بازآفرینی خیره‌کننده و دست‌ساز خودروهای کلاسیک افسانه‌ای در اندونزی
در گوشه‌ای از جزیره بالی اندونزی، یک کارگاه به نام Tuksedo Studio، در حال جان بخشیدن به رؤیای علاقه‌مندان خودروهای کلاسیک است. این استودیو با مهارت و هنری خیره‌کننده، نسخه‌هایی بی‌نقص و کاملاً دست‌ساز از برخی نمادین‌ترین خودروهای تاریخ مثل مرسدس بنز 300SL گالوینگ، آستون‌مارتین DB5 و تویوتا 2000GT را از صفر خلق می‌کند؛ آثاری که با قیمت‌هایی بیش از ۲۰۰ هزار دلار، تعریفی جدید از واژهٔ «رپلیکا» (کپی از روی خودروهای مشهور با قیمت ارزان‌تر) ارائه می‌دهند. این پروژه شگفت‌انگیز که حدود یک دهه پیش توسط یک معمار سابق پایه‌گذاری شد، ریشه در یک محدودیت قانونی دارد. واردات خودروهای کلاسیک به اندونزی ممنوع است و همین موضوع، انگیزه‌ای برای ساخت این گنجینه‌های متحرک در داخل کشور شده است.
فرایند ساخت این خودروها نه با کیت‌های آماده، بلکه با ورق‌های آلومینیوم خام آغاز می‌شود. تیم جوان و هنرمند استودیو با استفاده از نقشه‌های اصلی دیجیتالی‌شده، هر قطعه از بدنه را با ابزارهای سنتی و به روش‌های قدیمی شکل می‌دهند. این توجه به‌جزئیات به‌قدری است که تقریباً تمام اجزای خودرو، به‌جز پیشرانه و شیشهٔ جلو، در همین کارگاه ساخته می‌شوند. از رینگ‌ها و غربیلک فرمان گرفته تا نشانگرهای صفحه آمپر، چراغ‌ها و حتی قفل درها، همگی حاصل هزاران ساعت کار دست هستند.
این وسواس در تولید باعث شده تا ظرفیت تولید سالانهٔ Tuksedo Studio تنها به حدود پنج دستگاه خودرو محدود باشد. در حال حاضر، این کارگاه شش مدل کلاسیک شامل پورشه 550 اسپایدر، پورشه 356، تویوتا 2000GT، آستون‌مارتین DB5، مرسدس بنز 300SL گالوینگ و ب‌ام‌و 507 را بازآفرینی می‌کند. برای قوای محرکه، از موتورهای مدل‌های جدیدتر و در دسترس در بازار محلی استفاده می‌شود. برای مثال، پیشرانهٔ رپلیکای تویوتا 2000GT از یک تویوتا کراون و پیشرانهٔ مرسدس 300SL از یک مرسدس بنز W124 تأمین می‌شود.
با توجه به این سطح از مهارت، هنر و زمان صرف‌شده برای هر خودرو، جای تعجب نیست که قیمت این شاهکارها از حدود ۲۰۰ هزار دلار شروع شده و می‌تواند تا بیش از ۳۰۰ هزار دلار نیز افزایش یابد؛ هزینه‌ای که برای داشتن یک اثر هنری منحصربه‌فرد که از اصل آن قابل‌تشخیص نیست، منطقی به نظر می‌رسد.