خودروهای هیبریدی بهترند یا خودروهای الکتریکی؟
خودروهای هیبریدی بهترند یا خودروهای الکتریکی؟

خودروهای هیبریدی بهترند یا خودروهای الکتریکی؟

در حال حاضر سه کلاس خودرویی وجود دارند که یا تنها از نیروی الکتریکی استفاده می‌کنند یا از آن به همراه قوای محرکه مرسوم سود می‌برند. این خودروها شامل هیبریدی، پلاگین هیبریدی و تمام الکتریکی هستند. هر یک مزیت‌ها و معایب خاص خود را داشته و ما هم می‌خواهیم مقایسه‌ای بین این دسته از محصولات داشته باشیم.

  • هیبریدی‌ها

خودروهای هیبریدی از یک پیشرانه احتراق داخلی سنتی به عنوان منبع اصلی قدرت خود استفاده می‌کنند. پیشرانه‌ی بنزینی با یک واحد الکتریکی همراه است. خود واحد الکتریکی از مجموعه باتری خودشارژی که نیروی ریکاوری را از ترمز و کاهش سرعت می‌گیرد نیرو خواهد گرفت. بسته به نوع استفاده شده، واحد الکتریکی شاید در زمان موردنیاز اقدام به افزایش قدرت کند و شاید هم بتواند چند کیلومتری را بدون اتکا به پیشرانه بنزینی خودرو را به پیش ببرد.


میزان صرفه‌جویی در مصرف سوخت این مجموعه به نوع خودرو و تکنولوژی بکار رفته در آن بستگی دارد. بهترین نمونه‌ها از این نظر هیوندای آیونیک و تویوتا پریوس هستند.

اما نقطه‌ضعف هیبریدی‌ها هم قیمت بالاتر آن‌ها در مقایسه با نمونه‌های مرسوم است و شاید هم مالک نتواند هزینه‌ی بیشتر مالکیت این‌گونه خودروها را پوشش دهد. برخلاف خودروهای پلاگین هیبریدی و تمام الکتریکی، نمونه‌های هیبریدی از مشوق‌های مالیاتی فدرال بهره‌مند نیستند.

  • پلاگین هیبریدی‌ها

این نوع خودروها که با مخفف PHEV هم شناخته می‌شوند از باتری بزرگ‌تری استفاده می‌کنند که همین امر باعث می‌شود با آن‌ها بتوان مسافت بیشتری را در حالت الکتریکی طی نمود. همان‌گونه که اسم این خودروها نشان می‌دهد باتری باید با یک سوکت شارژ دیواری جان تازه‌ای بگیرد. زمانی که باتری به وضعیت مشخصی برسد خودروهای پلاگین هیبریدی همانند مدل هیبریدی عادی عمل خواهد کرد. شورولت ولت و نسخه‌ی برد بلند ب ام و i3 عملکرد متفاوتی دارند. در هر دو خودرو اتکای اولیه به پیشرانه الکتریکی است اما هرکدام دارای پیشرانه‌ی بنزینی کوچکی هم هستند که پس از خالی شدن شارژ باتری به عنوان یک ژنراتور عمل می‌کند.

کیا اپتیما اسپورت واگن پلاگین هیبریدی
برخلاف خودروهای الکتریکی، مالکان پلاگین هیبریدی‌ها اصلاً نیازی به نگرانی درباره خالی شدن شارژ باتری و ماندن در راه ندارند. حداکثر برد این خودروها تنها توسط میزان بنزین داخل باک محدود می‌شود.

2017 Toyota Prius Prime
محدوده حرکتی و مصرف انرژی این دسته از خودروها متفاوت است. برای مثال نسخه پلاگین هیبریدی مینی کانتری من در حالت الکتریکی برد حدود 20 کیلومتری دارد. تویوتا پریوس پرایم هم برد 40 کیلومتری دارد.


پلاگین هیبریدی‌ها گران‌تر از هیبریدی‌های استاندارد هستند. پریوس پرایم یاد شده حدود 3800 دلار گران‌تر از پریوس هیبریدی پایه است؛ اما این خودروها برخلاف هیبریدی‌ها از مشوق‌های مالیاتی در محدوده 3500 تا 7500 دلار برخوردار می‌باشند؛ و در برخی ایالت‌ها از جمله کالیفرنیا مشوق‌های خاص دیگری هم برای این دسته از خودروها در نظر گرفته شده است.

  • الکتریکی‌ها

خودروهای تمام الکتریکی آلایندگی نداشته و معمولاً مالکیت آن‌ها هزینه‌ی کمتری در مقایسه با خودروهای بنزینی دارد. همه‌ی گشتاور این خودروها از لحظه حرکت در دسترس می‌باشد بنابراین پرفورمنس خوبی دارند؛ اما محدوده حرکتی خودروهای الکتریکی محدود بوده و باید آن‌ها را در خانه یا مکان‌های شارژ عمومی شارژ کرد. زمانی که باتری خالی شود خودرو از حرکت باز خواهد ایستاد. خیلی نباید روی سفر طولانی با خودروهای الکتریکی حساب باز کرد مگر اینکه در سر راه مکان‌های شارژ عمومی وجود داشته باشد. اکثر خودروهای الکتریکی محدوده حرکتی بین 160 تا 200 کیلومتری دارند که برای یک رانندگی روزمره کافی است.


البته تسلا مدل S با برد 540 کیلومتری حرف اول را در این زمینه می‌زند. از طرف دیگر خودروی اسمارت فورتو الکتریک درایو را داریم که تنها 96 کیلومتر برد دارد. به یاد داشته باشید که فاکتورهایی همچون رانندگی پر سرعت، آب‌وهوای سرد و استفاده از تجهیزاتی همچون کولر باعث کاهش محدوده حرکتی خودروهای الکتریکی می‌شوند.

خودروهای الکتریکی گران‌تر از دو دسته‌ی دیگر هستند. به‌طور مثال فورد فوکوس الکتریکی 11 هزار دلار گران‌تر از نسخه‌ی پایه‌ی بنزینی می‌باشد. تسلا مدل S قیمت پایه حدود 76 هزار دلار داشته و قیمت آن حتی به بیش از 136 هزار دلار هم می‌رسد؛ اما این دسته از خودروها نیز از مشوق 7500 دلاری مالیاتی سود می‌برند.


البته زمانی که یک خودروساز بیش از 200 هزار خودروی الکتریکی بسازد این مشوق‌ها حذف می‌شوند. از آنجایی که تسلا قبلاً به این مرز تولید رسیده بنابراین مشوق‌های آن به 3750 دلار کاهش یافته‌اند. خودروهایی که از اول جولای تا 31 دسامبر سال 2019 فروخته شوند مشوق کمتر 1875 دلاری خواهند داشت و پس از آن دیگر هیچ مشوق مالیاتی‌ای در نظر گرفته نخواهد شد. انتظار می‌رود جنرال موتورز هم در اواخر سال 2019 مرز تولید 200 هزار دستگاه را رد کند.


اما خودروهای الکتریکی از نظر اقتصادی می‌توانند هزینه‌های بالای خود را توجیه کنند. EPA می‌گوید هزینه‌ی استفاده از یک خودروی الکتریکی در سال و با کارکرد حدود 24 هزار کیلومتر به‌طور متوسط بین 500 تا 750 دلار است. این هزینه بین 4 تا 5250 دلار کمتر از هزینه‌ی استفاده از یک خودروی بنزینی مدل 2018 در دوره‌ای 5 ساله می‌باشد. هزینه‌های مالکیت و نگهداری خودروهای الکتریکی هم کمتر از مدل‌های بنزینی است زیرا فاقد قطعات مکانیکی معمول می‌باشند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به تعویض روغن، مایع خنک‌کننده، سرویس گیربکس و تعویض فیلتر هوا، شمع‌ها و… اشاره کرد.

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

16 دیدگاه

  1. " swedish arrogant tiger"
    سوابق: (661 دیدگاه) ,

    من پلاگین هیبرید رو به هردو ترجیح میدم چون هم منطقی تر
    و قابل اطمینان تره و از نظر الاینده هم در حد وسط قرار میگیره
    با تمام الکتریکی که اصلا نمیتونم کنار بیام انگار اسباب بازیه !

    پاسخ
    1. mahdy
      سوابق: (1493 دیدگاه) ,

      آره واقعا تمام الکتریکی مثل ماشینی میمونه ه چرخاش با چهار تا آرمیچر گند میچرخن
      باز هم هیبریدی و پلاگین هیبرید بهترن حد اقل یه صدای خیف موتور درون سوز رو میشنوی

      پاسخ
  2. sina
    سوابق: (1421 دیدگاه) ,

    در حال حاضر هیبریدی ها گزینه بهتری هستند تا زمانی محدوده حرکت الکتریکی ها به اندازه یه باک معمولی (بالای 600 کیلومتر) بشه .

    پاسخ
    1. مهدی
      سوابق: (1317 دیدگاه) ,

      دوست عزیزشما که هونداسویک دوست داری سایت دیجیاتوخودرو یک هونداسویک جدید رو درمنطقه انزلی تست کرده.خیلی جذابه مطالعه اش کنی

      پاسخ
      1. mahdy
        سوابق: (1493 دیدگاه) ,

        شما روزی چند ساعت مطالعه خودرویی دارین ؟
        واقعا واسم جالب شده آخه از همه جا همیشه میخونین
        من تنها جایی که پیوسته درش هستم همین پداله

        پاسخ
        1. sina
          سوابق: (1421 دیدگاه) ,

          من هر روز پدال و زومیت رو میخونم. یکم قبل تر دیجیاتو و یک پزشک هم میخوندم که دیدم چون همپوشانیشون زیاده با اون دوتا دیگه نخوندم.
          البت ببخشید سوالی که از اون دوستمون پرسیدی رو جواب دادم 🙂

  3. Joseph
    سوابق: (68 دیدگاه) ,

    الکتریکی بازدهی بالاتری داره نسبت به او دو گزینه ولی اگر بخوای بعد گارانتی ماشینو نگه داری دیگه صرف نمیکنه چون باتری بعد از پنج سال افت فاحشی میکنه ،با قیمت الان باتری ،بسیار بالاست

    پاسخ
  4. نوید جهرمی
    سوابق: (2249 دیدگاه) ,

    برای کشوری مثل ما که فاقد زیرساخته، هایبریدی گزینه مناسب تری برای شروعه.
    هر وقت تویوتا و لکسس الکتریکی برای بازار امریکا ساختن یعنی اطمینان از فروش و کارکردش دارن.
    فعلا پلاگین هایبریدها گزینه معقولی هستن که با کاهش هزینه های تولیدی دارن جاشونو توی بازارهای مختلف باز میکنن.

    پاسخ
  5. david
    سوابق: (24 دیدگاه) ,

    من برای استفاده روزانه 100 درصد از الکتریکی استفاده میکنم خیلی خوبن ولی برای مسافرت یه SUV با موتور 6 یا 8 سیلندر بنزینی که کم نیاره

    پاسخ
  6. Behrouz anzali
    سوابق: (103 دیدگاه) ,

    فقط بنزینی . الکتریکی چند سال دیگه منسوخ میشه حالا ببین چی گفتم!! هیدروژنی از الکتریکی بی صدا بهتره . صدای موتور عشقه.

    پاسخ
  7. pooriya.bmw..german
    سوابق: (383 دیدگاه) ,

    قطعا آینده نه‌چندان دور نصیب الکتریکی ها هست
    شاید ۱۰ یا ۲۰ سال دیگه کلا موتور های سوخت فسیلی منقرض بشن
    (هزینه‌های مالکیت و نگهداری خودروهای الکتریکی هم کمتر از مدل‌های بنزینی است زیرا فاقد قطعات مکانیکی معمول می‌باشند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به تعویض روغن، مایع خنک‌کننده، سرویس گیربکس و تعویض فیلتر هوا، شمع‌ها و… اشاره کرد.)
    برای استفاده شهری خودروهای الکتریکی عالیه خیلی از دردسر های ماشین های بنزینی رو نداره مثلا پاره شدن تسمه یا جوش آوردن موتور
    ولی بزرگترین ایراد الکتریکی ها برد کوتاه و همچنین زمان بر بودن شارژ ماشین خصوصا در مسیر های خارج شهر که اون هم در آینده مرتفع خواهد شد

    پاسخ
  8. حمیدرضا
    سوابق: (1758 دیدگاه) ,

    همین الان اگر به من یه ماشین بدن که 110 کیلومتر رو بایه بار شارژ طی میکنه سریع میرم میخرمش چون این اسمشه که 110 کیلومتر برد داره اگر در سرپایینی استفاده کنی و ترمز بگیری باطری ها شارژ میشن و در سربالایی ها هم به خاطر گشتاور خیلی زیادشون معمولا کند نمی شن و مثل بنزینی ها نباید هی بهش گاز بدی

    پاسخ
    1. Omid
      سوابق: (187 دیدگاه) ,

      معمولا برد الکتریکی ها کمتر از مشخصات اعلامیه

      پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.