اولین تجربهٔ رانندگی با شورولت کامارو SS 1LE مدل 2017

امروز به سراغ یک افسانه رفته‌ایم. یک افسانهٔ پایان‌ناپذیر و یکی از نمادین‌ترین خودروهای دنیا. این ماشین چیزی نیست جز شورولت کامارو یکی از برترین خودروهای عضلانی دنیا. نمونهٔ مورد آزمایش ما نیز یکی از برترین نسخه‌های کامارو است یعنی SS 1LE مدل 2017. یک خودروی خشن و بی‌پروا که در ادامه تجربهٔ اولین رانندگی با آن‌را ملاحظه خواهید کرد.

2017-chevrolet-camaro-ss-1le-front-three-quarter-03

تاریخچه‌ای کوتاه

شورولت برای اولین بار پکیج 1LE را در سال 1988 ارائه کرد. بنا بر گزارشات، تنها چهار دستگاه کامارو 1LE در آن سال ساخته شد درحالی‌که تعداد 111 دستگاه نیز در سال 1989 تولید گردید؛ اما به‌طورجدی، پکیج 1LE برای نسل پنجم کامارو ارائه شد و حالا هم این پکیج به‌صورت اختیاری برای نسل ششم کامارو SS ارائه شده است. این پکیج شاسی خودرو را ارتقاء داده و موجب از بین رفتن کم‌فرمانی می‌شود. در نسل قبلی، این پکیج فقط برای مدل SS ارائه می‌شد اما با موفقیت 1LE شورولت تصمیم گرفته آن‌را برای هر دو مدل SS و RS نسل ششم ارائه کند.

1LE چه چیزی به کامارو SS اضافه می‌کند؟

پکیج 1LE قیمتی معادل 6500 دلار دارد و این یعنی قیمت SS 1LE با این پکیج از 45,395 دلار آغاز می‌شود البته اگر سیستم ضبط اطلاعات عملکردی را که 1300 دلار قیمت دارد سفارش ندهید. شاید این قیمت برای پکیج 1LE زیاد به نظر برسد اما وقتی به تجهیزاتی که به خودرو اضافه می‌کند نگاه کنید متوجه می‌شوید که واقعاً شورولت هزینهٔ مختصری را برای این پکیج طلب می‌کند. قطعاتی مانند تعلیق الکترومغناطیسی، دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی، ترمزهای برمبو با کالیپرهای شش پیستونه در جلو و چهار پیستونه در عقب، سیستم خنک‌کنندهٔ بهبودیافته، لاستیک‌های گودیر ایگل F1 سوپرکاپ که روی رینگ‌های 20 اینچی قرار گرفته‌اند، اگزوز دوحالته و صندلی‌های مسابقه‌ای ریکارو از مواردی هستند که پکیج 1LE به کامارو SS اضافه می‌کند که واقعاً در برابر مبلغ پرداختی بسیار باارزش هستند.

درواقع شورولت تمام قطعات مدل ZL1 را در پکیج 1LE برای مدل SS ارائه می‌کند؛ مانند مدل کاملاً جدید RS 1LE، مدل SS 1LE هم با کاپوت مشکی‌رنگ، اسپلیتر مشکی‌رنگ و اسپویلر عقب مشکی‌رنگ از نمونه‌های معمولی SS متمایز می‌شود. البته SS 1LE از هیچ اسب بخار بیشتری نسبت به SS معمولی بهره‌مند نیست و مانند آن 455 اسب بخار قدرت و 615 نیوتن متر گشتاور دارد. تنها گیربکس قابل‌دسترس برای این مدل هم یک نمونهٔ شش سرعتهٔ دستی است. کامارو SS 1LE جدید 105 کیلوگرم سبک‌تر از گذشته شده (1LE قبلی) و همین‌طور قابلیت‌های ساختاری بالاتری پیدا کرده که موجب برتری آن نسبت به قبل شده است و به همین دلیل من آن‌را دوست دارم.

2017-chevrolet-camaro-ss-1le-engine

دیفرانسیل عقب با کنترل الکترونیکی برای همکاری با سیستم مدیریت کشش عملکرد (PTM) کامارو طراحی شده که دارای پنج درجه‌بندی کنترل مختلف است. البته این حالات شامل سرگرم‌کننده‌ترین حالت رانندگی کامارو که در آن کلیهٔ سیستم‌های الکترونیکی خاموش می‌شوند نمیگردد. شورولت ادعا می‌کند که کامارو SS 1LE مدل 2017 می‌تواند در 4.2 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست پیدا کند، از همین سرعت در 32.6 متر متوقف شود و حداکثر 1.02 جی شتاب جانبی را تحمل کند. این اعداد کمی نسبت به 1LE قبلی بهبودیافته است اما نمونهٔ قبلی چه کاری را می‌توانست انجام دهد که ماشین جدید نمی‌تواند؟ چیزی که در نسل پنجم کامارو از آن برخوردار بود، صدایی بلند و جذاب بود بعلاوه که نسل پنجم، احساس یک ماشین عضلانی سنتی را داشت که بسیار لذت‌بخش بود اما نسل ششم کامارو بیشتر یک خودروی عملکردی شده تا یک ماسل کار اصیل.

2017-chevrolet-camaro-ss-1le-front-three-quarter-in-motion-01

اضافه کردن پکیج 1LE به کامارو SS نسل ششم نتایج شگفت‌آوری را به همراه داشته است. این پکیج قابلیت‌های عملکردی کامارو را افزایش داده بدون آنکه تبدیل به خودروی ناراحتی شود. در روی جاده، SS 1LE خودروی فوق‌العاده هیجان‌انگیز و توانایی است. شتاب بالای آن موجب می‌شود در صندلی‌های ریکارو فرو روید درحالی‌که ترمزهای قدرتمند آن نیز با اشاره به پدال ترمز شما را به سمت جلو پرتاب می‌کند. 1LE خودرویی قابل پیش‌بینی بوده و حرکات آن بسیار دقیق است.

شورولت با کامارو SS 1LE شجاعانه رانندگی کاملاً نزدیک به یک ب‌ام‌و را به ارمغان آورده است. بااین‌حال ب‌ام‌و M4 به‌وضوح خودروی برتری است که در داخل و خارج جذاب‌تر از کامارو است و لوگوی ب‌ام‌و را هم بر پیشانی دارد. همچنین M4، کامارو را در جاده هم شکست می‌دهد ولی به همین سادگی‌ها هم نیست زیرا در مورد خودرویی صحبت می‌کنیم که با قیمتی در حدود 40 هزار دلار می‌تواند در برابر خودروهایی چون ب‌ام‌و M4 رقابت کند و این مزیت بسیار بزرگی برای کامارو SS 1LE است. این خودرو برای کسانی ساخته شده که خواهان قطعات عملکردی کامارو ZL1 هستند اما توان خرید آن‌را ندارند. آن‌ها هم‌اکنون می‌توانند SS 1LE را با قطعات و تجهیزاتی مشابه ZL1 اما با قیمتی کمتر خریداری کنند.

2017-chevrolet-camaro-ss-1le-cabin

در کل در مورد شورولت کامارو SS 1LE مدل 2017 می‌توان گفت که خودروی فوق‌العاده‌ای است. خودرویی که قابلیت استفادهٔ روزانه را با بهترین عملکرد در پیست ترکیب کرده است. با تمامی پیشرفت‌ها و تجهیزات الکترونیکی جدید، کامارو هنوز هم یک ماشین آمریکایی اصیل است. یک عضلانی سرکش و رام نشدنی. خودرویی که ممکن است بر روی جاده توانایی رقابت با یک ب‌ام‌و M4 را داشته باشد اما شورولت کامارو SS 1LE هنوز هم یک کامارو است.

مشخصات فنی

Chevrolet Camaro SS 1LE 2017
قیمت پایه 45,395 دلار
قیمت تست‌شده 46,695 دلار
پیشرانه 6.2 لیتری V8
قدرت 455 اسب بخار
گشتاور 615 نیوتن متر
گیربکس 6 سرعته دستی
ترکیب موتور جلو/محور عقب
ظرفیت سرنشین 4 نفر
مصرف سوخت 11.5 لیتر
طول/عرض/ارتفاع 4.78/1.90/1.35 متر
فاصلهٔ بین دو محور 2.81 متر
وزن 1716 کیلوگرم
شتاب صفر تا 96 4.2 ثانیه

منبع: AutomobileMag

درباره نویسنده

تصویر پروفایل امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

44 دیدگاه

  1. محمدرضا
    سوابق: (40 دیدگاه) ,

    بابا هربار اینو میبینم میگم لعنت باد بر انحصار و مافیا بابا این ماشین عشقه به مولا…

    پاسخ
  2. Daniel
    سوابق: (287 دیدگاه) ,

    جنرال موتور بعد منچستر اوله… .

    پاسخ
  3. تصویر پروفایل اسطوره
    اسطوره
    سوابق: (3779 دیدگاه) ,

    .
    تنها مزیت chevrolet Camaaro 1LE نسبت به M4 قیمت کم هست و بس.
    وگرنه محور جلو بودن ماشینی با 450 اسب بخار قدرت گویای خیلی از حقایق در مورد رانندگی با این ماشین هست.
    ماشین دیفرانسیل جلو اصلا کنترل نمیشه و به شدت understeer داره که هیچ لذتی برای رانندگی باقی نمیذاره.

    BMW کجا شورلت کجا ….
    آوردن اسم اسطوره ای مثل M4 در کنار 1LE به اندازه ی کافی برای BMW تحقیر کننده هست.

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل اسطوره
      اسطوره
      سوابق: (3779 دیدگاه) ,

      .
      آقای دهقان 😡😡😡😡 !!
      از کامارو بعید بود محور جلو باشه
      هر ماشین اسپورت برای لذت رانندگی حداقل چیزی که باید داشته باشه دیفرانسیل عقب هست
      ماشین دیفرانسیل جلو حتی اگر ferrari و pagani هم باشه رانندگی به شدت آزار دهنده ای داره
      .
      کامارو مجهز به سیستم Porsche Track management و دیفرانسیل عقب هست .

      پاسخ
      1. MPH
        سوابق: (222 دیدگاه) ,

        ماشین خوبیه ولی انتخاب من چلنجره. وای که دوست دارم چلنجرو

        پاسخ
      2. آرش آمریکایی
        سوابق: (96 دیدگاه) ,

        کجای این متن نوشته کامارو محور جلو هست؟
        نوشته موتور جلو
        محور عقب

        پاسخ
        1. (ali (CHEVY NOVA
          سوابق: (1299 دیدگاه) ,

          ارش جان کسی که فرق موتور با محور رو نمیدونه و بی ام و رو بهتر از شورولت میدونه چه انتظاری ازش داری

        2. تصویر پروفایل اسطوره
          اسطوره
          سوابق: (3779 دیدگاه) ,

          آره علی جان.
          من فرق موتور و محور رو نمیدونم.
          چند بار سعی کردم بفهمم ولی بحثش خیلی برام سنگین بود و یاد نگرفتم.
          خوش به حال شما که بلدی.

          به هر حال هوش و ذکاوت بین انسان ها بطور مساوی تقسیم نشده.

    2. الف.ی
      سوابق: (129 دیدگاه) ,

      ببخشید داداش کامارو دف جلو هست؟
      اصلا میدونی معنای کم فرمانی یا آندر استیر چیه؟
      شما که مقایسه موتور ترند رو خوندی میدونی قیمت کامارو 37 هزار دلار کمتره این ها رو هم خوب بخون:
      1-تفاوت 37 هزار دلاری در این سطح برای دو کوپه خیلی زیاده.
      2-خیلی از ماشین باز ها ظاهر عضلانی کامارو رو ترجیح می دهند گرچه بی ام و هم زشت نیست.
      3-قدرت بیشتر و گشتاور بیشتر
      4-شتاب بهتر (4.2 ثانیه در مقابل 4.4 ثانیه ام 4)
      5-صدای موتور خیلی زیبا تر
      از تو بعید بود آقا مجید…….

      پاسخ
      1. تصویر پروفایل اسطوره
        اسطوره
        سوابق: (3779 دیدگاه) ,

        الف ی جان
        کاملا معنی کم فرمانی رو میدونم.
        مطمئن باش در مورد کم فرمانی اگر بیشتر از شما ندونم، کمتر نمیدونم.
        مطمئنم شما هم اطلاعاتت خیلی زیاد و کامله.
        کم فرمانی دقیقا چیزی هست که در ماشین های FWD و حتی 4WD به مقدار کمتر وجود داره. وزن سنگین ، محور جلو ، طول زیاد خودرو ، اضافه بار بر روی محور جلو ، موتور های سنگین ، و … همه مواردی هستن که به کم فرمانی کمک میکنند.
        .
        در ضمن الف ی جان کامارو یک ماسل کار هست و دیف عقب از ویژگی های ماسل کار هاست.
        خبر استفاده ی شورلت از سیستم کنترل کشش پورشه هم چند وقتی هست که نقل منابع خبری شده
        در جدول ابتدا نوشته شده بود موتور جلو / محور جلو که بعد اصلاح شد.
        خودم هم راستش خیلی شک کردم.
        ولی با خودم گفتم 1LE یکی از ارزونترین تیپ های کامارو هست ، از طرفی شورلت اخیرا کار های خلاف عادت مثل نصب موتور 2 لیتری روی کامارو یا ساخت کوروت موتور وسط انجام داده و گفتم شاید به دیفرانسیل جلو هم متوسل شده .
        خدا رو شکر که این فاجعه رخ نداده.
        وگرنه محور جلو برای ماشین پیست غیر قابل تحمله .
        ________________________________________________
        جدول اشتباه بود و بعد اصلاح شد.
        منم اشتباه مردم که بر خلاف همیشه اول چیزی رو در اینترنت سرچ نکردم و فقط با استناد به جدول نظر دادم.
        امیدوارم شورلت همیشه اصیل بمونه
        از شورلت و شما دوستان عذر خواهی میکنم که عجولانه نظر دادم و فقط به جدول اشتباه اکتفا کردم.
        _____________________________________________

        پاسخ
        1. Daniel
          سوابق: (287 دیدگاه) ,

          تو که میدونی عزیزی
          عزیییییییز… .

        2. MPH
          سوابق: (222 دیدگاه) ,

          المنتوی عزیز اتفاقا کم فرمونی تو دیفرانسیل جلو بیشتره

        3. باربد.فقط شورولت.فقط کامارو
          سوابق: (811 دیدگاه) ,

          Elemento جان داداش میبخشیها حرفت کاملا دور از واقعیته.
          ای کاش مقایسه ی کامارو SS و ب ام و M4 رو تو موتورترند میخوندی داداش اونجا کامارو در مجموع بهتر بود.
          حالا نمی دونم شما چه طور به این نتایج رسیدی.

    3. Bavaria
      سوابق: (255 دیدگاه) ,

      اگه محور جلو باشه جاش توو آشغالیه
      کامارو چهار سیلندرو هرجور تحمل کنم ولی دگ دف جلو از تحمل من خارجه
      البته بعید میدونم جلو باشه،لطفا کسی اطلاع داره از این پدیده شوم خبر بده

      پاسخ
    4. تصویر پروفایل PlymouthBarracuda
      PlymouthBarracuda
      سوابق: (68 دیدگاه) ,

      برادر من…
      بزرگوار…
      چه اصراریه حتما کامنت بزاری؟؟؟
      بخدا پدال به هیچکس بابت تعداد بیشتر کامنت جایزه نداده و نخواهد داد!!!!!
      BMW کجا شورلت کجا ….(سخن بزرگان) 😐

      پاسخ
  4. تصویر پروفایل asa
    asa
    سوابق: (368 دیدگاه) ,

    کامارو دیفرانسیل جلو هست دادش؟!!!!!!!!
    من کامنت تو اشتباه خوندم فکر کنم.

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل اسطوره
      اسطوره
      سوابق: (3779 دیدگاه) ,

      تو جدول نوشته عزیز.
      فکر کنم منظورش از محور جلو همینه
      نوشته محور جلو موتور جلو
      من خودم انتظار نداشتم محور جلو باشه. نمیدونم درسته یا نه.

      پاسخ
      1. تصویر پروفایل اسطوره
        اسطوره
        سوابق: (3779 دیدگاه) ,

        من در کار اند درایور خونده بودم که 1 ال ئی محور عقب مجهز به سیستم PTM هست.
        این سیستم متعلق به پورشه هست به اسم Porsche Traction Managment.
        اینجا فکر کنم اشتباه نوشته محور جلو
        حس میکنم یا چیزی که من خوندم در مورد 1LE نبوده ( یک مدل دیگه ی کامارو RWD PTM هست ) یا اینجا اشتباه نوشته .

        پاسخ
    2. (ali (CHEVY NOVA
      سوابق: (1299 دیدگاه) ,

      asa جان داداش اره تازگیا کامارو دفرنسیال جلو شده و بی ام و هم بهتر از شورولت

      پاسخ
      1. Bavaria
        سوابق: (255 دیدگاه) ,

        ب ام و ک همیشه از شورلت بالاتر بوده،مخصوصا M4 که دگ فلفل ب ام وست
        شاید این نسل از کامارو انقد خوب شده باشه که بخواد حرف هایی واسه گفتن داشته باشه
        هیچ وقت درگ کامارو با X6M یادم نمیره

        پاسخ
  5. شاهینus cars
    سوابق: (61 دیدگاه) ,

    M4 شاید خیلی خوب باشه ولی برای من امریکایی بالاترین لذت رانندگی رو داره.. عشق است کامارو با اون چهره خشن وابهت ترسناک… سلطان کامارو…جانم شورلت

    پاسخ
    1. (ali (CHEVY NOVA
      سوابق: (1299 دیدگاه) ,

      چاکر داش شاهین گل گلاب
      دادا یه 305 پیدا کردم

      پاسخ
    2. تصویر پروفایل اسطوره
      اسطوره
      سوابق: (3779 دیدگاه) ,

      شاهین عزیز
      بیخود نیست که میگم الگو هستی.
      تکی …
      یه دونه ای …
      عشقست اون چیزی که عشق شماست (کامارو)
      طرفدارا هستن که به ماشین ها ارزش میدن.

      پاسخ
  6. MehdiTurbo
    سوابق: (204 دیدگاه) ,

    ابی مشکیشش 😍😍😍 با ی بادی بیلدینگ 😍😍😍 با ی تیشرت مشکی و عینک دودی 😍😍😍

    پاسخ
  7. تصویر پروفایل Nima
    Nima
    سوابق: (797 دیدگاه) ,

    این چه بحثیه میکنید با هم. این هم ادعا یعنی نمیدونید کامارو از سال 1967 یه لحظه هم به دیفرانسیل جلو بودن فکر هم نکرده. حتی نمونه 4 سیلندر. این ماشینم توی پیست خیلی هارو مغلوب کرده. مقایسش با ام 4 دلیل نمیشه ام 4 خیییلی هیولا باشه نسبت به این با اختلاف قیمت 40 هزار دلاری کامارو بازم برتری هایی نسبت به ام 4 داره. میخواین تا دونه دونه بگم؟
    اینم بخونید لطفا دوباره:
    http://www.pedal.ir/%D8%A8%DB%8C-%D8%A7%D9%85-%D9%88/%D9%85%D9%82%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D9%87-bmw-m4-%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%DA%A9%D8%A7%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%88-ss/

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل اسطوره
      اسطوره
      سوابق: (3779 دیدگاه) ,

      .
      عذرخواهم
      بالا برات توضیح دادم.
      خدا رو شکر که کامارو هنوز دیف عقبه. و جدول اشتباه بود.
      اگر میخواست دیف جلو باشه واقعا مقایسش با M4 نوعی توهین به BMW بود.
      اما حالا که کما فی السابق دیف عقب هست میتونه رقیب خیلی خوبی باشه.
      مواردی مثل اینکه 1LE یکی از ارزان ترین تیپ های شورلت کامارو هست ، اینکه اخیرا شورلت به موتور 2 لیتری توربو روی آورده ، ساخت کوروت موتور وسط باعث شد به جدول اشتباه اکتفا کنم و فکر کنم شورلت استفاده از سیستم PTM RWD رو برای 1LE کنار گذاشته.
      ماسل کار ها همه دیف عقبن.

      بازم شرمندم.
      م

      پاسخ
      1. تصویر پروفایل Nima
        Nima
        سوابق: (797 دیدگاه) ,

        مجید داداش این ماشین نزدیک 50 دلار قیمت داره ولی مدل پایه کامارو 24000 دلار بدون مالیات ها شروع میشه و ترتیب قیمت اینطوریه:
        RS 4L
        RS V6
        RS 1LE 4L
        RS 1LE V6
        SS
        SS 1LE
        SS 2LE
        ZL1
        Z/28
        اینا تیپ های مختلف کامارو در بازه قیمتی 25000 تا 70000 دلار

        پاسخ
        1. تصویر پروفایل اسطوره
          اسطوره
          سوابق: (3779 دیدگاه) ,

          واقعا ممنونم .
          همیشه دوست داشتم تیپ های مختلف کامارو و کوروت رو بدونم.
          یکبار هم پرسیده بودم
          درسته SS که به آخر مدل ها اضافه میشه به قدرت بالا و پرفورمنس خیره کننده اشاره داره
          ولی 1LE معمولی خودت هم نوشتی رتبه ی سوم.
          بازم ممنونم.
          به نظرم شما ( نیما ) و شاهین us cars بهترین الگو برای بقیه ی امریکایی باز های سایت هستین

        2. (ali (CHEVY NOVA
          سوابق: (1299 دیدگاه) ,

          و king 918 بهترین الگو برا المانی بازهای سایت

        3. تصویر پروفایل Nima
          Nima
          سوابق: (797 دیدگاه) ,

          درسته مجید جان ولى این مورد که اینجا تست شده SS هست و براى همین با M4 مقایسه شده. نظر لطفته من تا جایى که در توانم بوده همیشه سعى کردم با مدرک و از روى عقل و بدون تعصب نظراتمو بگم. حالا نظر دوستان چیه اونو خوشحال میشم بدونم.
          خیلى ممنون مجید جان بابت نظرت نسبت به من

        4. (ali (CHEVY NOVA
          سوابق: (1299 دیدگاه) ,

          نیما جون شما و شاهین us cars حرف ندارین
          من جمعه شاهین رو از نزدیک زیارت کردم و یه زحمتی هم بهش محول کردم که قراره خبرم کنه
          ایشالا شما رو هم زیارت کنم

        5. Daniel
          سوابق: (287 دیدگاه) ,

          بچه ها دوست باشین خواهشن
          این آخرین پست این سایت نیست که!!!
          بحث شوما خوبه اگه سازنده باشه در غیر این صورت کشش ندید. به عنوان برادر کوچیکترتون این حرفو میزنم.
          سالم و سرحال باشید همیشه… .

        6. تصویر پروفایل Nima
          Nima
          سوابق: (797 دیدگاه) ,

          ایشالا على جون. ممنون واقعا منم خیلى خوش حال میشم ببینمت حتما

  8. تصویر پروفایل امیر دهقان
    امیر دهقان
    سوابق: (132 دیدگاه) ,

    بابت اشتباهی که سهواً در جدول مشخصات فنی رخ داد از همۀ دوستان عذر میخوام. نمیدونم چطور این اشتباه فاحش از چشمم دور موند.
    ضمناً مجید جان 1LE نه تنها یکی از ارزونترین تیپهای کامارو نیست بلکه مدل SS 1LE یعنی نمونۀ مورد آزمایش تو این مطلب بعد از ZL1 گرونترین و بالاترین تیپ کامارو هست.

    پاسخ
  9. GOD BLESS AMERICA
    سوابق: (552 دیدگاه) ,

    داداشم المنتو اون بالا قاط زده ! D-:
    همیشه کسایی که میخوان از ماشین آمریکایی ایراد بگیرن دچار اشتباهات فاحشی میشن ، طبیعیه.
    من که عادت دارم.
    آمریکایی سالار
    آمریکایی منطقی
    آمریکایی با دوام
    خودتون رو بیش از این به زحمت نیندازید.

    پاسخ
  10. آرش
    سوابق: (131 دیدگاه) ,

    با 40 هزار تا صاحاب این بشی خیلییییه

    پاسخ
  11. شاهینus cars
    سوابق: (61 دیدگاه) ,

    علی شوی جان لطف داری در خدمتت هستم… اقا مجید گلم شما هم شرمندم میکنی همیشه… داشتن دوستانی مثله شما مایه افتخاره

    پاسخ
  12. saeid
    سوابق: (130 دیدگاه) ,

    چقدر این ماشین جذابه و خوشگله

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.