نگاهی به سیستم آئرودینامیک تطبیقی پورشه 911 توربو S جدید

پورشه ۹۱۱ توربو S جدید ۲۰۲۱ ویترینی از تکنولوژی‌های جدید و ستاره‌ی دنیای خودروهای پرفورمنس است. این خودرو از نظر آئرودینامیکی نیز در سطح بالایی قرار دارد.

پرچم‌دار ۹۱۱ کد ۹۹۲ بهبودهای آئرودینامیکی محسوسی را تجربه کرده است. آئرودینامیک فعال پورشه که به‌صورت مخفف PAA شناخته می‌شود بسته به موقعیت رانندگی، سرعت و حالت انتخابی رانندگی حالت‌های گوناگونی را به خود می‌گیرد.

فلاپ های هوای فعال برای اولین بار در این پکیج دیده می‌شوند و به همراه اسپویلر لبه‌ای و بال عقب ضلع سوم سیستم آئرودینامیکی فعال و تطبیقی را تشکیل می‌دهند.

فلاپ های هوای قابل تنظیم که در سمت چپ و راست ورودی‌های هوای جلو قرار گرفته‌اند باعث مقاومت کمتر در برابر هوا و بهبود مصرف سوخت می‌شوند. این فلاپ ها از سرعت ۷۰ کیلومتر در ساعت بسته می‌شوند تا راندمان خودرو بالاتر برود. از سرعت ۱۵۰ کیلومتر در ساعت هم این فلاپ ها باز می‌شوند تا توازن آئرودینامیکی بهینه در سرعت بالا تحقق یابد.

PAA همچنین در حالت خیس ۹۱۱ توربو S جدید نیز فعال بوده و توازن آئرودینامیکی را به سمت اکسل عقب هدایت می‌کند تا پایداری بیشتری در زمین‌های خیس ایجاد شود. همچنین عملکرد ترمز هوایی نیز وجود دارد که درگ و داون فورس بیشتری را در زمان ترمز شدید در سرعت بالا ایجاد نماید. به همین خاطر ۹۱۱ توربو S فاصله ترمز کمتر و پایداری بهتری در سرعت‌های بالا دارد.

این سیستم همچنین باعث تنظیم جریان هوای اطراف خودرو در زمان باز شدن سقف می‌شود. در کل هشت پیکربندی آئرودینامیکی وجود دارد که هر یک با ترکیب قطعات آئرودینامیک فعال به دست می‌آیند. ضریب درگ ۹۱۱ توربو S جدید بسته تنظیمات آئرودینامیکی متفاوت بوده اما کمترین آن که ۰.۳۳ است با فلاپ های بسته شده و تا شدن اسپویلرهای جلو و عقب به دست می‌آید.

به منظور بهبود پایداری و دینامیک خودرو در سرعت‌های بالاتر، اسپویلر جلوی فعال و بال عقب باعث افزایش ۱۵ درصدی داون فورس می‌شوند. حداکثر داون فورس این خودرو که حدود ۱۷۰ کیلوگرم است در موقعیت پرفورمنس و با فعال شدن حالت اسپورت پلاس به دست می‌آید.