بررسی کرایسلر 300S مدل 2018

در نگاه اول به کرایسلر ۳۰۰S مدل ۲۰۱۸، متوجه تغییر خاصی در ظاهر آن نمی شویم. البته تحولات جزئی در طراحی این خودرو صورت گرفته اما چندان چشمگیر نیست.

از سال ۲۰۱۸، شرکت سازنده این خودرو را به صفحه سرعت سنج دیجیتال جدید، پاره‌ای از تجهیزات ایمنی پیشرفته‌تر، سیستم اطلاعات سرگرمی به روز رسانی شده و از همه مهمتر، گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک تجهیز نمود.

گیربکس پنج سرعته مورد استفاده در مدل ۲۰۱۲ در تعویض دنده‌ها نسبتا آهسته عمل می‌نمود و جایگزین کردن آن با نمونه ۸ سرعته کار بسیار پسندیده‌ای است.

کرایسلر ۳۰۰s مدل ۲۰۱۸ نسبت به قبل سریعتر شده است. مدت زمان لازم برای دستیابی به سرعت ۹۶ کیلومتربرساعت از حالت سکون برای این خودرو مساوی با ۵.۳ ثانیه است. همچنین نتیجه آزمون یک چهارم مایل نیز برابر ۱۳.۸ ثانیه است که هر دو زمان مذکور معادل ۰.۳ ثانیه کاهش نشان می‌دهند. همچنین سرعت ثبت شده برای کرایسلر ۳۰۰s در تست یک چهارم مایل برابر ۱۶۳ کیلومتربرساعت است.

قدرت پیشرانه بسیار مناسب بوده و شتاب خودرو هم قابل تحسین است .هماهنگی میان گیربکس و پیشرانه نیز در حد بسیار مطلوب ارزیابی شده و تعویض دنده‌ها با سرعت و دقت بالا انجام می شود.

ترمزها نیز ارتقا یافته و مسافت مورد نیاز برای توقف کرایسلر ۳۰۰ از سرعت ۹۶ کیلومتربرساعت معادله ۳۳.۲ متر بوده که در حدود ۲.۱ متر از مسافت ترمز مدل ۲۰۱۲ کمتر است.

مواردی نظیر حس خوب ترمز، مسافت توقف اندک و کنترل بدنه مطلوب را بایستی جزو نقاط قوت این خودرو محسوب نمود. با آزمایش ۳۰۰s در پیست مخصوص تست هندلینگT به این نتیجه رسیدیم که توانایی کرایسلر ۳۰۰ در عبور از پیچ‌ها، ترمزگیری و دور زدن بسیار استادانه به نظر می‌رسد و درکل هندلینگ بسیار مطلوبی را از خود به نمایش می‌گذارد. همچنین، منش شتاب‌گیری آن بسیار قدرتمند و درخور یک خودروی خوب دیفرانسیل عقب است.

رکورد به ثبت رسیده برای ۳۰۰s در پیست ۸شکل مساوی ۲۷ ثانیه در  ۰.۶۵ جی بود که متاسفانه در حدود ۰.۱ ثانیه بیشتر از زمان کرایسلر ۳۰۰اس مدل ۲۰۱۲ است. البته رانندگی با این خودرو همچنان دارای فاکتورهای سرگرم‌کننده فراوانی بوده و از دست دادن یک دهم ثانیه نمی‌تواند تاثیر چندان بر این مقوله بگذارد. حتی اگر گیربکس جدید نتواند آن جور که باید و شاید بر روی مشخصه‌های هندلینگ این خودرو تاثیر بگذارد اما قطعاً لذت بیشتری را از رانندگی با این خودرو برای شما به همراه خواهد داشت.

تنها جایی که این خودرو از کم‌و‌کاستی رنج می‌برد ،کابین آن است. اگرچه صندلی‌ها راحت بوده و با چرم مناسب روکش شده‌اند اما سایر ادوات کابین از مواد ارزان قیمت و نسبتا بی‌دوام ساخته شده‌اند. در واقع کابین حس کهنگی و از مد افتادگی را به سرنشینان خودرو منتقل می‌نماید. البته اگر مدل لوکس‌تر ۳۰۰c را به جای نسخه اسپرت‌تر ۳۰۰s برگزینید، مشکلات مربوط به کابین از طریق پکیج تزییناتی چرمی که ویژه مدل ۳۰۰c عرضه شده، کاملا برطرف خواهد شد. درضمن بهای کرایسلر ۳۰۰c اندکی بیش از قیمت ۴۸,۷۶۰ دلاری نسخه ۳۰۰S است.

با یک چنین قیمتی شما می‌توانید دوج چارجر R/T Scat را تهیه نمایید که البته از کیفیت کابین یکسان با ۳۰۰s برخوردار است اما پیشرانه V-8 آن با توان خروجی ۴۸۵ اسب بخار، هیجان بیشتری را در رانندگی نصیب شما خواهد نمود.

با بهای نزدیک به ۵۰ هزار دلار شما می توانید خودروهای بسیاری را صاحب شوید که از کابین با کیفیت‌تر و مصرف سوخت کمتر برخوردار هستند. البته امیدواریم در یافتن یک خودروی سدان V-8 بزرگ دیفرانسیل عقب، به خوبیِ کرایسلر ۳۰۰اس کاملا موفق باشید.

می‌شود گفت خودروهای شبیه به کرایسلر ۳۰۰اس کمتر ساخته می‌شوند. شانسی که برای خریداران ۳۰۰S وجود دارد این است که در آینده وقتی این خودرو مورد بازطراحی قرار بگیرد، می‌توانند مطمئن باشند که شرکت سازنده دیگر نمونه‌ای مشابه آن را نخواهد ساخت و همین امر می‌تواند موجب ارزشمندتر شدن این خودرو شود.

مشخصات فنی کرایسلر ۳۰۰S

• قیمت پایه: $۳۶,۸۹۰
• نوع خودرو: سدان چهاردرب، موتور جلو، دیفرانسیل عقب
• پیشرانه: V8 به حجم ۵.۷لیتر، ۳۶۳ اسب بخار، ۵۳۴ نیوتن‌متر، ۱۶سوپاپ
• گیربکس: ۸سرعته اتوماتیک
• شتاب ۰-۹۶: ثانیه ۵.۳
• وزن خالص:۲۰۱۱ کیلوگرم
• شتاب جانبی: ۰.۸۱g

منبع: motortrend