آکورا می‌گوید شاسی‌بلند RDX 2019 وسیع‌ترین و احتمالاً گران‌ترین بازطراحی این شرکت در دهه میلادی گذشته را تجربه کرده و بهبودهای فراوانی در این خودرو دیده می‌شود. این امر به لطف استفاده از پلتفرم جدیدی که در واقع معماری نوین این خودروساز ژاپنی می‌باشد حاصل شده است.
رئیس آکورا آقای Jon Ikeda در خلال مصاحبه با موتور ترند گفته که معماری این خودرو ارتباطی با هوندا CR-V ندارد. البته این موضوع را قبلاً و در نمایشگاه دیترویت نیز شنیده بودیم. مدیر ارشد این برند گفته است:
این پلتفرم ماست. ما همیشه با راندمان بالا فکر می‌کنیم اما در نهایت باید محصول درستی را ارائه کنیم. این پلتفرم به CR-V مربوط نمی‌شود. اولین بار است که از این معماری استفاده می‌کنیم.
پلتفرم جدید به این برند اجازه می‌دهد فضا و جاسازی بهتری در خودرو وجود داشته باشد که بدین ترتیب RDX 2019 دارای فاصله بین محوری و فضای کابین بیشتری خواهد بود. برای مثال، زمانی که صندلی‌های عقب تا شوند کف کابین کاملاً مسطح خواهد شد.
این معماری جدید همچنین مزیت‌هایی از نظر استحکام دارد زیرا در بیش از نیمی از پلتفرم RDX جدید فولاد با کشش بالا بکار رفته است. همچنین سیستم تعلیق بازنگری شده با طراحی 5 اتصالی مستقل در عقب، فرمان برقی و دامپرهای تطبیقی نیز در این خودرو دیده خواهند شد.
نهایتاً اینکه این خودرو دارای سیستم هدایت گشتاور SH-AWD آکورا است که در نسل قبلی دیده نمی‌شد. این سیستم می‌تواند تا 70 درصد نیرو را به اکسل عقب منتقل کند و همچنین تمامی نیرو نیز می‌توان به منظور بهبود هندلینگ و کشش به یک طرف خودرو منتقل شود.
نسل جدید RDX اولین نسل از محصولات آکورا است که مأموریت ذاتی این برند یعنی پرفورمنس دقیق را ارائه خواهد کرد. پلتفرم این خودرو در محصولات آینده نیز بکار خواهند رفت و امید است مردم زیادی از ظاهر و سواری خودروهای این شرکت لذت ببرند.
