بررسی وین فست VF8 2023، هدیه شرقی برای غربی‌ها

وین فست با تکیه بر فناوری شاسی‌بلندهایش و برنامه اشتراک باتری به همتایان غربی یورش برده است و امید دارد تا سهمی مناسبی از این بازار کسب کند اما موانعی جدی سر راهش قرار دارد!

بسیاری از شرکت‌های بزرگ برای ورود به بازار خودروی جهان، از خرید شرکت‌های دیگر شروع می‌کنند؛ برای نمونه جیلی را به یاد بیاورید که ولوو را خرید یا تاتا که مالکیت جگوار-لندروور را درست گرفت. این کار از آن جهت منطقی است که شروع یک خودروسازی از صفر کاری بسیاری دشوار به شمار می‌آید نیازمند دانش و تخصص فوق‌العاده‌ای است. با وجود همه ای سختی‌ها، ویتنامی‌ها تصمیم گرفتند خودروی خود را از صفر بسازند. وین‌فست VF8 پاسخ مردمان جنوب شرق آسیا به این سوال است:

مگر ساختن یک خودرو چقدر سخت است؟!

وین‌فست بخشی از مجموعه بزرگ‌تر «وینگروپ جوین استاک» به شمار می‌رود که در حوزه‌های متنوع چون خودرو، تحصیل و آموزش و... فعالیت دارد. نخستین خودروی این مجموعه بزرگ برای بازار آمریکا، VF8 محسوب می‌شود که با دو ردیف صندلی و سیستم چهارچرخ محرک بین دو برادر VF7 و VF8 قرار می‌گیرد.

نسخه پایه VF8 به یک باتری 87.7 کیلووات ساعتی و دو موتور تمام برقی با مجموعا 349 اسب بخار قدرت مجهز شده است و با یک بار شارژ کامل تا 424 کیلومتر یارای همراهی با سرنشینان را دارد. این نمونه که با پسوند اکو به فروش می‌رسد به 47.2 هزار دلار به فروش می‌رسد‌. نسخه پلاس 53 هزار دلاری، یک سطح بالاتر از اکو قرار می‌گیرد و 402 اسب بخار قدرت را در اخیتار راننده قرار می‌دهد. خودروی تست‌شده در این بررسی، پلاس سیتی ادیشن نام دارد که تولید آن به 999 واحد محدود شده است.

این نسخه با باتری 82 کیلووات ساعتی سامسونگ به فروش می‌رسد که به ادعای EPA با هر بار شارژ کامل، در نسخه‌های اکو و پلاس به‌ترتیب 333 و 307 کیلومتر مسافت قابل‌پیمایش را دردسترس قرار می‌دهد. وین‌فست می‌خواهد پس از اتمام کار باتری‌های سامسونگ از محصولات 87.7 کیلوواتی ساعتی کانتمپ، CATL، استفاده کند که موجب افزایش رنج آن‌ها خواهد شد.

وظیفه طراحی این شاسی‌بلند برعهده پینین‌فارینا بوده اما کماکان به نمونه‌های بالارده چینی شباهت دارد. مهم‌ترین نکته‌ای توحه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند، پایین‌تر بودن عقب خودرو از جلو آن است؛ این نکته ممکن است توجه پلیس را از بیرون به وزن بار صندوق عقب جلب کند؛ باری که اصلا وجود ندارد!

سیستم کمک‌راننده بزرگراه‌ها در وین‌فست به خوبی کار می‌کند و برخلاف خودروهایی همچون لوسید، خودرو با دقت خوبی بین خطوط قرار خواهد گرفت و نیازی به تصحیح موقعیت آن با فرمان نیست. VF8 پلاس سیتی ادیشن در پیست مسابقه توانست درعرض 5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و برای پیمودن مسافت 400 متر به 13.9 ثانیه زمان و 157 کیلومتر بر ساعت سرعت نیاز داشت.

این شاسی‌بلند شرقی در تست عمر باتری بزرگراهی با سرعت 120 کیلومتر بر ساعت توانست با پیمایش 337 کیلومتر، ادعای EPA را اثبات کرده و از آن فراتر رود. ظاهرا وین‌فست هنوز مانند سایر خودروسازان برقی به رمز‌وراز دورزدن EPA تسلط پیدا نکرده است. گارانتی 10 ساله و 201 هزار کیلومتری این خودرو نشان از تعهد سازنده به مشتریانش است.

ساختن خودرو، تبلیغات آن و افزایش آمار فروش تازه بخش آسان کار یک خودروساز است و فراهم‌آوردن فرمان‌پذیری، سواری، کیفیت و... مناسب سختی و دشواری خودروساز بودن را افزایش می‌دهد. این المان‌ها هستند که یک خودروی خوب را تعریف می‌کنند نه بازاریابی آن! رسیدن به سطحی مناسب در این زمینه کاری دشوار محسوب می‌شود؛ وین‌فست هم با ساخت VF8 مهر تاییدی بر این ادعا زده است.

متاسفانه کیفیت سیستم فرمان برقی یا سیستم کنترل دما بالا نیست؛ برای مثال نمایش دما بین سلسیوس و فارنهایت تغییر می‌کند. چنین خطایی نشان می‌دهد که وین‌فست برای صادرکردن VF8 به بازار آمریکای شمالی عجله کرده است. وین‌فست حتی بخش‌هایی که نقاط قوت VF8 محسوب می‌شده را هم به نقطه ضعف تبدیل کرده است؛ برای نمونه دستیار کمک‌راننده بزرگراه و سایر سیستم‌های کمک‌کننده دیگر به‌صورت پیش‌‍‌فرض فعال هستند و درصورت عیرفعال کردن ازطریق نمایشگر 15.6 اینچی اطلاعات سرگرمی، دوباره با هر بار روشن کردن خودرو فعال می‌شوند.

برای تنظیم آینه‌های VF8 و ارتفاع فرمان هم باید از همین منو استفاده کرد که به نحوی قابل‌توجیه است چراکه ویتنامی‌ها باید برای کاهش قیمت خودرو از وقف کلیدهای فیزیکی دوری می‌کردند. بخشی‌های دیگر چون چرم گیاهی، سیستم صوتی با نویز دائمی و کمبود لاستیک زاپاس ازجمله گواهان صرفه‌جویی سازنده به شمار می‌روند.

زمانی که خودرویی از یک برند ناشناخته برای بازار عرضه شود، قیمت اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. در دهه 80 میلادی محصولات هیوندای به‌خاطر کیفیتی بالاتر از خودروهای تویوتا به فروش نمی‌رسیدند چون نای رقابت با کیفیت ژاپنی‌ها را نداشتند؛ با این همه کره‌ای‌ها موفق به فروش خودروهایشان شدند.

سوال بی‌جواب این است که وین‌فست برای جلب نظر خریداران باید چه هزینه‌ای کند؟ چه چیزی مشتریان را از برندهای مشهور دور کرده و به سمت خودروسازی گمنام با مشکلات مشخص می‌برد؟ تنها مسئله مبرهم، تاثیر قیمت 55,190 دلار VF8 محسوب می‌شود که اگر کمتر بود، حتما نظر بسیاری را به خود جلب می‌کرد.