رکورد سرعت جدید SSC تواتارا! سکوت معنی‌دار منتقدان...
حتماً به یاد دارید که رکورد سرعت قبلی SSC تواتارا با شک و تردیدهای بسیار زیادی همراه شد و این شرکت راه دیگری به جز تکرار تلاش‌های خود نداشت. این شرکت در حرکتی سرنوشت‌ساز که به منظور پایان دادن به تمامی حرف‌وحدیث‌ها انجام شد، توانسته رکورد سرعت جدیدی را ثبت کند و البته همه‌چیز هم به‌صورت مستند ضبط شده است.
SSC بجای حضور در مسیر مشهور 160 نوادا این بار به زمین‌های تست جانی بوومر دسترسی داشته است. ما پیش از این تست‌های سرعت زیادی را در این مکان دیده‌ایم اما هیچ خودرویی نتوانسته سریع‌تر از تواتارا ظاهر شود.
اگرچه SSC برای تست اول از راننده حرفه‌ای اولیور وب استفاده کرده اما تست دوم در 17 ژانویه و توسط مالک خودرو آقای دکتر لری کاپلین انجام شده است. او فقط از مسیر 3.7 کیلومتری برای تجربه سرعت بسیار بالای خود استفاده کرده و توانسته فقط در 1.6 کیلومتر به سرعت 393 کیلومتر در ساعت دست یابد.
تواتارا به منظور ثبت رسمی رکورد خود باید دو تست سرعت در دو جهت مخالف انجام دهد. این خودرو در تست اول به سرعت 450.1 کیلومتر در ساعت و در تست دیگر به سرعت 460.4 کیلومتر در ساعت دست یافته و سرعت متوسط 455.2 کیلومتر در ساعت را بر جای گذاشته است. SSC می‌گوید در اواخر تست دوم خودرو نیازمند 2.87 ثانیه زمان بوده تا سرعت خود را از 441 به 460 کیلومتر در ساعت برساند. این هیولا برای ثبت شتاب صفر تا 460 کیلومتر در ساعت فقط به 3 کیلومتر مسیر نیاز داشته است.
راننده این خودرو می‌گوید در دنده هفتم مزه قدرت کامل را چشیده و به شدت خواهان بازگشت به این مکان و تست دوباره سرعت‌های بالاست. هنوز مشخص نیست که SSC دوباره تست دیگری را انجام خواهد داد یا خیر اما به نظر می‌رسد کار SSC با این رکوردهای سرعت تمام نشده است.
نه تنها خودروهای زیادی نمی‌توانند به سرعت 443 کیلومتر در ساعت دست یابند بلکه تام نلسون سازنده پیشرانه می‌گوید شتاب‌گیری تواتارا در این سرعت 10 برابر سریع‌تر از هر خودروی تولیدی دیگر در دنیا می‌باشد. احتمالاً می‌دانید که کمپانی نلسون ریسینگ پیشرانه 8 سیلندر 5.9 لیتری توئین توربوی این هیولا را ساخته است. این نیروگاه قدرت 1750 اسب بخاری با سوخت E85 و خروجی 1350 اسبی با سوخت اکتان 91 دارد.
جرود شلبی مدیرعامل SSC آمریکای شمالی، تفاوت‌های بین دو تست را این‌گونه توضیح می‌دهد:
این بار در شتاب گیری و دست‌یابی به سرعت‌های بالاتر از روش متفاوتی استفاده کردیم. لری کاپلین که مالک خودرو بود از استایل درگ ریس برای شتاب‌گیری استفاده کرد و به مدت 40 تا 50 ثانیه به‌صورت تخت گاز حرکت کرد. در اکتبر ما بسیار آرام تر حرکت کردیم و تنها حدود 20 تا 25 ثانیه تخت گاز رفتیم. این تفاوت هم از نظر پرفورمنس و هم از نظر عملیاتی بسیار احساس‌برانگیز بود.
SSC می‌گوید از دستگاه‌های ریس لوجیک (وی باکس)، لایف ریسینگ، گارمین و IMRA برای ثبت دقیق تمامی اعداد استفاده کرده است.
با سرعت متوسط 455.2 کیلومتر در ساعت، تواتارا سریع‌تر از آگرا RS بوده است. آگرا RS در نوامبر سال 2017 سرعت متوسط 447.19 کیلومتر در ساعت را بر جای گذاشته بود. تواتارا همچنین حداکثر سرعت بالاتری را نسبت به هایپرکار سوئدی‌ها ثبت کرده است.
باید گفت بوگاتی شیرون سوپر اسپورت 300 پلاس که توسط اندی والاس و در تأسیسات Ehra-Lessien گروه فولکس‌واگن تست شد به سرعت 490.4 کیلومتر در ساعت دست یافت اما این تست فقط در یک جهت انجام شد زیرا طبق گفته بوگاتی انجام تست در دو جهت تا حدی خطرناک بوده است.
هنسی هم به دنبال رسیدن به رکورد سرعت جدیدی بوده و می‌خواهد با ونوم F5 این کار را انجام دهد. این تیونر مشهور ادعای رسیدن به سرعت 500 کیلومتر در ساعت را مطرح کرده اما هنوز چنین کاری را انجام نداده است.
به احتمال زیاد کونیگ زگ به دنبال بازپس‌گیری رکورد خود بوده و جسکو ابسولوت گزینه ایده‌آلی برای این کار محسوب می‌شود. این خودرو به‌صورت تئوری می‌تواند به سرعت 532 کیلومتر در ساعت دست یابد اما باید دید که این عملکرد در دنیای واقعی هم تکرار می‌شود یا خیر.