ما در مجلهٔ پدال بیشتر به اخبار و مطالب خودروهای خارجی می‌پردازیم و تقریباً تمامی اخبار و رویدادهای جهان اتومبیل را پوشش می‌دهیم. این امر موجب شده که تا حدودی خودروهای بازار داخلی به حاشیه رفته و مغفول واقع شوند. آن‌هم درحالی‌که مباحث خودروهای داخلی برای مخاطبین کاربردی‌تر هستند چراکه اکثریت جامعهٔ ایران با خودروهای داخلی سروکار دارند و مطالبی در این حوزه می‌تواند برای آن‌ها مفیدتر باشد. به همین دلیل تصمیم داریم ازاین‌پس بیشتر از قبل به خودروهای داخلی بپردازیم تا رضایت شما مخاطبین عزیز مجلهٔ پدال را بیش‌ازپیش جلب کنیم. در این راستا از این به بعد طی سری مطالبی تحت عنوان «بررسی مشخصات، مزایا و معایب»، به تمامی خودروهای داخلی خواهیم پرداخت. امروز در نخستین قسمت از این سری مطلب، به بررسی پژو ۴۰۵ SLX پرداخته‌ایم.
آنچه در این مطلب می‌خوانید:
معرفی
پژو ۴۰۵ را به همراه پراید می‌توان شناخته‌شده‌ترین خودروهای تولید داخل دانست. این خودرو برای اولین بار در سال ۱۹۸۷ توسط پژو به‌عنوان جایگزین مدل ۵۰۵ معرفی شد و تولید آن در کشورمان از سال ۱۳۶۹ توسط ایرانخودرو آغاز گردید. این ماشین یکی از پایه‌های صنعت خودروسازی ایران محسوب می‌شود زیرا از پلت‌فرم آن در محصولات مختلف ایرانخودرو استفاده شده است تا جایی که جدیدترین و لوکس‌ترین ساختهٔ ایرانخودرو یعنی دنا پلاس همچنان در زیر پوست مدرن خود پلت‌فرم ۴۰۵ را پنهان کرده است. درهرحال این شیر پیر فرانسوی کماکان در کنار فرزندانش در ایران در حال تولید است؛ اما ایرانخودرو برای اینکه این محصول سالخورده اما محبوب خود را کمی بروز کند، در سال ۱۳۸۷ اقدام به فیس‌لیفت آن کرده و آن‌را با نام ۴۰۵ SLX معرفی نمود که در ادامهٔ این مطلب بیشتر بدان خواهیم پرداخت.
طراحی خارجی
ایرانخودرو در فیس‌لیفت ۴۰۵ SLX سعی داشته با تغییراتی جزئی و بدون تغییر قالب‌های بدنه، ظاهر کهنهٔ ۴۰۵ را بروز کند. به همین دلیل تغییرات ظاهری این خودرو شامل گرافیک داخلی جدید چراغ‌های جلو با راهنماهای یکپارچه، جلوپنجرهٔ جدید، آینه‌های جانبی جدید، گرافیک داخلی جدید چراغ‌های عقب و اضافه شدن یک اسپویلر کوچک به لبهٔ درِ صندوق بار و مه‌شکن‌هایی به سپر جلو می‌شود. بااین‌حال همانند اکثر فیس‌لیفت‌های خودروسازان وطنی، به عقیدهٔ بسیاری، ظاهر پژو ۴۰۵ SLX نه‌تنها زیباتر از قبل نشده که حتی نسبت به نمونهٔ پیش از فیس‌لیفت پسرفت هم داشته است چراکه نمای ساده و هماهنگ ۴۰۵ در آن به‌هم خورده است؛ اما بااین‌حال همین تغییرات، ظاهر ۴۰۵ SLX را متفاوت و تا حدودی بروزتر از قبل کرده که هرچند قیاس آن با طراحی‌های جدید پژو خنده‌دار است اما با توجه به بازار انحصاری ایران و همین‌طور رنج قیمتی، می‌توان آن‌را نسبتاً قابل‌قبول ارزیابی کرد.
طراحی داخلی
پژو ۴۰۵ سال‌ها بدون هیچ‌گونه تغییری در کابین توسط ایرانخودرو به تولید رسید. حتی در مدل SLX هم تغییرات چندانی در داخل خودرو ایجاد نشده و به چند تغییر جزئی بسنده شده بود؛ اما سرانجام در اوایل دههٔ ۹۰ شمسی ایرانخودرو تصمیم گرفت نهایتاً داشبورد جدیدی را برای خانوادهٔ ۴۰۵ و پارس طراحی کند. کلیت این داشبورد جدید در ۴۰۵ و پارس یکسان است و صرفاً در تریم و رنگ آن‌ها تفاوت‌هایی وجود دارد. این داشبورد در ۴۰۵ تماماً به رنگ کرمی بوده و فقط بخش میانی آن مشکی‌رنگ است. به‌طورکلی طراحی داشبورد جدید ۴۰۵ بروزتر و زیباتر از قبل است اما کیفیت آن چند پله نسبت به داشبورد قدیمی قبلی کاهش یافته و تماماً از پلاستیک خشک و بی‌کیفیت ساخته شده است که پس از مدت کوتاهی به صدا می‌افتد.
قوای محرکه پژو ۴۰۵ SLX
پس از اجباری شدن استاندارد آلایندگی یورو ۲ در کشور و الزام تغییر سیستم سوخت‌رسانی تمامی پیشرانه‌های خودروها از کاربراتوری به انژکتوری، ایرانخودرو پیشرانهٔ جدید ۱۸۰۰ سی‌سی XU7 را جایگزین پیشرانهٔ ۲۰۰۰ قبلی کرد. این موتور جدید تا سال‌ها در خودروهای پژو ۴۰۵، پژو پارس و خانوادهٔ سمند مورداستفاده قرار گرفت اما موتور XU7 علیرغم کشش و توان مناسب، از دو مشکل عمدهٔ مصرف سوخت بالا و دوام پایین (سوزاندن واشر سر سیلندر) رنج می‌بُرد. به همین دلیل ایرانخودرو تصمیم گرفت در پژو ۴۰۵ و پارس از پیشرانهٔ TU5 متعلق به پژو ۲۰۶ تیپ پنج استفاده کند. این موتور اوایل در هردو مدل ۴۰۵ SLX و ۴۰۵ GLX ارائه میشد اما چند سالی است که تنها ۴۰۵ SLX با موتور TU5 عرضه می‌شود و مدل GLX همچنان با همان موتور XU7 تولید می‌گردد. پیشرانهٔ TU5 اما در ۴۰۵ SLX به گفتهٔ ایرانخودرو ۱۰۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.
نقاط قوت و معایب پژو ۴۰۵ SLX
پژو ۴۰۵ یکی از قدیمی‌ترین خودروهای در حال تولید کشورمان است که همین موضوع را می‌توان یکی از معایب عمدهٔ آن دانست. این خودرویی است که پیشینهٔ آن به سال ۱۹۸۷ یعنی دقیقاً سی سال پیش بازمی‌گردد و هم‌اکنون کاملاً کهنه و از رده خارج شده است؛ اما بااین‌حال ۴۰۵ و مشتقاتش (!) هنوز روی خطوط تولید ایرانخودرو قرار داشته و به لطف قیمت نسبتاً پایین و بازار انحصاری، از فروش مناسبی هم برخوردار است. علاوه بر این، همانند اکثر خودروهای داخلی، ۴۰۵ نیز کیفیت ساخت بسیار پایینی دارد تا جایی که در ارزیابی‌های شرکت بازرسی کیفیت ایران هیچ‌گاه موفق به کسب بیش از یک ستاره نشده است. در مدل SLX هم پیشرانهٔ TU5 پژو ۲۰۶ مناسب جثهٔ سنگین ۴۰۵ نیست و خصوصاً در سربالاییها و هنگام پُر بودن خودرو کاملاً کم آورده و نیاز به دندهٔ معکوس پیدا می‌کند. از دیگر معایب ۴۰۵ SLX که عمدهٔ خریداران از آن گلایه دارند، کم‌نور بودن چراغ‌های جلو و عدم هماهنگی پیشرانه و گیربکس است.
از سوی دیگر اما استفاده از موتور TU5 در پژو ۴۰۵ SLX موجب کاهش قابل‌توجه مصرف سوخت نسبت به مدل GLX شده است درحالی‌که مشکلات واشر سر سیلندر موتور XU7 نیز در این موتور کمتر دیده می‌شود. همچنین پیشرانهٔ TU5 برای رانندگی‌های شهری مناسب‌تر بوده و در مسیرهای کفی و بزرگراهی هم مشکل چندانی از بابت کشش ندارد. از موتور که بگذریم، ۴۰۵ یکی از قدیمی‌ترین و پرتیراژترین خودروهای داخلی است و به همین دلیل قطعات یدکی آن فراوان بوده و به‌راحتی در بازار پیدا می‌شود. قیمت نسبتاً مناسب (با توجه به شرایط بازار خودروی کشور)، فضای داخلی جادار، صندوق بار بزرگ و فروش دست‌دوم راحت هم از دیگر مزایای این شیر سالخورده هستند.
تجهیزات، قیمت و رقبا
۴۰۵ ارزان‌ترین پژوی ساخت ایرانخودرو محسوب می‌شود و بنابراین نباید انتظار تجهیزات بالایی را از آن داشت. به همین دلیل در لیست تجهیزات آن موارد محدودی چون دو ایربگ، فرمان هیدرولیک، آینه‌های جانبی برقی، تهویه مطبوع و ترمز ABS دیده می‌شود درحالی‌که پنجره‌های عقب همچنان دستی بوده و ترمزهای عقب نیز کاسه‌ای هستند. در مدل SLX هم تنها مه‌شکن‌های جلو و چراغ خطر سوم LED به خودرو اضافه شده است. این خودروها در حال حاضر به دلایل ایمنیو کیفی از خط تولید ایران خودرو خارج شده‌اند. قیمت پژو ۴۰۵ SLX مدل ۱۴۰۰ با چندین بار افزایش هم‌اکنون (در تیر ماه ۱۴۰۱) به ۳۴۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان رسیده است؛ بنابراین رقبای قیمتی این خودرو عمدتاً از محصولات خود ایرانخودرو یعنی سمند LX و پژو ۲۰۶ تیپ دو هستند درحالی‌که ساینا را می‌توان نزدیک‌ترین رقیب سایپا برای پژو ۴۰۵ SLX دانست.
مشخصات فنی پژو ۴۰۵ SLX
| مدل | ۱۳۹۶ |
| ویژگی | خودروی داخلی |
مشخصات پیشرانه | |
| موتور | ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ |
| حجم موتور | ۱۵۸۷ سی‌سی |
| قدرت | ۱۰۸ اسب بخار در دور ۵۶۰۰ |
| گشتاور | ۱۴۲ نیوتن متر در دور ۴۰۰۰ |
| گیربکس | دستی ۵ سرعته |
| انتقال نیرو | دیفرانسیل جلو |
ابعاد و وزن | |
| طول | ۴۴۰۸ میلی‌متر |
| عرض | ۱۶۹۴ میلی‌متر |
| ارتفاع | ۱۴۱۰ میلی‌متر |
| فاصله بین دو محور | ۲۶۶۹ میلی‌متر |
| حجم صندوق بار | ۴۷۰ لیتر |
| وزن خالص | ۱۱۲۰ کیلوگرم |
| ابعاد چرخ ها | فولادی ۱۴اینچ |
سرعت و شتاب | |
| شتاب صفر تا صد | ۱۳.۲ |
| حداکثر سرعت | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت |
سوخت و آلایندگی | |
| مصرف سوخت در شهر | ۱۰.۱ لیتر |
| مصرف سوخت در جاده | ۶ لیتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۷.۵ لیتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۴ |
| حجم باک بنزین | ۷۰ لیتر |
امکانات | |
امکانات ایمنی | ترمز ضد قفل ABS و EBD، ترمز جلو دیسکی خنک شونده، ترمز عقب کاسه‌ای، کیسه هوای راننده و سرنشین، ایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت |
امکانات رفاهی | شیشه بالابر برقی درهای جلو، کلید بازکن صندوق عقب از داخل اتاق، آینه‌های جانبی برقی، بلندگوهای جلو، سیستم صوتی، تنظیم دستی صندلی‌ها، فرمان هیدرولیک، چراغ‌های مه‌شکن جلو |
آپشن ها | - |
فریبرز
۴ بهمن ۱۳۹۹Slx خیلی ماشین خوبیه . حرف نداره . مصرف بنزینش بین 5 تا 6 هست . این در حالیه که پرشتاب و تیز و پر سرعت هست ، خیلی هم کم صدا است .. اقا اصلا شبیه 405 قدیمی نیست ، خیلی بهتر شده
حسن
۱ اسفند ۱۳۹۹پس اینا چی پیگن ک هماهنگی بین گیربکس و موتور وجود نداره داش تاحالا از ۳ دادی به ۴ ک هماهنگی نداره به قران از همه ماشینای داخلی بهتره
امیر
۲۲ اسفند ۱۳۹۹نمیدونم اینا صفر تا صد رو اشتباه زدن یا ماشین من فرق داره .با این که به اصول لانج و درگ اشنا نیستم ولی اس ال ابکس مدل نود و یک من صفر تا صد رو تو یازده ثانیه به راحتی میره در حالی که شمعهاش رو تازه دارم ایریدیومی میکنم که حتما بهتر هم میشه
فرشاد
۲۱ فروردین ۱۴۰۰من حدودا دو ماه پیش یه اس ال ایکس صفر گرفتم
حدود ۳۲۰۰ تا حالا باهاش رفتم
تجربه ی این دوماه رو در اختیارتون میزارم
توو جاده ماشین پرشتابیه
نشیمن باحالی داره راننده دید و تسلط عالی داره نسبت به جاده..
مصرفش خوبه و از تیبای صفری که ۷ ماه داشتم و فروختمش کمتر میسوزونه
موتورش کم صداست و توو سرعتای بالا تقریبا صدایی نمیشنوی ولی به خاطر عایق بندی ضعیف یه مقداری صدای لاستیک ها میاد داخل کابین در کل کم صداست
سیستم تعلیق نرمی داره…
فضا و صندوق خوبی داره…
حالا نقاط ضعفش از نظر من:
داشبورد و قطعات پلاستیکی خشک داخل کابین توو ذوق میزنه یعنی حواست نباشه ناخنت بخوره به یکی از این پلاستیکای خشک جاش میمونه
شیشه های عقب برقی نیستن سنسور عقب هم که نداره
یعنی میخای دنده عقب بگیری چون ماشین طولش زیاده باید حواست باشه از پشت به ماشین یا دیواری چیزی برخورد نکنی..
دنده هاش نرم نیستن البته شاید بعدها نرمتر بشن
توو سربالایی واقعا ماشین کم میاره که هم بخاطر گشتاور پایین موتور تیوفایو هست و البته بدنه ۴۰۵ برا موتور TU5 یه کم سنگینه و این موتور مال ۲۰۶ هست که ایرانخودرو بسته رو پارس و ۴۰۵
مشکل دیگه ای که اذیت کننده س نورچراغهای بسیار ضعیف این ماشین هست که رانندگی توو شب رو با مشکل مواجه میکنه…
نمای جلوی ماشین یه مقدار ناهماهنگ هست
بدنه ی ماشین خیلی نازک هست طوری که کاپوت با یه انگشت حرکت میکنه جنس بدنه شبیه کانال کولره
حالا شاید بگید چرا slx گرفتی؟
با توجه پولی که من داشتم و وام هم گرفتم معقولترین انتخاب بود
یه خودرو اقتصادی هست هم کم مصرفه هم موتور کم استهلاکی داره در مقایسه با سمند Ef7 به لحاظ فنی و موتوری کم دردسرتر هست
مهدی رضایی
۵ دی ۱۴۰۰سلام ، اینهایی که گفتی درباره اس ال ایکس درسته، فقط تو سر بالایی بخاطر موتور خوبی که داره ( تجربه من با ۵۲۰۰۰ کارکرد) دور موتور بالابری بدون مشکل حرفتو زمین نمیندازه، مینوتم بگم ۹۵ درصد ماشینهای دیگه به من نرسیدند با ۵سرنشین و صندوق پر .
Dd
۱۳ آذر ۱۴۰۱حرف شما درسته در دور موتور بالا حداکثر توان رو که عدد خوبی هست استفاده می کنید و قطعا نتیجه هم می ده اما متاسفانه بعد از حدود 5 تا 10 سال موتور نیاز به تعمیر خواهد داشت و عمر قطعات تقریبا نصف خواهد شد بسته به شدت استفاده در حالت دور موتور بالا این سن کم و زیاد خواهد شد
جک اسمیت
۷ مرداد ۱۴۰۱سلام.بابت سفت بودن دنده هاش واسکازین ۱لیتر75w80و یه قوطی یک لیتری85w90مارک خوب مث هیوندا HTCفوکس بریز مطمئنا نگاه دنده ت کنی خودش عوض میکنه دنده رو یعنی اینقدر نرم میشه.دوما کیفیت ساخت خودروهای ایرانی تماما از پدل ۹۶ به بالا اشغال شدن چه ایرلنخودرو چه سایپا و حتی MVM.
بابت کم آوردن و انرژی کافی نداشتن تو سربالاییها.یه ریمپ کن اونم پیش کار بادش ببین ماشین از ماکسیما بهتر میشه یا نه تو سربالاییها..
نور کم در شب هم شما فقط لامپهاتووعوض کن و از همین لامپای معمولی بزار ولی وات پایینتر بزار که نور بیشتری تولید کنن.دیگه سوار شو و فقط بده گاز.کار نیم ساعت رو لکن ببین چی میشه
محمد
۲۸ دی ۱۴۰۲نه داداش ۳تا لامپ پرقدرت عوض کردم فقط بخاطر عدسی هاشه که نورش کمه هیچ راهی هم نداره. یکی از رفقا یمن گفت اس ان تی گذاشته خوب شده ولی من هنوز امتحان نکردم
سجاد
۱ اردیبهشت ۱۴۰۰کاش ارزان بود الان میرفتم می خریدمش
سجاد
۱ اردیبهشت ۱۴۰۰کاش ارزان بود الان میرفتم می خریدمش هم ظاهرش خوبه هم به نظر میاد ماشین خوبیه
سجاد
۱ اردیبهشت ۱۴۰۰هم ظاهر خوبی داره هم به نظر میاد ماشین خوبیه
مرتضی
۳۰ خرداد ۱۴۰۰من خودم 405glx دارم…بخاطر مشکل واشر زدن و رنگ نقره ایش که زود آفتاب سوخته میشه میخوام با 405SLX عوضش کنم برا همون کلی تو سایتا نظرات مردم رو دربارش خوندم و قصد دارم چکیده مهم ترینشو براتون بگم.امیدوارم به کارتون بیاد و یه دعای خیر بکنید برام یا یه صلوات بفرستین :
مشکلات 405slx :
1-چراغ های جلو نور بسیار کمی دارند که برای رانندگی شب در جاده خطرناک هستن ولی تا حدودی میشه با انداختن چراغ زنون مشکل رو کم کرد (البته امکان گذاشتن کاسه و چراغ ها مدل GLX روی این مدل وجود داره که بخاطر قدیمی شده چهره خودرو توصیه نمیشه ولی سلیقه ای هست)
2-بخاطر برقی بودن گاز ، ماشین مشکل تاخیر در شتاب داره که اگه گاز سیمی باشه این مشکل برطرف میشه
3-طبق نظرات مصرف کنندگان خیلی ها از مشکل عدم هماهنگی پیشرانه با گیربکس (جعبه دنده) گفته بودن
4-عده بسیاری از سفت بودن کلاچ ناراحت بودن که بیشتر مربوط به مدل های قبل از سال 96 میشد
5-دمای موتور ماشین بالا هست و خیلی وقت ها شاید آمپر به وسط برسه که گفته میشه در این نوع موتور مشکلی به حساب نمیاد و موتور TU5 با این مقدار دما هماهنگی داره و براش نرمال هست
6-اکثرا 405slx ها ارتفاع زیادی دارن که از اطراف زیاد زیبا به نظر نمیاد بخصوص از عقب ، اما توصیه شده بود که ارتفاع ماشین زیاد پایین داده نشه چون احتمال عدم بالانس بودن و ایجاد سر و صدای اضافی در ماشین میشه (البته این مورد نیاز به بررسی داره و کاملا قابل اعتماد نیست)
7-خودرو در صورت پر بودن ظرفیت داخلی (سرنشینان یا بار) در سربالایی ها مشکل کشش داره و احتمالا خیلی وقت ها مجبور به معکوس دادن (سنگین کردن و کاهش دنده) بشین
8-با توجه به اینکه ماشین فیس لیفت شده GLX هست انتظار می رفت در این مدل جدید از ترمز دیسکی در چرخ های عقب استفاده بشه که متاسفانه انجام نشده و هنوز چرخ های عقب ترمز کاسه ای دارن
9-شیشه های سرنشینان عقب رو باید بصورت دستی بالا و پایین کنید
10-ادوات و جنس مواد به کار رفته در داشبورد و درب ها کیفیت پایینی دارند (بخصوص در مدل داشبورد جدید نسبت به داشبورد چرمی های قدیمی) و به همین خاطر باید رعایت کرد تا ماشین زیاد در دست اندازها و چاله چوله ها نیفته تا کابین به صدا نیفتاده…
* دوستان توجه کنید که بسیاری از مشکلات ذکر شده رو نمیشه در تمام مدل های SLX تولید شده پیدا کرد و ماشین های داخلی کاملا شانسی هستن و شاید دو مدل همسان با سال تولید یکسان تفاوت ها و مشکلات متفاوت با هم داشته باشن… یا یکی خوب در بیاد و یکی مشکلاتی داشته باشه….برا اونایی که صفر می خرن که کاملا شانسی هست ولی اگه دست دوم میخرید سعی کنید از آشنا بخرید و ازش بخواین واقعیت رو در مورد عملکرد ماشینش بهتون بگه…
*امیدوارم نکاتی که گفتم به دردتون خورده باشه…مرسی از توجهتون
جک اسمیت
۷ مرداد ۱۴۰۱برادر من شما اول پیش کار بلدش برو بعدا اگر درست نشدن ایناییکه گفتی رو من قبول دارم.ریمپ‌کن ببین تو سربالاییا چی میشه.شیشه عقبش دکمه برقی ندارن درصورتی که پراید ۲۰۰ میلیونی و اکثر ماشینای سایپا هم ندارن این که نمیشه عیب.کیفیت ساخت خودروهای مدل ۸۶ به بالا حفت کارخانه و حتی mvmاشغال.توی چند سایت که رفتم فقط شما داری این نظرات رو نمیگی درصورتی که چند سال پیش یادتونه که روی پراید پخش و ضبطش رد باز کردن که اگر میخواهی باید پول بیشاری بدی تا برات بزاریم.شما تو کلیه سایت ها این نظزات رو کپی میکنی و میگی.مطمئنا شما از دوستان سایپا هستی..اما تا وقتی که برای موتورهای شاهینتون ازTU5استفاده میکنی و صد البته … ایران خودرو رو که موتورTU5بهتون بدن پس لطفا درمورد پژو صحبت نکن.جون شما نهایتا ساینا سوار بشی نه موتور TU5..
هر چقدر هم‌توی سایت ها نظرات منفی ت رو بگی بازم دم پژو ۴۰۵و SLXگرم که با یه دنده تمام محصولات سایپا رو قورت میده حتی شاهین توربو تون رو..
Majid
۸ فروردین ۱۴۰۲خدا بیامرزه اموات شما را البته هیچ انتظاری از خودروهای ایرانی نباید داشت پول میدی ببخشید اشغال بهت میدن من یه صفر 96 داشتم پدالش بخاطر برقی بودنش خیلی اذیتم کرد سربالایی ها اصلا کشش ندارم داشپورد خشک و بی خود فضای داخلی خیلی کم ترمزهای ای بی اس زیر پا میکوبه وو……رفتم یه ام وی ام 530 خریدم ارتش را میبرم اصلا قابل مقایسه نیست
امین
۱۱ تیر ۱۴۰۲سلام داش مرتضی من این ماشینو 7 ساله دارم اصلا تو سر بالایی ها کم نمیاره
سعید
۲۵ مرداد ۱۴۰۰سلام من قبلش ساینا داشتم به خاطر نداشتن قدرت فروختم slx گرفتم از همه لحاظ عالیه نورش هم زنون انداختم تا 300 من و روشن میکنه
جک اسمیت
۷ مرداد ۱۴۰۱سلام خدایی Slx عالیه و این که نوشتن صفر تا صد سیزده نیم ثانیه میزنه اشتباه و یه چیز علمیه و ثابت شده عملی نیست‌من خودم با slxصفر تا صد رو تنها ۹ نیم ثانیه رفتم.تو سربالاییها هم اصلا کم نمیاره درصورتی که تو برخی از پبچ ها باید سرعتمم کم کنم.در کل ماشین۴۰۵slxمیارزه به خانواده سمند و کلیه محصولات سایپا.چون دارم میگم وگرنه هیچ تعصبی ندارم.قبلاGLXساینا پراید تیبا۲ و سمند داشتم از همه سر ترSLXو اگر قصد خرید داری و نخری اشتباه محض کردی اشتباهی که برات گرون تموم میشه.یا علی
محمد
۲۴ شهریور ۱۴۰۰از ظاهر ماشین چیزی تغییر نکنه خوبه
جک اسمیت
۷ مرداد ۱۴۰۱سلام همه دوستان گل.
یه مثال ساده تا بفهمین خودرو سازی ما دست کیه.
من حوزه فعالیتم تو بخش روغن موتور و فیلتر جاته.ایرانول بهران اسپیدی پارس.خودشما استادین و میدونید که چه روغن ها و محصولاتی این چهارشرکت بزرگ ایران تولید میکنند.به زبان سا ه تر محصولات درجه ۴ به بالا یعنی معمولی نسبتا رو به پایین.درصورتی که با توجه به تحریم ها ما روغن موتور فوکس آلمان رو واردات نداریم و در کشور تولید میشه اما تحت لیسانس و با سرکشی مهندسین آلمانی آن حوزه.حالا مقایسه کنید روغن موتور فوکس و HTC و آیسین و اکوپلاس و دیگر شرکت های خصوصی با کیفیت رو با شرکت های ایرانی مث بهران اسپیوی پارس و غیره.من خودم روغن موتوری که توی پژو SLX خودم استفاده میکنم روغن موتور مارکHTC10W40 است و حداقل ۱۳ هزار کیلومتر کار میکنه و نهایتا ۸۰ تومن بیشتر یا ۱۰۰ تومن بیشتر میدی نسبت به قیمت روغن موتورهای معروف ایرانی به ان اسپیدی پارس.پس در تمام و اکثر صنایع ایران کیفیت اهمیت ویژه ای داره و روز به روز دارن به کیفیت محصولات اضافه پیشه بجز صنعت خودرو سازی.ایهالناس نمیخان ماشین خوب تولید کنند نمیخخخخخخان وگرنه بنز و لامبورگینی و فلان و عله رو توجیب میزاشتن.همین آقای رضوانی که خوردوهای حرفه ای میسازه مگه ایرانی نیست که با تانک رضوانی سرچ کنید متوجه میشین چی پیسازه.یا آقای سازنده خودرویی که چندین سال پیش اومد گفت مت ماشبن تولید میکنم که با آب کار کنه حمایتش نکردن و ماشین تولید خودش رو که با آب کار میکرد انداخت توی سد.پس مافیای خودرو اجازه نمیده که با کیفیت بسازن چون آقا زاده ها بیکار میشن.. درود به همه شما دوستان گل
مم
۲۳ شهریور ۱۴۰۱سلام.اس ال ایکس تو ماشینهای ایرانی از همه لحاظ عالیه ۲سال ۴۸ هزار تا باهاش راه رفتم.کاش بشه یک اس ال ایکس سفارشی از فرانسه گرفت.یک عمر ماشین میشه.
حمید
۱۲ مهر ۱۴۰۱این سرهم بندی ها را فرانسه تولید نمیکنه اخوی.
موتور ۲۰۶ را بیاندازه تو glx و بگه شده gls
سعید
۱ دی ۱۴۰۱دقیقا .منم ده سال این ماشین دارم آخ نگفته عالییییییه
هرروزهم مشتری داره .دلم نمیادبفروشم خیلیییییییییییییی پربرکت،بایه باک پ میتونی بری تهران اصلا نیازی نمیشه بنزین بزنی بین راه حتی یدورم تهران باهاش میزنی، لامصب انگاربنزین بومیکنه…عالییییه
حسن سپهریان
۲۲ آبان ۱۴۰۱داداش من sLx ۹۶ دارم خیلی خیلی هم راضیم. اگر بخواهم ماشینم را عوض کنم بازهم SLX می خرم مثلا مدل ۱۴۰۰ اش را . در ماشینهای ایرانی بهترین ماشینه . هم رُخ و هم اُبُهّت داره . سرعت و شتابش عالیه . صندوق عقب حا دار ، فقط سفیدش را دوست دارم مابقی رنگهاش قشنگ نیست (البته سلیقه ای ). در سربالایی های خیلی تند یا باید دنده سنگین بری یا دور بگیری . منکه پیشنهاد می کنم اگر می‌خواهید ماشین بخرید فقط slx , مگر اینکه بخواهید ماشین خارجی بخرید که اون بحثش جداست.
رامین
۱۴ بهمن ۱۴۰۱یکی از بهترین ماشینای ایرانی
حسین
۲۷ بهمن ۱۴۰۱slx کم مصرف و جادار و کم صدا مشکلی ندیدم به نصبت قیمتش فقط چون بعضی ظاهر ملاک پول دادنشون هست یک کم ظاهر قدیمی تری نسبت به رانا و ۲۰۷داره
کیارش
۲۲ اسفند ۱۴۰۱ما که اس ال ایکس ۹۶ داریم و یه بار با سرقت مسلحانه دزدیده شد و با کلی خرج سرپا شده ولی بابام بش نمیرسه به خودم قول دادم یروز واسه بابام ساینا بخرم و اینو اسپورت کنم.(هر چند که الان هم ماشین تمیزیه)
در مورد کیفیت ماشین باید بگم کیفیت پایینی داره ولی خب انتظاری نمیره. اما از نظر فنی و شتاب ماشین خوبیه و به نظرم ظاهر بهتری نسبت با پارس داره، اما به هیچ وجه نمیشخ اسمش رو فیس لیفت گذاشت. (چارتا قطعه رو عوض کرده گفته فیس لیفته)😂
سهیل
۲۶ اسفند ۱۴۰۱پژو ۴۰۵ slx موتور خوبی داره و کم مصرف و کم استهلاک و توی خودروهای داخلی و بین ماشین های ایران خودرو مثل سمند و ۴۰۵ glx و دنا کم خرج تره اتاقش خیلی راحته و داشبوردش درسته بی کیفیت هست اما از ساینا قشنگتره سرعتش هم خوبه اما شتابش به نظرم به اندازه ساینا خوب نیست و ساینا شروع حرکتش بهتره البته منظورم ساینا s نیست چون دریچه گازش برقیه از نظر طراحی هم از پارس و ساینا به نظرم قشنگتره در کل تو این رده بخوام ماشین بخرم یا slx میخرم یا ساینا s
مهرداد
۷ تیر ۱۴۰۲دوستان موتور tu5 تقویت خورش ملسه شما وقتی موقع تعمیر موتورت رسید 30 تا 40 تومن هزینه موتور کن یه میل سوپاپ تقویتی ، یه پولی ادجاست میلسوپاپ با یه پیستون تراکمی + یه هدرز و کیت مکش بنداز دست آخرم یه ریمپ بزن بستگی به لوازمت 120 تا 140 تا اسب میتونی ازش بگیری دیگه ماشین وحشی میشه هیچ جا بهت نه نمیگه…حیف که پولم به slx نمیرسه مگرنه انتخابم یا slx یا پارس tu5 هست… الانم ساینا دارم گیربکسش پدرم در اورده موتور m15 ضعف گیربکس داره دیسکاش تاب داره سرعت بالای 100 110 تا همون حس پراید رو بهت القا میکنه که الانه چپ کنی…
اسی
۳۱ تیر ۱۴۰۲اشغاله
۵۰۰۰۰۰ تا باهاش رفتم
اشغاله