درگ آئودی S3 با آکورا اینتگرا تایپ S و سوبارو WRX، نبرد سدان آلمانی با رقبای ژاپنی

آئودی S3 به لطف گیربکس دوکلاچه، پیشرانهٔ 2 لیتری توربو با 310 اسب بخار قدرت و سامانهٔ چهارچرخ محرک، یکی از مدل‌های قابل‌توجه در بخش خودروهای کامپکت اسپرت محسوب می‌شود؛ اما این خودرو در برابر رقبایی گران‌تر و ارزان‌تر از خود مثل آکورا اینتگرا تایپ S و سوبارو WRX چه عملکردی خواهد داشت؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، سم کارلیجن این سه سدان اسپرت را در مسابقات درگ و رولینگ در برابر هم قرار داده است. آکورا هم مثل آئودی زیر کاپوت خود یک موتور 2 لیتری توربو دارد ولی با 320 اسب بخار قدرت، کمی قوی‌تر و البته 160 کیلوگرم سبک‌تر از رقیب آلمانی است هرچند که از گیربکس دستی استفاده می‌کند و محرک جلو است.

در سمت دیگر، سوبارو را با بزرگ‌ترین پیشرانه و کمترین قدرت داریم. موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر تخت این خودرو فقط 271 اسب بخار قدرت تولید می‌کند ولی WRX هم مثل آئودی از سامانهٔ چهارچرخ محرک و گیربکس اتوماتیک بهره می‌برد که البته از نوع CVT است. روی کاغذ، اینتگرا تایپ S باید از همه سریع‌تر باشد ولی مسابقات درگ برای این برگزار می‌شوند که اثبات کنند اعداد روی کاغذ همیشه واقعیت را نشان نمی‌دهند. سه خودرو ابتدا در مسابقهٔ رولینگ از سرعت 50 کیلومتر بر ساعت به مصاف هم می‌روند و S3 به‌راحتی رقبای ژاپنی را مغلوب می‌کند. گیربکس دوکلاچهٔ آئودی که با سرعت بیشتری دنده‌ها را عوض می‌کند و موتور را همیشه در بازهٔ حداکثر قدرت خود نگه می‌دارد، وزن سنگین‌تر و 10 اسب بخار قدرت کمتر نسبت به آکورا را جبران می‌کند و این پیروزی منطقی است.

در مسابقهٔ رولینگ بعدی از سرعت 70 کیلومتر بر ساعت، آکورا ابتدا توانست همپای رقیب آلمانی پیش برود ولی به‌محض اینکه زمان تعویض دنده فرارسید، دوباره این S3 بود که جلو افتاد. در مسابقهٔ درگ از حالت سکون نیز آئودی با وجود قدرت کمتر و وزن سنگین‌تر، به لطف برخورداری از سامانهٔ چهارچرخ محرک، سریع‌تر و بهتر از آکورای محرک جلو حرکت را آغاز کرد. البته WRX هم به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز است ولی قدرت آن را نداشت که بتواند با آئودی همگام شود. درنتیجه، در پایان سدان ژرمن‌ها با ثبت تایم 12.9 ثانیه، به‌راحتی سدان‌های اسپرت ژاپنی را با تایم‌های 13.8 ثانیه برای آکورا و 14.2 ثانیه برای سوبارو مغلوب کرد.