آرتگا GT، خودروی اسپرت آلمانی که قصد رقابت با تسلا رودستر را داشت

در طول تاریخ خودروسازی، استارتاپ‌های زیادی سر برآورده و خیلی زود شکست خورده‌اند. یکی از این استارتاپ‌های شکست‌خورده در اواخر دههٔ 2000 در آلمان متولد شد. این شرکت که آرتگا نام داشت، فقط یک خودرو بنام GT تولید کرد که قرار بود سالانه در 500 دستگاه ساخته شود ولی فقط حدود 150 دستگاه از آن تولید شد. GT اولین و تنها خودروی آرتگا بود که سه سال پس از تأسیس این شرکت متولد شد. درواقع، آرتگا GT قصد رقابت مستقیم با تسلا رودستر را داشت.

آرتگا برای طراحی خودروی خود از هنریک فیسکر کمک گرفت یعنی کسی که در آن سال‌ها شرکت فیسکر را تأسیس کرده و سدان کارما را برای رقابت با تسلا در دست توسعه داشت. البته فیسکر نقش خیلی پررنگی در طراحی و توسعهٔ GT نداشت ولی هنوز هم می‌شد تأثیر کلی او را در نمای بیرونی آرتگا GT دید. هرچند این خودروی اسپرت آلمانی قصد رقابت با تسلا رودستر را داشت ولی برخلاف رقیب الکتریکی آمریکایی، آرتگا GT از یک پیشرانهٔ 3.6 لیتری VR6 فولکس‌واگن استفاده می‌کرد. این همان موتوری بود که در پاسات استفاده می‌شد و به دلیل آرایش منحصربه‌فرد سیلندرها، ابعاد جمع‌وجوری داشت و می‌توانست در محفظهٔ موتور کوچک آرتگا جای گیرد.

این موتور فولکس‌واگن با 300 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور، خیلی قدرتمند نبود ولی برای وزن سبک 1115 کیلوگرمی GT که به لطف استفاده از ساختار آلومینیومی و مواد کامپوزیتی حاصل شده بود، کافی به نظر می‌رسید و شتاب صفرتاصد 4.5 ثانیه‌ای را برای این خودروی اسپرت فراهم می‌کرد. آرتگا همچنین می‌توانست به حداکثر سرعت 275 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. همان‌طور که گفته شد، آرتگا قصد تولید سالانه 500 دستگاه آر این خودرو را داشت و بدین منظور احداث کارخانه‌ای در دلبروک آلمان را آغاز کرد که در اواخر سال 2008 تکمیل شد و در سال 2009 تولید GT را آغاز کرد. قرار بود فروش این خودرو در بهار 2009 آغاز شود ولی متأسفانه اما رؤیای آرتگا برای تولید 500 دستگاه GT در سال خیلی زود از بین رفت.

تولید آرتگا GT از همان ابتدا خیلی کند پیش می‌رفت و مجموع تولید در سه سال اول خیلی کمتر از هدف 500 دستگاهی بود. ازاین‌رو، اوضاع برای این شرکت کوچک آلمانی خوب پیش نرفت و آرتگا در سال 2012 اعلام ورشکستگی کرد. سپس یک شرکت آلمانی بنام پاراگون، آرتگا را خرید ولی بااین‌وجود، مدت کوتاهی بعد در سپتامبر 2012 تولید GT خاتمه پیدا کرد. در طول این سه سال تنها 153 دستگاه از این خودرو اسپرت ناکام آلمانی ساخته شد.

این اما پایان کار آرتگا نبود زیرا این شرکت آلمانی در سال 2015 خودروی اسپرت دیگری بنام اسکالو را معرفی کرد. این خودرو هرچند ظاهری شبیه GT داشت ولی الکتریکی بود و 400 اسب بخار قدرت داشت. در نمایشگاه خودروی ژنو 2017 نیز آرتگا مدل اسکالو سوپرالترا را معرفی کرد که نسخه‌ای کشیده‌تر و سبک‌تر از اسکالو بود و قدرت قوای محرکهٔ الکتریکی آن به 1020 اسب بخار افزایش یافته بود. این شرکت همچنین در سال 2015 محصول دیگر و کاملاً متفاوتی بنام کارو ایزتا را هم معرفی کرد که نسخه‌ای مدرن و الکتریکی از ب‌ام‌و ایزتا بود. آرتگا بار دیگر در سال 2022 ورشکست شد و به تملک شرکتی بنام الکتریک‌برندز درآمد.