معرفی بوفوری CS8، سوپراسپرت ساخت مالزی با پیشرانه ۸۱۰ اسب بخار دوج!
خودروسازی مالزی که بیشتر با برندهای اقتصادی پروتون و پرودوآ شناخته می‌شود، این بار با یک هیولای تمام‌عیار خبرساز شده است. شرکت بوفوری که دهه‌ها به ساخت خودروهای دست‌ساز با طراحی کلاسیک شهرت داشت، با رونمایی از کوپهٔ مدرن CS8، توجهات را جلب است. این کوپه دیفرانسیل عقب با بدنه فیبر کربن-کولار، به یک پیشرانه ۶.۴ لیتری سوپرشارژ همی مجهز شده که ۸۱۰ اسب بخار قدرت و ۹۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این قدرت عظیم باعث می‌شود CS8 ظرف تنها ۳ ثانیه از سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. این کوپهٔ لوکس که با قیمت پایهٔ حدود ۵۱۸ هزار دلار عرضه می‌شود، از نظر فنی هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.
بنا به گفته گری خوری، مالک بوفوری، هر دستگاه از این خودرو به‌صورت دست‌ساز و طی ۹۰۰۰ نفر ساعت ساخته می‌شود. بوفوری CS8 از یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک با پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان، سیستم تعلیق تطبیقی و ترمزهای قدرتمند برمبو با کالیپرهای شش پیستونه بهره می‌برد. شرکت سازنده ادعا می‌کند این خودرو با وزن حداقل ۱۵۵۰ کیلوگرم، توزیع وزن ایده‌آل ۵۰/۵۰ بین محورهای جلو و عقب را دارد.
با وجود مشخصات فنی چشمگیر، طراحی ظاهری CS8 کمی معمولی به نظر می‌رسد و استفاده از قطعات استلانتیس در آن مشهود است. برای مثال، رینگ‌ها مستقیماً از دوج چارجر هلکت گرفته شده‌اند و فرمان نیز شباهت زیادی به محصولات دوج دارد. بااین‌حال، بوفوری تأکید کرده که تنها ۱۰ درصد از قطعات CS8 از استلانتیس گرفته شده است. همچنین پیشرانهٔ قدرتمند ۸۱۰ اسب بخاری تنها گزینه نخواهد بود و خریداران می‌توانند موتورهای دیگری را نیز انتخاب کنند که شامل ۶.۴ لیتری تنفس طبیعی همی با ۴۷۵ اسب بخار، ۳.۶ لیتری V6 سوپرشارژر با ۴۵۵ اسب بخار، ۳.۶ لیتری V6 تنفس طبیعی با ۳۲۰ اسب بخار و ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربو با ۵۵۰ اسب بخار که به نظر می‌رسد همان موتور معروف هوریکین باشد که در دوج چارجر اسکات پک ۲۰۲۶ نیز استفاده خواهد شد.
شرکت بوفوری که در دهه ۸۰ در استرالیا تأسیس و سپس به مالزی منتقل شد، مسیری طولانی را برای تولید CS8 طی کرده است؛ این خودرو اولین بار در سال ۲۰۱۹ معرفی شد. با توجه به فرآیند تولید بسیار زمان‌بر و قیمت بالا، CS8 رقیبی جدی برای خودروهایی مانند استون مارتین ونکوئیش محسوب می‌شود که البته با پیشرانهٔ V12 توئین توربو و شهرت جهانی، کار را برای تازه‌وارد مالزیایی سخت می‌کند. هنوز برنامهٔ رسمی برای صادرات این کوپه خاص به بازارهای خارجی اعلام نشده است و به نظر می‌رسد CS8 بیشتر یک مدل خاص و کمیاب برای کلکسیونرهای ثروتمند مالزیایی باقی بماند.