معرفی تواتارا استرایکر و اگرسور، نسخه‌های وحشی‌تر و قوی‌تر

درست زمانی که هایپرکار حماسی SSC تواتارا از صدر اخبار خودرویی دنیا کنار رفته بود، نسخه‌های جدیدی از آن معرفی شده که این هایپرکار آمریکایی را دوباره در مرکز توجهات قرار داده‌اند؛ اما چگونه می‌توان یک خودروی 1750 اسب بخاری که در حال حاضر رکورددار سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان است را ارتقاء داد؟ پاسخ داون‌فورس و قدرت بیشتر است و این دقیقاً همان کاری است که SSC در دو نسخهٔ جدید تواتارا با نام‌های استرایکر (Striker) و اگرسور (Aggressor) انجام داده است.

تواتارا استرایکر روی پیشرفت‌های آئرودینامیکی تمرکز دارد تا داون‌فورس را افزایش دهد. به گفتهٔ SSC، در این نسخه، داون‌فورس با سه برابر افزایش، به 500 کیلوگرم در سرعت 260 کیلومتر بر ساعت رسیده است. بخشی از پکیج آئرودینامیکی استرایکر یک بال عقب عظیم است که در کنار بال عقب فعال تواتارا و همین‌طور دیفیوزر جدید آن کار می‌کند. اسپلیتر جلو، باله‌های جانبی طرفین دماغه و قطعات جدید در طرفین خودرو هم از دیگر ویژگی‌های آئرودینامیکی جدید استرایکر هستند. به گفتهٔ SSC، این ارتقاءهای آئرودینامیکی، داون‌فورس خودرو را با 45.4 درصد در جلو و 54.6 درصد در عقب، متعادل‌تر می‌کنند.

در داخل تواتارا استرایکر نیز از فیبر کربن بیشتری در کنار آلکانترا استفاده شده است. قدرت این نسخه اما تغییری نداشته و مثل نسخهٔ معمولی حداکثر 1750 اسب بخار خواهد بود ولی در همین لحظه، SSC نسخهٔ اگرسور را رو می‌کند که قدرت پیشرانهٔ آن با ارتقاءهایی به رقم فوق‌العادهٔ 2200 اسب بخار افزایش یافته است. این نسخه همچنین از همان ویژگی‌های آئرودینامیکی استرایکر هم برخوردار است اما متأسفانه فقط مخصوص پیست بوده و امکان استفاده از آن در جاده‌ها وجود ندارد.

SSC نسخهٔ اگرسور را به‌عنوان خودرویی فقط مخصوص پیست در نظر گرفته که بی‌نهایت قابل تنظیم خواهد بود. فعلاً جزئیاتی در مورد این نسخه منتشر نشده جز اینکه اگرسور پرفورمنس، زیبایی و تجربه‌ای را ارائه خواهد کرد که در نسخهٔ خیابانی تواتارا غیرممکن خواهد بود. همان‌طور که انتظار می‌رود، تولید این نسخه‌های جدید تواتارا محدود خواهد بود به‌گونه‌ای که از استرایکر فقط 100 دستگاه و از اگرسور تنها 10 دستگاه ساخته می‌شود. فعلاً قیمت این دو نسخه اعلام نشده است.