درگ ضعیف‌ترین نسخه آئودی E-Tron GT با قوی‌ترین مدل‌های RS بنزینی
ضعیف‌ترین نسخهٔ سدان الکتریکی آئودی که با نام S E-Tron GT شناخته می‌شود، به دو موتور الکتریکی مجهز است که در حالت عادی 592 اسب بخار قدرت و 740 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند ولی با فعال کردن لانچ کنترل، به‌طور موقتی قدرت به 680 اسب بخار افزایش میابد؛ بنابراین، S E-Tron GT اساساً قوی‌تر از RS6 GT خواهد بود که پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربوی آن 630 اسب بخار قدرت و 850 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. البته از سوی دیگر، استیشن تولید محدود آئودی با وزن 2075 کیلوگرم، به میزان قابل‌توجهی از سدان الکتریکی با 2385 کیلوگرم وزن سبک‌تر است.
بااین‌وجود، مسابقهٔ درگ نشان داد که گشتاور فوری موتورهای الکتریکی این اضافه‌وزن را به‌راحتی جبران می‌کند زیرا S E-Tron GT مسافت 400 متر را در زمان چشمگیر 10.8 ثانیه طی کرد درحالی‌که RS6 GT این کار را در 11.3 ثانیه انجام داد. چنین پرفورمنسی برای نسخهٔ پایهٔ E-Tron GT بسیار قابل‌توجه است و نشان می‌دهد خودروهای الکتریکی در ضعیف‌ترین نسخه‌ها هم لااقل در خط مستقیم در برابر همتایان بنزینی حرف‌های زیادی برای گفتن دارند.
پس‌ازاین پیروزی‌ها، مت واتسون S E-Tron GT را بار دیگر با یکی دیگر از خودروهای سریع آئودی RS یعنی R8 GT به چالش می‌کشد. پیشرانهٔ 5.2 لیتری V10 تنفس طبیعی این سوپرکار با تولید 620 اسب بخار قدرت و 565 نیوتن متر گشتاور، از RS6 ضعیف‌تر است ولی در عوض R8 وزن بسیار سبک‌تری برابر با 1570 کیلوگرم دارد. بااین‌حال، نقطه‌ضعف سوپرکار آئودی در این رقابت، انتقال تمام نیروی موتور به چرخ‌های عقب است که باعث می‌شود در هنگام آغاز حرکت کندتر عمل کند. به همین دلیل، R8 GT هم نتوانست حریف S E-Tron GT شود و با ثبت تایم 11.4 ثانیه، حتی از RS6 GT هم ضعیف‌تر عمل کرد.
بااین‌حال، R8 GT در مسابقهٔ رولینگ بالاخره توانست سدان الکتریکی آئودی را مغلوب کند. این ماشین در آزمایش ترمز نیز بهتر عمل کرد. کار مت واتسون با این آئودی‌ها اما در اینجا به پایان نرسید و در انتها، مدل RS E-Tron GT پرفورمنس به میدان آمد تا در برابر R8 GT قرار گیرد و نشان دهد که قوی‌ترین خودروی حال حاضر آئودی چه کارهایی می‌تواند انجام دهد. این خودرو با حداکثر 925 اسب بخار قدرت و 1027 نیوتن متر گشتاور، 400 متر را در 10.2 ثانیه طی کرد که بیش از نیم ثانیه از نسخهٔ پایه سریع‌تر بود.