آموزشاینفینیتی

نگاهی به عملکرد سیستم VC توربو در پیشرانه‌های جدید اینفینیتی

از زمانی که موتورهای درون‌سوز برای اولین بار ساخته شده‌اند تا به همین امروز مهندسین و خودروسازان پیوسته در حال ابداع سیستم‌ها و قطعاتی بوده‌اند تا عملکرد آنها را بهبود ببخشند، البته با ورود موتورهای الکتریکی و مشکلات موتورهای بنزینی ازجمله آلایندگی، مصرف سوخت فسیلی و… بسیاری از شرکت‌های بزرگ توجه بسیاری به آنها (موتورهای الکتریکی) داشته و درصد عظیمی از بودجه خود را به توسعه و بهبود پیشرانه‌های الکتریکی اختصاص می‌دهند.
اما هنوز عشق ماشین بازها به پیشرانه‌های درون‌سوز و هیجانی به‌مراتب بسیار بیشتر از موتورهای الکتریکی بوده و باعث می‌شود تا خودروسازان از تکاپو برای هرچه بهتر کردن این پیشرانه‌ها دست نکشد.


اینفینیتی؛ برند لوکس شرکت نیسان در سال ۲۰۱۸ یکی از سیستم‌های فوق‌العاده منصوب بر پیشرانه‌های بنزینی را با نام وی سی توربو (VC turbo) معرفی کرد.

Infiniti QX50 Concept 2017
کانسپت QX50 برای اولین بار وظیفه نگهداری از این سیستم را در پیشرانه خود داشت. البته اگر شانس رسیدن به خط تولید را داشته باشد زیرا قبلاً سیستم‌هایی بسیار مشابه فقط در حد کانسپت یا حتی یک تئوری باقی ماندند. چون برای اولین بار است که شرکتی قصد تولید انبوه آن را دارد مانند هر سیستم نوپای دیگری با مشکلاتی اعم از بازطراحی بخش عظیمی از قطعات پیشرانه خودرو، هزینه‌های بالا و نبود یا کمبود قطعات یدکی دست‌وپنجه نرم می‌کند.


وظیفه این سیستم تغییر نسبت تراکم هوا و احتراق درون سیلندرها بسته به شرایط است یعنی می‌تواند قدرت احتراق را بسته به نیاز خودرو در شرایط متفاوت تغییر دهد که این می‌تواند تا حد زیادی به مصرف سوخت خودرو کمک کند.

برخی خودروسازان نسبت تراکم را بالا برده و با این کار قدرت، مصرف سوخت و همچنین فشار و استهلاک موتور را بالا می‌برند؛ البته این موتورها نیازمند سوخت‌هایی نسبتاً مخصوص‌اند در غیر این صورت دچار مشکلاتی از قبیل انفجار زودتر از ایجاد فشار توسط پیستون می‌شوند.


پیش‌زمینه نصب این سیستم تغییر و ایجاد برخی اصلاحات روی قطعاتی از قبیل میل‌لنگ و شاتون است. اینفینیتی ادعا می‌کند این سیستم را با الهام از آناتومی بدن انسان ساخته که می‌تواند ضریب تراکم پیشرانه را در بازه ۱ به ۸ تا ۱ به ۱۴ تغییر دهد.


این سیستم مجموعه عظیم و پیچیده‌ای از اتصالات است نحوه کار آن این‌گونه است که شاتون وظیفه ارتباط بین پیستون و یک بازوی چرخان را دارد؛ یک شفت اصلی نیز وظیفه ارتباط این بازو را با یک بازوی چرخان دیگر دارد که حرکات آن را یک سیستم با نام Harmonic Drive کنترل می‌کند. هارمونیک درایو می‌تواند با تغییر ارتفاع شفت به‌وسیله بازوی چرخانی که به آن اشاره شد ارتفاع پیستون را هنگام احتراق تغییر دهد و بدین ترتیب تراکم و فشار که رابطه‌ای عکس با حجم محفظه احتراق دارد بسته به شرایط به مقدار مناسب تغییر می‌کند.


شرکت اینفینیتی برای توضیح این سیستم ویدئوی زیر را در سایت این شرکت قرار داده است:

[دانلود ویدئو]

گردآوری و ترجمه: مهدی کوشکی

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۳ رای

جواد عقیلی

داستان از جایی شروع می شه که پدال گاز رو فشار بدیم.

مطالب مشابه

‫۱۵ دیدگاه‌ها

  1. datsun

    ۱ آبان ۱۳۹۷
    سوابق: (3431 ديدگاه)

    سال ها قبل ایده این موتور داده شده بود ولی عملی نشد اگه اشتباه نکنم کمپانی ساب هم سالها تلاش کرد این موتور رو بسازه ولی ناکام موند سرانجام نیسان موفق به تولیدش شد

    موافقم 0
    مخالفم 0
  2. حسین

    ۱ آبان ۱۳۹۷
    سوابق: (2810 ديدگاه)

    بنظر متخصصان چه تکنولوژی هایی در موتور ef7 خالیه؟
    (یه مقاله راجب تکنولوژی هایی که در سورن توربو خالی هست خوندم که راجب موتور فقط یک مورد رو اشاره کرد اونم ، سیستم vvt جدید بود)

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. Omid

      ۱ آبان ۱۳۹۷
      سوابق: (2172 ديدگاه)

      کلا همه چیزه موتور ef7 کمه از جمله دوام و کیفیت و تکنولوژی و قدرت و نسبت قدرت به مصرف و …

      موافقم 0
      مخالفم 1
    2. mahdy

      ۱ آبان ۱۳۹۷
      سوابق: (2371 ديدگاه)

      با اون واژه متخصصانت من تمیتونم نظر بدم ولی با چشم پوشی از اون حرفمو میزنم
      موتور ef7 هم مثل تمامی محصولات خودرو سازا فاجعه ای در صنعت خودرو سازی محسوب میشه
      همشون سر و ته یه کرباسن
      نسبت قدرتو مصرف سوختش افتضاحه
      و البته استهلاکش هم افتضاحه

      موافقم 0
      مخالفم 1
      1. mehrshad rhimi

        ۳ دی ۱۳۹۷
        سوابق: (1 ديدگاه)

        اقا مهدی من نمیدونم شما میکانیک کدوم شهر هستی ولی سمند Ef7جزو یکی از بهترین ماشینایه ایران خورو مهسوب میشه ولی خوب چون میکانیکانیکایه عزیز قلقشو ندارن این حرفو میزنن ولی من حدود5 سال تو این کارام و Ef7 تنها ماشینیه که خیلی راهت از بقیه ماشینا من روش کار میکردم /: (:

        موافقم 0
        مخالفم 1
  3. sina

    ۱ آبان ۱۳۹۷
    سوابق: (2635 ديدگاه)

    دم اقا مهدی گرم بابت مطلب خوب و زحمتش
    سپاس

    موافقم 0
    مخالفم 1
    1. mahdy

      ۱ آبان ۱۳۹۷
      سوابق: (2371 ديدگاه)

      خواهش میکنم
      همونطور که گفتین و در متن هم اشاره شده این ایده خیلی نو نیست حتی قبل از ساب هم(حدود یک قرن پیش) یک تئوری به وسیله هری ریکاردو سوئدی بیان شد که بسیار مشابه این بود
      ولی خب به خاطر تکنولوژی اون زمان حتی در عمل روی یک نمونه آزمایشی هم ساخته نشد و فقط در حد یک تئوری موند

      موافقم 0
      مخالفم 1
      1. پهلوان مک لارن(دانیال)Surrey-England

        ۱ آبان ۱۳۹۷
        سوابق: (2761 ديدگاه)

        هری ریکاردو انگلیسی بود نه سوئدی.
        جزء اولین طراحان و محققین موتورهای احتراق داخلی و بنیانگذار شرکت ریکاردو.((Ricardo)).
        در ضمن تشکر بابت زحمت این مقاله.?

        موافقم 0
        مخالفم 1
        1. mahdy

          ۱ آبان ۱۳۹۷
          سوابق: (2371 ديدگاه)

          ممنون پهلوون شرمنده
          اشتباه شدشما استاد مایی

          موافقم 0
          مخالفم 2
        2. پهلوان مک لارن(دانیال)Surrey-England

          ۱ آبان ۱۳۹۷
          سوابق: (2761 ديدگاه)

          دشمنت شرمنده رفیق.
          .
          تو تنها چیزی هم که من تا یه حدی استادم فقط بازی های کامپیوتریه همین!!((البته به لحاظ تجربه))

          موافقم 0
          مخالفم 1
  4. شاهین

    ۱ آبان ۱۳۹۷
    سوابق: (4500 ديدگاه)

    ممنون از اقا مهدی عزیز بخاطر این مقاله آموزشی مفید.
    ارادت

    موافقم 0
    مخالفم 1
    1. mahdy

      ۱ آبان ۱۳۹۷
      سوابق: (2371 ديدگاه)

      شرمنده کردین دوستان اصلا خودمو قابل نمیدونم
      آقا شاهین شما که دیگه واقعا استاد تمام مایی

      موافقم 0
      مخالفم 1
      1. emad1990

        ۲ آبان ۱۳۹۷
        سوابق: (999 ديدگاه)

        مهدی مقاله خوبی بود ولی یه اشکال داشت
        “برخی خودروسازان نسبت تراکم را بالا برده و با این کار قدرت، مصرف سوخت و همچنین فشار و استهلاک موتور را بالا می‌برند؛ البته این موتورها نیازمند سوخت‌هایی نسبتاً مخصوص‌اند در غیر این صورت دچار مشکلاتی از قبیل انفجار زودتر از ایجاد فشار توسط پیستون می‌شوند.”
        وقتی نسبت تراکم بالا میره استهلاک بالا میره ولی مصرف سوخت کم میشه
        به اشتباه نوشتی مصرف سوخت زیاد میشه

        موافقم 0
        مخالفم 1
  5. بهنام

    ۲ آبان ۱۳۹۷
    سوابق: (492 ديدگاه)

    اینفینیتی qx50 بسیار زیباست.

    موافقم 0
    مخالفم 1
  6. mahdy

    ۲ آبان ۱۳۹۷
    سوابق: (2371 ديدگاه)

    مطمئنی ؟
    مثال اصلیش میشه موتورای آمریکایی
    که دیگه خودت بهتر میدونی

    موافقم 0
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا