معرفی رسمی سوبارو BRZ جدید، طراحی جدید و قدرت بیشتر…

اولین نسل سوبارو BRZ و پسرعموی آن تویوتا ۸۶ یکی از خودروهای اسپورت و دیفرانسیل عقبی بودند که با هزینه‌ای نسبتاً کم ‌تجربه رانندگی هیجان‌انگیزی را ارائه می‌کردند. این خودروی اسپورت ۲+۲ زندگی مسالمت‌آمیزی در کنار سدان ها، هاچبک ها و کراس اوورهای مدرن دنیا داشته و حالا که نسل جدید آن نیز معرفی شده تغییر زیادی را نسبت به فرمول قبلی نمی‌بینیم؛ و البته شکایتی هم دراین‌باره نداریم.

نسل جدید سوبارو BRZ 2022 از پیشرانه تنفس طبیعی و پرحجم‌تر بوکسوری این خودروساز سود برده و قدرت بیشتری دارد. شاسی سفت تر و استایل متمایزتر هم از جمله ویژگی‌های این خودرو هستند. BRZ جدید خودرویی متوازن، پایدار و سریع است که تغییرات ملموسی را تجربه کرده است.

اول به تغییرات طراحی بدنه این خودرو اشاره می‌کنیم. نمای جلو دارای چراغ‌هایی است که ما را به یاد آخرین نسل داج وایپر می‌اندازد. همچنین شکل جلوپنجره خندان هم شاید به نوعی مشابه جلوپنجره نسل سوم مزدا MX-5 میاتا باشد. BRZ جدید کار خوبی در عدم پیروی از روند کنونی صنعت خودرو داشته و هیجان‌انگیزتر از اکثر خودروهای اسپورت بازار به نظر می‌رسد.

این کوپه در بخش عقب نیز تیزتر و بالغ‌تر از قبل به نظر آمده که دلیل آن چراغ‌های پهن‌تر و ارتفاع بالاتر صندوق است که آن را مشابه برخی محصولات دیگر این خودروساز می‌کند. همانند بخش جلو، انحناهای مناسبی وجود دارد. بخش پایینی سپر نیز دارای دو خروجی اگزوز بزرگ است که بر ذات اسپورت BRZ تأکید دارند.

بد نیست بدانید تمامی ورودی‌های هوا در این خودرو دارای هدف متمایزی هستند. گوشه‌های سپر جلو دارای ورودی‌هایی هستند که هوا را به سمت اطراف چرخ ها هدایت می‌کنند درحالی‌که ورودی‌های هوای روی گلگیرهای جلو نیز هوای پیشرانه و چرخ ها را خارج کرده و آن‌ها را به سمت رکاب‌هایی می‌فرستند که داون فورس بیشتری را تولید می‌کنند. همچنین یک تیغه کوچک پشت چرخ های عقب وجود دارد که جریان هوای پشت BRZ را بهبود می‌بخشد. اسپویلر کوچک عقب خودرو نیز باعث پایداری بیشتر خودرو می‌شود.

اما برسیم به داخل کابین که دارای استایل خطی‌تر و افقی بوده و صفحه‌نمایش مرکزی ۸ اینچی با نرم‌افزار استارلینک سوبارو را در خود جای داده است. این امر بهبود قابل‌توجهی نسبت به نسل پیشین می‌باشد. همچنین پشت آمپرهای دیجیتالی ۷ اینچی نیز وجود دارد که دورشمار در وسط قرار دارد هرچند می‌توان ظاهر آن را شخصی‌سازی نمود.

نیروبخش سوبارو BRZ 2022 پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری باکسر تنفس طبیعی است که قدرت ۲۲۸ اسب بخاری و گشتاور ۲۴۹ نیوتون متری تولید می‌کند. این پیشرانه حدود ۱۱ درصد قدرت و ۱۵ درصد گشتاور بیشتری نسبت به پیشرانه ۲ لیتری نسل پیشین این خودرو تولید می‌کند. با وزن تخمینی ۱۲۷۷ کیلوگرمی، نسل جدید این خودرو تنها حدود ۸ کیلوگرم سنگین‌تر از نسل قبلی بوده و بنابراین قدرت بیشتر باعث خواهد شد BRZ شتاب بهتری داشته باشد.

اگرچه پلتفرم دیفرانسیل عقب این خودرو اساساً تغییری نسبت به مدل قبلی نکرده اما سوبارو از دانش معماری مدرن و ماژولار خود در آن استفاده کرده تا ساختاری مستحکم‌تر و پاسخگوتر حاصل گردد. برای مثال استحکام اکسل جلو ۶۰ درصد بیشتر شده و هندلینگ این خودرو در پیچ‌ها بهتر شده است. همچنین استحکام کلی خودرو نیز ۵۰ درصد افزایش یافته است. مرکز ثقل BRZ جدید نیز پایین‌تر آمده و بنابراین توانایی‌های خودرو بهبود یافته است. البته سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و دوبل جناغی در عقب مشابه نسل قبلی BRZ می‌باشد.

اگرچه سوبارو BRZ 2022 همان حالت سنتی خود را حفظ کرده اما برای قدم گذاشتن در دنیای مدرن آماده شده است. برای مثال تکنولوژی ایمنی EyeSight سوبارو به‌صورت استاندارد در تمامی مدل‌های مجهز به گیربکس سفارشی ۶ سرعته اتوماتیک وجود داشته هرچند این تکنولوژی در مدل‌های مجهز به گیربکس ۶ سرعته دستی دیده نمی‌شود و این موضوع جای تعجب دارد چراکه نیسان ترمز اضطراری خودکار را برای مدل ارزان‌قیمت و دستی ورسا ارائه کرده اما سوبارو آن را در خودروی گران‌تر خود قرار نداده است.

از آنجایی که اکثر مشتریان BRZ احتمالاً این مشکل را نادیده خواهند گرفت بنابراین ما هم از کنار آن عبور می‌کنیم. به‌هرحال یک کوپه دو درب در پیست بسیار خوشحال‌تر از ترافیک خواهد بود. سوبارو برای بهبود اوضاع ما را به پیست ترمال کلاب دعوت کرد جایی که توانستیم پشت فرمان نسخه پیش‌تولیدی BRZ بنشینیم و در کنار ما نیز اسکات اسپید راننده موتور اسپورت سوبارو حضور داشت.

BRZ در دستان اسپید عملکرد خوبی داشت و در پیچ‌ها کاملاً تخت باقی می‌ماند. گشتاور بهبود یافته این خودرو در پیست سریعاً خودش را نشان می‌دهد و راننده هم می‌گوید کنترل خودرو در پیچ‌ها راحت‌تر از قبل شده است. حتی این خودروی پیش‌تولیدی نیز کیفیت کابین خوبی داشت و صدای تولیدی پیشرانه نیز جذاب و دل‌نشین بود.

سوبارو می‌گوید BRZ جدید تا پاییز سال آینده وارد بازار خواهد شد و بنابراین باید یک سال منتظر این خودرو ماند. این خودروساز ژاپنی فعلاً مشخصات مربوط به قوای محرکه، قیمت و مصرف سوخت را اعلام نکرده اما انتظار نداریم این خودرو خیلی گران‌تر یا سریع‌تر یا پرمصرف‌تر از نسل پیشین باشد.

احتمالاً نسخه پایه BRZ با گیربکس ۶ سرعته دستی قیمت حدود ۲۷ هزار دلاری خواهد داشت و مدل لیمیتد هم با قیمت حدود ۳۰ هزار دلار عرضه خواهد شد. احتمالاً آپشن گیربکس اتوماتیک نیز در حدود ۱۵۰۰ دلار قیمت خواهد داشت. رقبایی همچون مزدا MX-5 و نیسان ۳۷۰Z به ترتیب ۲۶۵۸۰ و ۳۰۰۹۰ دلار قیمت دارند هرچند نسل جدید نیسان Z نیز در راه است.

فکر می‌کنیم BRZ 2022 جدید سریع‌تر از نسل پیشین باشد و شتاب حدود ۵.۷ ثانیه‌ای داشته باشد. موضوع احساس برانگیزتر می‌تواند پرفورمنس این خودرو در شرایط روزمره باشد.

[دانلود ویدئو] [دانلود ویدئو]