جنگ سوپرسدان‌ها: آلفارومئو جیولیا GTA در برابر جگوار XE SV پروجکت ۸

در چه زمانه‌ای زندگی می‌کنیم! پس از لغو نمایشگاه ژنو ۲۰۲۰، اینترنت پر از مراسم‌های رونمایی مهم بوده و همه ما را پشت صفحه‌های کامپیوتر میخکوب کرده است! اما ورای هایپرکارهای جذابی همچون کونیگ زگ جسکو ابسلوت و… خودرویی وجود داشت که آن‌طور که باید و شاید به آن توجه شد: آلفارومئو جیولیا GTA. این خودرو جزو جذاب‌ترین خودروهای رده میانی بازار است؛ اما هدف این خودرو شکار سوپر سدان هایی همچون جگوار XE SV پروجکت ۸ می‌باشد. پیش از آنکه این دو خودرو روانه پیست شوند بیایید آن‌ها را روی کاغذ مقایسه کنیم تا ببینیم کدام‌یک بهتر هستند…

• طراحی خارجی: بال های خشن و گلگیرهای پهن‌تر

این دو خودرو حتی پیش از آنکه پشت فرمانشان هم قرار بگیرید دیوانگی خود را نشان می‌دهند. طراحی هر دو خودرو به اندازه‌ی اهداف آئرودینامیکی خود مهم و زیبا بوده است. بدنه‌ی بازنگری شده‌ی آلفارومئو بسیار خشن بوده و در سپر فیبر کربنی آن ورودی‌های هوای بیشتری دیده می‌شود. در نسخه GTAm نیز شاهد یک بال عقب بزرگ هستیم که توسط تیم فرمول ۱ آلفارومئو سائوبر مهندسی شده است. در مقام مقایسه باید گفت بال بکار رفته در XE SV پروجکت ۸ کوچک و عادی به نظر می‌رسد.

اما آلفا هم نقاط ضعفی دارد. به نظر می‌رسد طراحان در طراحی سپر جلو زیاده‌روی کرده و قوس‌های چرخ پهن‌تر عقب کمی ارزان‌قیمت به نظر می‌رسند.

جگوار اما روش دیگری را در پیش گرفته و گلگیرها و درب‌های عقب را به‌طور کاملی بازنگری کرده است. نمای جلوی این خودرو نیز تر و تمیزتر بوده و اسپلیتر جلوی کربنی بر ابهت خودرو افزوده است. شاید جگوار رضایت بیشتری از نظر طراحی ایجاد کند اما خشونت آلفارومئو بیشتر مناسب پیست است.

• پرفورمنس: ۶ سیلندر فراری یا ۸ سیلندر بریتانیایی؟

هر دو سدان موردبحث بر پایه خودروهای توانایی ساخته شده‌اند و بنابراین ارتقای آن‌ها می‌تواند منجر به محصولی استثنایی شود. در روی کاغذ این یک جنگ یک طرفه است هرچند به نظر می‌رسد جگوار پیروز قطعی از این حیث باشد. این خودرو نه تنها از پیشرانه ۸ سیلندر ۵ لیتری در مقایسه با پیشرانه ۶ سیلندر ۲.۹ لیتری جیولیا استفاده کرده بلکه قدرت ۵۹۲ اسبی آن نیز بیشتر از خروجی ۵۴۰ اسبی حریف می‌باشد. جگوار با استفاده از سیستم چهار چرخ محرک و لاستیک‌های میشلین اسپورت کاپ ۲ شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۳.۳ ثانیه‌ای را ثبت می‌کند اما خب جیولیا GTA شتاب ۳.۶ ثانیه‌ای دارد.

XE SV در پیست توانایی‌های خود را ثابت کرده و یک دور جهنم سبز را در ۷ دقیقه و ۱۸.۳۶ ثانیه طی کرده که عملکردی بسیار خوب محسوب می‌شود.

آلفارومئو فعلاً سوپر سدان خودش را روانه نوربرگ رینگ نکرده اما مدل جیولیا QV توانسته زمان ۷ دقیقه و ۳۲ ثانیه‌ای را بر جای بگذارد که ۱۴ ثانیه بیشتر از جگوار است. البته این دو مدل تفاوت قدرت ۸۷ اسبی دارند.

با وجود وزن کمتر، قدرت بیشتر و گیرایی بالاتر انتظار داریم جیولیا GTAm سریع‌تر از XE SV یک دور نوربرگ رینگ را طی کند زیرا نسبت قدرت به وزن آن‌ها بهتر است.

نکته‌ای که وجود دارد این است که سیستم چهار چرخ محرک جگوار به آن خوبی که باید عمل نمی‌کند درحالی‌که جیولیا حتی در نسخه QV سرزنده و چابک حس می‌شود و تیزترین فرمان را در کلاس خود دارد. هیچ رقیبی نمی‌تواند بالانس این خودرو را داشته باشد. اگرچه منتظر پرفورمنس جیولیا GTA در دنیای واقعی هستیم اما مطمئنیم که با سدانی بسیار جذاب روبرو خواهیم شد.

• طراحی داخلی: عاری از تجهیزات غیرضروری

هر دو خودروساز در این بخش روند مشابهی را در پیش گرفته‌اند و هرگونه تجهیزات اضافی را حذف کرده‌اند تا وزن خودروها هرچه بیشتر کم شود. صندلی‌های عقب این دو خودرو حذف شده و جای آن‌ها را رول کیج کارخانه‌ای گرفته است. صندلی‌های جلو نیز از نوع مدل‌های مسابقه‌ای هستند. چرم و چوب نیز جای خود را به آلکانترا و فیبر کربن داده‌اند؛ اما اگرچه کابین هر دو خودرو مشابه یکدیگر است اما از نظر طراحی فضای متفاوتی برقرار است. GTA جذاب‌تر به نظر می‌رسد و طراحی داشبورد تیز آن برخلاف جگوار می‌باشد.

کنترل‌های آلفارومئو نیز ساده‌تر بوده و فرمان با دکمه استارت قرمز که حسی فوق‌العاده دارد مزین شده است؛ اما جگوار در XE SV چیزی خاص ارائه می‌کند. این خودرو با نسخه تورینگ هم در دسترس است که صندلی عقب را به جای خود بازگردانده و ظاهر خودرو نیز کمی تغییر می‌کند. هنگام خرید یک خودروی مختص پیست به فضای بار و کابین فکر نمی‌کنید اما خب جیولیا GTA از این نظر بهتر عمل کرده است.

• قیمت و میزان تولید: کلکسیونرها به هوش باشند

خودروهای خاص با قیمت خاص‌تری عرضه می‌شوند. جگوار XE SV تنها به تعداد ۳۰۰ دستگاه تولید خواهد شد و قیمت پایه هر یک ۱۸۷۵۰۰ دلار خواهد بود. آلفارومئو جیولیا GTA و GTAm تیراژ تولید ۵۰۰ دستگاهی خواهند داشت. البته قیمت این مدل‌ها فعلاً اعلام نشده است.

با توجه به اینکه شما می‌توانید جیولیا QV استاندارد را با همان پیشرانه و حتی صندلی‌های جلوی فیبر کربنی بخرید، GTA از نظر ما خیلی خاص‌تر نیست اما XE فقط در نسخه SV پروجکت با پیشرانه ۸ سیلندر تولید شده و بنابراین محصولی ویژه می‌باشد. در کل جگوار خودروی منحصربه‌فردتری است.

• قضاوت نهایی: دو خودروی خاص، یک برنده خاص‌تر

مقایسه خودروهایی همچون این دو هرگز آسان نبوده اما هر مقایسه‌ای یک برنده خواهد داشت؛ اما نتیجه‌گیری ما این است: آلفارومئو جیولیا GTA عام‌تر بوده، قدرت کمتری داشته و از پیشرانه کوچک‌تری استفاده می‌کند اما ما همچنان آن را می‌خواهیم. ولی با توجه به اینکه جیولیا QV استاندارد چقدر جذاب و باورنکردنی است، ما انتظار داریم GTA هم خودرویی فوق‌العاده باشد و ما آن را برنده می‌دانیم.