داستان پاکارد توئین سیکس، اولین خودروی V12 جهان و الهام‌بخش انزو فراری
در دورانی که غرغر موتورهای چهار سیلندر با قدرت ۲۰ اسب بخار در جاده‌های خاکی طنین‌انداز بود، شرکت آمریکایی به نام پاکارد معادلات را برهم زد. پاکارد توئین سیکس مدل ۱۹۲۰، یک هیولای ۱۲ سیلندر با ۹۰ اسب بخار قدرت بود؛ خودرویی که نه‌تنها یک وسیلهٔ نقلیه، بلکه نمایش برتری مهندسی به‌حساب می‌آمد. این ماشین آن‌چنان پیشرو بود که گفته می‌شود تحسین انزو فراری را برانگیخت و بعدها الهام‌بخش او در طراحی موتورهای V12 افسانه‌ای‌اش شد.
این خودرو که به‌نوعی سوپرکار زمان خود محسوب می‌شد و اولین خودروی تولیدی دوازده سیلندر جهان به‌حساب می‌آمد، تعریفی دوباره از تجمل ارائه داد. در سال ۱۹۲۰، زمانی که کادیلاک با موتور V8 خود ۷۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و بهترین‌های اروپا مانند رولزرویس در همین حوالی پرسه می‌زدند، پاکارد با اختلاف، تاج پادشاهی قدرت را بر سر داشت. این خودرو با قیمت سرسام‌آور ۵ هزار دلار (در مقایسه با فورد مدل T پانصد دلاری) برای اشراف و غول‌های صنعتی آمریکا ساخته شده بود.
معجزهٔ مهندسی
قلب تپندهٔ توئین سیکس، یک پیشرانهٔ ۶.۹ لیتری V12 بود که از یک کارتر آلومینیومی و دو بلوک سیلندر چدنی تشکیل می‌شد. این موتور آن‌چنان نرم و بی‌لرزش کار می‌کرد که در بروشورهای تبلیغاتی آن باافتخار نوشته شده بود:
موتوری بدون لرزش محسوس تا سرعت صد کیلومتر بر ساعت که می‌تواند بدون زحمت از سرعت پنج کیلومتر بر ساعت در دندهٔ آخر شتاب بگیرد.
جالب است بدانید که مهندسان پاکارد، طراحان موتور هواپیمای مشهور لیبرتی L-12 در جنگ جهانی اول نیز بودند. به همین دلیل است که روی در رادیاتور این خودرو، نماد یک هواپیمای کوچک به چشم می‌خورد که نشانه‌ای از تسلط پاکارد بر زمین و آسمان بود.
میراثی که با فراری ادامه یافت
جسی وینسنت، طراح موتور توئین سیکس، هدف خود را ساخت «پیشرانه‌ای که قدرت را نامرئی کند» توصیف کرده بود و دقیقاً به همین هدف رسید. این نرمی و تحویل قدرت یکپارچه، صنعت خودروسازی را شگفت‌زده کرد و همان‌طور که اشاره شد، ذهن انزو فراری جوان را برای خلق شاهکارهای آینده‌اش آماده ساخت. رانندگی با این غول یک قرنی اما نیازمند آداب خاصی است. سیستم سوخت باید قبل از استارت با یک پمپ دستی فشرده شود و تنظیم دلکو و دریچهٔ گاز به‌صورت دستی از روی ستون فرمان انجام می‌گیرد. گیربکس سه سرعتهٔ آن صدای مکانیکی دل‌نشینی تولید می‌کند، اما ترمزها که فقط روی چرخ‌های عقب قرار دارند، راننده را وادار می‌کنند تا برای هر توقف، مانند یک شطرنج‌باز از قبل برنامه‌ریزی کند.
از مدل توئین سیکس در طول هشت سال تولید از ۱۹۱۶ تا ۱۹۲۳ تنها حدود ۳۵ هزار دستگاه ساخته شد که اکثر آن‌ها از نوع تورینگ با بدنه‌های بزرگ برای خریداران لوکس بود و تعداد اندکی از نوع ران‌ابوت (نسخهٔ دودر اسپرت) تولید شد. امروزه، ارزش نمونه‌های بازسازی‌شده این خودرو بین ۲۵۰ تا ۴۰۰ هزار دلار تخمین زده می‌شود. پاکارد توئین سیکس صرفاً شاهکاری برای زمان خود نیست بلکه طرح اولیه‌ای برای تمام خودروهای لوکس و قدرتمندی است که پس‌ازآن متولد شدند.
منبع: Autoevolution