مروری بر نسل های بنتلی کنتیننتال به مناسبت 70 سالگی

هفتاد سال پیش در چنین روزهایی، اولین بنتلی کنتیننتال معرفی شد. این خودرو، آغازگر تحولی مهم در کلاس خودروهای دودر اسپرت و لوکس در تاریخ صنعت وسایل نقلیه است.

در سال‌های اخیر، کنتیننتال GT همواره یکی از پرفروش‌ترین و سودآورترین تولیدات بنتلی بوده است. این مدل با توانایی‌های فنی بسیار خوب و انبوهی از امکانات رفاهی، اصالت ۷۰ ساله دارد؛ ضمن اینکه در کلاس خود، بی‌رقیب محسوب می‌شود.

در سال ۱۹۵۲، R تایپ (R-Type) معرفی شد تا خودرویی چهاردر با استاندارد جاده‌ (Road Type) و امکانات لوکس مورد انتظار از محصول ساخت بنتلی باشد. این مدل و نسل‌های بعد، براساس رولزرویس سیلور داون و سیلور کلاود تولید شدند.  سال ۱۹۵۲، بنتلی R قیمت ۷ هزار پوند داشت که معادل ۱۷۶ هزار دلار امروزی بود. چنین مبلغی در سال ۱۹۵۲، چهار برابر میانگین خرید خانه در انگلستان را شامل می‌شد.

حدود ۶ ماه بعد از معرفی آر –تایپ، نسخه‌ی دودر با پیشرانه‌ی قوی‌تر رونمایی شد. این خودرو آر –تایپ کنتیننتال نام گرفت و عنوان پرافتخار سریع‌ترین وسیله‌ی نقلیه جهان با استاندارد جاده‌ای را کسب کرد.

اولین کنتیننتال، با تجربه‌ی مهندسان انگلیسی که طی جنگ جهانی دوم درعلم آیرودینامیک به دست آورده بودند، ساخته شد. پیشرانه‌ی ۴۵۶۶ سی‌سی ۶ سیلندر خطی برای این خودرو، ۱۵۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد تا ۱۵ اسب بخار قوی‌تر از مدل چهاردر آر –تایپ باشد. وزن کمتر و گیربکس سریع‌تر، منجر به ثبت نهایت سرعت ۱۹۱ کیلومتر برساعت برای بنتلی کنتیننتال در سال ۱۹۵۴ شد.

از نسل اول R تایپ کنتیننتال، ۲۰۸ دستگاه ساخته شد. تعداد ۱۹۳ مورد از این مجموعه، از سری مولینر (HJ Mulliner) هستند. نسخه‌ی کلکسیونی و دست‌نخورده (فاقد بازسازی) از R تایپ کنتیننتال ساخت ۱۹۵۲ در سال ۲۰۱۵ به قیمت یک میلیون دلار فروخته شد.

نسل دوم بنتلی کنتیننتال، با نام کامل S Continental در سال ۱۹۵۵ تا ۱۹۵۹  دستگاه تولید شد. این مدل، پیشرانه‌ی  ۴/۹  لیتری ۶ سیلندر خطی داشت. قدرت ۱۷۸ اسب بخار و میانگین مصرف سوخت ۱۷ لیتر در صد کیلومتر مهم‌ترین مشخصات فنی این خودرو هستند. بنتلی S کنتیننتال مجهز به گیربکس اتوماتیک سه سرعته بود و می‌توانست نهایت سرعت ۱۹۵ کیلومتر برساعت ارائه دهد.

سومین مدل از بنتلی  کنتیننتال با کد S2، برای نخستین بار مجهز به پیشرانه‌ی ۸ سیلندر شد. این نمونه بین سال‌های ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۲ تولید داشت. موتور ۶/۲ لیتری برای کنتیننتال S2، قدرت ۲۰۰ اسب بخار و گشتاور ۴۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کرد. سرعت‌گیری صفر تا صدکیلومتر برساعت این مدل، ۱۳ ثانیه و نهایت سرعت ۱۸۰ کیلومتر برساعت بود. کنتیننتال S2، وزن خالص ۲ هزار کیلوگرم داشت و حدود ۱۲۰ کیلوگرم سنگین‌تر از نسل قبل بود.

کنتیننتال S3 هم مشابه نسل‌های قبل، نسخه‌ی دو در از بنتلی S بود. این خودرو از ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۵ به تعداد ۳۱۱ تولید شد؛ درحالی‌که نسخه‌ی اصلی با ساختار چهاردر، به تعداد ۱۲۸۶ دستگاه فروش داشت. از نظر فنی و عملکرد جاده‌ای، کنتیننتال S3 و S2 تقریبا مشابه بودند.

بعد از سری S3، تولید کنتیننتال به فراموشی سپرده شد. از سال ۱۹۶۵، سری T جای‌گزین سری S بنتلی بود اما برای مدل دودر، نام کنتیننتال وجود نداشت. سال ۱۹۷۱، هنگامی که رولزرویس کورنیش با ساختار دودر معرفی شد؛ برای نسخه‌ی جدیدی از بنتلی کنتیننتال مورد استفاده قرار گرفت. این خودرو و نسل بعدی آن (کورنیش II)، پیشرانه‌ی ۶/۷۵ لیتر با قدرت ۲۴۰ اسب بخار داشت و می‌توانست نهایت سرعت ۱۹۰ کیلومتر برساعت ارائه دهد.

بعد از سال‌های اواسط دهه‌ی ۷۰ میلادی تا ۱۹۹۱، سرانجام مدل جدیدی از بنتلی کنتیننتال به نام Continental R رونمایی شد. این خودروی دودر، مخصوص بنتلی طراحی شده بود و صرفا، شاسی مشترک با رولزرویس SZ داشت. موتور ۸ سیلندر ۶/۷۵ لیتری توربوشارژ برای کنتیننتال R، قدرت ۳۲۵ اسب بخار و گشتاور ۶۱۰ نیوتن متر فراهم می‌کرد. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت این خودرو، ۶/۶ ثانیه و نهایت سرعت ۲۳۳ کیلومتر برساعت بود. تولید کنتیننتال R به تعداد ۱۸۵۴ دستگاه تا سال ۲۰۰۳ ادامه داشت و یکی از محبوب‌ترین خودروهای اسپرت لوکس دنیا محسوب می‌شد.

گروه فولکس واگن در سال ۱۹۸۸ مالکیت بنتلی را تصاحب کرد. سرمایه‌گذاری سهام‌دار قدرتمند آلمانی و تقویت تیم مهندسی بنتلی، منجر به رونمایی از نسل جدید بنتلی کنتیننتال با پسوند GT در سال ۲۰۰۳ شد. از این دوران به بعد، ساختار دو دیفرانسیل و پیشرانه‌های توئین توربوشارژ برای کنتیننتال GT داشت.

درک ون بریکل (Dirk van Braeckel) طراح مشهور بلژیکی، نمای بدنه‌ی کنتیننتال GT را متحول کرد. این خودرو با پیشرانه‌ی ۶ لیتر توئین توربوشارژ W12، قدرت ۵۶۰ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کرد و می‌توانست در زمان ۴/۸ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد. کنتیننتال GT در سال ۲۰۰۳، تنهای خودروی لوکس دنیا محسوب می‌شد که توانایی رسیدن به سرعت ۳۱۸ کیلومتر برساعت داشت.

نسخه‌ی سوپراسپرتز (Supersports) از نسل اول کنتیننتال GT نیز سال ۲۰۰۹ رونمایی شد. این مدل ۶۲۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور داشت تا سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۳/۷ ثانیه و نهایت سرعت ۳۳۰ کیلومتر برساعت فراهم کند.

نسل دوم کنتیننتال GT بین سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۸ به تولید رسید. این مدل هم توسط درک ون بریکل طراحی شد؛ اما پیشرانه‌ی V8 چهار لیتر ۵۰۰ اسب بخار با ۶۶۰ نیوتن‌متر گشتاور را برای نسخه‌ی پایه ارائه کرد. موتور ۶ لیتر W12 مشابه نسل اول تولید شد اما مخصوص مدل‌های سفارشی بود. به همین دلیل، عملکرد فنی نسل اول و دوم با پیشرانه‌های W12 مشابه بود؛ اما سیستم تعلیق و امکانات رفاهی بری خودروهای جدید، بهبود یافت. همچنین جعبه‌دنده‌ی بروزرسانی‌شده‌ی ۸ سرعته‌ی اتوماتیک تیپ ترونیک ZF از سال ۲۰۱۴ روی کنتیننتال GT نصب شد.

از سال ۲۰۱۸ تا امروز، نسل سوم کنتیننتال GT تولید می‌شود. این مدل هم، دو نسخه‌ی V8 و W12 دارد که به ترتیب، ۵۵۰ و ۶۳۵ اسب بخار قدرت دارند. بنتلی کنتیننتال GT اسپید هم با موتور W12، قدرت ۶۶۰ اسب بخار و گشتاور ۹۰۰ نیوتن‌متر تولید می‌شود تا سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۳/۷ ثانیه و نهایت سرعت ۳۳۵ کیلومتر برساعت ارائه کند.

هم‌اکنون بنتلی کنتیننتال GT با آستانه قیمت ۲۰۵ هزار دلار در بازار جهانی فروخته می‌شود. ارزان‌ترین مدل با پیشرانه‌ی W12، قیمت ۲۲۵ هزار دلار دارد. بنتلی کنتیننتال GT اسپید کانورتیبل به عنوان نسخه‌ی مجهز به امکانات ویژه و قوی‌ترین پیشرانه، به قیمت ۳۰۷ هزار دلار فروخته می‌شود.