برند ایتالیایی توتم اوتوموبیلی که پیشتر با بازسازی مدرن مدلهای کلاسیک آلفارومئو جولیا جیتیای به شهرت رسید، پلتفرم اختصاصی خود را با نام سری T12 معرفی کرد. ساختار مونوکوک فیبرکربنی جدید، مسیر تبدیل کارگاههای ریستومود به خودروسازان مستقل را هموار میسازد.
معماری یکپارچه سری T12 شامل سه نسخه با نامهای T12 کورسا، T12 لونگا و T12 توریسمو خواهد بود. همچنين ساختار شاسی مرکزی برای پذیرش موتورهای تنفس طبیعی دوازده سیلندر، شش سیلندر توئینتوربو و حتی پیشرانههای تمامبرقی مهندسی شده است که نشان از توانایی بالای این پلتفرم تازه دارد. نخستین خودرو بر پایه شاسی مذکور، به یک پیشرانه تنفس طبیعی دوازده سیلندر ایتالتکنیکا (Italtecnica V12) مجهز خواهد شد.
پلتفرم جدید بهصورت شاسی متحرک توسعه یافته و تمام اجزای سیستم تعلیق، زیرفریمها و ساختار مکانیکی آن درون کارخانه توتم مهندسی و تولید شدهاند. سیستم تعلیق دو جناغی پوشراد با قابلیت تنظیم الکترونیکی فشردگی و بازگشت کمکفنرها از درون کابین، هدایتپذیری دقیق خودرو را در دستان راننده تضمین میکند.
در همین راستا، سخنگوی این شرکت اعلام کرد:
میلهای تعادل قابلتنظیم، پیکربندی سیستم تعلیق را کامل میکنند.
مهندسان برای افزایش بازخورد جاده از جعبهفرمان هیدرولیکی دندانهشانهای بهره بردهاند و توزیع وزن را به نسبت متعادلتر ۴۵ درصد در جلو و ۵۵ درصد در عقب رساندهاند. کمبود نمونههای اهدایی کلاسیک نظیر آلفارومئو جولیا جیتیای (با ارزشی فراتر از ۱۵۰ هزار دلار)، دلیل اصلی مهاجرت به شاسیهای اختصاصی فیبرکربنی توتم اعلام شده است.
به نظر شما ساخت پلتفرم اختصاصی بهتر از ارتقای خودروهای کلاسیک قدیمی است؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.