سوزوکی گراند ویتارا

سلام دوستان ( بنده هیچ تعصبی نسبت به هیچ ماشینی ندارم هرکس هر ماشینی که دوست داره میره میخره ونظرات هرکس برای خودش قابل احترامه بنده مطالب زیر رو فقط برای انتقال تجربه به دوستان نوشتم و هیچ قصد و غرض دیگه ای هم ندارم )

بنده،تجربه 30000 کیلومتر رانندگی با سوزوکی ویتارا 2400 کلاس 8 مدل 89 منوال رو دارم.
این ماشین رو به صورت دسته دوم به قول بنگاهی ها از یک خانم دکتر که از خونه تا مطب می رفته ( ولی باور کنید خانم دکتر بوده ها !!! ) با کارکرد 15000کیلومتر گرفتم و تا الان که دارم این مطلب رو مینویسم کیلومترش از 45000 هم گذشته.
اگه اجازه بدید اول از ظاهر ماشین شروع کنم:
سوزوکی از همون موقع که وارد بازار ایران شد،تونست با ظاهر زیبا ،مغرور و مردونه خوبی که داشت،نظرها رو به خودش جلب کنه.هنوزم با وجود گذشت چندین سال و واردات انواع و اقسام ماشین های همکلاس مثل هیوندا IX35 یا نیو اسپرتیج،طراحی این ماشین هنوزم خسته کننده نیس و این بر میگرده به طراحی اولیه قوی اون.
به هر حال واقعا نمیشه ایراد زیادی از طراحی خارجی خودرو گرفت و مجوعه طرح خارجی ماشین با اینکه هیجان انگیز نیس،ولی هماهنگه و برای کاربری که براش تعریف شده (یعنی اس یو وی کوچک شهری) طراحی مناسبی داره.
طراحی داخلی:
طراحی داخلی این ماشین با اینکه هماهنگ طراحی و ساخته شده،ولی کاملا ساده و زیباست.همه چیز خیلی ساده طراحی شده و از حیث ارگونومی و قابل دسترس بودن ادوات همه چیز در همون جایی هست که باید باشه.کیفیت داشبورد هم از نظر ظاهری به جرات بهتر از ماشین کره ای هایی مثل توسان و اسپرتیج ویا رونیز هست.
کنسول مرکزی با توجه به کلاس 8 بودن خودرو و سیستم پخش DVD – مسیریاب -دوربین و سنسور عقب و سیستم هشدار دهنده – بلوتوث – ipod- مانیتور 10 اینچی تاچ و کیفیت قابل قبول صفحه نمایش و کیفیت خروجی صدای باندها با امکانات پیشرفته تنظیم خروجی صداها و خواندن انواع فرمتهای صوتی کاملا راضیتون می کنه
طراحی دسته دنده و اهرم ترمز دستی هم جالب و کاربردی است.
بخش جذاب طراحی داخلی،طراحی فرمان و نشان دهنده های آمپر هستن که واقعا خوب از کار در اومدن و از سادگی و یکنواختی طراحی داخلی کم میکنن.
صندلی ها،هم در جلو و هم در عقب از نظر فرم،خوب طراحی شدن ولی بهتر بود پشت سری ها ی صندلی هم قابل تنظیم بودند و قسمت گودی کمر نیز قابل تنظیم بود
فضای بالای سر و جلوی پا کاملا کافیه و از این نظر مشکلی وجود نداره.
فضای صندوق بار هم با توجه به کلاس ماشین خوبه و میشه واسه مسافرت روش حساب کرد.تازه اگه باز زیادتری هم داشته باشین صندلیهای ردیف عقب کاملا تا میشن و فضای بسیار بیشتری رو بهتون میده.
ولی موردی که قابل ذکره،کیفیت مونتاژ خوب داخلی و خارجی ماشین هست.توی این دوسالی که من این ماشین رو دارم فقط سرویس روغن و بازدید رو انجام دادم ( برخلاف خیلی از ماشینهای دیگه ! )
تجهیزات:
تجهیزات این ماشین با توجه به کلاس 8 که کاملترین تیپ سوزوکی ویتارا 2400 تو ایران محسوب میشه شامل:
شیشه های برقی-آینه های برقی و گرمکن آینه –قفل مرکزی-ترمز ABS- چرخ های دیسکی عقب-رینگ آلومینیومی 17 اینچی-ماساژور صندلی راننده- کروز کنترل – نمایش میانگین سرعت- نمایش امکان طی مسافت با بنزین موجود-مقدار مصرف لحظه ای بنزین -کمربندهای پیش کشنده مرحله ای- کامپیوتر سفری-ایرکاندیشن اتوماتیک- سنسور دنده عقب- 4 ایربگ های پرده ای و جانبی-2 ایربگ راننده و سرنشین -سیستم ورود بدون کلیدkey less( که درباره کارکرد اون هم توضیح میدم)-راهنماهای رو آینه جانبی-کروز کنترل-گرمکن صندلی های جلو-سیستم پخش DVD و دوربین دید عقب ماساژور صندلی راننده که خیلی تو سفر به کار میاد ودنده کمک4HLOCK-4L LOCK و…
سیستم ورود بدون کلید کلاس 8 سیستم جالبیه!!مثل بقیه ماشین های روز شما هم با ریموت و هم با کلید های تعبیه شده رو دستگیره درها میتونید قفل درها رو باز کنید.تا اینجا همه چیز عادیه.ولی وقتی وارد خودرو میشید انتظار دارید با استارت دکمه ای مواجه بشید که خبری از اون نیس!در عوض قطعه ای رو تو جای سوییچ جاسازی کردن که با چرخوندن اون ماشین روشن میشه که اینم در نوع خودش جالبه
تست رانندگی:
با روشن کردن موتور با اینکه عایق بندی خوب،باعث میشه صدای زیادی وارد اطاق نشه ولی همونقدر هم که وارد میشه صدایی جذاب و گیراس و وقتی که گاز میدی صدای موتور گوش نوازه و حس یک خودرو 4wd و شاسی بلند رو به شما القا می کنه .نشان دهنده های آمپر هم بعد از روشن شدن ماشین جلوه قشنگی دارن و کاملا خوانا هستن.ضمن اینکه برخلاف نسل قبل که کامپیوتر سفری بالا داشبورد تعبیه شده بود ولی تو این نسل تو مجموعه نشان دهنده ها هست.
با درگیر کردن گیربکس حرکت شروع میشه.دور گیری ماشین خیلی نرم و قوی انجام میشه و قدرت موتور واقعا خودشو نشون میده .تعویض دنده های تقریبا نرم انجام میشه با تخته کردن گاز شتاب خوبی رو میتونید داشته باشید..
.با توجه به تجربه این مدت و داده های کامپیوتر سفری مصرف شهری به 12 لیتر در 100 کیلومتر میرسه(با رانندگی نرمال) و مصرف جاده ای هم 9-10 لیتر در 100 کیلومتر هست.
به خاطر ابعاد جمع و جور سوزوکی رانندگی با اون توی شهر خیلی راحته و وقتی پشت چراغ قرمز وامیستی یک سرو گردن از بقیه ماشینهای دور و برت بالاتری که حس خوبی بهت میده .توی جاده هم قدرت خوب موتور و تو دست بودن ماشین باعث میشه از رانندگی باهاش لذت ببرید.فقط چندتا نکته هست که باید متذکر بشم.اول اینکه مکث کوتاه گیربکس تو معکوس کشیدن باعث میشه که واسه سبقت گرفتن احتیاج به کمی دقت و تمرکز داشته باشین.دوم اینکه چون تو سوزوکی های مونتاژ ایران ESP رو برداشتن،به خاطر ذات شاسی بلند بودن این ماشین،سر پیچ های کمی باید محتاط باشید. هرچند که میشه گفت سوزوکی پایداری و هندلینگ خوبی داره ولی خب اگه ESP رو بر نمیداشتن میشد خیلی بهتر از توانایی های ماشین تو جاده استفاده کرد.فرمان ماشین هم با اینکه خیلی نرمه ولی تو سرعت های بالا اذیت نمیکنه.
سواری ماشین هم بر خلاف تصور عموم،خیلی خشک نیس و در حد 206 و حتی بهتره .در ضمن تکون های عرضی ماشین هم از ماشینی مثل سانتافه خیلی کمتره.ولی خوب جیزای دیگه ای سانتافه داره که سوزوکی نداره بالاخره هرچقد پول بدی همونقدر آش میخوری اخه قیمتش نصف یک سانتافه است !
ترمز های ماشین هم یکی از نقاط قوت ماشین هستش.با اینکه با لمس پدال ترمز حس قدرتمند بودن ترمز رو ندارید ولی ترمز ها خیلی خوب و مطمئن عملی میکنن و عملکرد ABS هم کاملا بی نقص هست.
عملکرد بسیار نرم کلاچ و گیرباکس بسیارجالب توجه و خوبه.
کمی هم از عملکرد آفرود این ماشین بگم.با اینکه ماشین هایی مثل ویتارا یا اسپورتیج در واقع اس یو وی های شهری هستن و نباید ازشون توقع عملکرد آفرود آنچنانی داشت ولی ویتارا تو آفرود واقعا فراتر از توقع ظاهر میشه.به خاطر وجود حالت های مخلف تعیین وضعیت دنده های کمکی،با قرار دادن ماشین تو حالت 4L واقعا توان زیادی به چرخها منتقل میشه و میشه خیلی راحت مسیرهای صعب العبور رو باهاش در نوردید.
امیدوارم اگر قصد خرید این خودرو را دارید این مطالب به دردتون بخوره و ازش استفاده کنید چیزی که دلتون میخواد با تحقیق بخرید نه اون چیزی که مردم میگن . شاد و سلامت باشین .

1

0