آموزش

علائم خرابی گیربکس اتوماتیک همیشه به معنی تعمیر اساسی نیست و کنترل به‌موقع سطح روغن یا شیرهای برقی می‌تواند مانع آسیب جدی شود.

پولیش فقط خط‌وخش‌های سطحی لایه شفاف را برطرف می‌کند و برای آسیب‌های عمیقی که به لایه رنگ یا فلز رسیده‌اند، رنگ‌آمیزی و ترمیم لازم است.

برخی رانندگان معتقدند خلاص کردن خودرو در سرازیری می‌تواند مصرف سوخت را کاهش دهد اما این کار از نظر ایمنی و راندمان موتور اشتباه است.

صدای تیک‌تیک بالای موتور ممکن است ناشی از نقص در روغن‌کاری یا فرسودگی سوپاپ‌ها باشد و بی‌توجهی به آن می‌تواند آسیب‌های پرهزینه‌ای ایجاد کند.

افزایش مقاومت آیرودینامیکی هوا در سرعت‌های بالا سبب می‌شود توان موردنیاز موتور و در نتیجه مصرف سوخت، بسیار فراتر از نسبت افزایش سرعت بالا برود.

صدای کلیک و روشن نشدن خودرو ناشی از ضعف باتری، شل بودن اتصالات یا نقص در استارت است و تکرار استارت زدن می‌تواند به موتور استارت آسیب بزند.

ادامه نوسان عقب ماشین بعد از دست‌انداز ناشی از خرابی کمک‌فنر یا قطعات تعلیق است که با کاهش چسبندگی لاستیک، پایداری خودرو را به خطر می‌اندازد.

حرکت نکردن خودروی اتوماتیک در دنده جلو با وجود سلامت دنده عقب، ناشی از خرابی کلاچ‌های جلو، افت فشار هیدرولیک یا نقص بدنه سوپاپ است.

پس از باتری به باتری کردن باید حداقل ۳۰ دقیقه به صورت پیوسته رانندگی کرد تا دینام باتری را شارژ کند؛ درجا کار کردن موتور برای این کار کافی نیست.

تمیز کردن سنسورهای پارک با دستمال نرم و فشار ملایم آب مانع از بروز خطای تشخیص و آسیب به این قطعات حساس می‌شود.

بوی سوختگی بخاری خودرو می‌تواند ناشی از گردوغبار، نشتی ضدیخ و روغن، یا اتصالی برق باشد و بررسی به‌موقع آن مانع از خسارت‌های سنگین می‌شود.

خشک شدن لولاها یا محدودکننده در عامل اصلی جیرجیر خودرو است که با تمیزکاری و استفاده از روان‌کننده مناسب مانند گریس لیتیوم برطرف می‌شود.

روغنی شدن کمک‌ فنر خودرو همیشه به معنای خرابی نیست، اما خیس شدن گسترده یا چکه کردن روغن، نشانه نقص آب‌بندی و لزوم تعویض این قطعه است.

سوپاپ بای‌پس فیلتر روغن هنگام استارت سرد یا گرفتگی منافذ باز می‌شود تا با عبور روغن تصفیه‌نشده از افت فشار و آسیب جدی به یاتاقان‌ها جلوگیری کند.

نقص پمپ هیدرولیک، فرسودگی بلبرینگ سر کمک یا اتصالات جلوبندی عامل صدای خرخر فرمان است که بی‌توجهی به آن ایمنی رانندگی را تهدید می‌کند.

خلاص کردن دنده مانع آسیب گیربکس حین بکسل نمی‌شود؛ خاموشی موتور روان‌کاری جعبه‌دنده را مختل کرده و کنترل ترمز و فرمان را دشوار می‌کند.

مخلوط شدن آب و روغن علاوه بر واشر سرسیلندر می‌تواند ناشی از نقص خنک‌کن روغن یا ترک سیلندر باشد و ادامه رانندگی به قطعات موتور صدمه جدی می‌زند.

نرمی بیش از حد پدال ترمز ناشی از وجود هوا، نشتی روغن یا خرابی پمپ است و رانندگی در این وضعیت ایمنی خودرو را به‌شدت تهدید می‌کند.

شناخت جنس پلاستیک و استفاده از چسب دوجزئی یا جوش حرارتی، روش‌های اصلی ترمیم خارهای شکسته و کاهش صداهای آزاردهنده کابین خودرو هستند.

کدهای استاندارد دیاگ دلایل احتمالی نقص فنی خودرو را نشان می‌دهند، اما مشاهده آن‌ها الزاما به معنای خرابی قطعی و تعویض فوری قطعه نیست.