درگ جالب آکورا اینتگرا با فولکس‌واگن گلف GTI و مزدا 3 توربو

اینتگرا برای مدل 2023 در قالب یک سدان لیفت‌بک دوباره به سبد محصولات آکورا بازگشت. این خودرو درواقع بر اساس هوندا سیویک Si ساخته شده و از همان پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو با 200 اسب بخار قدرت و 260 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند؛ اما برخلاف سیویک Si که صرفاً با گیربکس دستی ارائه می‌شود، انتقال نیرو در اینتگرا به‌صورت استاندارد توسط یک گیربکس CVT صورت می‌گیرد؛ با این ویژگی‌ها، آیا این سدان کامپکت ژاپنی می‌تواند در 400 متر حریف هاچ‌بک‌های اسپرتی مثل فولکس‌واگن گلف GTI و مزدا 2 توربو شود؟

سم کارلیجن قصد دارد در ویدئوی جدید خود به این سؤال پاسخ دهد. اینتگرای قرمزرنگ حاضر در این ویدئو به گیربکس CVT مجهز است که قطعاً عملکرد آن به‌خوبی گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچهٔ گلف و شش سرعتهٔ اتوماتیک مزدا نیست. علاوه بر این، هردو هاچ‌بک مذکور 250 اسب بخار قدرت دارند و حتی مزدا 3 به سامانهٔ چهارچرخ محرک هم مجهز است که این کار اینتگرا را بسیار سخت خواهد کرد. درهرحال، سم کارلیجن دو درگ از حالت سکون و دو مسابقهٔ رولینگ برگزار می‌کند تا ببینیم کدام خودرو سریع‌تر است.

در اولین درگ، همان‌طور که انتظار می‌رود مزدا به لطف برخورداری از سامانهٔ چهارچرخ محرک جلو می‌افتد. در این درگ گلف لانچ خوبی ندارد و عقب می‌افتد اما در ادامه به هاچ‌بک ژاپنی نزدیک می‌شود. در درگ دوم، هر سه خودرو لانچ بهتری دارند اما گلف در مقایسه با درگ اول بیشترین پیشرفت را داشته و به‌سرعت فاصلهٔ اولیه با مزدا را جبران می‌کند تا از رقیب عبور کرده و پیروز شود. اینتگرا هم مثل درگ اول در جایگاه آخر قرار می‌گیرد. دو مسابقهٔ رولینگ که از سرعت‌های 50 و 80 کیلومتر بر ساعت آغاز می‌شود هم با همین نتیجه به پایان می‌رسد.

البته با توجه به قدرت کمتر و گیربکس CVT اینتگرا، این عملکرد دور از انتظار نبود اما این ماشین به‌زودی با نسخهٔ تایپ S که بدون شک یک سیویک تایپ R در لباس شیک‌تر خواهد بود، جبران خواهد کرد. اینتگرا تایپ R که با مدل 2024 راهی نمایندگی‌های فروش خواهد شد، با موتور 2 لیتری توربو و گیربکس شش سرعتهٔ دستی عرضه می‌شود. به‌احتمال‌زیاد، خروجی این موتور با سیویک تایپ R یکسان خواهد بود و بنابراین باید انتظار قدرتی 315 اسب بخاری را داشته باشیم که ورق را کاملاً برای سدان آکورا برمی‌گرداند.