رونمایی آئودی از چراغ‌های جدید Q9؛ فناوری اولد خمیده به باریکی تار مو!
آئودی Q9 با چراغ‌های OLED خمیده به ضخامت ۰٫۱ میلی‌متر، ۵۱۲ بخش نوری و امضاهای سه‌بعدی، فناوری بی‌سابقه‌ای را به جاده می‌آورد.
آئودی یک تحول عجیب را با نخستین چراغ عقب دیجیتال OLED خمیده‌ی جهان به نمایش گذاشته است. مجموعه‌ای از شش صفحه‌ی شیشه‌ای با ضخامت فقط ۰٫۱ میلی‌متر دور گلگیرهای عقب می‌پیچد و برخلاف چراغ‌های تخت معمولی، انحنای بدنه را دنبال می‌کند.
به‌گزارش موتور وان، برایان پاتر جزئیات فناوری تازه را منتشر کرد. آئودی هنگام رونمایی شاسی‌بلند پرچم‌دار Q9 در ژوئیه، پیش‌نمایشی از سامانه ارائه داده بود و اکنون مشخصات تولیدی آن را در اختیار رسانه‌ها گذاشته است. سخت‌افزار چراغ از ۵۱۲ بخش نوری با کنترل مستقل دارد که میان شش پنل تقسیم شده‌اند.
چراغ‌های LED متعارف پشت عدسی‌های تخت قرار می‌گیرند و به همین دلیل نمی‌توانند تا فاصله‌ی زیادی پیرامون بدنه امتداد پیدا کنند. آئودی به‌جای خم‌کردن یک پوشش بیرونی، خود زیرلایه‌ی شیشه‌ای را متناسب با فرم گلگیر عقب شکل داده و توانسته مجموعه را با شعاعی تا ۲۰۰ میلی‌متر خم کند. شیشه به‌اندازه‌ای نازک ساخته شده که بدون ترک‌خوردن لایه‌ی OLED چسبیده به آن خم می‌شود و ضخامت کل عنصر نورانی نیز فقط یک میلی‌متر اعلام شده است.
ضخامت ۰٫۱ میلی‌متری شیشه تقریبا با قطر موی انسان برابری می‌کند؛ مقایسه‌ای که جنبه‌ی شگفت‌انگیز فناوری را بهتر نشان می‌دهد. OLED یا دیود نورگسیل آلی، منبع نوری نیمه‌رسانایی محسوب می‌شود که از لایه‌های روی‌هم‌قرارگرفته‌ی مولکول‌های آلی استفاده می‌کند و با اعمال ولتاژ، الکترون‌ها را به شیوه‌های مختلف بازترکیب می‌کند. آئودی نزدیک به یک دهه برای رساندن این فناوری به خودروهای تولیدی زمان صرف کرده و حدود ده سال پیش نیز OLED را در TT RS ارایه داد.
آئودی نخستین خودروسازی بود که چراغ OLED قطعه‌بندی‌شده را وارد یک مدل تولیدی کرد و نسخه‌ی دیجیتال Q9 کنترل را چند گام جلوتر می‌برد. هر چراغ عقب از طریق یک سامانه‌ی گذرگاه داده به واحد کنترل الکتریکی خودرو متصل می‌شود. اتصال یادشده اجازه می‌دهد صدها بخش جداگانه به‌جای روشن‌شدن به‌شکل یک بلوک واحد، مستقل از یکدیگر فعالیت کنند و الگوهای متحرک یا پیام‌های بصری بسازند.
چیدمان شش‌تکه سراسر عرض در صندوق و گلگیرهای عقب را پوشش می‌دهد. پنل خمیده‌ی بیرونی هر سمت ۹۹ بخش، پنل میانی ۸۴ بخش و پنل داخلی ۷۳ بخش دارد؛ مجموع دو نمونه از هر پنل به عدد ۵۱۲ می‌رسد. آئودی می‌گوید پنل خمیده‌ی بیرونی بزرگ‌ترین صفحه‌ی چراغ عقبی محسوب می‌شود که تاکنون ساخته و کل مجموعه نیز بزرگ‌ترین سامانه‌ی OLED تولیدشده‌ی برند به‌شمار می‌رود.
مزیت انحنا فقط به ظاهر آینده‌نگرانه محدود نمی‌شود. راننده‌ای که در پارکینگ یا تقاطع از زاویه به Q9 نزدیک شود، چراغ ترمز و راهنما را واضح‌تر از سامانه‌ی تخت می‌بیند؛ زیرا نور از پشت و کناره‌های خودرو قابل مشاهده خواهد بود. چراغ‌ها همچنین می‌توانند با نمایش امضاهای دیجیتال نیمه‌فعال و جلوه‌های سه‌بعدی، اطلاعاتی را به رانندگان دیگر و حتی عابران منتقل کنند.
سامانه از حداکثر هشت امضای نوری دیجیتال پشتیبانی می‌کند که برای نخستین‌بار به‌شکل نیمه‌فعال نمایش داده می‌شوند و به‌ویژه در تاریکی شب جلوه‌ای چشمگیر دارند. آئودی هنوز روشن نکرده راننده تا چه اندازه می‌تواند ۵۱۲ بخش را از تنظیمات داخل خودرو شخصی‌سازی کند. مشخص نیست همه‌ی بازارها توالی نورپردازی یکسانی هنگام روشن یا خاموش‌شدن خودرو دریافت خواهند کرد یا خیر.
نمایش نور Q9 به عقب خودرو محدود نمی‌ماند. آئودی چراغ‌های OLED را با چراغ‌های جلوی دیجیتال Matrix LED هماهنگ کرده تا دو سامانه هنگام شب با یکدیگر کار کنند. شاسی‌بلند پرچم‌دار می‌تواند الگویی گرافیکی از راهنما را هماهنگ با راهنماهای پویای جلو و عقب روی سطح مسیر بتاباند؛ قابلیتی که پیش‌تر در آئودی Q7 وجود داشت.
آئودی شمار پنل‌ها، تعداد بخش‌ها و ضخامت شیشه را به‌عنوان مشخصات تولیدی مرتبط با رونمایی Q9 تأیید کرده، اما زمان گسترش چراغ OLED خمیده به دیگر محصولاتش را نگفته است. قیمت‌گذاری کامل Q9 در بازار جهانی نیز هنوز اعلام نشده، هرچند هزینه خرید نزدیک به صد هزار دلار پیش‌بینی می‌شود.
نظر شما درباره‌ی چراغ‌های خمیده و هوشمند آئودی Q9 چیست؟