پشت فرمان مرسدس AMG GT چهاردر برقی؛ تعریف جدید از سوپرسدان برای رانندگی حرفه‌ای

ورود مرسدس‌بنز به دنیای خودروهای تمام‌برقی، حالا با معرفی نسل جدید AMG GT چهاردر وارد مرحله متفاوتی شده است. خودرویی که قرار است ترکیبی از فناوری پیشرفته الکتریکی، قدرت فوق‌العاده، شتاب خیره‌کننده و شخصیت اسپرت محصولات AMG را ارائه دهد. این مدل نخستین خودروی الکتریکی تولید انبوه AMG است که از ابتدا با مهندسی اختصاصی این برند توسعه پیدا کرده و برخلاف بسیاری از محصولات الکتریکی مرسدس، صرفاً یک نسخه تقویت‌شده از یک خودروی معمولی محسوب نمی‌شود.

مرسدس AMG GT چهاردر برقی در دو نسخه GT55 و GT63 عرضه می‌شود. نسخه GT55 با قدرت ۸۱۶ اسب بخار و گشتاور ۱۸۰۰ نیوتن‌متر، به‌تنهایی در محدوده ابرخودروهای قدرتمند قرار می‌گیرد. نسخه GT63 نیز با قدرت ۱۱۶۹ اسب بخار و گشتاور ۲۰۰۰ نیوتن‌متر، عملکردی حتی فراتر از بسیاری از خودروهای اسپرت بنزینی ارائه می‌دهد.

اما مسئله اصلی فقط اعداد و ارقام نیست. مهندسان AMG تلاش کرده‌اند ویژگی‌هایی مانند صدای موتور، تعویض دنده، واکنش‌های هیجان‌انگیز و رفتار اسپرت خودروهای بنزینی را به یک محصول تمام‌الکتریکی منتقل کنند.

مرسدس AMG GT چهاردر برقی از نظر طراحی ظاهری یکی از متفاوت‌ترین محصولات تاریخ AMG محسوب می‌شود. نمای جلوی خودرو با جلوپنجره بزرگ پانامریکانا، خطوط عمودی، چراغ‌های باریک مجهز به امضای سه‌پر مرسدس و ورودی‌های هوای جانبی طراحی شده است. این ترکیب ظاهری، چهره‌ای تهاجمی و آینده‌نگرانه ایجاد می‌کند.

جلوپنجره بزرگ خودرو بیش از آنکه وظیفه خنک‌کاری یک موتور احتراق داخلی را بر عهده داشته باشد، بخشی از هویت بصری محصول است. در بعضی نسخه‌ها نیز امکان سفارش نوار نورانی متصل‌کننده چراغ‌های جلو وجود دارد.

در نمای جانبی، فرم بدنه کشیده و خطوط نرم آیرودینامیکی دیده می‌شود. دستگیره‌های درها طراحی سنتی‌تری دارند و هنگام استفاده از سیستم بازکننده، از بدنه بیرون می‌آیند. یکی از ویژگی‌های متفاوت این خودرو، طراحی خاص شیشه‌های عقب است که بخشی از ساختار آن هنگام پایین رفتن شیشه ثابت باقی می‌ماند.

در قسمت عقب، چراغ‌های باریک و نوار مشکی متصل‌کننده بخش‌های مختلف چراغ‌ها، ظاهر متفاوتی ایجاد کرده‌اند. البته طراحی عقب و تناسب ارتفاع بدنه با عرض خودرو ممکن است برای طرفداران AMGهای قدیمی چندان جذاب نباشد.

در مجموع، مرسدس تلاش کرده است هویت آینده‌نگر خودروهای الکتریکی را با نشانه‌های طراحی AMG ترکیب کند؛ هرچند نتیجه نهایی کاملاً با زبان طراحی مدل‌های کلاسیک این برند متفاوت است.

مهم‌ترین ویژگی فنی AMG GT چهاردر برقی، استفاده از سه موتور الکتریکی است. دو موتور روی محور عقب و یک موتور روی محور جلو قرار گرفته‌اند تا سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک را شکل دهند.

این موتورها از فناوری شار محوری (Axial Flux) استفاده می‌کنند. برخلاف موتورهای الکتریکی متداول با طراحی شعاعی، موتورهای شار محوری ساختاری تخت‌تر و فشرده‌تر دارند و می‌توانند نسبت قدرت به وزن بسیار مناسبی ارائه دهند.

این فناوری نقش مهمی در دستیابی به قدرت بالای نسخه‌های GT55 و GT63 دارد. نسخه GT55 حداکثر ۸۱۶ اسب بخار قدرت و ۱۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در نسخه GT63 نیز این ارقام به ۱۱۶۹ اسب بخار و ۲۰۰۰ نیوتن‌متر می‌رسند.

نکته جالب اینکه حداکثر قدرت اعلام‌شده الزاماً به‌صورت مداوم در دسترس راننده نیست. برای مثال، توان پیوسته نسخه GT55 در شرایط مورد اشاره حدود ۵۱۰ اسب بخار است و دستیابی به حداکثر توان به شرایط مشخصی از جمله استفاده از لانچ کنترل و شارژ بیش از ۸۰ درصد باتری نیاز دارد.

همچنین قابلیت Boost امکان افزایش موقت قدرت را فراهم می‌کند. این سیستم در GT55 حدود ۶۷ اسب بخار قدرت اضافه را برای ۵۵ ثانیه در اختیار راننده قرار می‌دهد. در GT63 نیز افزایش قدرت موقت به ۱۵۰ اسب بخار برای ۶۳ ثانیه می‌رسد.

شتاب یکی از مهم‌ترین نقاط قوت مرسدس AMG GT چهاردر برقی است. نسخه GT55 می‌تواند با استفاده از سیستم لانچ کنترل، در حدود ۲.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این عدد با در نظر گرفتن رول‌اوت یک فوت به حدود ۲.۵ ثانیه کاهش پیدا می‌کند.

نسخه GT63 عملکرد سریع‌تری دارد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن با لانچ کنترل و رول‌اوت یک فوت حدود ۲.۱ ثانیه اعلام شده است. شتاب‌گیری از حالت سکون واقعی نیز حدود ۲.۴ ثانیه زمان می‌برد.

چنین ارقامی نشان می‌دهند که GT63 از نظر شتاب در محدوده خودروهای هایپرکار قرار می‌گیرد. گشتاور فوری موتورهای الکتریکی نیز باعث می‌شود خودرو در سرعت‌های مختلف واکنش بسیار سریعی به فشردن پدال گاز داشته باشد.

یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های AMG GT چهاردر برقی، تلاش مهندسان برای شبیه‌سازی تجربه رانندگی با خودروهای بنزینی AMG است.

در حالت رانندگی اسپرت پلاس، سیستم صوتی خودرو صدایی مشابه موتور V8 مدل AMG GT R تولید می‌کند. این صدا از طریق بلندگوهای داخلی و خارجی پخش می‌شود و حتی با استفاده از تجهیزات لرزاننده در صندلی، ضربات و لرزش‌های مرتبط با احتراق و تعویض دنده به راننده منتقل می‌شوند.

پشت فرمان نیز پدال‌هایی وجود دارند که در حالت عادی برای تنظیم بازیابی انرژی ترمز استفاده می‌شوند، اما در حالت اسپرت پلاس نقش تعویض دنده را بر عهده می‌گیرند.

سیستم شبیه‌سازی گیربکس با ایجاد وقفه کوتاه در انتقال گشتاور هنگام تعویض دنده، تلاش می‌کند حس رانندگی با یک خودروی مجهز به گیربکس سنتی را بازسازی کند. هنگام معکوس دادن نیز بازیابی انرژی افزایش پیدا می‌کند تا عملکردی مشابه ترمز موتوری ایجاد شود.

البته این سیستم محدودیت‌هایی دارد. برای مثال، راننده نمی‌تواند همیشه کنترل کاملاً دستی روی تعویض دنده داشته باشد و خودرو هنگام رسیدن به محدوده مشخصی از دور موتور مجازی، به‌صورت خودکار دنده را افزایش می‌دهد.

باتری در AMG GT چهاردر برقی تنها وظیفه ذخیره انرژی را ندارد و بخشی از ساختار عملکردی خودرو محسوب می‌شود. سلول‌های باتری به سیستم خنک‌کاری اختصاصی مجهز هستند تا دمای آن‌ها هنگام استفاده از حداکثر توان کنترل شود.

این موضوع اهمیت زیادی دارد؛ زیرا در خودروهای الکتریکی قدرتمند، افزایش دمای باتری می‌تواند باعث کاهش توان خروجی شود.

مرسدس برای این خودرو امکان شارژ با توان بیش از ۶۰۰ کیلووات را در قالب پکیج سفارشی در نظر گرفته است. سرعت شارژ استاندارد نیز حدود ۳۵۰ کیلووات اعلام شده است.

در شرایط مناسب، شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد حدود ۱۱ دقیقه زمان می‌برد. همچنین با استفاده از شارژ فوق سریع، امکان اضافه شدن نزدیک به ۴۸۳ کیلومتر برد حرکتی در حدود ۱۰ دقیقه وجود دارد.

برد حرکتی اعلام‌شده نیز حدود ۸۰۵ کیلومتر است. البته دستیابی به این ارقام به نوع شارژر، شرایط محیطی، دمای باتری و استاندارد اندازه‌گیری برد بستگی دارد.

با وجود وزن تقریبی ۲۴۰۰ کیلوگرمی، مرسدس AMG GT چهاردر برقی در مسیرهای مسابقه عملکرد قابل توجهی دارد. سیستم چهارچرخ محرک، توزیع مناسب گشتاور و تایرهای پهن باعث شده‌اند خودرو در پیچ‌ها چسبندگی مناسبی داشته باشد.

ترمزهای قدرتمند، به‌خصوص در نسخه‌های مجهز به دیسک‌های سرامیکی کربنی در محور جلو، نقش مهمی در کنترل این خودروی سنگین ایفا می‌کنند.

یکی دیگر از قابلیت‌های جالب، سیستم AMG Virtual Race Engineer است. راننده می‌تواند از طریق کنترلرهای روی کنسول مرکزی، واکنش پدال گاز، میزان لغزش محور عقب و سطح مداخله سیستم کنترل کشش را در چندین سطح مختلف تنظیم کند.

حتی حالت دریفت با انتقال نیرو به محور عقب نیز در دسترس قرار دارد تا رانندگان حرفه‌ای بتوانند رفتار متفاوتی از خودرو دریافت کنند.

با این حال، GT چهاردر برقی یک خودروی مسابقه‌ای خالص نیست؛ بلکه یک سدان اسپرت بسیار قدرتمند است که توانایی حضور در پیست را نیز دارد.

فضای داخلی AMG GT چهاردر برقی ترکیبی از نمایشگرهای بزرگ، تجهیزات دیجیتال و امکانات رفاهی مدرن است. داشبورد با چندین نمایشگر بزرگ طراحی شده و راننده و سرنشین جلو به امکانات سرگرمی و اطلاعاتی متنوعی دسترسی دارند.

پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، شارژ بی‌سیم تلفن همراه، کنترل‌های دیجیتال تهویه و سقف شیشه‌ای با قابلیت تنظیم میزان عبور نور از جمله امکانات این خودرو هستند.

در ردیف عقب نیز فضای مناسبی برای سرنشینان بزرگسال وجود دارد. فضای پای مناسب، دریچه‌های تهویه و درگاه‌های USB باعث شده‌اند خودرو علاوه بر عملکرد اسپرت، برای استفاده خانوادگی نیز کاربردی باشد. ظرفیت صندوق عقب ۴۱۵ لیتر است و یک فضای بار ۴۱ لیتری نیز در قسمت جلوی خودرو قرار دارد.

استفاده گسترده از نمایشگرهای لمسی و کاهش تعداد کلیدهای فیزیکی ممکن است برای برخی رانندگان خوشایند نباشد. همچنین پیچیدگی منوهای دیجیتال می‌تواند در ابتدای استفاده نیازمند زمان یادگیری باشد.

مرسدس AMG GT چهاردر برقی نشان می‌دهد که خودروهای الکتریکی لزوماً نباید شخصیت رانندگی مشابه یکدیگر داشته باشند. این خودرو با سه موتور الکتریکی، قدرت حداکثر ۱۱۶۹ اسب بخار، گشتاور ۲۰۰۰ نیوتن‌متر و شتابی در محدوده ۲.۴ ثانیه، عملکردی فراتر از بسیاری از خودروهای اسپرت بازار ارائه می‌دهد. شبیه‌سازی صدای V8، تعویض دنده مجازی، تنظیمات اختصاصی شاسی و سیستم‌های کنترلی پیشرفته نیز تلاش مرسدس برای حفظ هویت AMG را نشان می‌دهند.

البته طراحی ظاهری متفاوت، وزن بالا و استفاده گسترده از نمایشگرها ممکن است مورد انتقاد برخی طرفداران محصولات کلاسیک این برند قرار بگیرد. با این حال، از نظر مهندسی و تجربه رانندگی، GT چهاردر برقی یکی از مهم‌ترین تلاش‌های مرسدس برای انتقال میراث AMG به عصر خودروهای الکتریکی محسوب می‌شود.a