درگ جذاب بی ام و M240i، هوندا سیویک تایپ R و فولکس‌واگن گلف R

درحالی‌که جهان هر روز پر از کراس اوورها، شاسی بلندها و وانت‌های مختلف می‌شود، خودروسازان از تعداد محصولات اسپرت و هیجان‌انگیز برای دوستداران رانندگی می‌کاهند. البته هنوز هم هستند شرکت‌هایی که چنین محصولاتی را در خط تولید دارند و از جمله این برندها می‌توان به هوندا، فولکس‌واگن و بی‌ام‌و اشاره کرد که هریک گوشه‌ای از بازار را در اختیار دارند. بی‌ام‌و با M240i، فولکس‌واگن با گلف R و هوندا با سیویک تایپ R به دنبال جلب نظر خریداران هستند.

این سه خودرو در مسابقه درگ حضور یافته‌اند تا توانایی‌های یکدیگر را به چالش بکشند. M240i روی کاغذ دست برتر را دارد. نیروگاه ۶ سیلندر ۳ لیتری این خودرو قدرت ۳۷۴ اسبی و گشتاور ۵۰۰ نیوتون متری خود را به تمامی چرخ ها می‌فرستد. به این ترتیب بی‌ام‌و مزیت بزرگی نسبت به هوندا سیویک تایپ R دارد. پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی این ژاپنی دوست‌داشتنی قدرت ۳۲۰ اسب بخاری و گشتاور ۴۲۰ نیوتون متری تولید و آن را به چرخ های جلو منتقل می‌کند. البته سیویک سبک‌ترین خودروی این مسابقه به شمار می‌رود.

فولکس‌واگن گلف R بچه وسط این مسابقه محسوب می‌شود و پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی آن خروجی ۳۲۰ اسبی و گشتاور ۴۲۰ نیوتون متری دارد. این خودرو هم از سیستم چهار چرخ محرک سود می‌برد.

بی‌ام‌و به همراه فولکس‌واگن مزیت خود را سریعاً در لحظات اول مسابقه به نمایش می‌گذارند. این دو خودرو پیش می‌افتند و هوندا را با چالش پیدا کردن کشش بیشتر تنها می‌گذارند؛ اما هوندا در مسابقه دوم استارت بهتری دارد ولی هنوز هم به تقلا می‌افتد و بی‌ام‌و با زمان ۱۲.۵ ثانیه اول از همه به خط پایان می‌رسد. گلف R با زمان ۱۲.۷ ثانیه‌ای رتبه دوم را کسب می‌کند و سیویک تایپ R زمان ۱۴.۲ ثانیه‌ای را برای مسافت ۴۰۰ متر بر جای می‌گذارد.

اما هوندا در مسابقات رولینگ خوش می‌درخشد، جایی که مزیت سیستم چهار چرخ محرک دو خودروی دیگر رنگ می‌بازد. اینجاست که هوندا از فولکس‌واگن پیشی می‌گیرد و درست پس از M240i به خط پایان می‌رسد. البته دومین مسابقه رولینگ فشرده‌تر برگزار می‌شود و فولکس‌واگن با فاصله ناچیزی هوندا را شکست می‌دهد.

شانس کمی برای شکست دادن سیستم چهار چرخ محرک به ویژه در درگ‌های از حالت سکون وجود دارد. البته هوندا نشان داد که از قدرت کافی برای رقابت با دو حریف خود برخوردار است. سیستم چهار چرخ محرک اگرچه مزیت‌هایی دارد اما هزینه‌های تولید و وزن خودرو را افزایش می‌دهد.