تماشا کنید: تست و بررسی فراری 296 اسپشاله اپرتا با کریس هریس

فراری 296 اسپشاله اپرتا را می‌توان نسخه‌ای بسیار ویژه از خانواده 296 دانست؛ خودرویی که فلسفه مدل‌های خاص فراری مانند 458 اسپشاله و 488 Pista را با فناوری هیبریدی نسل جدید ترکیب می‌کند. واژه اپرتا در نام این خودرو به معنای «باز» است و به نسخه روباز 296 اسپشاله اشاره دارد. فراری در این مدل تلاش کرده بدون قربانی کردن استحکام شاسی، عملکرد نسخه کوپه را تا حد ممکن حفظ کند.

در واقع، 296 اسپشاله اپرتا صرفاً یک 296 GTS کروگ نیست. مهندسان فراری پیشرانه، سیستم هیبریدی، شاسی، سیستم تعلیق، آیرودینامیک، ترمزها و حتی بسیاری از اجزای کابین را برای رسیدن به عملکرد بالاتر تغییر داده‌اند. طبق مشخصات رسمی فراری، این خودرو ۸۸۰ اسب‌بخار قدرت ترکیبی و ۷۵۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد و می‌تواند در ۲.۸ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

نکته مهم درباره قیمت این خودرو این است که قیمت رسمی قابل اتکای منتشرشده در آمریکا برای 296 اسپشاله کوپه حدود ۴۷۵,۳۶۴ دلار است؛ نسخه اپرتا به دلیل ماهیت روباز و تجهیزات متفاوت، قیمت بالاتری خواهد داشت و قیمت نهایی آن به مشخصات سفارشی نیز وابسته است. همچنین گزارش‌های منتشرشده نشان می‌دهند مدل اسپشاله پیش از عرضه عمومی عملاً با تقاضای بسیار بالایی مواجه شده است.

قلب 296 اسپشاله اپرتا همان معماری جذاب V6 با زاویه ۱۲۰ درجه و دو توربوشارژر است که در قسمت داخلی V قرار گرفته‌اند. حجم موتور ۲.۹۹۲ لیتر است و نسخه ارتقایافته موتور احتراقی به تنهایی ۷۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. در کنار آن، موتور الکتریکی قرار گرفته که بخشی از قدرت موردنیاز را تأمین می‌کند.

مجموع خروجی سیستم هیبریدی به ۸۸۰ اسب‌بخار می‌رسد؛ رقمی که ۵۰ اسب‌بخار بیشتر از 296 GTB استاندارد است. فراری همچنین از راهکار Extra Boost در حالت Qualify استفاده کرده تا در شرایط رانندگی پرفشار، توان الکتریکی بیشتری در اختیار راننده قرار گیرد.

گشتاور رسمی سیستم به ۷۵۵ نیوتن‌متر می‌رسد. تمام این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. بنابراین برخلاف برخی خودروهای فوق‌سریع مدرن، 296 اسپشاله اپرتا همچنان یک سوپراسپرت محور عقب است.

فراری برای 296 اسپشاله اپرتا شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۲.۸ ثانیه و صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ۷.۳ ثانیه را اعلام کرده است. حداکثر سرعت نیز از ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت فراتر می‌رود.

اما نکته جالب‌تر، نحوه انتقال قدرت است. متن آزمایش ارسالی شما نیز به این موضوع اشاره می‌کند که در هنگام تعویض دنده‌های سریع، سیستم هیبریدی با تزریق گشتاور الکتریکی باعث می‌شود افت شتاب بین تعویض دنده‌ها بسیار محدود شود. نتیجه، احساسی شبیه یک ضربه ناگهانی هنگام تعویض دنده است؛ موضوعی که شخصیت اسپرت خودرو را بسیار پررنگ‌تر می‌کند.

فراری برای نسخه اسپشاله از فیبر کربن و تیتانیوم به شکل گسترده‌تری استفاده کرده است. حتی بخش‌هایی از پنل‌های بدنه و قطعات کابین از فیبر کربن ساخته شده‌اند. موتور نیز با استفاده از قطعات سبک‌تر، از جمله شاتون‌های تیتانیومی و قطعات بازطراحی‌شده، سبک‌تر شده است.

نسخه کوپه 296 اسپشاله حدود ۶۰ کیلوگرم نسبت به 296 GTB کاهش وزن دارد. در نسخه اپرتا به دلیل سازه‌های موردنیاز برای نسخه روباز، وزن خشک به ۱۴۹۰ کیلوگرم می‌رسد. با این حال، نسبت قدرت به وزن همچنان در سطح فوق‌العاده‌ای قرار دارد.

طراحی اسپشاله اپرتا فقط برای متفاوت شدن از 296 GTS انجام نشده است. ورودی‌های هوا، دیفیوزر، عناصر آیرودینامیکی جلو و باله‌های بخش عقب همگی برای افزایش چسبندگی و پایداری طراحی شده‌اند.

فراری اعلام کرده که تغییرات آیرودینامیکی 296 اسپشاله در مقایسه با 296 GTB باعث افزایش حدود ۲۰ درصدی نیروی رو به پایین شده است. سیستم تعلیق نیز بازتنظیم شده و ارتفاع خودرو حدود ۵ میلی‌متر کاهش یافته است. همچنین میزان غلتش بدنه در پیچ‌ها کاهش پیدا کرده است.

در متن آزمایش نیز همین موضوع به شکل ملموسی دیده می‌شود؛ فرمان خودرو در ابتدا بسیار سریع توصیف شده، اما با افزایش سرعت، همین واکنش سریع به یکی از نقاط قوت خودرو تبدیل می‌شود. چسبندگی مکانیکی بالا و پاسخ سریع محور جلو باعث شده 296 اسپشاله در پیچ‌ها بسیار تهاجمی عمل کند.

در داخل کابین خبری از تجمل افراطی نیست. فراری تلاش کرده فضای داخلی را تا حد امکان سبک و متمرکز بر راننده نگه دارد. استفاده فراوان از آلکانترا، فیبر کربن و صندلی‌های سبک‌وزن به کاهش جرم کمک کرده است.

یکی از تغییرات جالب مورد اشاره در متن آزمایش، بازگشت دکمه‌های فیزیکی روی فرمان است. به جای برخی کنترل‌های لمسی و هپتیک مدل‌های قبلی، کنترل‌های فیزیکی حس مکانیکی بیشتری به راننده می‌دهند.

آنچه 296 اسپشاله اپرتا را از یک نسخه قدرتمندتر 296 GTS متمایز می‌کند، فقط اعداد روی کاغذ نیست. ترکیب وزن پایین‌تر، قدرت بیشتر، تعلیق سفت‌تر، آیرودینامیک بهینه‌تر و سیستم هیبریدی سریع‌تر باعث شده خودرو در پیست بسیار جدی‌تر از مدل استاندارد رفتار کند. در عین حال، سیستم هیبریدی اجازه می‌دهد خودرو در مسیرهای شهری نیز برای مسافت کوتاهی کاملاً برقی حرکت کند. طبق مشخصات رسمی، برد الکتریکی آن حدود ۲۵ کیلومتر است.

در نهایت، فراری 296 اسپشاله اپرتا نمونه‌ای از مسیری است که فراری برای آینده خودروهای عملکردی خود انتخاب کرده است: یک موتور V6 کوچک‌تر از پیشرانه‌های سنتی فراری، اما مجهز به توربو و سیستم هیبریدی، که در مجموع ۸۸۰ اسب‌بخار تولید می‌کند. طرح بدون سقف، صدای جذاب V6، وزن پایین و تمرکز جدی روی هندلینگ، این خودرو را به یکی از خاص‌ترین نسخه‌های خانواده 296 تبدیل کرده است؛ خودرویی که در عین استفاده از فناوری‌های پیچیده، همچنان تلاش می‌کند ارتباط مستقیم میان راننده و ماشین را حفظ کند.