بهترین‌ شاسی بلندهای آفرود جعبه‌ای در ایران؛ از تانک و جیمنی تا 212

داستان شاسی‌بلندها در دنیا با جیپ نظامی در دوران جنگ جهانی دوم آغاز شد که برای ارتش ایالات‌متحده تولید می‌شد. جیپ در جنگ آن‌قدر موفق عمل کرد که در سال ۱۹۴۵ نسخهٔ غیرنظامی آن‌هم عرضه شد و رسماً داستان شاسی‌بلندها را آغاز کرد. طی سال‌های بعد، خودروهایی مثل تویوتا لندکروزر با الهام از جیپ ساخته شدند و فرم جعبه‌ای شکلی که این افسانهٔ آمریکایی پایه‌گذاری کرد به استانداردی برای شاسی‌بلندها تبدیل شد تا جایی که حتی هنوز هم اکثر شاسی‌بلندهای آفرودی واقعی در جهان با فرم سنتی جعبه‌ای شکل جیپ و چراغ‌های جلوی گرد ساخته می‌شود. این سبک طراحی طی سال‌های اخیر محبوبیت بیشتری پیدا کرده و حتی برخی کراس‌اوورها هم به همین سبک طراحی شده‌اند.

در بازار ایران اما به دلیل ممنوعیت واردات خودرو، سال‌ها خبری از شاسی‌بلندهای آفرودی جدید نبود و کسانی که به دنبال توانایی‌های آفرود واقعی و مدل‌های سنتی بودند، سراغ جیپ‌های مونتاژی قدیمی پارس‌خودرو یا تویوتا لندکروزر FJ40 می‌رفتند اما طی چند سال اخیر با آزادسازی واردات خودرو، پای تعدادی از این آفرودرهای جدید جعبه‌ای شکل به کشور باز شده و انتخاب‌های بیشتری را پیش روی علاقه‌مندان قرار داده است. ازاین‌رو، در ادامه قصد داریم با این خودروها که هم‌اکنون در بازار ایران قابل خریداری هستند آشنا شویم.

اگر به دنبال یک شاسی‌بلند آفرودی سنتی از شرکتی غیرچینی باشید، تنها انتخابی که دارد سوزوکی جیمنی خواهد بود. این خودرو هرچند ابعاد کوچک و پیشرانهٔ ضعیفی دارد اما از توانایی‌های آفرود چشمگیری برخوردار است و همچنین تاریخچه‌ای غنی دارد که به سال ۱۹۷۰ بازمی‌گردد. جیمنی در نسخه‌های سه‌در و پنج‌در توسط شرکت راسا موتور به کشور وارد می‌شود و مونتاژ هند است اما نسخه‌های مونتاژ ژاپن هم توسط شرکت دیاموند موتور وارد شده است. نسل کنونی جیمنی ظاهری سنتی و کاملاً جعبه‌ای شکل دارد که با الهام از نسل اول این خودرو طراحی شده و پس از یک نسل غیبت، دوباره چراغ‌های جلوی گرد را به این خودرو بازگردانده است.

جیمنی به یک پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است که تنها ۱۰۱ اسب بخار قدرت و ۱۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد اما همین اعداد در کنار سامانه چهارچرخ محرک با حالات 2H، 4H و 4L، توانایی‌های آفرود چشمگیری را فراهم می‌کند. انتقال نیروی موتور در نمونه‌های وارداتی دیاموند موتور توسط یک گیربکس پنج سرعته دستی صورت می‌گیرد ولی نمونه‌های وارداتی راسا موتور به گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک مجهز هستند. امکانات رفاهی اندک، فضای بار محدود و هندلینگ ضعیف هم از مشکلات جیمنی هستند. آخرین قیمتی که برای این خودرو اعلام شده دو میلیارد و ۸۷0 میلیون تومان برای نسخهٔ پنج‌در است.

هرچند شاید نام BAW 212 را تاکنون نشنیده باشید اما این شاسی‌بلند چینی پیشینه‌ای بسیار طولانی دارد که به سال ۱۹۶۵ بازمی‌گردد. شرکت BAW در سال ۱۹۶۵ یک خودروی چهارچرخ محرک نظامی بنام BJ212 را معرفی کرد که با استفاده از قطعات خودروهای آفرود شوروی مثل گاز ۶۹ ساخته شد و شباهت زیاد به یوآز ۴۶۹ احتمال توسعه مشترک این دو خودرو را مطرح کرده است. BJ212 برای دهه‌ها روی خط تولید باقی ماند و درحالی‌که ابتدا فقط برای ارتش و استفاده‌های نظامی تولید می‌شد، بعداً نسخه غیرنظامی آن‌هم برای فروش عمومی عرضه شد.

پس از چند دهه تولید، سرانجام BAW در سال ۲۰۲۴ نسل جدید این خودرو را با نام 212 T01 معرفی کرد. این شاسی‌بلند آفرودی چینی توسط صنایع خودروسازی ایلیا به ایران آورده شده و مونتاژ می‌شود. ۲۱۲ ظاهری کاملاً سنتی دارد که با الهام مستقیم از BJ212 طراحی شده هرچند که شباهت‌های به شاسی‌بلندهای آفرود مشهور جهان مثل جیپ هم دارد. BAW 212 به یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو مجهز است که ۲۳۱ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی موتور هم توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده دستی صورت می‌گیرد. آخرین قیمتی که برای این خودرو اعلام شده سه میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان در مهرماه امسال است.

برخلاف دو خودروی قبلی، تانک ۳۰۰ پیشینه‌ای طولانی ندارد و شاسی‌بلند جدیدی است که در سال ۲۰۲۰ معرفی شد. این خودرو محصول شرکت گریت وال است که برند تانک را برای تولید و عرضه شاسی‌بلندهای آفرودی تأسیس کرد. هرچند تانک ۳۰۰ برخلاف جیمنی و BAW 212 گذشته‌ای ندارد که از آن الهام بگیرد اما در عوض از شاسی‌بلندهای آفرود مشهور جهان الهام گرفته و ظاهری سنتی و جعبه‌ای شکل را به نمایش گذاشته است! به‌عنوان‌مثال، در جلوی خودرو، فرم جلوپنجره و چراغ‌های دایره‌ای یادآور فورد برانکو است و در عقب چراغ‌های ساده مستطیلی و درب صندوقی که به‌صورت افقی باز می‌شود و چرخ زاپاسی که روی آن قرار گرفته است، جیپ رانگلر را به یاد می‌آورد.

تانک ۳۰۰ از یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربو استفاده می‌کند که ۲۲۷ اسب بخار قدرت و ۳۸۷ نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. این خودرو به قفل دیفرانسیل الکترونیکی عقب مجهز است و می‌تواند تا عمق ۹۰ سانتی‌متری آب حرکت کند. تانک ۳۰۰ توسط شرکت شتابران خودرو وارد می‌شود و در حال حاضر با قیمت ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان عرضه می‌شود که البته در بازار این رقم به حدود ۷ میلیارد تومان رسیده است.