چه زمانی یک معامله خوب پیامدهای خوبی نخواهد داشت؟ پاسخ زمانی است که خودرویی در زمان خرید عالی به نظر برسد اما وقتی از آن استفاده کنید معایبش را بیشتر از مزیت‌هایش بدانید. یکی از مثال‌های بارز این مورد را می‌توان در ۲۰ خودروی لیست پیش رو مشاهده کرد که تقریباً جیب‌های مالکان را به راحتی خالی میکنند! وب‌سایت کار اِج به منظور رتبه‌بندی خودروهایی که بیشترین هزینه‌های نگهداری را دارند شاخص جامعی را از هزینه‌های نگهداری و تعمیر ۱۰ ساله خودروهای لوکس و غیر لوکس در نظر گرفته است. البته باید در نظر داشت که در لیست ما ۲۰ خودرو با بدترین نتایج ذکر شده‌اند. در ادامه هزینه‌های ۱۰ سال هر خودرو را ذکر کرده‌ایم و به احتمال تعمیرات سنگین هر خودرو در آینده نیز اشاره داشته ایم. این وب‌سایت هر سرویسی را که هزینه بیشتر از ۵۰۰ دلار در نظر می‌گیرد. ما همچنین هزینه‌های بازدیدهای دوره‌ای سالانه را نیز در طول ۱۰ سال وارد شاخص می‌کنیم. این هزینه‌ها کمتر نمی‌شوند زیرا با افزایش سن خودرو هزینه‌های مربوط به تعمیر و نگهداری نیز می‌تواند به شدت بالا رود. در بازه زمانی ۱۰ ساله، اختلاف بین کمترین هزینه‌های نگهداری یک خودرو یعنی تسلا مدل ۳ با خودرویی که بیشترین هزینه‌های نگهداری را دارد (وانت فول سایز و هوی دیوتی رم ۳۵۰۰) به رقم قابل‌توجه ۲۲۲۵۷ دلار می‌رسد.
آنچه در این مطلب میخوانید:
البته نیمه پر لیوان اینکه تمامی خودروهای صفرکیلومتر عرضه شده در بازار از گارانتی‌هایی سود می‌برند که هزینه‌های تعمیرات عمده را در چند سال اولیه مالکیت پوشش می‌دهند. هرچند باید دانست خودروسازان از مالکان می‌خواهند سرویس‌های نگهداری مشخص را رعایت کنند و البته هزینه این سرویس‌ها نیز بسته به نوع سرویس و خودروسازان مختلف متفاوت خواهد بود. در نظر داشته باشید که هزینه‌های یاد شده به‌صورت متوسط ملی آمریکا محاسبه شده‌اند. هزینه‌های واقعی به محل زندگی مالک، مراجعه به تعمیرگاه‌های متفرقه یا نمایندگی‌های رسمی و… بستگی خواهند داشت. همچنین هزینه‌های سرویس و نگهداری خودروهای لوکس معمولاً بیشتر از محصولات رده میانی است. نرخ تعمیرات، قیمت قطعات یدکی و دستمزد تکنسین‌ها نیز بسته به منطقه موردنظر فرق می‌کند. در ادامه شما را با ۲۰ خودرویی که بیشترین هزینه نگهداری را در طول ۱۰ سال دارند آشنا می‌کنیم پس با ما همراه باشید.
-
رم ۵۵۰۰-۲۵۰۰
نسخه‌های هوی دیوتی وانت فول سایز رم برای انجام‌وظیفه در سخت‌ترین شرایط تولید میشوند. این خودروها درعین‌حال پرهزینه‌ترین وانت‌ها و محصولات حاضر در بازار نیز هستند.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۲۵۱۳۴ تا ۲۵۸۴۴ دلار
- هزینه‌های سالانه: شروع از ۸۴۹ دلار و رسیدن به ۴۸۸۹ دلار تا ۱۰ سال
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۷۹.۱۹ درصد (بیشترین میزان بین تمامی خودروها)
-
پورشه کاین
شاسی‌بلند میان سایز کاین به عنوان یکی از اسپرت ترین قدبلندان بازار شناخته می‌شود و از پیشرانه‌های پرقدرت و هندلینگی درخور سود میبرد. البته برای لذت بردن از این پرفورمنس باید بهایش را نیز بپردازید.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۲۰۵۵۲ دلار
- هزینه‌های سالانه: شروع از زیر ۲ هزار دلار برای یک سال (تا ۵ سال اول مالکیت) و افزایش به ۳۸۲۷ دلار تا ۱۰ سال
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۶۰.۸۹ درصد
-
پورشه ماکان
برادر کوچک‌تر کاین یعنی ماکان کامپکت از نظر پرفورمنس کمبودی ندارد و از DNA خاص محصولات پورشه سود میبرد. این خودرو البته هزینه‌های نگهداری بالایی دارد.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۲۰۱۳۷ دلار
- هزینه‌های سالانه: شروع از ۶۷۹ دلار در سال و رسیدن به مبالغ بالاتر در سالهای بعد
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۶۰.۸۹ درصد
-
ون رم پرو مستر سیتی/کارگو
رم پرو مستر سیتی یک ون تجاری جمع‌وجور بوده که بهترین گزینه برای کسب‌وکارهای کوچک در مناطق شهری به شمار می‌رود. البته این خودرو از نظر هزینه‌های نگهداری خودروی پرخرجی خواهد بود.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۹۸۷۰ دلار تا ۲۰۰۶۱ دلار
- هزینه‌های سالانه: هزینه سالانه ۱۵۱۳ دلار (تا ۵ سال اول مالکیت) و افزایش دو برابری تا سال ۱۰
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۶۳.۲۰ درصد
-
بی ام و X6 M
این خودرو در واقع نسخه پرفورمنس خانواده X6 محسوب می‌شود. X6 M از خط سقف خمیده‌تری نسبت به X5 سود میبرد و همین امر علیرغم ایجاد ظاهر جذاب‌تر باعث قربانی شدن فضای سر و بار شده است.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۹۰۰ دلار
- هزینه‌های سالانه: شروع نسبتاً ملایم هزینه‌ها و افزایش شدید از سال هفتم و رسیدن به ۳۴۷۹ دلار در سال دهم
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد
-
ون مرسدس بنز اسپرینتر
ون‌های تجاری و بزرگ مرسدس بنز با ابعاد و طول سقف‌های متفاوتی عرضه میشوند تا نیازهای مختلف را برآورده سازند. البته ون اسپرینتر هزینه‌های نگهداری و تعمیراتی قابل‌توجهی خواهد داشت.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۶۳۴ دلار
- هزینه‌های سالانه: رسیدن به حد بالای ۳۵۱۳ دلار پس از یک دهه استفاده
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۶.۶۸ درصد
-
بی ام و X7
X7 بزرگ‌ترین شاسی‌بلند سه ردیفه باواریایی هاست. این خودرو طراحی بسیار زیبایی ندارد اما اسپرت بوده و با پیشرانه‌های ۶ و ۸ سیلندر در دسترس است. البته برای تملک این خودرو می‌بایست از پس هزینه‌های نگهداری آن نیز بربیایید.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۵۵۰ دلار
- هزینه‌های سالانه: ۵ سال اول ارزان‌ترین هزینه‌ها را دارند و بین ۶۵۸ تا ۱۴۲۹ دلار هستند
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد
-
پورشه ۹۱۱
۹۱۱ یک معامله واقعی بین خودروهای اسپرت بوده و اگرچه خرید و نگهداری آن امری هزینه‌بر بوده اما از پرفورمنس و پرستیژ واقعاً محصولی برجسته نشان می‌دهد.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۲۳۱ دلار
- هزینه‌های سالانه: هزینه‌های سالانه در ۱۰ سال به ۳۲۰۸ دلار می‌رسند
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۷.۵۹ درصد
-
لندروور رنجروور
رنجروور اولین شاسی‌بلند لوکس واقعی است که در دهه ۸۰ میلادی روانه بازار آمریکا شد. این خودرو در سال جاری وارد نسل جدید خود شد و همچنان ویژگی‌های لوکس و آفرود را به رخ همگان کشید هرچند باید نگران هزینه‌های نگهداری و تعمیر بالای آن بود.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۲۲۸ دلار
- هزینه‌های سالانه: برای استفاده از این شاسی‌بلند لوکس باید ۷۳۵ تا ۳۲۶۷ دلار بپردازید
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۹.۶۳ درصد
-
بی ام و X6
جایگزین کوپه مانند X5 با چهار درب و خط سقف خمیده‌تر عرضه می‌شود. این خودرو سواری هیجان‌انگیزی دارد اما بخشی از فضای سر و بار را در فرایند تبدیل وضعیت به حالت کوپه مانند از دست داده است.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۱۴۸ دلار
- هزینه‌های سالانه: هزینه‌های تقریباً مشابه با نسخه اسپرت تر X6 M که در سال دهم به ۳۴۰۴ دلار می‌رسد
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد
-
ون مرسدس بنز متریس
برادر جمع و جورتر اسپرینتر خودرویی منعطف برای مأموریت‌های مختلف است اما برای نگهداری و استفاده از آن باید بودجه مناسبی را کنار بگذارید.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۸۰۴۵ دلار
- هزینه‌های سالانه: متریس پس از سال ششم واقعاً هزینه‌های زیادی را به مالک تحمیل می‌کند
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۶.۶۸ درصد
-
بی ام و X3
این شاسی‌بلند تقریباً به اندازه سری ۳ سدان هیجان‌انگیز بوده اما فضای بار و کابین بیشتری دارد. X3 بین کراس اوورهای لوکس انتخابی هزینه‌بر خواهد بود.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۷۷۷۱ دلار
- هزینه‌های سالانه: آغاز از ۱۱۲۰ دلار در سال چهارم و رسیدن به ۳۳۶۱ دلار در سال دهم
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد
-
رم ۱۵۰۰
وانت فول سایز رم ۱۵۰۰ یکی از خودروهای شیک کلاس خود بوده و از کابینی لوکس به ویژه در تریم های بالا سود میبرد. برای این خودرو پیشرانه‌های ۶ و ۸ سیلندر از جمله نسخه ۸ سیلندر سوپرشارژردار ۷۰۲ اسبی با نام TRX عرضه می‌شود.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۷۶۷۷ دلار
- هزینه‌های سالانه: هزینه‌های نگهداری این وانت از سال هفتم به بعد شدیداً بیشتر می‌شود
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۸۰ درصد
-
بی ام و X2
X2 ساب کامپکت اساساً همان X1 با ظاهری اسپرت تر بوده و سواری لذت بخشی هم دارد ولی باید با هزینه‌های نگهداری بالای آن کنار بیایید.
- هزینه مالکیت ۱۰ ساله: ۱۷۶۰۲ دلار
- هزینه‌های سالانه: سه برابر شدن در شش سال اول مالکیت و افزایش در سالهای بعد
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد
-
بی ام و X1
X1 شاسی‌بلندی با ظاهر مرسوم‌تر بوده و از ویژگی‌های اسپرت و فضای کابین و بار خوب سود میبرد. این خودرو به‌صورت دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک و با پیشرانه ۴ سیلندر توربو عرضه می‌شود.
- هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۷۵۱۶ دلار
- هزینه‌های سالانه: کوچک‌ترین شاسی‌بلند بی ام و هزینه‌های بالایی دار و به ۳۳۴۱ دلار پس از یک دهه می‌رسد
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۵۴.۶۱ درصد
-
لندروور رنجروور اسپرت
برادر کوچک‌تر و چابک‌تر رنجروور پرچم‌دار از نظر قابلیت‌های خارج از جاده کمبودی ندارد. این خودرو در جاده‌ها نیز می‌درخشد و با پیشرانه‌های ۶ سیلندر توربو یا ۸ سیلندر سوپرشارژردار قابل انتخاب است.
- هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۶۹۸۹ دلار
- هزینه‌های سالانه: نگهداری این خودرو به ویژه در سالهای آخر مالکیت هزینه‌های بالایی خواهد داشت
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۹.۶۳ درصد
-
لندروور رنجروور ولار
ولار میان سایز خودرویی جذاب بوده و سواری نرم و توانایی‌های آفرود را به‌صورت همزمان ارائه می‌کند. این خودرو از تجهیزات مناسب و پیشرانه‌های پرقدرت سود میبرد.
- هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۶۷۵۵ دلار
- هزینه‌های سالانه: این لندروور شیک همچنان پرهزینه بوده و در سال می‌توان تا ۳۱۲۰ دلار نیز برای آن خرج کرد
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۹.۶۳ درصد
-
مرسدس بنز G کلاس
با استایل جعبه‌ای و تقریباً یکسان از چند دهه پیش تاکنون، شاسی‌بلند G کلاس طرفداران زیادی دارد. نسخه AMG این خودرو گل سرسبد خانواده بوده اما حتی مدل پایه هم هزینه‌های بالایی خواهد داشت.
- هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۶۵۶۱ دلار
- هزینه‌های سالانه: خرید و نگهداری این خودرو ارزان نیست و هزینه‌های نگهداری از ۷۲۱ دلار در سال شروع شده و به ۲۸۹۸ دلار در سال دهم مالکیت می‌رسد
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۲.۶۹ درصد
-
پورشه پانامرا
یکی از اسپرت ترین خودروهای چهار درب بازار پانامرا نام دارد که با پیکربندی‌های متنوعی عرضه می‌شود. البته هیجان سواری پانامرا با هزینه‌های نگهداری بالایی همراه خواهد شد.
- هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۶۵۳۱ دلار
- هزینه‌های سالانه: سدان لوکس پورشه هزینه ۶۶۶ دلاری در سال اول داشته و این رقم در سال دهم مالکیت به ۲۹۶۳ دلار می‌رسد
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۵.۰۳ درصد
-
لندروور دیسکاوری
دیسکاوری میان سایز برای حمل خانواده‌های بزرگ و ماجراجو طراحی شده و از حداکثر ظرفیت ۷ نفر سود میبرد. این خودرو به لطف سیستم پاسخ به سطوح انتخابی در آفرود می‌درخشد.
- هزینه‌های مالکیت ۱۰ ساله: ۱۶۴۸۵ دلار
- هزینه‌های سالانه: شما فورا خواهید فهمید که دیسکاوری خودرویی گران بوده و هزینه نگهداری آن پس از ۱۰ سال به بالای ۳ هزار دلار می‌رسد
- احتمال نیاز به تعمیر سنگین: ۴۹.۶۳ درصد
HesamS500
۱۲ تیر ۱۴۰۱چقدر بی ام و داریم !!!
و البته ون های مرسدس
پورشه ها هم به نظرم ارزشش رو دارن با رنجروور ها
NAVID۰۰۹۸
۱۲ تیر ۱۴۰۱دوستان
دوستان
صبر کنید
زیاد عجله نکنید
کشف کردم
کفش کردم
فهمید موضوع چیه دیگه ، نه !
میدونید چرا کره‌ای‌ها در این جمع نیستند !
میگم چرا ؟!
چون یا یاتاقان همراه با شاطون میزنن مُرَخَص میشَن !
یا آتیش میگیرن مرخص میشن !
یا کلاً صاحبشون را کلافه میکنند به اوراقی‌ها هدیه داده میشوند 😂👋🏻!
Phonix
۱۲ تیر ۱۴۰۱عزیز بیخیال شو
NAVID۰۰۹۸
۱۳ تیر ۱۴۰۱دقیقاً چی رو باید بیخیال بشم !
اصلاً گیریم همه در پدال دروغ میگویند و میگوییم ، مشکلی نیست ، یه سر بلند شوید بروید دَمِ در تعمیرگاه‌ها و نمایندگی‌ها ببینید و بپرسید چه خبره تا اصل موضوع دستتون بیاد که کره‌ای‌ها چه شیادهایی در ساخت خودرو هستند که بتوانند سودشون را در خرابی و خدمات و قطعات به دست بیاورند !
البته تمام خودروسازانِ جهان به این سمت کشیده شدند ولی کره‌ای‌ها دیگر رو دست ندارند در بحث خرابی به دلیل کیفیت متریال ساختشون !!!
Humer
۱۳ تیر ۱۴۰۱ولش کن می‌خواهد خودنمای کند
بزار همه ببینند این ترول رو
porsche
۱۳ تیر ۱۴۰۱نگا تورو خدا با کره ای فنا بحث میکنم می شم ژاپنی فن با ژاپنی فنا بحث می کنم میشم کره ای فن
میزان درک ادم متعصب:
من همونphonix هستم ولی روی دسکتاب (اینم برا اون عزیزی که فکر کرده کارگاه پواروئه)
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱هر هر هر خندیدیم شانس آوردی به کره ای ها تیکه انداختی چون واسم مهم نیستن
ولی تو موارد دیگه آمارتو دارم
سیس ارشمیدس کشف کردی یا کفش کردی؟
دکتر استاپ
۱۳ تیر ۱۴۰۱من با اینکه با کره ای حال نمیکنم ولی داری اشتباه میزنی
اصلا این لیست پر هزینه ترین ماشین هاست😂😂😂
Muty
۱۳ تیر ۱۴۰۱والا
این داداچ کلا اشتباه میزنه
دِ اگه پر هزینه بودن و خرابی داشتن که بالای جدول صدر نشین بودن عامو
Reza Waffen SS
۱۳ تیر ۱۴۰۱بسه دیگه
HamiD
۱۳ تیر ۱۴۰۱نوید قسم میخورم کره ای فنی داری ژاپنی ها رو خراب میکنی !
آقا شما ماشین کره ای نخر !!!! چیکارشون داری خب!
Kato
۱۳ تیر ۱۴۰۱وقتی من میگفت ایش اح آلمانی پر خرج همه مسخرم می کردن
میبینید که اکثر پر خرج ها آلمانی تشریف دارن
وجالبه اینکه در لیست کم خرج ترین ها
ژاپنی ها سرآمد هستند
البته قبول دارم کره ای ها هم پر خرج هستند
مثل هیوندای که تو گرما واشر میزنه و…
ولی در به پای آلمانی ها تو خرج و … نمیرسند
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱در این حد گفتنش کافیه که رکورد دار با دوام ترین و کم خرج ترین خودروی های جهان آلمانی ( اروپا ) بوده درکنار چند مدل امریکایی دیگه ۱۰ تای اول اون لیست هرکدوم با کارکرد بالای ۱.۵ میلیون کیلومتر همه مقام های اول آلمانی و اروپایی و امریکایی بودن یعنی تو این مورد هم برتر هستن لینکشم هست درصورت لزوم
این از رکورد دار بادوام ترین خودروهای جهان گه اکه لازم باشه تو این مورد هم برتر هستن هرچند که مهم نیست
فقط برای ایش اح کردن تو نوشتم تا بدونی
…
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱و الانم حرفت رد میشه چون همونطور که بالا گفتم نشون میده که تصور درستی از صنعت خودرو و مهندسی ندارید و تنها چیزی که تصور میکنید تعصب بیجاس که گمراهت کرده
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱درضمن نهایاتا خواستی اسم کره رو بیاری بتونی با ژاپنی ها مقایسش کنی که بازم نه
چون خودرو های ژاپنی هم برای من قابل احترام هستن و کاری به اونها ندارم و برای طرفدارانش مناسب هستن
ولی حق نداری اسم کره ای رو با آلمانی یکی کنی
چون صنعت خودرو آلمان ،( اروپا ) و یا امریکا اونقدری خودش رو ثابت کرده که هرکدام نصف صنعت خودرو به نامش زده شده
و برتری خودشون رو تو هرچیزی ثابت کردن و و بقیه به پاشون نمیرسن تو هر زمینه ای این برتری رو داشتن حالا هر زمینه ای بخواد باشه بادوام بودن باشه پرفورمنس باشه آفرود باشه هرچی باشه اونقدر لینک و مثال و اثبات دارن اینها که برتریشون تو هرچیزی قابل اثباته تقریبا همه کاری کردن تو صنعت خودرو و مهندسی و هر مثالی زده شه اینها تو اون تونستن برتری داشته باشن پس نیازی به اثبات اونها نیست
حرف من انتقاد به نظر دادن از روی تعصبه تا الکی هر برچسبی هرچیزی چیزی زده نشه هرچند که از روی سادگی باشه
محمد هادی
۱۳ تیر ۱۴۰۱خداییش ژاپنی ها کم خرج بودن همیشه
هم خودشون هم ماشیناشون
اصن این سرزمین ژاپن عجیب انسانهای حسابگری داره
ولی دوستان نکته جالب این امار میپونید چیه؟
اکثرا ماشینای شاسی بلند و گنده ن
همونا که ملت براشون جون میدن
اینم یه دلیل دیگه شد برام که از خودنمایی و شاسی بازی متنفر تر بشم
بابا نخرید دیگه این ماشین گنده هارو
ببین یکی از سری های اصلی بی ام و رو توشون پیدا میکنی؟
صندوقدارا،کوپه هاش
سری سه نازنین ترین ماشین روی زمین
سری پنج،سری شیش و هفت و هشت اصن
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱پس چی معلومه همون سری ۳ ب ام و و سری ۵ که مثال زدی یا فورد ماستانگ که خودم میگم اینها پرطرفدار ترین و پرفروش ترین خودرو های کاپکت لوکس اسپرت و سوپر سدان و کوپه اسپرت هستن در جهان و بین ماشین باز ها و بین اهالی فن و متخصصان خودرویی شاهکار مهندسی هستن و اصل برتری با اینها هست چون اصل مقایسه با در نظر گرفتن معیار های مهندسی مشخص میشه و حتی میزان فروش و یا هزینه نگهداری معیاری نیستن چون در معیار های تعیین کننده برتری موارد تعیین کنده زیادی هستن که با در نظر گرفتن اون موارد و معیار های برتری برتری خدایی اروپایی ها و امریکایی ها بهترین هستن از همه نظر یعنی اروپا و امریکا در مهندسی و صنعت و خودرو و هنر و مهندسی و همه چیز این برتری رو ثابت کردن خداییش و بهترین هستن از همه نظر در همه چیز و حتی تو کم خرج بودن هم کم خرج ترین و بادوام ترین ها از خود آلمانی ها ( اروپا ) و امریکا هست منتها الان دیگه مثل زمان گذشته که این موضوع مهم بود مهم نیست چون الان با گسترش خدمات و محصولات و نیاز به تنوع تولیدات و رشد شتاب به روزرسانی های محصولات اولویت ها مقداری عوض شده
حتی الان در خودرو های آسیایی هم که دنباله رو اونها بودن ویژگی اقتصادی بودنشون که چند سالی هست تاثیر پذیرفته از سالهای گذشته اونها بوده داره کم رنگ میشه و دارن مثل چند سال پیش اونها میشن در کل
فورد
۱۲ تیر ۱۴۰۱ون اسپرینتر و اصلا فکر نمی کردم
محمد هادی
۱۳ تیر ۱۴۰۱سری G مرسدس بازم ماشین شاسیه!
آقا هرکی لاکچری بازی میخواد
هرکی خودنمایی میخواد کمبود دیده شدن داره
بره هزینه شم بده
این مقاله ینی این!
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱سری G یک آفرودر تخصصی و حرفه ای برتر و همه چیز تمامه که هزینه بالاتر اونم متناسب با برتری اون هست
مثلا مثل اینه که یکی بخواد گوشی موبایل بخره میتونه شیائومی بخره یا میتونه آیفون اپل بخره بین این دوتا خیلی تفاوت هست
مثلا اون کارایی که شیائومی با دوربین ۱۰۸ و رم ۸ میده آیفون با دوربین ۱۲ و رم ۴ میده تازه بازم خیلی بهتره عملکردش
از اون طرف نرم افزار های پولی و خدمات گران تری داره و محصولاتش بیشتر به کار افراد حرفه ای و متخصص میاد
مثال اینم همینطوره اکثر مردم عادی میرن شیائومی میخره چون باشرایطشون متناسبه هرچند که میدونن اپل خیلی بهتره و یه چیز سطح بالا و حرفه ای و از هر نظر بهتره
اینجا هم همین مثاله
و مرسدس جی کلا ثابت شده که آفرودر تمام عیار حرفه ای و تخصصی هست که از همه نظر بهتر از رقبا میتونه باشه و فقط آفرودر های امریکایی میتونن رقیبش باشند که بازم رقیب غیر مستقیم هستن و رقیب حرفه ای و تخصصی در زمینه و تخصص خودشون هستن و این برتری رو دارن مثل اون
مثلا اگه بهترین آفرودر های تخصصی و حرفه ای رو دسته بندی کنیم
مرسدس جی کلاس یک آفرودر لوکس با اکسل های پرتال و فاصله از زمین بسیار زیاد که همه فن حریفش میکنه و با سیستم های الکترونیکی و کنترلی آفرود بسیار پیشرفته و سطح بالا با ۳ دیفرانسیل قفل شونده و موتور پرقدرت ۸ سیلندر با گشتاور بالا و پرفورمنس بالا مثل یه تانک از ناهمواری ها عبور میکنه و جایی که بقیه گیر میکنن این راحت رد میشه حتی در حالت نرمال و بدون قفل دیفرانسیل میتونه از مسیر های صعب العبور عبور کنه جایی که بقیه با قفل دیفرانسیل هم به زور رد میشن جی کلاس مثل تانک رد میشه و…کلا جی کلاس یک گزینه سطح بالا و تخصصی و حرفه ایه که برتریش رو تو مقایسه ها نشون داده که این مورد رو قبلا هم دیدیم که آفرودر های مطرح رو که مقایسه کردن تو ناهمواری هایی که بقیه سه لنگ میشدن و گیر میکردن و با قفل کمک دیفرانسل به زور رد میشدن مرسدس جی کلاس در حالت نرمال و بدون قفل دیفرانسیل راحت از اونجا رد شده و در کنار اون فورد رپتور و هامر هم تونستن این کارو کنن ولی بقیه نه
اینها رو گفتیم تا مشخص شه که برتری جی کلاس الکی به دست نمیاد متناسب با عملکرد بالا و برتری که داره هزینه های بالاتری هم داره و مثلا گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیشرفته ای داره که هزینه سرویس های دوره ای که اینها دارن مسلما از گیربکس های سطح پایین خیلی بیشتره
از آفرود های تخصصی دیگه هم میتونیم رم تی آر ایکس و فورد رپتور اسم ببریم که اینها هم تو زمینه تخصصی خودشون برتر و بهترین هستن مثل حرکت و جابجایی در زمین های مختلف و صحرایی و باسرعت بالا و پرش های مختلف و پایداری زیاد و مقاومت بالا و…
و یا آفرودر های دیگه در بالاترین سطح که تخصصی و حرفه ای هستن در زمینه خودشون هامر ها هستن که عملکرد فوق العاده ای در آفرود دارن و جاهایی میرن که بقیه نمیتونن برن
مسلما اینها اونقدر سطح بالا هستن که برای عملکرد بالا و حرفه ای و تخصصی بودنشون مخارجی هم در سطح خودشون دارن و فقط آفرودر های در کلاس بالاتر خودشون و از ریشه خودشون میتونن بهتر از اینها باشن که این میتونه برتری همه جانبه این آفرودر های آلمانی ( اروپایی ) و امریکایی رو نشون بده
وگرنه ساختن ماشین ساده با کمترین امکانات و ساده ترین طراحی و کمترین تکنولوژی که هنر نیست
هنر اینه که یه چیز حرفه ای و تخصصی و سطح بالا باشه که بقیه به پای اونها نرسن که همونهایی که گفتم اینطور هستن بهترین و بالاترین مهندسی و برترین ها هستن از همه نظر در همه چیز مطلق
Phonix
۱۲ تیر ۱۴۰۱الان یارو میاد میگه جنسیس تو اینا نیست پس از بی ام وه و پورشه بنز و لندروور رنجروور بهتره :)
ماشین دوست
۱۲ تیر ۱۴۰۱جنسیس که خیلی ازین حرفا بالاتره
جنسیس پادشاه واقعیه
ولی محصولات چینی هم تو این لیست نبودند و این نشان از ارزش بالای خرید آنها در برابر هزینه انجام شده دارد.
یعنی فیدیلیتی و دیگنیتی ارزش خرید بالاتری نسبت به پورشه کاین و پورشه ماکان دارد. چون نسبت به هزینه پرداختی کیفیت و پرفورمنس خوبی دارند. درسته که مثلا از لحاظ کیفیت و پرفورمنس پورشه سه برابر دیگنیتی است ولی قیمتش 6 برابر است!
...
۱۲ تیر ۱۴۰۱سید ساقیتو زنده می‌خوام هرچقدر میخوای بت میدم 😐
احمد
۱۳ تیر ۱۴۰۱حاجی پارکتو عوض کن خیلی بهت نساخته
یه مشت داغون چینی رو با بنز و پورش مقایسه نکن
چینیا بدترن
محمد هادی
۱۳ تیر ۱۴۰۱داداش چرا انقد نظر منفی خوردی؟😂😂😂
Phonix
۱۲ تیر ۱۴۰۱یک ماشین رو سال ۲۰۱۸ فروختم
دو معلومه بخاطر کسی که تا الان ندیدم از الهام نمیام شهرک
مغزت پاره سنگ برداشته دست پیش رو میگیری پس نیوفتی
Carlover
۱۲ تیر ۱۴۰۱چرا میترسی حرف رو ثابت کنی؟ میخوای من بیام الهام کل شهرک هم بعنوان شاهد بیارم؟
یعنی تو که خارجی سواری (تو خواب)نمیدونی لاستیک این ماشینا تیوپ لس هست و اصلا انفجار ندارن!! فیلم هندیه!!
فعلا که نظراتت با این اکانت جدید برخلاف نظرات کل سایت ها و مجلات بوده راجع به جنسیس! خب بیا اثباتش کن 😂 تا جایی که میدونم فقط پراید ها و ۴٠۵ های قدیمی لاستیکشون منفجر میشد!
فضای مجازی = کنتور نمیندازه
RezaRs
۱۲ تیر ۱۴۰۱از دعوا های ژاپنی فنا و کره ای فنا هسته شدیم بخدا دعوا یعنی فراری و لامبو باقیش سطح سایت افت میکنه یا حق😂
phonix
۱۲ تیر ۱۴۰۱بنز و بی ام وه
پورشه و ائودی
TML BN
۱۲ تیر ۱۴۰۱والا همینطور دعوا میکنن حتی اگر پست مربوط به کره و ژاپن نباشه
porsche
۱۲ تیر ۱۴۰۱بخدا اگه فکر کنی من ژاپنی فنم
هم کره ای داشتم هم ژاپنی جایی که خوب بوده گفتم خوبه بد بوده هم گفتم بده این یارو ردیه فقط هم تو بحث های مرتبط با کره پیداش میشه اصلا واقعا اشتباه کردم باهاش وارد بحث شدم
چون نظرم با اون اقا یا خانوم یکی نیست دیگه شدیم اکانت فیک و دروغ گو اصلا ادم تعجب میکنه از این حجم از احمقیت چیش به تو میرسه از یه شرکت حمایت کنی این شرکت خودش یه کوه پول و ادم پشتشه
علی
۱۳ تیر ۱۴۰۱بابا جون اصلا کره ای فن ها باید خجالت بکشن که خودشونو با ژاپنی مقایسه میکنن، ژاپن اصالت داره عقبه داره ، کره فقط به لطف تکنولوژی و سرمایه آمریکا حالا پخی شده ، به خدا از موبایل سامسونگ بگیر که کپی از اپل هست تا بقیه چیزاشون کپی آمریکاست و اگه آمریکا چیزی نمیگه فقط بخاطر سیاسی کاریه
Phonix
۱۳ تیر ۱۴۰۱حرفت غلطه از بن چه ربطی یه آمریکا داشت اصلا:/ فقط مرکز طراحی و توسعه جنسیس تو آمریکای که ژاپنیا هم دارن هرچند که شرکت ها ژاپنی کلا عجیبن مدل خاص برای قاره عا و کشور علی خاص تولید میکنن بازار یابیشون خیلی هدفمنده
محمد هادی
۱۳ تیر ۱۴۰۱داداش اصن از همون اولش آمریکا صنعت کره رو بخاطر نشون دادن کشور پیروز و پیشرو درمقابل کره شمالی بدبخت سروپا کرد و هنوزم از نظر حمایت سیاسی و مواد اولیه و طراحی محصول،داره صنعتشونو پشتیبانی میکنه
اصن همه میدونن این یه مسئله ی قدیمی و شناخته شدست
کره بفروشه انگار امریکا و شرکتای امریکایی فروختن
porsche
۱۳ تیر ۱۴۰۱دوست گل صنعت کشور کره سال های بعد از جنگ هم نابود بود کره هم تو جنگ حتی تا مرز نابودی کامل رفت هیچکس نمیتونه بگه جنگ رو برده
در زمان شاه کره و ایران هم زمان صنعتی سازی رو شروع کردن که اسم پدر صنعتی کره رو یادم نمیاد ولی می دونم نظامی بوده
حتی سال ها واردات ماشین به کره ممنوع بوده تا شرکت های هیوندا و کیا و غیره بتونن رشد کنن که با قانون گذاری درست این اتفاق براشون افتاد پیشنهاد میکنم مستند ظهور غول های صنعتی رو ببنید مستند هم درباره صنعت خودرو سازی کره زیاد هست
اون چیزی هم کهع گفتید مرتبط به ژاپن و المان پس از جنگه که امریکا تصمیم گرفت برای جلوگیری از رشد افکار کمنیستی اقتصاد این کشور ها رو رشد بده و پایه گذاری سیستم سرمایه داری در اون ها ماله همون زمانه
Iman99
۱۴ تیر ۱۴۰۱اصن از همون بعد از تسلیم شدن ژاپن در جنگ جهانی آمریکا صنعت ژاپن رو بخاطر نشون دادن کشوری که تسلیم امریکا شده و شکست خورده و تا الانم هم پیمانش هست در مقابل مردم بدبخت ژاپن سروپا کرد و هنوزم از نظر حمایت سیاسی و مواد اولیه و طراحی محصول و پشتیبانی تکنولوژی و همه چیز ،داره صنعتشونو پشتیبانی میکنه
اصن همه میدونن این یه مسئله ی قدیمی و شناخته شدست
ژاپن بفروشه انگار امریکا و شرکتای امریکایی فروختن چون دارو و ندارش از امریکاس که همونم به گرد پای خود امریکا یا اروپا هم نمی سه
Iman99
۱۴ تیر ۱۴۰۱اصن از همون بعد از تسلیم شدن ژاپن در جنگ جهانی آمریکا صنعت ژاپن رو بخاطر نشون دادن کشوری که تسلیم امریکا شده و شکست خورده هست در مقابل مردم بدبخت ژاپن سروپا کرد و هنوزم از نظر حمایت سیاسی و مواد اولیه و طراحی محصول و پشتیبانی تکنولوژی و همه چیز ،داره صنعتشونو پشتیبانی میکنه
اصن همه میدونن این یه مسئله ی قدیمی و شناخته شدست
ژاپن بفروشه انگار امریکا و شرکتای امریکایی فروختن چون دارو و ندارش از امریکاس که همونم به گرد پای خود امریکا یا اروپا هم نمیرسه
porsche
۱۴ تیر ۱۴۰۱هم نظر های متعصبانه
یک دوست عزیز ژاپن هم مثل اروپا و امریکا وارد کننده بزرگ مواد معدنی هست
دو ژاپن در خیلی از تکنلوژی ها از اروپایی ها جلوتر هست و دلیل تبدیل شدن یک کشور کوچیک با جمعیت معقول نسبت به بقیه اقتصاد های جهان همینه که تکنولوژی میسازه و صادر میکنه خیلی از تکنولوژی های ژاپن صادر نمیشن و در داخل این کشور به عنوان موارد امنیتی فقط نزد شرکت های سازندشون هستن ژاپن در هواپیما سازی – ماشین سازی -ادوات نظامی- علم پزشکی -تولید علم- ثبت مقاله تولید- دارو تولید -ادوات صنعتی -قطار و… پیشرو بوده و هیچ ربطی هم به امریکا نداره هیچ کشوری این طور که شما گفتی از کشور دیگه ای همایت نمیکنه حتی کشور هایی مثل کانادا و امریکا که انقدر به هم نزدیک و متحد هستن
حرف شما باز هم اشتباه هست هر کس که کمی دانش در این زمینه داشته باشه متوجه حرف بنده میشه
صادرات اصلی ژاپن: ادوات اداری -لواز برقی خانگی- اتوموبیل- هواپیما- تایر -لوازم جانبی ماشین -انواع موتور کشتی و… شکتی های تجاری- لوکوموتیو – مترو- قطار اکسپرسو- تجهیزات نیروگاهی فسیلی و پاک و…
ژاپن با دانش و تکنولوژی خودش به اینجا رسیده از یه جزیره دور در شرق اسیا و پیشگام در به چالش کشیدن اقتصاد های قدیمی اروپا و امریکا
این حرف هم از روی تعصب نیست نه ژاپنی هستم نه ژآپن رفتم نه فامیلی ژاپن دارم همه میدونن این کشور بعد جنگ جهانی کاملا سرشو کرد تو لاک خودش و توسعه پیدا کرد جالبه بدونید ژاپن ادوات نظامی به هیچ عنوان صادر نمیکرده ولی مثل اینکه قصد داره از سال های اینده مجدد به این بازار وارد بشه
Iman99
۱۴ تیر ۱۴۰۱من جواب نظرات متعصبانه رو میدم فقط تا واقعیت رو درست متوجه بشید
اینجا هم شما اشتباه میکنی مثل خیلی های دیگه تصور نادرستی داری ولی مقصر خودتون نیستید چون ندیدید و تحقیق نکردید و تجربه ندارید ولی من هم دیدم و هم تحقیق کردم و هم تجربه دارم
منم اینجا هرچی گفتم چیزایی بودن برای رد کردن تصورات نادرست شما چون چیز نادرستی که میبینم میگم چون باید درستش رو بگم
امریکا همه جوره از ژاپن پستیبانی میکنه و ژاپن تقریبا هرچی داره از بعد از جنگ جهانی دوم به کمک امریکا و در مواردی اروپا بوده که همونم به گرد پای خود امریکا یا اروپا نمیرسه
در همه چیز برتری با امریکا و اروپا بوده و هست در تکنولوژی های پیشرفته صنعتی نظامی هوافضا و ..همه چیز در بالاترین سطح و بهترین و پیشرفته ترین خود امریکا و اروپا بوده و هستن
و ژاپن به پای اونها نمیرسه و نمیتونه هم برسه چون همینی هم که هست درسته که به گرد پای خود اروپا و امریکا نمیرسه ولی بازم همین با پشتیبانی کامل تکنولوژیکی و سیاسی و صنعتی و علمی امریکا و در مواردی اروپا بوده
و در حقیقت ژاپن هیچ وقت به پای اروپا و امریکا نمیرسه و نرسیده و نمیتونه برسه
مثلا همون صنایعی گه گفته شد با اینکه در پیشرفته ترین صنایع که هوافضا و نظامی و … امریکا و اروپا پیشرو و برتر هستن
ولی در همون صنایع میانی مثل ماشین سازی پزشکی تولید دارو قطار های پرسرعت نیروگاه ها و بیوتکنولوژی الکترونیک نانو تکنولوژی و … هم بازم خود اروپا و امریکا برتر و پیشرو و بهترین هستن و در همین موارد هم انواع کمک ها و پشتیبانی ها و تکنولوژی ها و طراحی ها و اختراعات از طرف اروپا و امریکا بوده برای کره و ژاپن ولی چین کمتر چون چین برعکس اونها پشتیبانی نمیشه و هم با امریکا پیمان هم نیست ولی امریکا مثلا تو ژاپن پایگاه داره و هرکاری بخواد میکنه
اینها رو با آمار دقیق به دست آوردم و راحت میتونم ثابت کنم
اینطور بگم اگه ایران مثل اینها اینجوری پشتیبانی میشد الان خیلی جلوتر از کره و ژاپن بودیم به شرط فرهنگ سازی و قانون درست
اگه لازم شد بیشتر توضیح میدم چون مطالب و نتایج خیلی زیادی دارم که با در نظر گرفتن معیار های برتری تعیین کننده برتری و قدرت علمی و تکنولوژی مشخص کننده این هستن که برتری مطلق دست امریکا و اروپا بوده و هست در همه چیز
خیلی از تکنولوژی های انحصاری و تعیین کننده و … مهم و ملاک و معیار تعیین کننده ای هستن
ولی شما تصوراتتون فقط درون کارخانه های معمولی و خط تولید و تیراژ تولید و میزان فروش و … هست که درنتیجه این هایی که شما گفتید حرفای بازاری ها و مردم عادی و ساده هست که نمیدونن در واقعیت علمی چه خبره که رد شده چون نظر متخصصان و حرفه ای ها مهمه و تشخیص با آنهاست که در این صورت همونطور که گفتم
از لحاظ مهندسی و متخصصان و حرفه ای های این امر برتری علمی و تکنولوژیکی و مهندسی و هنری و همه چیز از اروپا و امریکا بوده و هست و خواهد بود در کل کره و ژاپن دار و ندارشون از اروپا و امریکاس که همونم به گرد پای خود اروپا و امریکا کلا نمیرسه این موارد با تحقیق و بررسی به دست اومده و واقعیت همینه که گفتم دیگه خودتون رو اذیت نکنید چون کاری به تعصب و چیزی دیگه هم ندارم من خودم جواب متعصب هارو میدم
Iman99
۱۴ تیر ۱۴۰۱در کل اینهایی که گفتم خلاص اش اینه که برتری مطلق و بهترین بودن اروپا و مریکا رو نسبت به بقیه رو نشون میده و اثبات شده که امریکا و اروپا خیلی خیلی جلو تر هستن و از همه نظر در همه چیز این بهترین بودن و برتری خودشون رو اثبات کردن
اطلاعاتش موجود فقط فهمیدنش نیاز به مطالعه و تحقیق داره که هر کی بخواد میتونه یا خودش بره مطالعه و تحقیق و بررسی کنه و البته تجربه هم باید کسب کنه و یا اینکه همین خلاصه مطلب رو بخونه ولی دومی آسونه و اولی سخته چون مثلا باید از ایران خارج بشید و به کشور های دیگه رفت و آمد داشته باشید و در صنعت فعالیت و تجربه کسب کرده باشید و … تا به حرف من و حقیقت برسید
اگه هرکی دیگه هرچی میخواد بگه دیگه مشکل خودشه
چون مثل اینه که من دارم میگم الان هوا روشنه ولی یکی دیگه بخواد بگه هوا تاریکه
دیگه این مشکل خودشه
pedram7
۱۳ تیر ۱۴۰۱حق😂
NAVID۰۰۹۸
۱۲ تیر ۱۴۰۱جنسیس😂
زیاد نگران نباشید و ببینید کی گفتم ! تا کمتر از ۱۰ سال دیگه نه جنسیسی میبینیم و نه تسلایی !
جنسیس و تسلا آخر و عاقبتی ندارند چون فِیک هستند !
حالا باز هم به جنسیس در ظاهر یه چندتایی متریال خوب کار کرده ولی تسلا که دیگه فاجعست !
ماشین یعنی آلمان ژاپن آمریکا ، بقیه بِرَن دوغشون رو بنوشند !
Phonix
۱۳ تیر ۱۴۰۱اقای نوید جنسیس داره دقیقا مسیر لکسوس رو میره الان لکسوس منحل شده؟
بسیار ماشین خوبی هم هست هرکس تلاش کنه ماشین خوب می سازه بحث من با کره ای فنا اینه که فکر میکنن تنها کشور در حال تلاش تو دنیا کره هستش بقیه همه گاو
Humer
۱۳ تیر ۱۴۰۱والا منکه خودم اینطوری نیستم ولی مثل اینکه نوید هست که میگه همه دنیا خودروسازی پیشنه داری دارند
ولی خودروسازی کره هست که اصلا انگار دیروز ساخته شده
من نمیگم خودروهای کره مورد علاقه ام هستم ولی در برابر نوید نمی تونم سکوت کنم
اتفاقا ژاپن خودروهای عالی تولید می کنه
ولی دروغ نمیگم مثلا واشر یاتاقان ووووووووو
Kato
۱۳ تیر ۱۴۰۱ن عزیزم فقط و فقط ژاپن
ماشین فقط ژاپنیش
کم خرج ترین
بالاترین قابلیت اطمینان
بالاترین حفظ ارزش
کم استهلاک ترین
و…. همه ژاپنی اند و تمام
Iman99
۱۵ تیر ۱۴۰۱نه عزیزم فقط و فقط آلمانی ( اروپایی ) و امریکایی بهترین هستن از همه نظر در همه چیز
کم خرج ترین ( قبلا ثابت کردن )
بالاترین قابلیت اطمینان ( در آخرین آمار جی دی پاور ثابت شده)
بالاترین حفظ ارزش ( در آمار جدید پورشه و فورد ماستانگ و جیپ بهترین )
کم استهلاک ترین ( در لیست رکورد دارد بالاترین کارکرد در جهان ۱۰ تای اول همه اروپایی و امریکایی هستن این لیست جاودانه میمونه )
و…. همه اروپایی و امریکایی هستن و تمام
در همه چیز هر آمار و لیست زمینه ای که بیارید من با دلیل و سند و مدرک و علمی ثابت میکنم بهترینش از اروپا و یا امریکا بوده و هست خودشون ثابت کردن نیازی به اثبات هم نیست
برتری اینها غیر قابل انکاره
چون جلوی علم رو نمیشه گرفت
اینها هم برتری علمی دارن هم برتری در عمل
اصلش هم علم مهمه که در علم بهترین و باهوش ترین دانشمندان و نویسندگان و هنر مندان و مهندسان و … همه اروپایی و امریکایی بودن
KHAN
۱۲ تیر ۱۴۰۱قیمته نگهداری سالانشون از بعضی خودروهای داخلی که هی واشر میزنن کمتره
دکتر استاپ
۱۲ تیر ۱۴۰۱حلال ترین هزینه بین اینا برای Gکلاسه
یانکی.من هم فرزند کسی هستم.آبان سرخ.
۱۲ تیر ۱۴۰۱ماشاالله آلمان.
محمد
۱۲ تیر ۱۴۰۱پرفورمنس و ماشین خوب هزینه های خودش هم داره خریدار هم با علم به این موارد خریدش رو انجام میده و گرنه بی ام و جزو پرفروشترین برند های لوکس نبود در مورد رم هم که شما رسما این ماشین رو کامیون در نظر بگیر خصوصا مدل های هوی دیوتی با موتور کامنز مطمئنا چندبرابر پولی که خرجش میکنی بهت کارایی و درآمد برمیگردونه و کارهایی ازش برمیاد که کمتر ماشینی میتونه انجام بده و گرنه اینقدر محبوب صنعت گران و کشاورزان آمریکایی نبود.
imperial
۱۲ تیر ۱۴۰۱911عشق است بدون شک اما چشمم بدجوری اون پانامرا رو گرفته🙁رنگ نارنجی خیلی بهش میاد.
لیست جالبی بود ولی اصلا توقع حضور ون و پیکاپ رو نداشتم ولی یه نکته هست اینکه واقعا هیچکسی 10سال ماشینی رو نگه نمیداری اونم بازار جهانی. نهایتا 5یا 6 سال. کسی هم که جی کلاس پورشه لندرور میخره قطعا درامد ماهی بیش از 5هزار دلار داره و هزینه نگهداری زیاد براش مهم نیست. همچنین با ماشین درست رفتار کنی راحت سالیان سال به مشکل اساسی برنمیخوره.
ارین صاحب جمعی
۱۲ تیر ۱۴۰۱همیشه همین بوده آلمانی ها به نگهداری بالا معروفن ولی سوال اینجاست چرا این بی ام و پرفروشترین برند لوکس دنیاست
علی
۱۳ تیر ۱۴۰۱برا اینکه فقط پولدارها بی ام و میخرن ، پولدار هم دو نوعن ، خودساخته که نوش جونش ، و رانتخوار که پواشون حرومشون باشه
TML BN
۱۲ تیر ۱۴۰۱متاسفانه واقعا خودرو های بی ام وه و لندرور اسطحلاک زیادی دارن
Phonix
۱۲ تیر ۱۴۰۱با این قیمت های پورشه حتی اگه مهاجرت هم بکنم فکر نکنم بتونم بخرم اگه هم بتونم تهش برقیاش نصیبم میشه در امید پورشه خواهیم مرد:)
محمدرضا اشتری - دبیر سایت پدال
۱۲ تیر ۱۴۰۱نه عزیز برادر، پورشه 911 دست دوم تمیز با هزنیه 15-20 هزار دلار وجود داره
https://bringatrailer.com/listing/2005-porsche-911-carrera-s-coupe-8/
https://bringatrailer.com/listing/2008-porsche-911-carrera-21/
Archi KHAN
۱۳ تیر ۱۴۰۱دم شما گرم که به نوبه ی خودت امید را تزریق میکنی
ایوول دارید و قابل احترام
Erfan
۱۲ تیر ۱۴۰۱هرچه بامش بیشتر برفش بیشتر.
وقتی شرکت های benzیاbmwدارن چنین پرفورمنسی و زیبایی و به طور کلی یه ساختار کامل و بدون عیب از یه ماشین بهت میدن خب عادیه که هزینه های بیشتری هم داشته باشه همان طوری که هرچی تکنولوژی بیشتر بشه باعث پیچیدگی و بالا رفتن هزینه ها میشه
Phonix
۱۲ تیر ۱۴۰۱هزینه نگهداری بالا به معنای بد بودن ماشین نیست اکه ماشین بدی بود اصلا فروش نمی رفت هم این هم پورشه هم رنجروور و…
ماشین اقتصادی نیستن که خریدارش ازش انتظار خراب نشدن داشته باشن البته فکر هم نکنم اسیب عا خیلی سنگین باشه وگرنه که راننده مراقبت نکنه
Alan.r
۱۲ تیر ۱۴۰۱استهلاک زیاد خودرو های بالا به دلیل پیچیدگی فنی بالاشونه مخصوصا آلمانی ها و ربطی به پایین بودن کیفیت و مهندسی ماشین نداره
علی
۱۳ تیر ۱۴۰۱برا ما ایرانی ها بهترین ماشین ، ژاپنی هست بخاطر کیفیت بالا استهلاک و هزینه نگهداری کم . بنز وبی ام و برا پولدارها ست که این هزینه ها براشون رقمی نیست
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱برای ایرانی ها هرچی بخواد مناسب باشه کاری به اون نداریم
در جهان برتری با اتفاقا همین آلمانی ها ( اروپا ) و امریکاس با در نظر گرفتن ملاک ها و معیار های تخصصی تعیین کننده برتری از همه نظر برتری و بهترین آلمان ( اروپا ) و امریکا هستن که برتری دستشونه در همه چیز کیفیت بالاتر و مهندسی برتر و علم و تکنولپژی که پشتوانه اونهاست و …
JDM lover
۱۲ تیر ۱۴۰۱وای چقدر تعداد بی ام و ها زیاده
لندروور هم زیاده
پورشه هم همه مدلاش بجز ۷۱۸ و تایکان تو لیست هستن
ماکان
۱۲ تیر ۱۴۰۱سلام . من از نظر سلیقه شخصی خودم ، از بین تمام خودروهای این فهرست ، اول بی ام و X7 را خیلی دوست دارم و بعد هم بی ام و X6 را . البته در رده سوم و چهارم هم پورشه کاین و ماکان را خیلی دوست دارم .
ماکان
۱۲ تیر ۱۴۰۱فکر کنم بی ام و X5 و X4 نسبت به دیگر مدل های شاسی بلند بی ام و هزینه نگه داری کمتری داشته باشند
Aboalfazl demon
۱۲ تیر ۱۴۰۱مجلهthrottle house یه مقایسه جالب بین چارجر . Is500 و کادیلاک ct5 گذاشته
شاهین
۱۲ تیر ۱۴۰۱اون ماشین هایی که پر فروش هستن اما تو این لیست نیستن تکلیفشون چیه؟
فورد اف150 موستانگ. داج چارجر چلنجر. تویوتا ها و …
Phonix
۱۲ تیر ۱۴۰۱ماشین های این مدلی یک قطعه هاشون در دست رسه بخاطر زیاد بودنشون
دو اقتصادی هستن ماشین اقصادی که هزینه تعمیراتش زیاد باشه محکوم به شکسته
شاهین
۱۲ تیر ۱۴۰۱گزینه دوم زیاد استدلال نداره
تقریبا نصف ماشین های این لیست پر فروش هستن در مقابل رقبایی که تو این لیست نیستن
اقتصادی هم نیستن و قیمت میانگین ۶۰ هزار دلاری دارن
porsche
۱۲ تیر ۱۴۰۱دوست عزیز ماشین های تویوتا هم اقتصادی به حساب میان:
اوفت قسمت زیادی ندارن
قیمت قطعه هاشون زیاد نیست
کم اسطحلاک هستن
و انتخاب اقشار متوسط و متوسط رو به پایین(در خارج از ایران)
اکثر شرکت های ژاپنی عمده شرکت های کره ای شرکت های چینی فیات کراسیلر و… در این بخش فعالیت زیادی دارن
ماشین هایی مثل رم هم احتمالا بخاطر تعداد کم خیلی به صرفه نیست تولید قطعشون در تعداد زیاد توسط شرکت های قطعه ساز البته در مدل هایی که ذکر شده چون رم خیلی در بازار امرکا مورد اسقبال بوده
در مورد قیمت هم بگم که درامد اونور بالا تره و ارزش بیشتری داره عمدتا زندگی رو با وام پبش میبرن و وام های متنوعی دارن و میگیرن شرکت ها هم بر عکس ایران شرایط مناسبی رو برای خریداران ایجاد میکنن برای همین مبلغش خیلی به چشم نمیاد قیمت ها هم معمولا برای مدل فول اپشن این میزانه
البته خارجی ها بخاطر دست رسی به شرکت می تونن اپشن های مد نظرشون رو دست چین کنن که خیلی در قیمت تاثیر گذاره
من همون phonix هستم ولی روی دسکتاب
امید وارم جوابتون رو گرفته باشید
یوسف
۱۲ تیر ۱۴۰۱این نشون میده که هرچی تکنولوژی بیشتر بشه دردسر و تعمیرات بیشتر میشه البته بجز ون ها که واقعا عجیب هست چرا تو این لیست هستن
حسین
۱۲ تیر ۱۴۰۱فرمول یک چه تصادفی شد
Phonix
۱۲ تیر ۱۴۰۱با اینکه خوب نیست ولی تصادفاش هم الکی شده ادم قدیما رو نگاه میکنه با تصادفش هم کیف میکنه
هرچند که خوب نیست البته شرکت ها با نصب این پنل وحشت ناک جلوی راننده نشون دادن جان راننده در اولویته
مسعود
۱۲ تیر ۱۴۰۱عجیبه که از ولوو چیزی نیست
ولوو خداوند استهلاکه
holbay با کاربرات ۴ دهنه
۱۲ تیر ۱۴۰۱آقای اشتری خبر و شایعه ای هست که میگه ب م وه می خواد دوچرخه به ایران بفرسته حتما با قیمتی که آقازاده ها خریدار هستن ببینم ایمنی اینا در حد ۳۳۰ لگن تکراری هست؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
2646
۱۲ تیر ۱۴۰۱در ادامه هزینه‌های ۱۰ سال هر خودرو را ذکر کرده‌ایم و به احتمال تعمیرات سنگین هر خودرو در آینده نیز اشاره داشته ایم. این وب‌سایت هر سرویسی را که هزینه بیشتر از ۵۰۰ دلار در نظر می‌گیرد.
***
یه حساب سرانگشتی و ساده …
* کارکرد استاندارد سالیانه خودروها حدود 25.000-20.000 کیلومتر است.
* در گیربکس اتوماتیک هشت دنده ZF که به اسم ZF8 معروف است، باید هر 80.000 کیلومتر روغن گیربکس و فیلتر آن تعویض شود.
* همین الان در سایتی که ازش قطعه می خرم چک کردم، قیمت فیلتر گیربکس و 8 لیتر روغن برند Vaico با کد (Gearbox service kit VAICO V20-2090) قیمت 595 پوندی دارد که با تخفیف رسیده به 446 پوند. یه پک 656 پوندی هم دارد که شامل پیچ ها، واشرها و … می شود.
* با توجه به تجربه تعویض روغن و فیلتر گیربکس ZF8، مطمئنم با چند مرحله دیاگ زدن و چک کردن های نهایی، نصف روز طول خواهد کشید و دستمزد تعمیری پایینی نخواهد داشت.
* 600 پوند هزینه قطعه به اضافه 50 پوند هزینه تعمیرکار می شود حدود 650 پوند که خیلی بیشتر از استاندارد 500 دلاری این مجله برای تعمیرات سنگین است.
.
گیربکس ZF8 روی چه خودروهایی نصب شده است:
BMW: BMW X1 – BMW X3 – BMW X4 – BMW X5 – BMW X6 – BMW X7*
*Ram Truck: Ram 1500 Pentastar – EcoDiesel – HEMI * Ram 2500/3500 6.4L HEMI – Ram 1500 TRX 6.2L HEMI
Porsche: Cayenne (2018–present)
Land Rover: Discovery (L462) – Range Rover (L405) * (L460) – Range Rover Sport (L494) – Range Rover Velar Defender (L663)
.
تو Porsche ماشین های Panamera، Mucan و 911 هم از گیربکس 8-speed PDK dual clutch استفاده می کنند که فکر نمی کنم هزینه روغن و گیربکس کمتری داشته باشند.
Mercedes Benz هم که عادت داره تافته جدا بافته باشه، همیشه سفارش تعداد دنده های فرد دارد!
همزمان با گیربکس ZF6، برای بنز گیربکس 7G تولید شد، همزمان با گیربکس ZF8، برای بنز گیربکس 9G تولید شد و حالا هم که همه 10 تایی شدند، بنز سفارش 11G دارد. بنابراین با توجه به شباهت های ساختاری فکر نمی کنم هزینه سرویس 80.000 کیلومتری ماشین های Benz هم کمتر از 500 دلار باشد.
.
به این ترتیب تقریبا هر 4-3 سال ماشین های بالا و خودروهایی که گیربکس ZF8 دارند، 100% یک تعمیر سنگین بیش از 500 دلاری خواهند داشت. بماند که تقریبا هر 80.000 تا باید دیسک ها و لنت ها باید تعویض شوند. سیستم تعلیق نیاز به بازبینی خواهد داشت و بعضی قطعات باید عوض شوند. کولانت، روغن ترمز، روغن هیدرولیک، تسمه دینام، تسمه تایم و … تعویض شوند.
رقم 500 دلار برای تعمیرات سنگین خودروهای پرفورمنس حدود 100.000 دلار خنده دار است.
Phonix
۱۲ تیر ۱۴۰۱اینم یکی از دلایلی که خودرو های عمومی تر در این لیست نیست ولی اگه قرار این لیست واقعا بر پایه قیمت مراقبت از ماشین ها باشه عجیبه که فراری و بوگاتی اینجا حضور ندارن:)
به قول دوستان هرکه بامش بیش برفش بیشتر
راستی جناب پیام رو مطالعه کردید مشکل برطرف شد؟
Nima
۱۲ تیر ۱۴۰۱بوگاتى رو زده بود هر ۴ سال 500.000 دلار!!!
خیلى زیاده!
Nima
۱۲ تیر ۱۴۰۱دوست عزیز مشتاق دیدار.
دلمون خیلى تنگ شده بود😊
خیلى خوشحال شدم.
(٢۶۴۶)
2646
۱۲ تیر ۱۴۰۱مخلصم نیما جان
هر از گاهی که دلم تنگ میشه برای نوشتن کامنت، چند خطی می نویسم
منتها این قدر سرعت مطالب بالاست که اون پست از صفحه اول حذف میشه
آخرین نوشته هام در جواب یکی از دوستان تو مطلب معرفی نسل جدید سوزوکی برزا، یک کراس‌اوور کوچک ۱۰ هزار دلاری است:
https://www.pedal.ir/suzuki/new-maruti-suzuki-brezza-revealed-in-india/
خوشحال میشم اگر بخونی و نظرت رو بگی.
Nima
۱۳ تیر ۱۴۰۱عزیزى شما.
خط به خط مطالعه کردم بسیار عالى و دقیق و مشخص بود که از تجربه هست.
رتبه بندى شما رو دوست داشتم .
من آفرود پاجرو رو دیدم. بخصوص نسخه اى که دفلاک عقب داره (٣.٨ هاى فول)
بى نظیرن. اصلا انگار راه صاف دارن میرن.
در خصوص نیسان من مشکلى که باهاشون دارم تراول چرخ ها هست، واقعا ناامید کننده هستن.
و فقط پاترول تراول به نسبت بهترى داره(البته بازم کمتر از رقباست)
در مورد تویوتا من همون طور هم که قبلتر گفتم بارها دیدم با وجود سیستم هاى الکترونیکیش گیر افتاده.
اما یه جیپ با یه اکسل سالید و دف لاک ساده هرگز جایى نمونده.
من تجربه شما رو توى آفرود با تویوتا ها نداشتم . اما فکر میکنم منطقى باشه که ضعیفتر هستن.
یه ماشین که متاسفانه دسترسى بهش نیست و فقط توى بازار آمریکا هست و توى تویوتا ها به نظرم بهترین آفرودر هست ، فور رانر هست. به نظرم بهترینه.
اتاق سبک و موتور قوى!دقیقا مثل پرادو با این تفاوت که قدیم موتور هاى V8 داشتن که الان ندارن. و این برترى بود نسبت به پرادو ها .
میشه گفت الان پرادو ها در واقع فور رانر هاى اروپا و بلوک شرق هستن.
البته بازم فور رانر خیلى بهتر براى آفرود اتاقش طراحى شده.(میشه از روى طراحى سپر هاش و ارائه نسخه هاى TRD اینو فهمید.
در کل من فکر میکنم قدیم توى ژاپنى ها میتسوبیشى اول بود و الان تویوتا (دقیقا با شما نظرم یکى هست)
ولى در کل الان و در سطح جهانى ، کامل ترین آفرودر ها رو به نظرم فورد تولید میکنه (با برترى سیستم هاى الکترونیکى، زوایا و اکسل هاى بهتر نسبت به جیپ)
و اگر انتخاب براى صحرا نوردى باشه F-150 رپتور جدید شاهکاره
و اگر براى صخره و جنگل باشه بهترین انتخاب(به شرط عدم مودیفاى) اول برانکو رپتور ولى اگر مودیفاى شده باشه ، همچنان رانگلر روبیکان (اونم 4Xe)
2646
۱۳ تیر ۱۴۰۱نیما جان لطف داشتی همیشه به من، ممنونم.
Mitsubishi Pajero IV یه شاهکار مهندسی تو سال 2007 بود. از نظر تکنولوژی، Nissan و Toyota هیچ حرفی برای رقابت نداشتند. استارت ساخت شاسی های مونوکوک را عملا Mitsubishi در صنعت SUV زد. به لطف همین شاسی فوق العاده می تونست علی رغم وجود سانروفی با اون ابعاد (به ویژه تو مدل دو درب که تقریبا مثل سقف پانارومیک هست) تمام ضربات تصادف و آفرود را تحمل کنه و استانداردهای خوبی تو تست های تصادف داشته باشه.
این شاسی در کنار سیستم جلوبندی Double wishbone و اتصالات اکسل عقب Mitsubishi Pajero بدون هیچ سیستم کمکی چنان راندمان فوق العاده ای داشت که Toyota زمان معرفی Prado J150 در سال 2010 با اضافه کردن بالون های عقب، سیستم KDSS و … در تبلیغات رسمی خودش عملکرد چندان بهتری نشان نمی داد. بماند که ترکیدن بالون های عقب و روغن ریزی سیلندرهای KDSS مشکل شایع Prado J150 2010-2015 است.
لامصب ها این قدر عالی بودن که یک جایی با خودشون فکر کردن چرا ماشین بسازیم، بریم سراغ جنگنده نسل 5 :))
***
در مورد Toyota 4Runner نظرتون رو قبول دارم. جایگاه نسل آخر این ماشین برای Toyota من رو به شدت یاد جایگاه Santa Fe می اندازه برای Hyundai. همون طور که Hyundai خودروی IX55 را با IX45 ادغام کرد با ارائه Santa Fe Sport و Santa Fe Grand تلاش کرد برندینگ بهتری روی مدل Santa Fe انجام بده؛ Toyota هم سعی داشت با گسترش 4Runner به دو زیر شاخه 4Runner و 4Runner TRD Off-road همزمان بازارهای Toyota Prado/Lexus GX و Toyota FJ Cruiser رو حفظ کنه.
علی الحال باید ببینیم Toyota کی قراره دست از موتور 1GR-FE بیست ساله با قدرت حدود 260 اسبی و اون گیربکس A750 پنج دنده متعلق به قرن قبلی برداره. با توجه به سن بیست چند ساله شون، آدم خجالت می کشه ازشون انتقاد کنه!
***
در مورد Ford F150 Raptor فوق العاده باهاتون موافقم. اگرچه حیف که دیگه ناله سوپرشارژر 6.2 لیتری رو نداره!
تو دنیای خودرو شایع است که اگزوزهای Maserati را طوری طراحی کردند که باعث تحریک خانم ها بشه، واقعیت این رو نمی دونم اما اون دوره ای که تبریز زندگی می کردم، هر وقت صدای Ford F150 Raptor می اومد، پیراهنم رو از توی شلوار درمی آوردم!
Nima
۱۳ تیر ۱۴۰۱🙏🏻🙏🏻
موتور هاى حجیم آمریکایى صداشون دنیایى داره.
خیلیا با من میدونم مخالفن.
ولى قبلا هم گفتم من صداى V8 رو بیشتر از v10 و 12 دوست دارم.
فرقى نمیکنه، همشون رو دوست دارم.(البته درجه اول آمریکایى ها) و بعدش من صداى موتور 5.5 بنز هم دوست دارم و اوروس هم به نظرم صداش خیلى جذابه.
پاپ اند بنگ هاش عالیه .
کیان
۱۲ تیر ۱۴۰۱بی ام و و رفقا
♧Quark♧
۱۲ تیر ۱۴۰۱Bmw که معروفه به سلطان استهلاک ولی از بنز انتظار بیشتری میرفت
برای اینکه نشون بدی که پولداری حتما باید آلمانی بخری چون به همه میگی پول واسم مهم نیست چون جلو چشمتون پوله که داره دود میشه
AMD
۱۲ تیر ۱۴۰۱خوب این ماشینا بسیار خوبن ولی کسی که میخرتشون فکر این روزا هم هست کسی که کل ثروتش ۱۰۰۰۰۰ دلاره نمیره یه بنز و بی ام و و…. بخره
امیر
۱۲ تیر ۱۴۰۱از جایگاه رم هوی دیوتی خیلی متعجب نشدم چون با اون موتور پرقدرت دیزلش یه شهرو میشه کشید اما از ۱۵۰۰ انتظار نداشتم !
قاطر فروش
۱۲ تیر ۱۴۰۱پورشه هم ک اوضاعش خرابه ک
Porsche 911
۱۲ تیر ۱۴۰۱همه طوری نظر میدن که انگار این لیست نشون دهنده این هست که این ماشینا خوب نیستن
اصلا اینطور نیست
میگن هرچه بامش بیش برفش بیشتر همینه هرچی ماشین پیچیده تر باشه این هزینه هارو هم میخواد
اینکه یه سری میگن وضع این خرابه وضع اون خرابه
آقا شما لطفا نخر
نظرت رو هم برای خودت نگهدار
رضا باقری
۱۲ تیر ۱۴۰۱تو چرا انقد فشاری میشی کی فشاریت کرده
Porsche 911
۱۲ تیر ۱۴۰۱فکر نمیکنم باید به شما جواب پس بدم
viper2
۱۲ تیر ۱۴۰۱فکر کردی واقعا ما خلیج فارسی ها عاشق پورشه و اینا هستیم . برو توی شهر های عربی بیین چه ماشینایی سوار میشن . کلا تویوتا . البته ماشینای قویشون دوج چارجر و چلنجر هست . و ماشین های جنرال موتورز . ماشینای تقویت شده هم یا موتور 3uz یا موتور ls هیچ کس این اشغالای بی دوام رو نمیخره
Bhp1400
۱۲ تیر ۱۴۰۱آره هیچ کس این آشغال ها رونمی خره جالبه
یعنی فقط خلیج فارس بازار هست اگه کسی این آشغال ها رو نمی خره پس چطور بی ام و پرفروش ترین برند لوکس تو آمریکا شده دو سال پشت سرهم😂
بعدش هرچیز که پیچیدگی بیشتری داره هزینه بیشتر
آدم های پول دار که این ها رو می خرن هزینه این ها رو هم دارن بدن
اگر این ها آشغال هستن چطور این همه فروش و طرفدار دارن
viper2
۱۲ تیر ۱۴۰۱خلیج فارسی ها رو گفتم چون که اولا خودموت تو خلیجیم دوما گرم و بی اب هست . بی ام و برای خود المان خوبه . چون اینا بهش میگن موتور گرم . موتورای ژاپنی و امریکایی اکثرا موتور سرد هستن .
Porsche 911
۱۳ تیر ۱۴۰۱از اونجا عرب های حاشیه خلیج فارس غیر عرب های کشور خودمون مردم حقیری بیش نیستن بیشتر روی اون چلنجری که تو میگی میتونم آشغال نام گذاری کنم
دست به دامن ژاپن شدی بدجور
آمریکا کم آورد ؟
بعد هم کی مردم امارات برای ما شدن معیار ؟
شاید برای امثال تو باشن
Porsche 911
۱۳ تیر ۱۴۰۱بعد هم از ماشینی حرف بزن که پلتفرمش توسط آلمانی ها ساخته نشده باشه
لامصبا حداقل توی یه نکته اصیل باشین😂😂😂😂
Bhp1400
۱۳ تیر ۱۴۰۱ببین داشم حرف الکی نزن
تو داری باز می گی بی ام و فقط واسه آلمان خوبه
چیز که پیچیدگی نداشته باشه مثل موتور های آمریکایی واسه هرجایی خوبه
اینم برای هزارمین بار
Saman
۱۲ تیر ۱۴۰۱آلمان توی استهلاک و دردسر و خرج تراشی همواره پرچمش بالاست خخخخخخخ. بنازم ژاپن از صدر تا ذیل یک برند و مدلش توی لیست نیست واقعن براووو امپراطور خودرو سازی بحق ژاپن
Iman99
۱۲ تیر ۱۴۰۱آلمان و امریکا سر جاش کم استهلاک ترین و کم خرج ترین ها رو داشتن اونها از این مرحله گذششتن رفتن مرحله بعد و مشتری هاشون در یک لول بالاتری هستن
لیست رکورد دار بادوام ترین خودروهای جهان با کارکرد بالای ۱.۶ میلیون کیلومتر مقام های اول همه آلمانی ( اروپایی ) و امریکایی بودن
به حق خدایی امپراطور خودروسازی آلمان ( اروپا ) و امریکا هستن که در همه چیز بهترین هستن و برتری دارن به حق امپراطور و پادشاه خودروسازی هستن
و بقیه پشمشون هم نیستن حرفت تعصب بیخودی داشت پس جوابش رو میدم
viper2
۱۲ تیر ۱۴۰۱المان کم استهلاک نیست اصلا . خیلی خرج بالایی دارن . میتونید برای مثال از صاحب بی ام و x6 بپرسید . ماشین المانی تقریبا میتونم بگم تنها عیبش همینه . موتور هاشون رو کللللی پیچیده میکنن که اخرش چی بشه . چقدر شتاب افزایش پیدا کنه . اخه شتابش که در حد همون موتور های v8 سنتی پوشراد خوشصدا هست . حتی از لحاظ بدنه ای و داخل کابین خیلی خیلی با دوامن . چون رنگ و متریال با کیفیتی دارن ولی نمیدونم چرا اینقدر گند میزنن توی موتور . موتور ماشین المانی یعنی رسماااا استهلاک خالص . اخه کاش جوابم میداد بازم حرفی
Iman99
۱۲ تیر ۱۴۰۱میدونم من جواب اون متعصب رو دادم از اون نظر که گفتی نظرتو قبول دارم مسائل همه روشنه برای من چیز عجیبی وجود نداره میدونم که یکی مثل ب ام و بعضی قسمت ها رو زیادی پیچیده کرده نتیجش هم هزینه بالاس
ولی اون متعصب باید جوابشو میگررفت
درکل هم چیز دوری نگفتیم و آلمان و امریکا در بالاترین سطح هستن بطور اختصاری گفتم برای اون یارو که فک نکه هرکی هرکیه
و ما هم به اون گفتیم اونی که تعصبش رو میکشه در برابر بزرگانی مثل آلمان و آمریکا حکم بچه تخس محله در برابر گنده لات کل منطقه رو داره این رو گفتیم تا بدونه بیخودی نظر نده.
علی
۱۳ تیر ۱۴۰۱پعه که از رو نمیرن آلمان فن ها!!!! بابا جون نژاد ما ژرمن نیست !!! اینقدر تعصب را خود آلمانها ندارن
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱اگه تعصبی باشه فقط از طرف شما بوده ما که فقط جواب حرفای متعصبانه ما رو میدی از اولم گفتیم حرف ما چیزای دیگس اگه قرار بر گفتن باشه ولی تا متعصب ها فضای کامنتا رو به گند میکش ما هم جوابشون میدیم فعلا
جوری که شما تعصب داری بوی خون چنگیز میده
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱اگه تعصبی باشه فقط از طرف شما بوده ما که فقط جواب حرفای متعصبانه شما رو میدیم از اولم گفتیم حرف ما چیزای دیگس اگه قرار بر گفتن باشه ولی تا متعصب ها فضای کامنتا رو به گند میکش ما هم جوابشون میدیم فعلا
جوری که شما تعصب داری بوی خون چنگیز میده
قاطر فروش
۱۲ تیر ۱۴۰۱چرا انقد با جی دی پاورز تناقض داره
علی جردن
۱۲ تیر ۱۴۰۱هرچی پورشه بجز باکستر و تایکان ساخته همه جز پرخرج هاست از ۹۱۱ بگیر تا کاین ماکان پانامرا
علی
۱۳ تیر ۱۴۰۱آلمان فن ها کجان دقیقا ؟ چرا صدا ازشون درنمیاد .؟ وقتی میگیم آلمانی فقط برا پولدارها است بهشون برمیخوره . برای ما ایرانی ها بهترین ماشین ها ژاپنی است بخاطر هزینه کمتر و طول عمر بالا . فقط میگم درود بر ژاپن و فرهنگ نابش
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱اینجان حرفی داری ؟
البته کاری به فن آلمان بودن ندارم من در درجه اول جواب متعصب هایی مثل تو رو میدم در درجات بعدی به بزرگان صنعت خودرو احترام میزارم
ولی شما باحرفت نشون میدی که چیزی از ماشین و ماشین باز بودن حالیت نیست
چرا چون اگه یکی بخواد برای صنعت آلمان شاخ و شونه بکشه اول باید به عقل و شعورش شک کرد که تفاوت ابعاد مسائل مختلف رو نمیدونه و همه چی رو با هم قاطی میکنه برتری آلمان سرجاشه و بالاترین مهندسی رو آلمان ( اروپا ) و امریکا داشتن و دارن زمانی که آلمان بادوام ترین خودروی جهان رو میساخت فقط ماشین های امریکایی رقیبش بودن و بقیه فقط تماشاچی بودن چون نمیتونستن باهاش رقابت کنن الانشم برتری خودشون رو دارن دوره عوض شده اونها طبق روز پیش میرن طبق نه قرن گذشته مثل بعضی خودروسازای دیگه هرچند که این مورد مهم نیست و ملاک و معیاری حساب نمیشه در برتری مهندسی
بخوام بیشتر توضیح بدم خیلی زیاد میشه که اگه لازم شد هم توضیح میدم ولی فعلا همین ها رو لازمه بدونید
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱بعد من اگه فن آلمان یا امریکا هم باشم یکی اینکه فن متعصب نیستم از اون مهم تر اینکه نمیام حرفای نابجا بزنم ولی شما حتی فن متعصب هم نیستی در هیچ رده بندی قرار نمیگیری ممکنه عقده ای چیزی از جایی دیگه داشته باشی که اونم مهم نیست مشکل خودته به همین دلیله که میگم باعث میشید جوابتون طوری دیگه داده شه ولی اشکال نداره خوددانی من بیشتر دوست دارم که موردی باشه که به واسطه اون خیلی چیز ها رو بنویسم
رامتین
۱۳ تیر ۱۴۰۱در کل حس میکنم بهترین خرید برای ما ایرانیها که از جمیع جهات (کیفیت، قیمت، استهلاک، پرفورمنس، جذابیت ظاهری و…) خودروی ژاپنی و خصوصا تویوتا هست. والسلام. خودم البته دوستار BMW هستم اما باید صادقانه نظر داد.
Iman99
۱۳ تیر ۱۴۰۱درسته برای ایران و کشورهایی که از نظر اقتصادی در مذیقه هستن همون خودرو های آسیایی مناسبه همون کره ای ها و ژاپنی ها
کلا تو هر قاره ای هم پرفروش ترین خودروهای همون قاره خودرو های از خودروسازان همون جا هستن
مثلا تو اروپا پرفروش ترین ها و بهترین ها همون اروپایی ها هستن تو امریکا هم امریکایی ها پرفروش ترین ها هستن
تو قاره آسیا هم به سبب جمعیت بیشترش باعث شده که تولیدات کارخانه ها گسترش پیدا کنه و فروش محصولاتشون رونق بگیره مواردی هم خارج از آسیا محصولاتشون فروش بره
معمولا هم خودرو های آسیا که از کره و ژاپن هستن اینها اقتصادی هستن و خودرو های سطح بالا کم دارن به همین دلیل از اونا انتظار نمیره در همچین لیستی وجود داشته باشن
مثلا پورشه پانامرا ر اگر دیده باشید یا داخلش نشسته باشید تصور شما رو از خودروی چهار در خوانوادگی تغییر میده از همه جهات از جهت سواری و هندلینگ و پرفورمنسش از امکانات و تکنولوژی از جهت متریال و کیفیت بالا و لوکس بودنش و …. همه اینها باعث میشه قاعدتا خودرویی که این همه سطح بالاتری داره نسبت به یک خودروی اقتصادی هزینه های نگهداری اونم به همون نسبت بالاتر میره
حتی روغن موتوری که در این ماشین ها استفاده میشه هم باید چند برابر گران تر و از نوع کیفیت بالا با تکنولوژی بالا باشه چه برسه باقی موارد اینها نشون میده این ماشین ها ماشین های سطح بالا و پیشرفته ای هستن که البته هر کسی هم از اونا استفاده نمیکنه
مثلا برای خانواده ایرانی یک کرولا مناسبه یا یاریس ولی مسلما قابل مقایسه با پورشه نیستن و خانواده هایی که از نظر اقتصادی متوسط هستن با اینکه میدونن مثلا پورشه و bmw و کادیلاک آلمانی یا امریکایی از هر لحاظی بهتر و از همه نظر در سطح بالاتری هستن ولی تویوتا کرولا و یاریس رو انتخاب میکنن و براشون مناسبه چون متناسب با شرایط و نیاز خودشون هست