مرسدس بنز S کلاس، پیشتاز نوآوری از سال 1951 تاکنون

مرسدس بنز S کلاس همیشه به خاطر پیشتازی در نوآوری مشهور بوده و نسل جدید W223 هم از این قاعده مستثنی نیست؛ اما حالا که این نسل جدید به بازار آمده، بهتر است نگاهی داشته باشیم به آنچه که هر نسل S کلاس برای تغییر صنعت خودروسازی انجام داده است. البته با توجه به پیشرفت‌های زیادی که هر نسل این ماشین ارائه کرده، در این مطلب فقط به نوآوری‌های تأثیرگذارتر می‌پردازیم.

نسل W187 سال‌های ۱۹۵۱ تا ۱۹۵۴

اولین S کلاس به پیشرانهٔ شش سیلندر با میل‌سوپاپ روی سر سیلندر مجهز بود که برای آن زمان ویژگی پیشرفته‌ای محسوب می‌شد. علاوه بر این، S کلاس پیشگام استفاده از قفل‌های پین مخروطی در درها بود که جایگزین بسیار قوی‌تری برای قفل‌های سنتی محسوب می‌شد. این قفل‌ها به دلیل مقاومت بیشتر، بهتر می‌توانست از باز شدن ناخواستهٔ درها در تصادفات جلوگیری کند.

نسل W105 / W180 / W128 سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۹

یکی از برجسته‌ترین نوآوری‌های این نسل استفاده از چیزی بنام توربوکولینگ در سیستم ترمز بود که اساساً روی کاسه‌های ترمز می‌چسبید و به کاهش حرارت کمک می‌کرد. همچنین از سال ۱۹۵۸، مدل ۲۲۰SE به سیستم تزریق سوخت کنترل‌شده در منیفولد هم مجهز شد.

نسل W111 / W112 سال‌های ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۵

این نسل از تکنولوژی‌های جدید زیادی نسبت به سلف خود (که آن‌هم خودرویی پیشرفته بود) برخوردار بود که بیشتر آن‌ها گام‌های بلندی به سمت جلو در زمینهٔ ایمنی بودند. به‌عنوان‌مثال، به‌منظور کاهش آسیب به سرنشینان، در غربیلک فرمان و همین‌طور کل فضای خودرو بالشتک‌های نرمی تعبیه شده بود. این نسل همچنین به سلول ایمنی سرنشینان با مناطق تصادف یا له‌شدگی در جلو و عقب هم مجهز بود. S کلاس اولین خودروی تولید سری بود که از این فناوری استفاده می‌کرد؛ اما علاوه بر ویژگی‌های ایمنی، از سال ۱۹۶۱ مدل ۳۰۰SE به ویژگی‌های رفاهی زیادی مثل ترمزهای دیسکی، سیستم تعلیق بادی و قفل مرکزی هم مجهز شد.

نسل W108 / W109 سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۲

این نسل بیشتر از آنکه انقلابی نسبت به نسل قبلی خود داشته باشد، یک تکامل بود اما این بدان معنا نیست که ویژگی‌های جدیدی در چنته نداشت. همهٔ مدل‌های این نسل در اکسل عقب به فنرهای هیدروپنوماتیک مجهز بودند بالاترین مدل آن بنام ۳۰۰SEL برای ارائهٔ پرفورمنس بالاتر، از یک نیروگاه V8 حجیم با ۲۵۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد. نسخه‌ای اصلاح‌شده از این خودرو نیز بعداً به خودروی مسابقه‌ای معروف به «خوک قرمز» تبدیل شد.

نسل W116 سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۸۰

نسل W116 مطمئناً نقطهٔ عطفی در تاریخ S کلاس محسوب می‌شد زیرا این اولین نسلی بود که رسماً S کلاس نام گرفت. ازجملهٔ برخی پیشرفت‌های این نسل هم می‌توان به چراغ‌های عقب مقاوم در برابر گردوخاک، نصب باک سوخت روی محور عقب برای محافظت در تصادفات و ارائهٔ ترمز ABS از سال ۱۹۷۸ و کروز کنترل از سال ۱۹۷۵ به‌عنوان آپشن اشاره کرد. W116 همچنین اولین خودروی تولیدی دنیا بود که با پیشرانهٔ دیزلی توربوشارژ عرضه شد.

نسل W126 سال‌های ۱۹۷۹ تا ۱۹۹۱

مثل نسل W111 / W112، پیشرفت‌های نسل W126 هم تمرکز زیادی روی ایمنی داشت. این نسل به کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده، ایربگ راننده از سال ۱۹۸۱، ایربگ سفارشی سرنشین جلو از سال ۱۹۸۸ و سیستم سفارشی کنترل هرزگردی چرخ‌ها (ASR) برای مدل‌های V8 از سال ۱۹۸۵ مجهز شد. از سال ۱۹۸۵ نیز تنظیم برقی ستون فرمان نیز به‌صورت سفارشی برای S کلاس ارائه شد.

نسل W140 سال‌های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۸

هرچند نسل W140 امروزه خودرویی جعبه‌ای شکل به نظر می‌رسد اما در زمان عرضه، ضریب درگ نسبتاً پایینی برابر با تنها ۰.۳۱ داشت. این S کلاس همچنین اولین خودروی تولیدی مرسدس بنز با پیشرانهٔ دوازده سیلندر بود که قوی‌ترین پیشرانهٔ آن زمان هم محسوب می‌شد. پیشرفت‌های این نسل تمرکز بسیار زیادی روی ارائهٔ تمام تجهیزات و امکانات ممکن داشت که ازجملهٔ این امکانات می‌توان به پنجره‌های جانبی دوجداره، بسته شدن برقی درها و در صندوق (سفارشی)، سیستم سیم‌کشی مالتی‌پلکس، سیستم ناوبری سفارشی اتو پایلوت از سال ۱۹۹۵، چراغ‌های جلوی زنون پویا و اولین سیستم تلفن فعال شونده با کنترل صوتی در خودرویی تولیدی اشاره کرد. علاوه بر این تجهیزات، W140 از ویژگی‌های کمک‌راننده مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کمک پارک (پارک‌ترونیک) و سیستم ترمز کمکی (BAS) از سال ۱۹۹۶ هم برخوردار بود.

نسل W220 سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۵

نسل W220 بدون شک اولین S کلاس مدرن محسوب می‌شود. این نسل انواع تکنولوژی‌های خودرویی جدید مثل خاموش کردن خودکار سیلندرها، گیربکس اتوماتیک با کنترل الکترونیکی از سال ۲۰۰۴، دستیار فعال فاصله به‌صورت سفارشی، سیستم ورود بدون کلید سفارشی و سیستم محافظت پیشگیرانه از سرنشینان (از سال ۲۰۰۲) را به صنعت خودروسازی وارد کرد. W220 همچنین اولین S کلاسی بود که نسخه‌های AMG داشت (مدل‌های S55 و S65) و همین‌طور اولین نسلی بود که به‌صورت سفارشی با سامانهٔ چهارچرخ محرک ۴Matic ارائه می‌شد.

نسل W221 سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۳

پیشرفت‌های نسل W221 بیشتر روی سیستم‌های کمک‌راننده متمرکز بود. این نسل به نسخهٔ بهبودیافتهٔ دستیار فعال فاصله (با ترمز گیری تا حالت سکون)، ترمز گیری خودکار جزئی از سال ۲۰۰۶، ترمز اضطراری خودکار از سال ۲۰۰۹، دستیار فعال دید در شب سفارشی و دستیار حفظ حرکت میان خطوط سفارشی از سال ۲۰۰۹ مجهز شده بود. این همچنین اولین S کلاسی بود که نسخهٔ هیبریدی را ارائه کرد.

نسل W222 سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۲۰

W222 اگر نگوییم نوآورانه‌ترین، یکی از نوآورانه‌ترین S کلاس‌های تاریخ بود. این نسل علاوه بر همهٔ تکنولوژی‌های مدرن و جلوتر از زمان، در زمینهٔ مهندسی هم پیشرفت‌های زیادی داشت. W222 از بدنهٔ آلومینیومی کاملاً جدیدی بهره می‌برد که ۵۰ درصد استحکام پیچشی بیشتری نسبت به نسل‌های قبلی داشت. همچنین این اولین خودرویی بود که کاملاً لامپ‌های سنتی را کنار گذاشته و در عوض در کل ماشین تقریباً از پانصد LED استفاده می‌کرد. این نسل از سیستم‌های کمک‌رانندهٔ پیشرفته‌ای هم برخوردار بود که مرسدس بنز به آن لقب «رانندگی هوشمند» داده بود. برجسته‌ترین این ویژگی‌ها، سیستم اسکن سطح جاده بود که دست‌اندازها را پیش از رسیدن خودرو شناسایی می‌کرد و سپس سیستم کنترل بدنهٔ جادویی، متناسب با سطح جاده شاسی و سیستم تعلیق را تنظیم می‌کرد.

نسل W223 حال حاضر

جدیدترین تکنولوژی‌های نسل کنونی S کلاس بیشتر روی مواردی تمرکز دارد که موجب بهبود تجربهٔ رانندگی می‌شود. نمایشگرهای فراوان (برخی از نوع OLED)، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید و سیستم نورپردازی داخلی فعال که برخی هشدارها را هم منعکس می‌کند، ازجملهٔ این تکنولوژی‌ها هستند. علاوه بر این، بیش از ۵۰ قسمت از این خودرو را می‌توان از راه دور به‌روزرسانی کرد. W223 همچنین اولین خودروی تولیدی جهان با ایربگ‌های صندلی عقب است. مرسدس بنز این نسل را به سیستم سفارشی فرمان گیری چرخ‌های عقب هم مجهز کرده که می‌تواند تا ۱۰ درجه به چرخ‌های عقب زاویه بدهد.

با مرور این ویژگی‌ها و نوآوری‌ها، شما به کدام نسل S کلاس بیشتر علاقه‌مند شدید؟