آغاز تولید تیارا مکث موتور

AMANTE
اگه توی محل زندگیتون سربالایی زیاد داری سعی کن به ماشین توربو فکر نکنی چرا ؟؟
چون ماشینای توربوای که توی ایران عرضه شدن اکثرا استفاده شون از توربو به این صورت بوده که موتور کوچیک به کمک توربو بتونه جثه ی بزرگی که در حد توانایی های انجین در حالت تنفس طبیعی نیست رو در یک مسیر به دور از ناهمواری حرکت بده
سربالایی که خودت میدونی فشار مضاعف هست و این ماشینا توی سربالایی به شدت به توربو و انجین شون فشار میاد و باعث زود به خرج افتادن و خرابی های مکرر موتور میشه
در صورتی که شما مثلا میبینی که روی سدان و نه شاسی بلند که شیش سیلندر 3 لیتری یا هشت سیلندر 4.8 لیتری هست توربو گذاشتن در صورتی که نیازی هم نیست پس چرا اینکارو میکنن ؟
جواب :: بخاطر اینکه توربو باعث میشه بخاطر افزایش نسبت تراکم توی دور پایینتر (استفاده ی شهری) هم قدرت بالایی تولید کنه که منجر به کاهش مصرف سوخت میشه یعنی فلسفه ی استفاده از توربو در عصر حاضر کاهش مصرف سوخت بوده نه اینکه کمبود توان یک انجین ضعیف رو باهاش جبران کنن
اون انجین ضعیف اگه در حالت تنفس طبیعی هم روی یک بدنه ی متناسب با خودش قرار بگیره مصرفش هیچ فرقی با وقتی که توربو هست و روی یک بدنه ی بزرگ و سنگینتر سوار شده نداره

خلاصه اگه یه وقتی رفتی سمت توربو اولین کاری که باید بکنی ریمپ کردن انجین هست تا ماشین بتونه با بنزین ایران سازگار بشه اگه درست ریمپ بشه و بنزین هم کیفیت ش بالا پایین نشه و نوسان کیفیت نداشته باشه هیچ نیازی به مکمل نداری البته ریمپ کمی از توان انجین کم میکنه مکمل برای وقتی هست که کامپیوتر انجین با تنظیمات فابریک و اصلی بخوای استفاده کنی چون ECU رو کارخونه سازنده متناسب با بنزین کشور خودش برنامه ریزی کرده
دومین کاری باید بکنی اینه که زیاد با انجین توربو پرگاز رانندگی نکنی یعنی اگه سعی کردی پرگاز رانندگی کنی مدتش زیاد نباشه چون حرارت انجین توربو بیشتر از حرارت تنفس طبیعی هست پرگاز رانندگی کردن این حرارت رو تشدید میکنه و روغن هم از عهده ی دفع حرارت توربو بدرستی بر نمیاد حالا تقلبی هم باشه که دیگه هیچی !! در بهترین حالت یا توربو میسوزونه یا در بدترین حالت انجین ماشین آتیش میگیره مثله ولوو ایکس سی 90 های توی ایران که راننده هاشون فک کرده بودن چون ولوو هست هر جور باهاش رانندگی کنن مشکلی پیش نمیاد مخصوصا که یه انجین 400 اسبی هم داشت و همین دلیلی شده بود برای رانندگی پرگاز و پرفشار برای انجین
حالا سوئد یه کشور سرد و تاریک و با آفتاب ضعیف هست اونجا شاید مشکلی براش پیش نیاد ولی ایران یه کشور گرم و با آفتاب قوی و سوزان در فصل تابستان هست اینارو هم در نظر نمیگیرن توی ایران
مثلا میگ 29 مخصوص هوای سرد روسیه طراحی شده بود و موتورهای میگ 29 با هوای گرم ایران سازگار نیست و توی هوای گرم موتورش از کار میافته
برای همین تمام میگ های 29 ایران توی شمال کشور مستقر هستن که آب و هوای سردتری نسبت به جنوب و مرکز داره و بجز شمال کشور نمیشه بقیه جاها ازشون استفاده کرد ولی زمان خرید این جنگنده اصلا به این چیزا توجه نکردن فقط دیدن یه جنگنده با قابلیتهای بسیار بالا هست که توانایی پروازی space Edge داره که هرچند بخاطر نفروختن لباس فشار ایران از این قابلیت بی بهره موند

27

3