درگ رفت و برگشت سامورایی‌ها! آکورا NSX تایپ S در برابر نینجا H2R

در مسابقهٔ U-Drag ادموندز، کاواساکی نینجا H2 R و آکورا NSX تایپ S رقابت بسیار هیجان‌انگیزی باهم داشته‌اند. در این نبرد، قدرت بیشتر برنده است یا وزن کمتر؟

هرچند خودروهای امروزی از همیشه بیشتر قدرت دارند اما اسب بخار حلال همهٔ مشکلات نیست و وزن هم عامل مهمی است که اهمیت آن در درگ بین آکورا NSX تایپ S و کاواساکی نینجا H2 R مشخص می‌شود. این دو وسیلهٔ نقلیهٔ سریع ژاپنی در مسابقهٔ U-Drag یا درگ رفت و برگشتی ادموندز به مصاف هم رفته و نقاط قوت و ضعف خود را نشان داده‌اند.

کاواساکی که مدل 2017 است، با وزن تنها 215 کیلوگرم، بسیار از رقیب چهارچرخ خود سبک‌تر است درحالی‌که آکورا نزدیک به 1.8 تن وزن دارد. بااین‌حال، NSX از قوای محرکهٔ هیبریدی با پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 توئین توربو و یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که 600 اسب بخار قدرت و 530 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. البته نینجا هم با 305 اسب بخار قدرت و 165 نیوتن متر گشتاوری که توسط یک پیشرانهٔ 1 لیتری چهار سیلندر تولید می‌شود، هرگز موتورسیکلت ضعیفی نیست. از سوی دیگر اما آکورا از مزیت سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برخوردار است که در این نوع درگ بسیار مفید خواهد بود.

نقطه‌ضعف اصلی کاواساکی در پیچ‌ها است. این سوپربایک در آغاز رقابت، در 400 متر مستقیمی کاملاً جلو می‌افتد اما طبیعی است که هنگام پیچیدن باید سرعت خود را بسیار کمتر کند چون تنها دو چرخ دارد. به همین دلیل، در هنگام خروج از پیچ، نینجا بسیار عقب می‌افتد و درحالی‌که NSX هنگام پیچیدن شتاب جانبی 1.13 جی را ثبت می‌کند، این رقم برای موتورسیکلت تنها 0.72 جی است. بااین‌حال، در مسیر مستقیمی بازگشت به خط شروع، کاواساکی به‌سرعت خود را به رقیب چهارچرخ نزدیک می‌کند.

از سه مسابقه‌ای که برگزار شد، نینجا در دوتا به پیروزی رسید و در U-Drag تایم 32.4 ثانیه را ثبت کرد درحالی‌که تایپ S این کار را در 33.1 ثانیه انجام داد. کاواساکی ظرف 3 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت رسید و 400 متر را در تنها 10 ثانیه طی کرد تا نشان دهد وقتی تنها چند صد کیلوگرم وزن داشته باشید، نیازی به اسب بخار زیادی نخواهد بود.