با ثبت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۳.۲ ثانیه‌ای، نسل فعلی آئودی RS6 آوانت پرفورمنس احتمالاً سریع‌ترین RS6 تاریخ است اما یکی از نسخه‌های سفارشی نوگارو ادیشن ABT در اتوبان نشان می‌دهد که نسل پیشین نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.
نسخه استاندارد RS6 با قدرت ۶۲۱ اسب بخار اگرچه قوی‌ترین نسخه این خودرو در طول این دو دهه نیست اما اکثر نیازهای مشتریان را پوشش می‌دهد. البته قوی‌ترین RS6 کارخانه‌ای را می‌توان مدل RS6 نوگارو ادیشن نسل پیشین دانست که پرفورمنس قابل‌توجهی دارد. این مدل که در سال ۲۰۱۸ معرفی شد تنها به تعداد ۱۵۰ دستگاه در دسترس مشتریان قرار گرفت و به عنوان بخشی از همکاری‌های ارباب حلقه‌ها و ABT تیون شد.
با وجود پکیج تیونینگ ABT قدرت پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری آئودی به ۶۹۵ اسب بخار رسید تا به این ترتیب RS6 نوگارو ادیشن در عرض ۳.۷ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. این استیشن پرسرعت با وجود پکیج دینامیک پلاس حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت را ثبت می‌کند اما نسخه استاندارد آن حداکثر سرعت محدود شده ۲۵۰ کیلومتر در ساعت را دارد.
به تازگی کانال یوتیوب AutoTopNL با خودروی موردبحث راهی اتوبان‌های بدون محدودیت سرعت آلمان شده است. این ویدئوی ۸ دقیقه‌ای نشان دهنده سرعت بالای استیشن آئودی در اتوبان است. بالاترین سرعتی که در ویدئو دیده می‌شود ۳۱۳ کیلومتر در ساعت است که اگرچه با عدد اعلامی کارخانه فاصله دارد اما هنوز هم عملکردی فوق‌العاده برای یک خودروی خانوادگی محسوب می‌شود. ABT چند ماه پس از عرضه RS6 نوگارو ادیشن نسخه‌ای قوی‌تر از آن را معرفی کرد. این خودرو که با پسوند پلاس شناخته می‌شد ۷۳۵ اسب بخار قدرت داشت. علاوه بر واحد کنترل پیشرانه جدید، یک سیستم اگزوز از جنس فولاد ضدزنگ نیز در مدل پلاس بکار رفته بود. این مدل صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حدود ۳.۲ ثانیه را بر جای می‌گذاشت.
محمدرضا
۲۹ شهریور ۱۴۰۲چه شتاب گیری گیرا و لذت بخشی داشت
امیر
۲۹ شهریور ۱۴۰۲ماشین خانوادگی باید اینطوری باشه 😂🙌
نشناسی بهتره
۲۹ شهریور ۱۴۰۲درسته خانوداگیه
ولی باید تنهایی برونیش:)))
وگرنه داخل ماشین تبدیل به چاه فاضلاب میشه:)))
رفقا میدونن من چی میگم:))
امیر
۲۹ شهریور ۱۴۰۲متاسفانه تو ایران یه تیونر درست و حسابی هم نداریم که با خیال راحت ماشین رو بهش بدیم !! یکی از دوستام پارس elx داره و یادمه تا حدود ۳۵۰ اسب تقویتش کرد البته با کلی خرج مثلا : سوپرشارژ آمریکایی خرید ( واقعا از آمریکا سفارش داد ) ، اون موقع نزدیک ۲۰ میلیون کیت اگزوز خرید ، همه صندلی های ماشین رو کند و فقط برای خودش یه صندلی خیلی سفت ولی سبک گذاشت و در نهایت downpipe و هر بلایی که ممکن بود سر ماشین آورد ، اما ماشینش بعد از این همه تغییرات کلا ۵۰۰ کیلومتر دوام نیاورد و توی اولین درگ بعد از تغییرات موتورش ترکید ، متاسفانه اون کسی که این تجهیزات رو سر هم کرده بود وارد نبود و باعث شد این بنده خدا تا نزدیکا مرگ پیش بره !! به عنوان یه نصیحت : هیچوقت تو ایران ماشین رو تقویت نکنین چون هم تیونر حرفه ای نداریم که صادق باشه و سرتون کلاه نزاره و هم بنزین با کیفیت نداریم ( وقتی رو موتور تنفس طبیعی توربو یا سوپرشارژ میزارین خیلی به بنزین حساس میشه ) خیابان ها هم طوری که انگار هر روز گاو آهن از روش رد میشه ، در کل تیون تو ایران به هیچ وجه به صرفه نیست
RIO
۲۹ شهریور ۱۴۰۲عجب
حیف پول و هزینه ای که تو ایران صرف تیونینگ بشه.
محسن
۲۷ مهر ۱۴۰۲نه عزیز کلا تو ایران سرعت حرومه چون شما اگر همون واشر دیفرانسیل جلو رو با سرعت 120 برونی صدای باد میخواد بخورتت در ضمن اصلا تو ایران لاستیکی نیست که بتونه سرعت 200 کیلومترو تحمل کنه و همچنین امنیتشو و البته گیربکسی که بخواد این همه نیرو رو انتقال بده
این ایودی که 300 تا مثل اب خوردن میره مهندسی المانی پشتشه
حسین دهمرد
۲۹ شهریور ۱۴۰۲با این آیرودینامیک ، این سرعت شاهکاره
Enzo Ferrari 2008
۲۹ شهریور ۱۴۰۲آئودی عالی عمل کرده تو این
۲۹ شهریور ۱۴۰۲همینو بیارید ایران مونتاژ کنن 😐
علی
۲۶ مهر ۱۴۰۲به همین خیال باش
محسن
۲۷ مهر ۱۴۰۲ولی دارن جدی دارن با پول این تریبون 6 جی تی بنجل بهت میدن