فراریلامبورگینی

مقایسه قوی‌ترین سوپراسپرت‌های هیبریدی ایتالیا، فراری SF90 یا لامبورگینی روئلتو؟

فراری SF90 رقیب مستقیم سوپراسپرت جدید لامبورگینی روئلتو خواهد بود و در این مطلب قصد داریم مشخصات و ویژگی‌های این دو سوپرکار را باهم مقایسه کنیم.

چندی پیش پس از مدت‌ها انتظار سرانجام لامبورگینی از جانشین مدل افسانه‌ای اونتادور با نام روئلتو رونمایی کرد. این خودرو به دلیل نوع قوای محرکه، حدود قیمت و شرایط کلی در بازار و سبد محصولات لامبورگینی، با اولین خودرویی که مقایسه می‌شود فراری SF90 است. این سوپراسپرت هیبریدی اهل مارانلو هرچند حدود چهار سال پیش معرفی شده اما تا به امروز رقیب درخوری نداشته و یکه‌تاز بازار بوده است اما آیا روئلتو می‌تواند به این دوران پایان دهد و SF90 را به چالشی جدی بکشد؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال در ادامه این دو سوپراسپرت هیبریدی ایتالیایی را باهم مقایسه می‌کنیم.

طراحی بیرونی

می‌توان گفت روئلتو و SF90 در طراحی نقطهٔ مقابل یکدیگر هستند زیرا درحالی‌که فراری ظاهری ساده‌تر و آرام‌تر دارد، لامبورگینی مثل دیگر ساخته‌های این شرکت نمایی تهاجمی و خشن را ارائه کرده است. روئلتو در جلو با ورودی‌های هوای بزرگ و چراغ‌های Y شکلی که از سیان الهام گرفته، حتی نسبت به سلف خود یعنی اونتادور هم بسیار تهاجمی‌تر شده است. این سبک طراحی در عقب پرچم‌دار لامبورگینی هم ادامه پیدا کرده و در اینجا نیز شاهد چراغ‌های Y شکل و سر اگزوزهای بزرگی هستیم که از بین آن‌ها بیرون آمده است. از سوی دیگر، فراری در اینجا با چراغ‌های کوچک و سر اگزوزهای دایره‌ای، نمای ساده‌تری دارد هرچند که دیفیوزر بزرگ کمی هیجان را به عقب SF90 اضافه کرده است؛ بنابراین، انتخاب خودروی جذاب‌تر از بین این دو به سلیقهٔ افراد بازمی‌گردد زیرا برخی ظاهر سادهٔ فراری را ترجیح می‌دهند و برخی به طراحی تهاجمی و شلوغ روئلتو علاقه دارند.

قوای محرکه

هرچند دو خودرو از قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی با سه موتور الکتریکی استفاده می‌کنند و قدرتی نزدیک به هم دارند اما هستهٔ اصلی قوای محرکهٔ آن‌ها کاملاً باهم متفاوت است زیرا روئلتو همچنان به سنت سوپرکارهای پرچم‌دار لامبورگینی پایبند مانده و از پیشرانهٔ V12 تنفس طبیعی استفاده می‌کند درحالی‌که در سینهٔ SF90 موتور ۴ لیتری V8 توئین توربو قرار گرفته است. پیشرانهٔ لامبورگینی نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ موتور ۶.۵ لیتری اونتادور است که در اینجا به‌تنهایی ۸۲۵ اسب بخار قدرت و ۷۲۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. موتور ۴ لیتری فراری هم نسخهٔ تکامل‌یافته‌ای از پیشرانهٔ ۳.۹ لیتری V8 توئین توربوی F8 تریبوتو با توربوشارژرهای جدید، سرسیلندر متفاوت و قطر سیلندرهای بزرگ‌تر است که خروجی را به ۷۸۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور رسانده است.

در هردو خودرو سه موتور الکتریکی پیشرانهٔ بنزینی را همراهی می‌کنند که دوتا از آن‌ها در جلو نصب شده و به چرخ‌های جلو بدون نیاز به اتصال فیزیکی با پیشرانهٔ بنزینی نیرو می‌دهد. موتور الکتریکی سوم اما در فراری بین گیربکس و پیشرانهٔ بنزینی نصب شده درحالی‌که لامبورگینی این موتور را داخل گیربکس ادغام کرده است. با وجود این تفاوت‌ها، مجموع خروجی قوای محرکه با ۱۰۱۵ اسب بخار در لامبورگینی و ۱۰۰۰ اسب بخاری در فراری، بسیار نزدیک به هم است. همچنین در هردو سوپراسپرت انتقال نیرو توسط گیربکس‌های هشت سرعتهٔ دوکلاچه صورت می‌گیرد. بااین‌حال، هرچند هردو خودرو قابلیت پیمایش تمام الکتریکی دارند اما روئلتو به خاطر باطری کوچک‌تر ۳.۸ کیلووات ساعتی، تنها می‌تواند ۱۰ کیلومتر را در این حالت طی کند درحالی‌که برد تمام الکتریکی فراری با باطری ۷.۹ کیلووات ساعتی، ۲۵ کیلومتر است.

پرفورمنس

صرف‌نظر از میزان برد تمام الکتریکی که شاید در سوپراسپرت‌هایی مثل این چندان اهمیت نداشته باشد، لامبورگینی از لحاظ قدرت قوای محرکه کاملاً در حد فراری است اما چیزی که می‌تواند برای پرچم‌دار جدید سنت آگاتا مشکل‌ساز شود، وزن سنگین است. لامبورگینی وزن خشک روئلتو را ۱۷۷۲ کیلوگرم اعلام کرده که ۲۰۰ کیلوگرم از SF90 با وزن خشک ۱۵۷۰ کیلوگرم بیشتر بوده و این اختلاف در دنیای سوپراسپرت‌ها رقم بسیار زیادی است. درهرحال، لامبورگینی شتاب صفرتاصد روئلتو را ۲.۵ ثانیه و شتاب صفر تا دویست کیلومتر را زیر ۷ ثانیه اعلام کرده که روی کاغذ کاملاً با SF90 برابر است ولی تا این دو خودرو در دنیای واقعی رودرروی هم آزمایش نشوند نمی‌توانیم قضاوت دقیقی در این رابطه داشته باشیم.

آینده

درحالی‌که روئلتو تازه معرفی شده، از عمر SF90 حدود چهار سال گذشته و فراری هم‌اکنون در حال کار روی نسخهٔ پیست محور آن است. این نسخه که هنوز نامش مشخص نیست، در حال آزمایش دیده شده و احتمالاً طی سال جاری شاهد معرفی آن خواهیم بود. نسخهٔ جدید SF90 با قدرت بیشتر و آیرودینامیک بهتر، کار را برای روئلتو سخت خواهد کرد. البته لامبورگینی هم با نسخهٔ سوپرولوچه به فراری پاسخ خواهد داد ولی احتمالاً چند سالی با دیدن این نسخه فاصله داریم.

مشخصات فنی

فراری SF90

لامبورگینی روئلتو

پیشرانه بنزینی ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو ۶.۵ لیتری V12
موتور الکتریکی سه واحد سه واحد
قدرت پیشرانهٔ بنزینی ۷۸۰ اسب بخار ۸۲۵ اسب بخار
گشتاور پیشرانهٔ بنزینی ۸۰۰ نیوتن متر ۷۲۵ نیوتن متر
مجموع قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار ۱۰۱۵ اسب بخار
گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه ۸ سرعته دوکلاچه
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفر تا ۱۰۰ ۲.۵ ثانیه ۲.۵ ثانیه
شتاب صفر تا ۲۰۰ ۶.۷ ثانیه زیر ۷ ثانیه
باطری ۷.۹ کیلووات ساعت ۳.۸ کیلووات ساعت
برد تمام الکتریکی ۲۵ کیلومتر ۱۰ کیلومتر
حداکثر سرعت ۳۴۰ کیلومتر/ساعت ۳۵۰ کیلومتر/ساعت
وزن خشک ۱۵۷۰ کیلوگرم ۱۷۷۲ کیلوگرم
طول ۴,۷۱۰ میلی‌متر ۴,۹۴۷ میلی‌متر
عرض ۱,۹۷۲ میلی‌متر ۲,۰۳۳ میلی‌متر
ارتفاع ۱,۱۸۶ میلی‌متر ۱,۱۶۰ میلی‌متر

 

با توجه به مواردی که بیان شد شما کدام‌یک از این دو سوپراسپرت هیبریدی ایتالیایی را انتخاب می‌کنید؟

نمایش نتایج

Loading ... Loading ...

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۹۰ رای

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۸۷ دیدگاه‌ها

  1. arshiaSVJ

    ۳ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (1745 ديدگاه)

    بذارید اینجوری بگم
    خیلی هنر میخواد که با این وزن ریووئلتو بتونه تو پیست عملکرد شاهکاری داشته باشه
    و مشکل اینجاست که اگه اونقدر هنر داشتن اصلا انقدر سنگین نمیشد
    اصلا حس خوبی به این قضیه ندارم

    موافقم 52
    مخالفم 27
    1. حسین

      ۵ اردیبهشت ۱۴۰۲
      سوابق: (785 ديدگاه)

      وزن نمیتونه تنها فاکتور باشه
      در این زمینه شاسی و جرم تقسیم شده هم دخیله
      بقیه فاکتور ها که لیستی بزرگه

      موافقم 32
      مخالفم 1
    2. سجاد

      ۷ اردیبهشت ۱۴۰۲
      سوابق: (10 ديدگاه)

      خودو فقط شامل موتور و شاستی نیست امکانات رفاهی و موتور تنفس طبیعی روی وزن تاثیر میزاره درسته که فراری از وزن کمتری برخوردارند چون موتور کوچکتر چهار لیتری داره ولی قطعا طول عمر موتور تنفس طبیعی لامبورگینی کم هزینه است.
      دوم این که کسی که فراری می خره به برند اون نگاه می‌کنه و هزینه های نگهداری و خدمات بد فراری رو پذیرا میشه . از طرفی خدمات لامبورگینی با شتیبانی فولکس واگن نسبت به فراری بهتر بوده در چند سال اخیر . و اینجا در این مقاله اشاره ای به قیمت هر دو خودرو نشد.

      موافقم 12
      مخالفم 6
  2. MehdiTurbo

    ۳ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (1923 ديدگاه)

    لامبو طراحی داخلی اونتادور نگاه با اون کابین پر دکمه وخلبانی
    این مانیتور پشت امپر نگاه عین طرح ها مک لارن شده
    قبلا اونتادور ترجیح میدادم به فراری الان فراری به روئلتو ترجیح میدم
    ودلم شدیدن برای اونتادور تنگ میشه

    موافقم 20
    مخالفم 33
  3. HR3

    ۳ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (220 ديدگاه)

    اینکه کدوم از این دو برتر هستن اهمیت نداره هر دو عالین اما
    اعتبار برند فراری قابل قیاس با هیچ خودروی دیگه ایی نیست شاید کمی رولزرویس بتونه بهش نزدیک بشه

    موافقم 43
    مخالفم 46
  4. امیر

    ۳ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (31 ديدگاه)

    ۱۰۰ درصد فراری
    لوله میکنه 😍

    موافقم 30
    مخالفم 41
  5. پوریا چالش

    ۳ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (248 ديدگاه)

    مگ میشه کسی فراری.رو دوس نداشته باشه ولی من انتخاب روئلتو هست ب نظرم بهترین لامبو تاریخ هست

    موافقم 39
    مخالفم 14
  6. ADAK

    ۴ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (1829 ديدگاه)

    فراری و پرسش ؟!!
    هرگز
    هرگز

    موافقم 26
    مخالفم 19
  7. عارف رضاییان

    ۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (76 ديدگاه)

    من طراحی لامبورگینی و با مهندسی فراری با هم میخوام. چی میشد این دو شرکت یه سوپر اسپورت مشترک میساختن که نقطه قوتهاشون ترکیب میشد 🔥🥲

    موافقم 17
    مخالفم 4
  8. Mmd

    ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۲
    سوابق: (11 ديدگاه)

    به نظرم لامبورگینی روئلتو
    با وجود وزن بیشتر ، عملکرد هم سطح با فراری داره بعلاوه این که فکر میکنم لامبورگینی در اعلام اعداد کمی محافظه کارانه عمل کرده برای همین ممکنه بهتر هم عمل کنه اما طراحی فراری رو بیشتر میپسندم با این حال لامبورگینی هم در زمینه طراحی خوبه

    موافقم 1
    مخالفم 4

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا