما برای سری S8 ، اگر از این پیشرانه استفاده شود، با بهینه‌سازی‌های انجام گرفته بر روی آن، قدرت خروجی تا ۵۱۳ اسب‌بخار و گشتاور نیز تا ۶۵۰ نیوتن‌متر افزایش خواهد یافت. درحالیکه شتاب صفرتاصد این مدل به ۴.۲ ثانیه رسیده، حداکثر سرعت آن نیز در ۲۵۰ کیلومتربرساعت محدود شده است.
عباس
۲۸ فروردین ۱۳۹۱البته هر چند آئودی تو مدل s8 اینقدر امکانات تعبیه کرده که یه مقاله میخواد فقط اونارو بنویسن ولی به پای ایرن خودرو و سایپا با خودروهای فوق لوکسشون با سیستم های فوق پیشرفتشون نمیرسن
abs
۲۸ فروردین ۱۳۹۱پسر واقعا شاهکارهای مهندسی که آدمو تو فکر فرو میبره تو خودروهای اروپایی مخصوصا آلمانی اینقدر زیاده که آدم میخوا نفرین کنه شرکتهایی مثل ایران خودرو و سایپارو با اون همه ادعاشون
سید علیرضا
۳۰ فروردین ۱۳۹۱این ماشین ماشین خوبی هستش ولی من آن را گرفتم کولرش را وقتی مگذاری در درجه ی 1 یخ می کنی واین ماشین گشتاورش خیلی بالاست