احتمال بازگشت فورد GT در سال ۲۰۲۸؛ رقابت جدید خودروساز امریکایی با فراری

فورد GT یکی از خاص‌ترین خودروهای اسپرت تاریخ صنعت خودروسازی آمریکا است؛ خودرویی که هویت آن با رقابت تاریخی فورد و فراری در مسابقات استقامتی لمان گره خورده است. این ابرخودروی موتوروسط که در دو نسل مدرن به بازار عرضه شد، توانست نام فورد را در کنار بزرگ‌ترین سازندگان خودروهای اسپرت جهان قرار دهد.

اکنون در سال ۲۰۲۶، با وجود اینکه شرکت فورد هنوز برنامه رسمی برای معرفی نسل سوم این خودرو اعلام نکرده است، طراحان صنعتی با انتشار تصاویر دیجیتالی، تصوری از فورد GT مدل ۲۰۲۸ ارائه کرده‌اند.

برای شناخت فورد GT باید به دهه ۱۹۶۰ میلادی بازگردیم؛ زمانی که فراری سلطه قابل توجهی بر مسابقات استقامتی جهان داشت. تیم اسکودریا فراری از سال ۱۹۶۰ تا ۱۹۶۵ توانست شش مرتبه پیاپی مسابقه ۲۴ ساعته لمان را فتح کند. در همین دوران، هنری فورد دوم تصمیم گرفت به سلطه فراری در مسابقات استقامتی پایان دهد. تلاش اولیه فورد برای خرید شرکت فراری به نتیجه نرسید و اختلاف میان دو طرف به یکی از مشهورترین رقابت‌های تاریخ خودروسازی تبدیل شد.

فورد برای شکست فراری، پروژه‌ای جاه‌طلبانه را آغاز کرد که نتیجه آن توسعه خودروی مسابقه‌ای GT40 بود. این خودرو با طراحی آیرودینامیک، پیشرانه قدرتمند V8 و مهندسی ویژه مسابقات استقامتی توسعه پیدا کرد. سرانجام در سال ۱۹۶۶، فورد توانست در مسابقه ۲۴ ساعته لمان به یک پیروزی تاریخی دست پیدا کند. نکته جالب این رقابت، کسب سه جایگاه نخست توسط خودروهای فورد بود؛ اتفاقی که به یکی از تصاویر ماندگار تاریخ مسابقات اتومبیل‌رانی تبدیل شد.

فورد GT40 در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۶۹ چهار بار متوالی قهرمان لمان شد و به سلطه فراری پایان داد.

پس از موفقیت تاریخی GT40، فورد تصمیم گرفت این میراث را در قالب یک خودروی جاده‌ای مدرن احیا کند. نتیجه این تصمیم، معرفی نسل اول فورد GT در نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی سال ۲۰۰۲ بود. این خودرو از نظر طراحی، ارتباط نزدیکی با GT40 داشت؛ اما ابعاد بزرگ‌تر، فناوری‌های مدرن و امکانات رفاهی آن باعث می‌شد با یک سوپراسپرت کاملاً امروزی روبه‌رو باشیم.

فورد GT نسل اول از پیشرانه ۸ سیلندر V شکل ۵.۴ لیتری سوپرشارژردار استفاده می‌کرد. این موتور در نسخه استاندارد حدود ۵۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۷۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد. نیروی موتور از طریق یک گیربکس دستی شش سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد. استفاده از موتور سوپرشارژردار V8 در کنار ساختار موتوروسط، تجربه رانندگی متفاوتی را برای این خودرو فراهم می‌کرد.

مشخصات فنی مهم نسل اول فورد GT:

• پیشرانه: ۵.۴ لیتری V8 سوپرشارژردار
• قدرت: ۵۵۰ اسب بخار
• گشتاور: ۶۷۸ نیوتن‌متر
• گیربکس: دستی شش سرعته
• محور محرک: عقب
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: حدود ۳.۸ ثانیه
• حداکثر سرعت: حدود ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت

تولید این نسل برای مدل‌سال‌های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶ انجام شد و مجموع تیراژ آن حدود ۴ هزار دستگاه بود. تولید محدود، طراحی خاص و ارتباط تاریخی با GT40 باعث شد این خودرو به یکی از محصولات کلکسیونی فورد تبدیل شود.

فورد پس از چند سال وقفه، در نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی سال ۲۰۱۵ از نسل دوم GT رونمایی کرد. این خودرو برای مدل‌سال ۲۰۱۷ وارد بازار شد و از نظر طراحی و فناوری، فاصله زیادی با نسل نخست داشت. مهم‌ترین تغییر، کنار گذاشتن پیشرانه V8 سوپرشارژردار و استفاده از موتور ۳.۵ لیتری V6 اکوبوست مجهز به دو توربوشارژر بود. این پیشرانه در نسخه اولیه حدود ۶۴۷ اسب بخار قدرت و ۷۴۶ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد. در نسخه‌های متأخر نیز قدرت موتور به حدود ۶۶۰ اسب بخار افزایش یافت.

فورد برای کاهش وزن و افزایش استحکام، از ساختار فیبر کربنی در شاسی و بدنه خودرو استفاده کرد. طراحی آیرودینامیک پیشرفته، بال عقب فعال و سیستم تعلیق ویژه نیز از دیگر ویژگی‌های این ابرخودرو بودند.

مشخصات فنی نسل دوم فورد GT:

تولید نسل دوم در سال ۲۰۲۲ به پایان رسید و مجموعاً حدود ۱۳۵۰ دستگاه از آن ساخته شد. این تیراژ محدود، جایگاه فورد GT را در بازار خودروهای خاص و کلکسیونی تقویت کرد.

افراد مختلف در سراسر دنیا، طرح‌های متنوع برای فورد GT نسل سوم پیش‌بینی کرده‌اند که طبیعتا، همگی خیالی و دور از واقعیت هستند. این موضوع، البته فرصت خوبی برای ما در رسانه‌ی پدال فراهم کرد تا با استفاده از هوش مصنوعی و فوتوشاپ، طرح مورد علاقه‌ی خود از فورد GT آینده را شبیه‌سازی کنیم.

براساس روندی که هم‌اکنون در غالب سوپراسپرت‌های مدرن دیده می‌شود، احتمالا نسل جدید فورد GT چراغ‌های باریک و بدنه‌ی الهام گرفته از نسل‌های قبل را با مهندسی آیرودینامیک ترکیب خواهد کرد.

یکی از جذاب‌ترین بخش‌های این پروژه، احتمال استفاده از فناوری پلاگین هیبرید یا PHEV در نسل فرضی جدید فورد GT است. هرچند مشخص نیست فورد برای نسل بعدی این خودرو چه پیشرانه‌ای در نظر خواهد گرفت. با این حال، اگر فورد بخواهد محصولی هم‌سطح رقبای مدرن تولید کند، استفاده از ترکیب پیشرانه احتراق داخلی و موتورهای الکتریکی می‌تواند گزینه‌ای منطقی باشد.

در چنین سناریویی، یک موتور V8 توئین توربو در کنار موتورهای الکتریکی می‌تواند قدرت بسیار زیادی تولید کند. این ترکیب علاوه بر افزایش توان خروجی، امکان ارائه گشتاور آنی و بهبود شتاب‌گیری را نیز فراهم می‌کند. البته باید توجه داشت که این مشخصات صرفاً یک احتمال مهندسی است و تاکنون هیچ اطلاعات تأییدشده‌ای درباره پیشرانه نسل سوم فورد GT منتشر نشده است.

در طرح دیجیتالی منتشرشده، فراری ۸۴۹ تستاروسا نیز در کنار فورد GT فرضی قرار گرفته است. این انتخاب جالب توجه است؛ زیرا فراری یکی از مهم‌ترین رقبای تاریخی فورد محسوب می‌شود و رقابت میان این دو برند از دهه ۱۹۶۰ آغاز شده است. فراری ۸۴۹ تستاروسا از یک پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین توربو با کد F154 FC استفاده می‌کند که با موتورهای الکتریکی همراه شده است.

مجموع قدرت این مجموعه هیبریدی به ۱۰۳۶ اسب بخار می‌رسد. بنابراین اگر نسل سوم فورد GT با پیشرانه هیبریدی V8 و قدرتی بیش از هزار اسب بخار معرفی شود، می‌تواند از نظر فنی وارد رقابتی مستقیم با جدیدترین محصولات فراری شود.

در سال ۲۰۲۶، فورد بیش از آنکه روی معرفی نسل سوم GT تمرکز داشته باشد، درگیر پروژه‌های مهم مسابقه‌ای است. یکی از مهم‌ترین برنامه‌های این شرکت، بازگشت رسمی به فرمول یک در همکاری فنی با تیم ردبول ریسینگ است. این همکاری از طریق مجموعه ردبول فورد پاورتِرِینز انجام می‌شود و فورد در توسعه فناوری قوای محرکه نسل جدید خودروهای فرمول یک نقش خواهد داشت.

از سوی دیگر، فورد در حال توسعه یک خودروی مسابقه‌ای هایپرکار لمان با پیشرانه ۵.۴ لیتری V8 برای حضور در مسابقات قهرمانی استقامت جهان در سال ۲۰۲۷ است. این پروژه می‌تواند زمینه مناسبی برای توسعه فناوری‌های پیشرفته موتور، آیرودینامیک و مدیریت انرژی فراهم کند؛ فناوری‌هایی که در آینده احتمال دارد به خودروهای جاده‌ای این شرکت نیز راه پیدا کنند.