لحظات دلهره‌آور آتش‌سوزی خودروی موستانگ فرمولا دریفت

اونا وضعشون خرابه کاری ندارم هر چند طرفدارای بی منطق و عقده ای برندهای دیگه هم اینجا کم نیستن که وضع کامنتارو خراب کردن و سایتم کاری نداره. همکاری کاسورث مال نیم قرن پیش بود که همکاریشون تو موتوراسپرت و چند مدل اروپایی اسپرت بوده چه ربطی به الان داره ؟ اصلا تکنولوژی موتور میل لنگ تخت DFV قابلیت پیاده سازی رو محصولات اقتصادی فورد نداشت، اون زمان هم طراحش کیث داکورث بود که با بلوک، پول و کمک مهندسی فورد موتور DFV و موتورهای بعدی ساخت ! بعد سی سال از ساخت این موتور تازه فراری تونست موتور میل لنگ تخت جاده ای توسعه بده که ده سال بعدش مک لارن (ریکاردو سازنده موتور)، پورشه، فورد، مرسدس و جی ام با نگاه به این موتور میل لنگ تخت خودشونو توسعه دادن. حالا اون همکاری چه ربطی به موتورهای آیندش داشت ؟ کاسورث برای مرسدس هم موتور داده پس از اون به بعد موتورهای مرسدس خوب شده ؟

5

1

کلیت حرف در مورد تاثیر پذیری درسته ولی موتور DFV به درد محصولات رده پایین نمی خوره و تکنولوژی DFV در خود موتور خلاصه نمی شد نبود بلکه یه رویکرد کاملا متفاوتی به آیرودینامیک، شاسی، جایگذاری موتور و حتی مصرف سوخت داد و کل موتوراسپرت برای همیشه متحول کرد برای همین مهندسین و کارشناسا از خانواده DFV با عبارت package یاد می کنن. متاسفانه عده کثیری فکر می کنن کیث داکورث صرفا طراح موتور بود در حالی که این آدم یه آچار فرانسه زنده بود، امثال آدرین نیوی که امروزه سلبریتی فرمول ۱ به حساب میان جلوی امثال داکورث مثل یه بچه دبستانی هستن. اگر بخوایم از تاثیرگذاری کاسورث بگیم باید در محصولات رده بالا و مسابقه ای دنبالش بگردیم.

موضوع بعدی هم نبود هیچ رده پایی از کاسورث در موتورهای بعدی فورد هست، اگر بگیم برندهای آلمانی و آمریکایی تو دهه هشتاد از تکنولوژی های موتورهای کم حجم ژاپنی مثل V-TEC تاثیر گرفتن خیلی خیلی درست تره.

2

1