در همان ابتدا باید اذعان داشت که “GT86” دقیقاً همان خودرویی است که شما در رؤیاهایتان تصورش را می‌نمودید. این همان جمله ایست که ۱۲ ماه قبل ما در رابطه با اولین حضور این خودرو اسپرت اقتصادی بیان کردیم که به محض ورود به بازار خودرو به یکی از جذاب‌ترین داستان‌های موفقیت در دوره خود مبدل گردید.
Toyota 86 Tetsuya Tada prototype پس از گذشت یک سال از ورود، GT86 هم‌اکنون به عنوان یک خودرو اصیل با جمعیت زیادی از هواداران دوآتشه می‌باشد که در نوع خود یک پدیده نادر است. آمار و ارقام مربوط به این خودرو به ویژه در استرالیا (کشور محل تهیه گزارش)، تحسین‌برانگیز است. بر اساس این آمار، بیش از ۶۰۰۰ دستگاه فروخته شده که بیش از ۴۰۰۰ دستگاه از آن در شش ماهه نخست سال ۲۰۱۳ به فروش رسیده است. استرالیا پس از ایالات‌متحده و ژاپن در جایگاه سوم پرفروش‌ترین بازار GT86 قرار دارد. Toyota 86 Tetsuya Tada prototype من پیش از فرا رسیدن مراسم جشن تولد یک سالگی این کوپه دوست‌داشتنی در پیست آموزش رانندگی “Sutton Road” در کانبِرا پایتخت استرالیا، کمی بیش از ۴۰۰۰ کیلومتر را با آن رانندگی کرده بودم. در این مراسم که سرپرست تیم مهندسی این کوپه آقای “تتسویا تادا” نیز در آن حضور داشت، یک نسخه بهینه‌سازی شده “نوزاد” یک ساله آقای تادا نیز معرفی شد. بر روی این مدل مفهومی که هنوز نامی برای آن انتخاب نشده است، یک سری تغییرها و بهینه‌سازی‌های سبک صورت گرفته است مانند: رینگ‌های فورج کاری شده ۱۸ اینچی (یک اینچ بزرگ‌تر از سایز رینگ مدل GT) متعلق به کمپانی معروف BBS که با لاستیک‌های “دیرتزا” از سری پرفورمانس کمپانی دنلوپ روکش شده‌اند و بسیار عملکرد بهتری نسبت به لاستیک‌های استاندارد موجود در مدل فعلی از نوع میشلن مدل ” پریماسی اچ پی” را دارا می‌باشند. سیستم تعلیق این کوپه نیز مورد بازبینی قرار گرفته است. Toyota 86 Tetsuya Tada prototype چه نمایندگی تویوتا در استرالیا و چه کمپانی مادر هیچ‌کدام تأیید نکرده‌اند که آیا قرار است این تغییرات در مدل فعلی این کوپه اعمال شود، یا در مدل آینده ۸۶GT شاهد این بهینه‌سازی‌ها خواهیم بود و یا اصولاً قرار است به عنوان یک آپشن به خریداران و صاحبان فعلی این خودرو ارائه شود. Toyota 86 GT tada prototype climate control به هر حال از ما فقط درخواست شده است که این تنها دستگاه مدل مفهومی جدید را تست فنی کرده و آن را با مدل GTS فعلی با گیربکس منوال مقایسه نموده و نقطه نظرات خود را به آقای تادا منعکس نماییم. Toyota 86 “boxer” engine ابتدا کار خود را با GT86 استاندارد شروع می‌کنیم. کماکان این خودرو از حالت سکون با شتاب اولیه معمولی شروع به حرکت می‌کند. بهترین رکورد شخصی نگارنده از سکون تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۶.۹ ثانیه می‌باشد. اما در عین حال با هرزگردی لاستیک‌های عقب و تمایل زیاد برای افزایش سرعت در دنده ۳ و سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت وارد اولین پیچ کوتاه پیست شده که در انتهای آن یک پیچ خیلی تیز (شیکِین) نیز تعبیه شده است. با فشردن پدال ترمز نسبتاً نرم این کوپه معلوم می‌شود که در طول روز فشار زیادی بر روی ترمز آن وارد شده است و این مطلب بیانگر آن است که تنها فشار کمی بر روی ترمز کافی است تا کمبود توان در پایین آوردن سرعت ماشین، خود را نشان دهد. Toyota 86 GT Instrument Cluster داستان GT86 بدین گونه است که این خودرو نه یک اتومبیل مسابقه‌ای و نه جزو سریع‌ترین های جاده و اتوبان است. البته کوپه دوست‌داشتنی ما تلاشی هم برای نقض این ادعا نمی‌کند! در ادامه شما به راحتی داخل پیچ تند می‌لغزید و تمام انحناهای پیست را بی‌دغدغه پشت سر می‌گذارید و GT86 به طرز باورنکردنی کماکان سرزنده و چابک است. البته این سرزندگی از همان دقایق اولیه رانندگی با این کوپه خود را نشان می دهد و دلیل آن نیز تلفیق بی‌همتایی از تعادل دینامیکی حیرت‌انگیز با چابکی مثال‌زدنی و تایرهایی با چسبندگی اندک می‌باشد. مشابه این ویژگی‌ها را (آن هم با کیفیتی پایین‌تر) فقط در دو خودرو دیگر سوبارو BRZ و مزدا MX-5 می‌توان یافت. Toyota 86 Tetsuya Tada prototype اوج لذت رانندگی با GT86 هنگامی است که محور عقب آن در حال رقصیدن (بخوانید: سُر خوردن) بر روی جاده است، که البته اتفاق نادری هم نیست و در سرعت‌های معقول و قابل کنترل همچون هنرپیشه‌های هالیوود بر روی فرش قرمز خودنمایی می‌کند. اطلاعات دقیقی که خودرو از شرایط جاده منتقل می‌کند و ارتباط راننده با جاده خصوصاً از طریق فرمان بی‌همتای این خودرو که حتی سوپراسپرت های میلیون دلاری را نیز شرمنده می‌کند، فاکتورهایی هستند که باعث ایجاد یک حس لذت و هیجان دائمی می‌شوند و در کنار تعهد و القای حس اطمینان، تجربه‌ای فراموش‌نشدنی را برای راننده به ارمغان می‌آورند. Toyota 86 GTS-Tada prototype rear suspension Sachs به دلیل وزن سبک ۱۲۷۵ کیلوگرمی مدل GTS، حتی در مانورهای سنگین نیز هیچ‌گاه فشار بیش از اندازه به ترمز و تایرهای آن احساس نمی‌شود و در نتیجه شما هیچ‌گاه نمی‌خواهید با این خودرو توقف کنید و خودرو نیز همین را از شما می‌خواهد! Toyota 86 GT interior تمام مطالب بالا را در ذهن خود حلاجی کنید، به آن فاکتور مجهول که همانا دلیل تولید این خودرو بوده می‌رسید! و حالا نوبت به نشستن داخل مدل مفهومی “تادا” می‌رسد. Toyota 86 GTS dashboard علیرغم بهینه‌سازی‌های سبک شخصیت، این کوپه به‌گونه‌ای تغییر کرده است که سلاح اصلی آن (بخوانید: هندلینگ) پیشرفته‌تر و قابل اطمینان تر شده است! ضربه‌گیرهای سیستم تعلیق ارتقا یافته‌اند و کیفیت سواری نرم‌تر شده است و از طرف دیگر هندلینگ بهبود یافته است. بدنه بر روی جاده کمی تخت‌تر به نظر می‌رسد و به دور از هرگونه حالت گهواره‌ای می‌باشد. ۲۰۱۳ Toyota 86 GTS rear seats تایرهایی با فاق کوتاه‌تر و چسبندگی بیشتر باعث بخشیدن جانی دوباره در هنگام حرکت می‌باشد و این حس خوب از طریق شاسی و فرمان به راننده که در صندلی بی نقص این کوپه آرمیده است منتقل می‌گردد. Toyota 86 GT pedals نکته ای که می‌توان به صراحت نتیجه گرفت این است که ذات این کوپه درخواست فشار هر چه بیشتر در زمینه هندلینگ است و به راحتی نیز از پس آن بر می‌آید! لاستیک‌های “دیرتزا” در عقب به فشار کمتری برای لغزاندن محور عقب نیاز دارند و راننده باید حواسش کمی جمع‌تر و عکس‌العمل‌هایش سریع‌تر باشد که البته پاداش آن عبور از پیچ با آن‌چنان سرعت بالایی است که تایرهای استاندارد “پریماسی” حتی رویای آن را هم نمی‌توانند ببینند. Toyota 86 GT tada suspension Sachs از لحاظ تعادل تغییرات اعمال شده در نسخه مفهومی باعث شده‌اند قسمت عقب این کوپه کمی تمایل به انحراف بیشتری داشته باشد اما ورود به داخل پیچ‌ها به اسرعت بالاتر، چسبندگی بیشتر در میانه و خروج با نیرو و سرعت بیشتر همگی دست به دست هم داده‌اند تا در تمام شرایط سرعت بیشتر و هندلینگ بهتری را به ارمغان آورند. به طور عجیبی نیز ترمزها قوی‌تر به نظر می‌آیند که البته این موضوع از عوارض جانبی چسبندگی بیشتر تایرها است. Toyota 86 GTS boot در حالی که بر کسی پوشیده نیست که علاقه‌مندان این کوپه منتظر ورود اجتناب‌ناپذیر نسخه توربوشارژر دار آن هستند، اما نسخه مفهومی تادا نشان داد که قابلیت‌های فراوانی در DNA این خودرو نهفته است که هنوز به طور کامل به نمایش گذاشته نشده است!
۲۰۱۳ Toyota 86 GTS Tada prototype BBS wheelsنقاط قوت: دینامیک بالای رانندگی، فاکتور لذت، بازخورد مناسب حین رانندگی، ارزش غیرقابل رقابت در مقابل مبلغ پرداختی نقاط ضعف: لیست انتظار طولانی برای دریافت خودرو، عدم وجود نسخه توربوشارژر دار تا لحظه نگارش، بهینه‌سازی‌های مدل “تادا” هنوز در دسترس عموم قرار ندارد. Toyota 86 GTS-Tada prototype boxer logo
پژمان فاطمیان، کارشناسی رشته مهندسی مکانیک در حرارت و سیالات و هم‌اکنون نیز در رشته مهندسی مدیریت اجرایی مشغول به تحصیل می باشد. عاشق اتومبیل، تکنولوژی شکلات و تیم بارسلونا !
داداش یه بار دیگه با دقت بخون “استرالیا پس از ایالات متحده و ژاپن در جایگاه سوم پرفروش‌ترین بازار GT86 قرار دارد.” ژاپن دومه که خوب طبیعیه آمریکا یکی از بزرگترین بازار های ماشینه
من تو رو اندازه داداش و کره و مردم سخت کوش و مهربان کره جنوبی و تیم ملی کره و تیم ملی ایران و جام جهانی 2014 و هیوندای و کیا و سامسونگ و الجی و گلکسی اس 5 (-: و مک لارن دوست دارم داداش پویای گلم
نه جانم اینطور نیست، بله هر چیزی اندازه داره ولی با اختلاف قیمتی که این ماشینا با هم دارن میشه هزار و یک کار بزرگ و کوچک دیگه انجام داد که توضیحش از حوصله بیشتر دوستان خارجه.
خدا کنه یه بار پشت یه چراغ قرمز قرار بگیری که یه جنسیس کوپه با جی تی 86 پشت خط عابر پیاده هستن بعدش اینه ک بخان با هم دیگه کل بندازن…این صحنه پشت چراغ قرمز 4راه پارک وی برا من اتفاق افتاده…ببین جنسیس لهش کرد,نابودش کرد…تمام
شک نکن جنسیس میخورش.جفتشونو امتحان کردم.جی تی جون نداره موتورش.صدا ناهنجارم زیاد میده کارکردش که میره بالا.جدی میگم من خودم تویوتا بیشتر دوست دارم ولی جن بهتره از حق نباید گذشت
داداش چیزی که زیاده واسه این ماشین همین چیزاست توربو 5000 دلاری مارک (گِرِدی) هست که 67 اسب بهش اضافه میکنه اکثر کارشناسا هم این مارکو تایید کردن همین مارک یه مدل دیگه توربو داره که قدرتو به 330-350 میرسونه (دقیق عددش یادم نیست) ولی خوب این یکی یه خورده گرونه
60-70 اسب میتونه این ماشینو خیلی وحشی تر بکنه چون وزنش خیلی کمه
بچه جون تو ماشین بازی؟؟؟؟ جنسیست رو بیار با همین GT86 لولت کنم ، جنسیس مال این حرفها نیست ، این ماشین مخصوص حرفه ای هاست ، جرمی یه ایراد هم از نتونست بگیره از این ماشین ، این ماشین رکورد دار سریع ترین دریفته و ماشین سال 2012 تو جهان شد
فقط لوگوی تویوتاش می ارزه به 10000 تا هیوندا و کیا
منتظر بازگشت سوپرا با کانسپت FT1 هستیم ، اونوقت دیگه تویوتا له و لورده میکنه جنسیس کوپرو
مردم ما هم بدلیل گرون بودن ژاپنیا نمیرن سراغشون چون مثلا میگن مگه دیوونه ایم که 130تومن بدیم به کرولا؟؟؟ یا 90 تومن بدیم به یاریس؟؟؟؟ حق هم دارند چون ایرتویا خداتومن سود میکشه رو ماشین
ولی تو بازار های جهانی مجموع فروش کیا و هیوندای به اندازه ی تویوتا نمیشه
قیمت های ایرتویا کاملا منطقیه و این شرکت سود زیادی روی محصولاتش نمیکشه کرولا فول حدود 22 هزار دلاره قیمتش در ایران حدود 110 تومنه که با دلار 3200 میشه 70 میلیون 50 درصد گمرک میشه 105 تومن مالیات و عوارض جانبی و هزینه حملش از کشور ثالث و هزینه حمل تا تهران هم در نظر بگیرید متوجه میشید که سود زیادی درش نیست باید قبول کرد ژاپنی ها در ایران شکست سنگینی خوردند
زیگما کرولا 2014 ایرتویا قیمتش تو ایران 117 تومنه تازه بدون مالیات بر ارزش افزوده که باید 10 تومن هم برای مالیات بهش اضافه کنی تازه فکر کنم این مدل 22 هزار دلاریش نیست چون گیربکس cvt و 6 دنده نیست.(اینو شک دارم) یا مثلاً یادمه 3-4 ماه پیش همین ایرتویا gt86 رو 180 میلیون قیمت گذاشته بود(تازه تحویل فوری نبود) اما تو بازار همون مدل 130-135 بود. پس نتیجه می گیریم ایرتویا سود بالایی دریافت میکنه تازه تاخییر های ایرتویا در تحویل ماشین هم که معروفه
پس gtr و LFA وبقیه ی مدل ها ی شاخ ژاپنی جنسیس را ………….. عزیزم هیچ وقت ژاپن با کره مقایسه نکن از همه لهاظ چون اگه یدون بمب اتم سیل زلزله وبقیه ی حوادث بسیار بد اینجوری تو کره می امد کره ……… می شد بعدش هم این رو بدون که تویوتا پر طرفدار ترین تو دنیا
با توجه به پروژه آینده ی تویوتا (احتمالا سوپرا) فکر نمیکنم مدل خیلی قویتری از gt86 رو روانه ی بازار کنه و یک دلیل اساسی دیگه هم هست: تویوتا روی این مدل کمترین سود رو از خریدارانش میگیره تا خریداران به سمت ارتقاء و خرید قطعات تیونینگ از بخش TRD سوق داده بشن و از این بخش درآمد خوبی نسیب تویوتا میشه همین الان هم اگر دوستان سری به TRD بزنن با انبوهی از قطعات تیونینگ روبرو میشن تا این کوچولوی دوست داشتنی تبدیل به یک هیولا بشه! http://www.toyotaracing.com/trd/
از دوستان میخوام ((((((( یه مقایسه جامع و کلی بین دو ماشین)))))))))
GT 86 و جنیسیس کوپه داشته باشند
من خودم از GT 86 خوشم اومد شنیدم کیفیت رانندگیش خیلی بالاست در مورد جنیسیس فقط میدونم قدرت بالایی داره تقریبا 300 اسب بخار سپاسگذارم مهدی (فرزند کوروش)
به نظرم این مقاله خوب ترجمه نشده همش ضد و نقیضه یه جا میگیه ماشین زود سور میخوره و محور عقبش منحرف میشه یه جا میگه چسبندس و هندلیگش خوبه در صورتیکه ماشینی که چسبندس که زود سر نمیخوره ماشین ها قدیمی امریکایی هم چون سر پیچ ها عقبش در میرفت و فرمانپزیریش خوب نبود میگفتن هندلینگش خوب نیست
تا وقتی که اوولوشن های 4 سیلندر با 400 اسب بخار قدرت و ایمپرزا های WRX-STI که مدل پایه شون 305 اسب بخار قدرت دارند و فورد فیستا مخصوص مسابقات WRC هستند کی میره سراغ جنسیس. مثلاً شما باید بدونید که شتاب صفر تا صد فورد فیستای کن بلاک 1.8 ثانیست.
تویوتا ترکونده. انصافا” تویوتا از قدرترین شرکت های ساخت اتومبیله.ژاپنم دست کمی از خودروهای اروپایی و آمریکایی نداره.هرچند من خودم با تیپ ماشینای یوقور آمریکایی بیشتر حال میکنم.
اتومبیل خوبیه ولی در تقابل مدل کروک gt86 که بزودی وارد میشه، بنظرم لکسوس ISC مدل 2014 و یا RCF Convertible که سال دیگه وارد بازار خواهد شد، گزینه های وصف ناپذیری هستند. البته تفاوت قیمت وجود داره ولی زیبایی و کیفیت فوق العاده ای میشه از اینها دید و بهتره پول را برای اتومبیل بهتر خرج کرد.
رامتین جان یه سوالی ازت داشتم…شما از ورود لکسوس RC convertible مطمینی؟؟؟؟؟چون واقعا دوست دارم که یروزی لکسوس کانورتیبل این مدل رو بزنه…اگه میدونی منبعش رو بهم بگو…
والا فرید جان LEXUS ENTHUSIAST این موضوع را تایید کرده. ضمن اینکه در سایت خود LEXUS.COM در بخش اخبار این موضوع مورد نظر بوده و گفته شده سال آیتده مدلی کانورتیبل از RC وارد بازار میشه. البته IS نیز مدل کروکش وارد میشه که بر اساس IS2014 هست و خیلی زیباست و همچنین میدونید که RC ارتقا یافته IS هست. همچنین صحبت از موتورهای توربو در مدلهای کروک هست که مدل 2 لیتری 4 سیلندر قدرت 241 اسب و مدل 3 لیتری 6 سیلندر قدرت 335 اسب را دارا هستند که واقعا بینظیره.
اااااااا چقر خوووووووب…خیلی عالی میشه که بیاد آرسی کانورتیبل… نه بابااااااااااااااا IS convertible 2014 هم توراهه؟؟؟؟؟؟من وسایت lexus enthusiast هر ۳-۴ ساعت یبار توشم ولی خبری نشنیدم…ممنون از اطلاعاتت عزیز…ممنون میشم ازت لینکاشم بزاری….در ضمن ایمیلتم بهم بده… شما مثل من عشق لکسوسی؟؟؟؟؟
این دوستانی که 86 را با جنسیس کوپه مقایسه میکنن نمیدونم مقایسشون بر چه اساسی هست؟ اخه یه نیگا به اختلاف قیمت ها بندازید به اختلاف حجم موتور و قدرت.. مثل اینه که جنسیس را با فراری 458 مقایسه کنی. جنسیس نسبت به قیمتش ماشین خوبیه ولی نباید با فراری مقایسه شه و ازش نتیجه گیری کنی که جنسیس ماشین اشغالیه چون تو شتاب از 458 عقب میمونه. صد البته ک 86 با قیمت و حجم موتوری ک داره واقعا یه شاهکار مهندسی به شمار میاد و بیشتر به درد این میخوره که در کنار یه سدان راحت تو پارکینگ خونت پارکش کنی فقط واسه لذت مقطعی از رانندگی اسپرت(البته واسه کسایی که امکان مالی داشته باشن).
“تویوتا عنوان با ارزش‌ترین برند خودرو در سال ۲۰۱۴ را برای دومین سال پیاپی از آن خود کرده است. مهم‌ترین تعقیب‌کننده این برند ژاپنی، ب‌ام‌و است و فورد نیز با بهتر کردن شرایطش توانسته بر برندهایی مانند فولکس‌واگن و نیسان فائق آید و به جمع پنج برند با ارزش خودرو در جهان برسد.”
هیوندای با فاصله زیاد دهم بود و خبری هم از کیای بی مصرف نبود
بچه ها اصلا 86 و با جنسیس مقایسه نکنید، جنسیس یه کوپه است با یه موتور قدرتمند که بدون هیچ مهندسی روی این بدنه قرار داده شده برای گول زدن کسانی که از ماشین اطلاعات خوبی ندارند، جنسیس بدرد یه ماشینباز نمیخوره بدرد کسی میخوره که همه اش بخواد درگ کنه و تایم خوبی بزنه اونم تو مسیر مستقیم، استهلاک جنسیس خیلی بالاست مصرف سوخت لاستیک و …. ولی 86 یه ژاپنی سگ جون و مهندسی سازه، همه اونایی که جنسیس دارن بعد از یکی دو سال خسته میشن چون هزینه این ماشین زیاده ولی 86 درسته شاید شتابش کمتر از جنسیسه ولی قابلیت هایی داره که فقط یه ماشینباز میتونه درک کنه، بنده 6 ماهه 86 دارم و قبل اون هیوندای کوپه و سراتو کوپ داشتم واقعا این ماشین دوست داشتنیه، باید حتما پشتش بشینید که بفهمید چی میگم. اون موقع دیگه 86 و با هیچ ماشینی عوض نمیکنید، جنسیس که عددی نیست منظورم ماشین های خوبه :)
Sadjad97
۱۹ خرداد ۱۳۹۳اون قسمتی که گفته بودید:”محور عقب آن در حال … (بخوانید: سُر خوردن)” خیلی جالب بود
slr722
۱۹ خرداد ۱۳۹۳خدایی باید پشت هر ماشین نشست تا فهمید…
خوبی های Gt86…
طراحی خوب و جذاب.
هندلینگ خیلی خیلی خیلی عالی.
ترمز های خیلی خوب.
اندازه مناسب.
بدی های Gt86…
داخل ماشین خیلی تنگه…قدت بالا 180 باشه میفهمی چی میگم.
با توجه به شکل و اسپرت بودن و پولی که میدی موتورش خیلی هم قوی نیست…
صدا از زیر ماشین زیاد بالا…
mds
۱۹ خرداد ۱۳۹۳فقط هیوندای و کیا و طرفدارانشان و Slr 722 عزیزم
slr722
۱۹ خرداد ۱۳۹۳یکی جا گذاشتی و MDS عزیزم…
دلم برای کادو دادنت تنگ شده…
Mds جان جنسیس کوپه اولین تجربه هیوندای بوده…
خب 100% هم ایراد و نقاط ضعفی هم داره.اما با این وجود که جنسیس طراحیش برای سال 2010 هستش …
از یه موتور و طراحی با قیمت عالی برخورداره…
پس شک نکن نسل بعدی جنسیس خیلی خیلی بهتره و حرف برا گفتن هم زیاد داره…
مثل جنسیس سدان
انزو
۱۹ خرداد ۱۳۹۳این چرا تو کشور خودش کمتر از امریکا و استرالیا فروش داره
فرهاد
۱۹ خرداد ۱۳۹۳داداش یه بار دیگه با دقت بخون
“استرالیا پس از ایالات متحده و ژاپن در جایگاه سوم پرفروش‌ترین بازار GT86 قرار دارد.”
ژاپن دومه که خوب طبیعیه آمریکا یکی از بزرگترین بازار های ماشینه
انزو
۱۹ خرداد ۱۳۹۳یه بار دیگه ب دقت خوندم و به این اشتباه بزرگ پی بردم. :D
mds
۲۰ خرداد ۱۳۹۳درسته داداش
منطقی ترین کامنتای سایتو تو میذاری
منم دلم برا تو و لوگوی اواتارت خیلی تنگ شده بود
من تو رو اندازه داداش و کره و مردم سخت کوش و مهربان کره جنوبی و تیم ملی کره و تیم ملی ایران و جام جهانی 2014 و هیوندای و کیا و سامسونگ و الجی و گلکسی اس 5 (-: و مک لارن دوست دارم داداش پویای گلم
مک میسل
۲۰ خرداد ۱۳۹۳یه بار دیگه بخونی متوجه میشی چرا
Sadjad97
۱۹ خرداد ۱۳۹۳من اگه میلیاردر هم بودم و میخواستم ماشین دو در اسپرت بخرم، میرفتم تویوتا GT86 میخریدم، نه مک لارن P1 .
میلاد
۱۹ خرداد ۱۳۹۳این حرف رو می زنی دقیقا به خاطر این که میلیاردر نیستی و نمیدونی آدم وقتی پولدار شد نیازای زنگیشم تغییر می کنه و سطحش می ره بالاتر.
Sadjad97
۱۹ خرداد ۱۳۹۳نه جانم اینطور نیست، بله هر چیزی اندازه داره ولی با اختلاف قیمتی که این ماشینا با هم دارن میشه هزار و یک کار بزرگ و کوچک دیگه انجام داد که توضیحش از حوصله بیشتر دوستان خارجه.
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲۰ خرداد ۱۳۹۳درود .
سجاد جان هر گل یک بویی داره . مکلارن بوی خودشو میده .
تویوتا بوی خودش رو .
Sadjad97
۱۹ خرداد ۱۳۹۳منظور شما حتماً برای خارج از ایرانه، چون هیچ عاقلی در ایران از P1 به عنوان ماشین روزمره اش استفاده نمیکنه.
انزو
۱۹ خرداد ۱۳۹۳من اگه میلیاردر بودم میرفتم 458 میخریدم.حالا ک نیستم مجبورم اینو بخرم.
slr722
۲۰ خرداد ۱۳۹۳مرسی MDS جان
سام*
۱۹ خرداد ۱۳۹۳حس یکرانندگی اسپرت با حداقل هزینه و البته انتظارات معقول.
علي
۱۹ خرداد ۱۳۹۳فقط میتونم بگم اگه کسی یه بار پشت این ماشین بشینه دیگه سراغ هیوندا 6 سیلندر هم نمیره :)
hamid3x
۱۹ خرداد ۱۳۹۳علی جان چرا مگه؟
تفاوت خیلی زیاده؟
Japan & Germany
۱۹ خرداد ۱۳۹۳خدایی سگش می ارزه به جنسیس کوپه
masoud 68
۱۹ خرداد ۱۳۹۳قبول ندارم حرفت شما رو . جنسیس این رو می خوره . و اینم جز ماشینایه درجه بک تویوتا فکر نکنم باشه
بهنام
۱۹ خرداد ۱۳۹۳خدا کنه یه بار پشت یه چراغ قرمز قرار بگیری که یه جنسیس کوپه با جی تی 86 پشت خط عابر پیاده هستن بعدش اینه ک بخان با هم دیگه کل بندازن…این صحنه پشت چراغ قرمز 4راه پارک وی برا من اتفاق افتاده…ببین جنسیس لهش کرد,نابودش کرد…تمام
امیر
۲۲ خرداد ۱۳۹۳شک نکن جنسیس میخورش.جفتشونو امتحان کردم.جی تی جون نداره موتورش.صدا ناهنجارم زیاد میده کارکردش که میره بالا.جدی میگم من خودم تویوتا بیشتر دوست دارم ولی جن بهتره از حق نباید گذشت
امیرحسین
۱۹ خرداد ۱۳۹۳خداییش یه توربوشارژ به اون موتور boxer اضافه کنه حداقل ۳۰۰ اسب بخار قدرت خروجی میده اونوقت من خودم براش جون میدم
فرهاد
۱۹ خرداد ۱۳۹۳داداش چیزی که زیاده واسه این ماشین همین چیزاست
توربو 5000 دلاری مارک (گِرِدی) هست که 67 اسب بهش اضافه میکنه
اکثر کارشناسا هم این مارکو تایید کردن
همین مارک یه مدل دیگه توربو داره که قدرتو به 330-350 میرسونه (دقیق عددش یادم نیست) ولی خوب این یکی یه خورده گرونه
60-70 اسب میتونه این ماشینو خیلی وحشی تر بکنه چون وزنش خیلی کمه
امیرحسین
۱۹ خرداد ۱۳۹۳داداش این که خود تویوتا براش توربو بزاره یه چیز دیگس
mds
۱۹ خرداد ۱۳۹۳جنسیس اینو مثل یه بدبخت لهش میکنه
آدم مگر عقلشو از دست داده باشه این لگنو به جنسیس ترجیح بده
زوزول زابنی
فقط جنسیس
فرهاد
۱۹ خرداد ۱۳۹۳شما اول برو اختلاف قیمتو نگاه کن تنها نکته ی برتری جنسیس موتور قوی ترشه
جنسیس اگه راست میگه بره حریف z370 نیسان بشه که تو پیست اختلافشون وحشتناکه
Japan & Germany
۱۹ خرداد ۱۳۹۳بچه جون تو ماشین بازی؟؟؟؟ جنسیست رو بیار با همین GT86 لولت کنم ، جنسیس مال این حرفها نیست ، این ماشین مخصوص حرفه ای هاست ، جرمی یه ایراد هم از نتونست بگیره از این ماشین ، این ماشین رکورد دار سریع ترین دریفته و ماشین سال 2012 تو جهان شد
فقط لوگوی تویوتاش می ارزه به 10000 تا هیوندا و کیا
منتظر بازگشت سوپرا با کانسپت FT1 هستیم ، اونوقت دیگه تویوتا له و لورده میکنه جنسیس کوپرو
mds
۱۹ خرداد ۱۳۹۳چقدر کیف میکنم وقتی میبینم مردم عزیز ما ماشینهای کره ای رو به زوزول های زابنی ترجیح میدن
درورد بر شما هیوندای و کیا اگر شما نبودید الان افراد ثروتمند ایران با این وضع تحریم ها باید فوق لوکس های داخلی رو سوار میشدن
Japan & Germany
۱۹ خرداد ۱۳۹۳مردم ما هم بدلیل گرون بودن ژاپنیا نمیرن سراغشون چون مثلا میگن مگه دیوونه ایم که 130تومن بدیم به کرولا؟؟؟ یا 90 تومن بدیم به یاریس؟؟؟؟ حق هم دارند چون ایرتویا خداتومن سود میکشه رو ماشین
ولی تو بازار های جهانی مجموع فروش کیا و هیوندای به اندازه ی تویوتا نمیشه
زیگما
۱۹ خرداد ۱۳۹۳قیمت های ایرتویا کاملا منطقیه و این شرکت سود زیادی روی محصولاتش نمیکشه
کرولا فول حدود 22 هزار دلاره
قیمتش در ایران حدود 110 تومنه
که با دلار 3200 میشه
70 میلیون
50 درصد گمرک
میشه 105 تومن
مالیات و عوارض جانبی و هزینه حملش از کشور ثالث و هزینه حمل تا تهران هم در نظر بگیرید
متوجه میشید که سود زیادی درش نیست
باید قبول کرد ژاپنی ها در ایران شکست سنگینی خوردند
فرهاد
۱۹ خرداد ۱۳۹۳زیگما کرولا 2014 ایرتویا قیمتش تو ایران 117 تومنه تازه
بدون مالیات بر ارزش افزوده که باید 10 تومن هم برای مالیات بهش اضافه کنی
تازه فکر کنم این مدل 22 هزار دلاریش نیست چون گیربکس cvt و 6 دنده نیست.(اینو شک دارم)
یا مثلاً یادمه 3-4 ماه پیش همین ایرتویا gt86 رو 180 میلیون قیمت گذاشته بود(تازه تحویل فوری نبود) اما تو بازار همون مدل 130-135 بود.
پس نتیجه می گیریم ایرتویا سود بالایی دریافت میکنه
تازه تاخییر های ایرتویا در تحویل ماشین هم که معروفه
فرهاد
۱۹ خرداد ۱۳۹۳داداش من mds این قدر واسه آنلایک دادن مودمتو خاموش روشن میکنی میسوزه
نکن این کارو
چرا آخه این قدر تابلو بازی درمیاری
mds
۱۹ خرداد ۱۳۹۳هیوندای و کیا از لحاظه (سود)در جهان بزرگترین هستند
mds متنفر از متحسد
Japan & Germany
۱۹ خرداد ۱۳۹۳چیزی از ماشین میدونی؟؟؟؟ ههههه میلاد این جملت رو ببینه میتونم هدس بزنم قیافش چجوری بشه
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲۰ خرداد ۱۳۹۳درود .
اول بهتره بگم که mds جان شما بوی اشنا میدی !!!!!!!
دوم بهتره بگم فولکس واگن بیشترین سود رو در بین
کارخانه ها داره .
مدرک معتبر برای این حرفت بیار .
ali reza
۲۰ خرداد ۱۳۹۳ام دی اس..شما چند سالته که الان هم نمی دونی باید هوایی حرف نزد
طبق آمار معتبر دنیا (چند تا پیج قبلی پدال هم اومده بود) تویوتا ارزش سودش 7 برابر (600 درصد )بیشتر از هیوندا و کیا هست
یعنی کیا و هیوندای باهم پیش تویوتا و لکسوس عددی نیستن
داوود
۱۹ خرداد ۱۳۹۳منم یکی از اون عدم که کره ای رو به ژاپنی ترجیح دادم و هر روز دارم حسرت داشتن یه خودروی ژاپنی رو میخورم.
همون عده ای که ژاپنی رو به کره ای ترجیح دادن، یا پول ژاپنی نداشتن، یا نمیدونستن ژاپنی یعنی چی، یا که مثل من آپشنهای رنگارنگ هیوندای گولشون زد.
فاصله خودروسازان کره ای با ژاپنی ها هنوز خیلی اختلاف داره
شاهین
۲۰ خرداد ۱۳۹۳چون ژاپنی با کیفیت تره و لذا گرونتره
توی آمریکا و کانادا و استرالیا و کل دنیا تویوتا رکورد دار فروشه
و اصلا هیوندای و کیا عددی به حساب نمیان
ali reza
۱۹ خرداد ۱۳۹۳mds!
شما احتمالا قبلا چینی سوار بودی و حالا کره ای
چه میدونی ماشین ژاپنی یعنی چه…
ماشین بلد ها یه رینگ تویوتا و لکسوس و هوندا و مزدا و … رو به کل هیکل هیوندا و کیا ترجیح می دن
ali
۲۰ خرداد ۱۳۹۳پس gtr و LFA وبقیه ی مدل ها ی شاخ ژاپنی جنسیس را ………….. عزیزم هیچ وقت ژاپن با کره مقایسه نکن از همه لهاظ چون اگه یدون بمب اتم سیل زلزله وبقیه ی حوادث بسیار بد اینجوری تو کره می امد کره ……… می شد بعدش هم این رو بدون که تویوتا پر طرفدار ترین تو دنیا
بهزاد
۱۹ خرداد ۱۳۹۳با توجه به پروژه آینده ی تویوتا (احتمالا سوپرا) فکر نمیکنم مدل خیلی قویتری از gt86 رو روانه ی بازار کنه و یک دلیل اساسی دیگه هم هست:
تویوتا روی این مدل کمترین سود رو از خریدارانش میگیره تا خریداران به سمت ارتقاء و خرید قطعات تیونینگ از بخش TRD سوق داده بشن و از این بخش درآمد خوبی نسیب تویوتا میشه همین الان هم اگر دوستان سری به TRD بزنن با انبوهی از قطعات تیونینگ روبرو میشن تا این کوچولوی دوست داشتنی تبدیل به یک هیولا بشه!
http://www.toyotaracing.com/trd/
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲۰ خرداد ۱۳۹۳درود . دقیقا .
اما از نظر طراحی خیلی زیباست .
ermiya
۱۹ خرداد ۱۳۹۳MDS تو چی از ماشین میدونی کلا؟؟؟
مجموعه اطلاعاتتو لیست کن لطفا
فرهاد
۱۹ خرداد ۱۳۹۳کاش مدل دنده ایش هم به ایران می اومد.
رضا
۱۹ خرداد ۱۳۹۳مدل بی دنده شم میومد باز بحال بیشتر ماها فرقی نداشت
خودم
۱۹ خرداد ۱۳۹۳فقط میگم زیباست.
اما داخل کابینش قشنگی خاصی نداره.
mahdi
۱۹ خرداد ۱۳۹۳درود
از دوستان میخوام ((((((( یه مقایسه جامع و کلی بین دو ماشین)))))))))
GT 86 و جنیسیس کوپه داشته باشند
من خودم از GT 86 خوشم اومد
شنیدم کیفیت رانندگیش خیلی بالاست
در مورد جنیسیس فقط میدونم قدرت بالایی داره
تقریبا 300 اسب بخار
سپاسگذارم
مهدی (فرزند کوروش)
Ehsan
۱۹ خرداد ۱۳۹۳خیلی از این GT86 خوشم میاد ، هم طراحی خوبی داره هم عملکرد خوبی
مهدی ف
۱۹ خرداد ۱۳۹۳از کی تا حالا ماشین کره ی با ژاپنی مقایسه میشه یک پیچ تویوتا مساوی است با کل شرکت هیوندا و کیا
مجتبی
۱۹ خرداد ۱۳۹۳به نظرم این مقاله خوب ترجمه نشده همش ضد و نقیضه
یه جا میگیه ماشین زود سور میخوره و محور عقبش منحرف میشه یه جا میگه چسبندس و هندلیگش خوبه در صورتیکه ماشینی که چسبندس که زود سر نمیخوره ماشین ها قدیمی امریکایی هم چون سر پیچ ها عقبش در میرفت و فرمانپزیریش خوب نبود میگفتن هندلینگش خوب نیست
آماتور
۱۹ خرداد ۱۳۹۳ظاهرشو دوست ندارم اصلا زیبا نیست !
ساسان.م
۱۹ خرداد ۱۳۹۳موتور ماشین یا باید بوکسر باشه یا V8 خورجینی
عاشق ماشینایی هستم که موتورشون بوکسر هست ♥
فرهاد
۱۹ خرداد ۱۳۹۳آره داداش
واسه همین منم عاشق سوبارو و پورشه هستم
Sadjad97
۱۹ خرداد ۱۳۹۳تا وقتی که اوولوشن های 4 سیلندر با 400 اسب بخار قدرت و ایمپرزا های WRX-STI که مدل پایه شون 305 اسب بخار قدرت دارند و فورد فیستا مخصوص مسابقات WRC هستند کی میره سراغ جنسیس.
مثلاً شما باید بدونید که شتاب صفر تا صد فورد فیستای کن بلاک 1.8 ثانیست.
شهروز
۱۹ خرداد ۱۳۹۳تویوتا…یعنی:
کم استهلاکترین
پر فروشترین
با ارزش ترین برند
سبز ترین
و مطمئن ترین
ماشین دنیا.
یعنی رتبه 1 توی همشون .(نه 2)!!!!!!!!!!!!!!
من و همسایه م و بچه محلام نمی گم.. آمار رسمی دنیا که تو همین پیج های قبلی پدال هم اومده بود می گن
حالا هی عشق سوسول های کره ای قصه بگن
امید
۱۹ خرداد ۱۳۹۳خیلی خوب حیف که ما نمیتونیم داشته باشیمش اینم یکی دیگه از نقاط ضعفش
انزو
۱۹ خرداد ۱۳۹۳این چرا چهار تا پدال داره؟
فرهاد
۱۹ خرداد ۱۳۹۳4 تا پدال نیست
اون آخری foot rest یا محل استراحت پاست.
camaro
۱۹ خرداد ۱۳۹۳تویوتا ترکونده.
انصافا” تویوتا از قدرترین شرکت های ساخت اتومبیله.ژاپنم دست کمی از خودروهای اروپایی و آمریکایی نداره.هرچند من خودم با تیپ ماشینای یوقور آمریکایی بیشتر حال میکنم.
رویا
۱۹ خرداد ۱۳۹۳خیلی نازه
رامتین
۱۹ خرداد ۱۳۹۳اتومبیل خوبیه ولی در تقابل مدل کروک gt86 که بزودی وارد میشه، بنظرم لکسوس ISC مدل 2014 و یا RCF Convertible که سال دیگه وارد بازار خواهد شد، گزینه های وصف ناپذیری هستند.
البته تفاوت قیمت وجود داره ولی زیبایی و کیفیت فوق العاده ای میشه از اینها دید و بهتره پول را برای اتومبیل بهتر خرج کرد.
فرید
۲۰ خرداد ۱۳۹۳رامتین جان یه سوالی ازت داشتم…شما از ورود لکسوس RC convertible مطمینی؟؟؟؟؟چون واقعا دوست دارم که یروزی لکسوس کانورتیبل این مدل رو بزنه…اگه میدونی منبعش رو بهم بگو…
رامتین
۲۰ خرداد ۱۳۹۳والا فرید جان LEXUS ENTHUSIAST این موضوع را تایید کرده. ضمن اینکه در سایت خود LEXUS.COM در بخش اخبار این موضوع مورد نظر بوده و گفته شده سال آیتده مدلی کانورتیبل از RC وارد بازار میشه. البته IS نیز مدل کروکش وارد میشه که بر اساس IS2014 هست و خیلی زیباست و همچنین میدونید که RC ارتقا یافته IS هست.
همچنین صحبت از موتورهای توربو در مدلهای کروک هست که مدل 2 لیتری 4 سیلندر قدرت 241 اسب و مدل 3 لیتری 6 سیلندر قدرت 335 اسب را دارا هستند که واقعا بینظیره.
فرید
۲۱ خرداد ۱۳۹۳اااااااا چقر خوووووووب…خیلی عالی میشه که بیاد آرسی کانورتیبل…
نه بابااااااااااااااا IS convertible 2014 هم توراهه؟؟؟؟؟؟من وسایت lexus enthusiast هر ۳-۴ ساعت یبار توشم ولی خبری نشنیدم…ممنون از اطلاعاتت عزیز…ممنون میشم ازت لینکاشم بزاری….در ضمن ایمیلتم بهم بده…
شما مثل من عشق لکسوسی؟؟؟؟؟
Germany & Japan
۲۰ خرداد ۱۳۹۳LF-cc رو بگو ، جایگزین سلطان LFA در راه است ، منتظر باشید
فرید
۲۱ خرداد ۱۳۹۳خدمتت عرض کنم جایگزین LFA میشه LF-LC ولی LF-CC پشتش شبیه به آی اس ۲۰۱۴ بود…که جایگزین آی اس شد….
Mother arooooos
۳ مرداد ۱۳۹۳حاجی مطمعنی که gt86کروک وارد میشه؟میشه منبع خبرش رو بهم معرفی کنی؟؟؟
زیگما
۲۰ خرداد ۱۳۹۳داخلشو که دیدم برای اولین بار، احساس کردم سوار ماشینای 5 6 سال پیش شدم.
sahand
۲۰ خرداد ۱۳۹۳من یاد ماشینایه ژاپنیه اوایل دهه 90 افتادم,داخلش خیلی شبه لنسر 92 هست
امین
۲۰ خرداد ۱۳۹۳این دوستانی که 86 را با جنسیس کوپه مقایسه میکنن نمیدونم مقایسشون بر چه اساسی هست؟
اخه یه نیگا به اختلاف قیمت ها بندازید به اختلاف حجم موتور و قدرت..
مثل اینه که جنسیس را با فراری 458 مقایسه کنی.
جنسیس نسبت به قیمتش ماشین خوبیه ولی نباید با فراری مقایسه شه و ازش نتیجه گیری کنی که جنسیس ماشین اشغالیه چون تو شتاب از 458 عقب میمونه.
صد البته ک 86 با قیمت و حجم موتوری ک داره واقعا یه شاهکار مهندسی به شمار میاد و بیشتر به درد این میخوره که در کنار یه سدان راحت تو پارکینگ خونت پارکش کنی فقط واسه لذت مقطعی از رانندگی اسپرت(البته واسه کسایی که امکان مالی داشته باشن).
فرهاد
۲۰ خرداد ۱۳۹۳خدا از دهنت بشنوه
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲۰ خرداد ۱۳۹۳درود .
بیشتر مقایسه های ما اشتباه است . ازین به بعد دونه به دونه اعلام میکنم .
Sadjad97
۲۰ خرداد ۱۳۹۳درود،
واقعاً چرا بعضی از دوستان کُری خونی بیجا میکنند. این مقاله مخصوص GT86 تویوتاست، چه ربطی داره به ماشینای دیگه. این بچه بازی ها دیگه چیه؟
سعید از بوشهر
۲۰ خرداد ۱۳۹۳فقط و فققط جنسیس اونم مدل2012
saeids
۲۰ خرداد ۱۳۹۳قابل توجه ام دی اس با اون اطلاعات نادرست.
در پیج 4 خرداد پدال به نقل از رفرنس معتبر اومد:
“تویوتا عنوان با ارزش‌ترین برند خودرو در سال ۲۰۱۴ را برای دومین سال پیاپی از آن خود کرده است. مهم‌ترین تعقیب‌کننده این برند ژاپنی، ب‌ام‌و است و فورد نیز با بهتر کردن شرایطش توانسته بر برندهایی مانند فولکس‌واگن و نیسان فائق آید و به جمع پنج برند با ارزش خودرو در جهان برسد.”
هیوندای با فاصله زیاد دهم بود و خبری هم از کیای بی مصرف نبود
esi
۲۰ خرداد ۱۳۹۳چرا GT86 تو ایران کمه؟
SINA NASERI
۲۰ خرداد ۱۳۹۳این یک طوفان عظیمه
امید طحان بیدهندی
۲۸ خرداد ۱۳۹۳بچه ها اصلا 86 و با جنسیس مقایسه نکنید، جنسیس یه کوپه است با یه موتور قدرتمند که بدون هیچ مهندسی روی این بدنه قرار داده شده برای گول زدن کسانی که از ماشین اطلاعات خوبی ندارند، جنسیس بدرد یه ماشینباز نمیخوره بدرد کسی میخوره که همه اش بخواد درگ کنه و تایم خوبی بزنه اونم تو مسیر مستقیم، استهلاک جنسیس خیلی بالاست مصرف سوخت لاستیک و …. ولی 86 یه ژاپنی سگ جون و مهندسی سازه، همه اونایی که جنسیس دارن بعد از یکی دو سال خسته میشن چون هزینه این ماشین زیاده ولی 86 درسته شاید شتابش کمتر از جنسیسه ولی قابلیت هایی داره که فقط یه ماشینباز میتونه درک کنه، بنده 6 ماهه 86 دارم و قبل اون هیوندای کوپه و سراتو کوپ داشتم واقعا این ماشین دوست داشتنیه، باید حتما پشتش بشینید که بفهمید چی میگم. اون موقع دیگه 86 و با هیچ ماشینی عوض نمیکنید، جنسیس که عددی نیست منظورم ماشین های خوبه :)