گک اِن پالس، رودستری مفهومی برای افزایش ضربان قلب!

این روزا نمایشگاه پکن یا اتوچاینا برگذار است و ما با حجم زیادی از خودرو ها با برندهای ناشناخته چینی طرف هستیم، حالا کی وقت کردن اینقدر خودرو تروتمیز بسازن یه مسئله اما مسئله مهمتر اینه که چینی ها چی شد که تو این حداقل ده سال اینقدر پیشرفت کردن؟؟؟
حالا قبل از اینکه جواب سوال بالا را بدم یه نکته مهمم بگم، تو این نمایشگاه ان چیز که بیشتر از همه جلب توجه کرد حالا بغیر از اون خودروی پرنده حضور پرتعداد استارت اپ های برقی با محصولاتی در خور توجه بود که عمدتاً با سرمایه گذاری شرکت های چینی فعال در کسب و کارهای اینترنتی و شبکه های اجتماعی نظیر بایدو-تنسنت-لنوو و علی بابا غول بزرگ تجارت الکترونیک به وجود امده بودن-
جواب سوال? بالا؛ بدون شک اگر سیاست گذاریهای درست و حسابی دولتمردان چینی در انتقال دانش فنی صنعت خودرو به این کشور از طریق ایده “زیربرند” نبود این کشور الان در این جایگاه قرار نداشت.

به طور ساده اگه بخوام بگم؛ فناوری و روشهای اقتصادی تولید کالا باصرف هزینه و بر اثر تجربه در طول سالیان زیادی توسط صاحبان صنایع بدست میاد، برای همین حکم یک راز صنعتی را دارند و این روش های اقتصادی به شیوه های چون؛ جوینت ونچر، تحت لیسانس و یا حق امتیاز قابل خرید و فروش است. باید گفت تمام برندهای چین بصورت جوینت ونچر یا سرمایه گذاری مشترک بین دولت چین با خودروسازان بزرگ اروپایی، امریکای و ژاپنی بوجود امدن. یه چیز دیگه هم بگم فناوری و روشهای تولید کالا مثل علم تولید خودرو را تو هیچ کتابی یا تو هیچ دانشگاهی درس نمیدن فقط دست صاحبان کالا است.

«ژیانگلینگ متورز» با سرمایه گذاری مشترک بین چانکان و فورد ایجاد شده- «وولینگ خودرو» و «بااوجون» بین جنرال متورز با صنایع خودروسازی شانگهای -«لینک اند کو» بین جیلی و ولوو «شانگهای فولکس واگن» «فاو فولکس واگن» «فاو تویوتا» «گاک تویوتا» «دانگ فنگ پژو سیتروئن» «برلیانس اتو» با بی ام و و تویوتا، «گروه گاک» با اکثر خودروسازان ژاپنی، «بایک-بی ام و» «گوانگ چی هوندا» «دانگفنگ هوندا» «بیجینگ بنز» «گروه خودروسازی پکن» با هیوندای و بنز- «ونوشا» بین رنو-نیسان و دانگفنگ موتور، شرکت های «بسترن» و «هایما» بین فاو و مزدا و….. اینها نمونه های کوچکی از سرمایه گذاری های مشترک بین دولت چین با خودروسازان بزرگ دنیا بود در قالب “زیربرند” جهت انتقال دانش فنی خودرو به این کشور [[حالا خودروسازان ما دولتمردان ما هی دنبال واژه “ملی” باشند، خودروی ملی، متور ملی، کوفت ملی، درجا زدن ملی]]

میخوام بگم کاریکه الان چین درحال انجام دادنش است کره جنوبی ٣٠ سال پیش انرا انجام داد و ژاپن بعداز جنگ جهانی دوم. و صحیح ترین کار برای کشوری که میخواد خودروساز بشه همینه

صنعت خودرو در آلمان با وجود مهندسانی چون نیکلاس اتو، کارل بنز، گوتلیب دایملر و ویلهم مایباخ حدود ١۴٠ سال پیش متولد شد و با یک “دیلی” کوتاه در کشورهای فرانسه،ایتالیا،امریکا و انگلستان پی گیری و رشد نمود. بعضی از خودروسازان عمری به درازای تاریخ این صنعت دارن شرکت بنز ١٣٧ سال پیش توسط کارل بنز تاسیس شد برای درک بهتر این تاریخ باید گفت ناصرالدین شاه ١٠ سال بعداز انکه کارل بنز سه چرخه موتوری خود را در شهر برلین ثبت اختراع کرد توسط میرزا کرمانی ترور شد. شرکت دایملر ١٣٠ سال پیش توسط دیملر و مایباخ، فیات و رنو ١٢١ سال پیش- دوج ١٢٠ سال و رولز-رویس ١١۴سال پیش.

‏+|<i

24

62