آئودیدوجکیا

درگ سدان‌های اسپرت: چارجر SRT، آئودی S4 و کیا استینگر GT

تولید دوج چارجر به همراه چلنجر آخر سال ۲۰۲۳ به پایان خواهد رسید و بنابراین برای لذت بردن از این سدان عضلانی تنها حدود یک سال دیگر فرصت باقی است. چارجر خانوادهٔ متنوعی دارد که شامل سه نسخهٔ V8، یک V6 پایه و حتی چهارچرخ محرک می‌شود؛ یعنی از جذاب‌ترین اعضای این خانواده مدل SRT است که زیر کاپوت خود یک پیشرانهٔ ۶.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی همی با ۴۸۵ اسب بخار قدرت دارد. این موتور همچنین با ۶۴۴ نیوتن متر گشتاوری که تمام آن به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود به‌راحتی می‌تواند لاستیک‌ها را دود کند.

حال این سدان اسپرت محرک عقب آمریکایی با ۲۰۰۸ کیلوگرم وزن، در برابر دو سدان کم‌توان‌تر اما سبک‌تر و مجهز به سامانهٔ چهارچرخ محرک قرار گرفته است. یکی از این خودروها کیا استینگر GT است که پیشرانهٔ ۳.۳ لیتری V6 توئین توربوی آن ۳۶۸ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور دارد. وزن این سدان کره‌ای هم ۱۸۹۵ کیلوگرم است. رقیب دوم هم آئودی S4 است. این خودرو از یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توربو با ۳۵۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند و با ۱۸۸۱ کیلوگرم وزن، سبک‌ترین عضو گروه محسوب می‌شود.

در درگ‌هایی که از حالت سکون آغاز می‌شود چارجر در برابر رقبای چهارچرخ محرک خود هیچ شانسی ندارد. آئودی S4 و استینگر GT همچنین خودروهای کوچک‌تر و سبک‌تری هستند و سامانهٔ چهارچرخ محرک در آغاز حرکت برتری بزرگی به آن‌ها می‌دهد. بااین‌حال، در رولینگ شرایط متفاوت است و حالا چارجر با غرش آن V8 حجیم خود از رقبا جلو می‌افتد و پیروز می‌شود. در این ویدئو مجموعاً سه درگ و دو رولینگ برگزار می‌شود پیروز هردو مسابقهٔ رولینگ دوج است اما در درگ‌ها یک برد به استینگر و دو برد به آئودی می‌رسد.

مقایسه مشخصات فنی

 

دوج چارجر SRT

کیا استینگر GT

آئودی S4

پیشرانه۶.۴ لیتری V8۳.۳ لیتری V6 توئین توربو۳.۰ لیتری V6 توربو
قدرت۴۸۵ اسب بخار۳۶۸ اسب بخار۳۵۰ اسب بخار
گشتاور۶۴۴ نیوتن متر۵۱۰ نیوتن متر۵۰۰ نیوتن متر
گیربکس۸ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیک۸ سرعته اتوماتیک
محور محرکعقبچهارچرخچهارچرخ
وزن۲۰۰۸ کیلوگرم۱۸۹۵ کیلوگرم۱۸۸۱ کیلوگرم
قیمت۵۰,۳۴۰ دلار۴۷,۲۳۵ دلار۵۳,۴۹۵ دلار

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۲۰ دیدگاه‌ها

  1. محمد هادی

    ۲۷ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (1035 ديدگاه)

    هر سه تاشون جذابن
    ولی دوج شارجر انگار یه جور دیگه یی مخوفه
    ولی کلاس سدان های اسپرت چقد توانمند شدن
    کسانی که دستشون به بی ام و M5 و مرسدس سدان جی تی و کادیلاک بلک وینگ نمیرسه این کلاس از خودروها براشون بهترین درمان درده

    موافقم ۲۳
    مخالفم ۱
    1. SRT

      ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (546 ديدگاه)

      خوش به حالشون چقد دستشون بازه تو انتخاب ماشین مناسب
      جبر جغرافیایی..

      موافقم ۱۸
      مخالفم ۰
  2. AMIN JAFARI

    ۲۷ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (15 ديدگاه)

    کیا استینگر خداییش همه چیزش خوبه

    موافقم ۱۹
    مخالفم ۳۲
    1. TML BN

      ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (758 ديدگاه)

      خود کیا از استینگر کشید بیرون ولی این درگ ها نمیکشن بیرون😂😂😂

      موافقم ۱۳
      مخالفم ۲
  3. hitman

    ۲۷ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (25 ديدگاه)

    دوج هزار بار هم ببازه باز هم نظرم در موردش عوض نشه🗿

    موافقم ۳۱
    مخالفم ۷
    1. سوشیانت

      ۲۷ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (303 ديدگاه)

      تو رولینگ برد

      موافقم ۵
      مخالفم ۱۰
  4. Twin H Power

    ۲۷ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (196 ديدگاه)

    ماسل کارای سنتی داج که تموم شدن …
    ولی بیا یخورده درمورد چیزی که چارجر و چلنجر میتونستن باشن رویا پردازی کنیم .
    این عزیزان که خدای قدرت هستن فقط یخورده توی کنترل این قدرت روی چرخای عقب بازیگوش هستن .
    دلم میخواد حالت سنتی دف عقب بودن حفظ بشه .
    ولی از طرفی وزن رو روی چرخای عقب بیشتر کنیم و نسبت وزن در عقب و جلو مناسب تر بشه.
    بنظرم بهترین راه گذاشتن گیربکس روی محور عقبه مثل استون مارتین . اینجوری وزن بیشتری رو محور عقبه . تازه باتری و بعضی وسایل الکترونیکی رو هم میشه برد اون عقب .
    یه تعلیق فعال هم مثل دیمن میتونست روی محور عقب گشتاور وارد کنه .
    همی هم رژیم میگرفت و آلمینیومی میشد .
    طراحی ظاهری رو هم دست نمیزدیم .‌

    کاش میشد …

    موافقم ۱۷
    مخالفم ۰
    1. ˈadɔlf ˈhɪtlɐ

      ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (471 ديدگاه)

      فیض بردیم

      موافقم ۴
      مخالفم ۱
  5. Roham

    ۲۷ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (580 ديدگاه)

    راننده استینگر از موتور دوج سنگین تره!!

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۲
  6. AMIN (M.A.S)

    ۲۷ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (738 ديدگاه)

    راننده این دوج واقعا اماتور بود
    تو همین کانال یه چارجر اسکاتی (قرمز) خیلی راحت استینگر رو شکست داد چلنجر هم شکستش داد
    برای بردن کیا دوج حتی نیاز به لانچ خوبم نداره ولی این دیگه واقعا ناامید کننده بود
    بهترین تایمای کیا تو محدوده ۱۲.۸ هستن درحالی که مجله ها با لانچ نه چندان مناسب با اسکاتی ۱۲.۵ یا ۱۲.۴ میزنن
    ولی دیگه انچنان اهمیتی نداره
    اگر نمیخواید موتور یا پلتفرمشو بهبود بدید تا بهتر شه حداقل خودشو ازمون نگیرید
    نه فقط رقبای جهانی که حتی اگه ایران خودرو امروز یه نسخه از تارا بسازه که اسکاتیو حریف شه اگر قرار نیست بهترش کنن عیب نداره بذا ابروش بره و از تارا ببازه
    ولی باقی بمونه
    زنده بمونه …

    موافقم ۱۰
    مخالفم ۶
  7. یانکی.من هم فرزند کسی هستم.آبان سرخ.

    ۲۷ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (2109 ديدگاه)

    این مردک زده رو دست کارواو.نمیدونم چه دژمنی با ماشینهای آمریکایی داره.احمقترین ادمها هم میدونن چارجر ۶.۴ لیتری امثال اینا رو پودر میکنه.پدال چرا درگهای استاندارد رو پوشش نمیدی همیشه دنبال این مضخرفاتی

    موافقم ۱۸
    مخالفم ۷
  8. Reza Waffen SS

    ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (4191 ديدگاه)

    چارجر SRT

    موافقم ۱۲
    مخالفم ۲
  9. ارش

    ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (40 ديدگاه)

    دوج چارجر واقعا فسیل شده با ۱۲۰ اسب بخار قدرت بیشتر از رقبا کم آورد .

    موافقم ۷
    مخالفم ۱۸
    1. Erfan

      ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (463 ديدگاه)

      دو مورد داره.
      ۱.ماشین دف عقب هست که توی لانچ و حرکت اولیه خیلی تاثیر داره که باعث میشه دیر تر شتاب اولیه بگیره اما توی شتاب ثانویه و رولینگ برتری داره.
      و راننده این درگ هم روی چارجر ناشی بود

      موافقم ۹
      مخالفم ۲
    2. علی

      ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (263 ديدگاه)

      این درگ استاندارد نیست وگرنه دوچ پیروز مطلقه ، البته که راننده حرفه ای هم می‌خواد دوچ نه این اوسکولی که نشوندنش پشت فرمون

      موافقم ۳
      مخالفم ۲
    3. شاهین

      ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
      سوابق: (1106 ديدگاه)

      فسیل نشده اتفاقا راه درست رو پش برده
      اون موتور بیخودی اینجوری تولید نشده
      فیس و چس موتور های توربو رو نداره که با بنزین نامرغوب معدش تعجب کنه و زود به خرج بیوفته (توی جهان سوم)
      به شخصه اعتقاد دارم ماشینم باید موتور تنفس طبیعی باشه نه موتور توربوی بی کیفیتی که بنزین بی کیفیت هم بلای جونش بشه
      از طرفی هم اصلا ربطی به موتورش نداره این عقب افتادگیش. خیلی سادس چون دف عقبه و طبیعتا هرزگردی داره نمیتونه خوب لانچ کنه

      موافقم ۴
      مخالفم ۱
  10. ۹۱۱

    ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (178 ديدگاه)

    فقط رخ چارجر. اگرم باخته باشه بازم چارجر.

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  11. Erfan

    ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (463 ديدگاه)

    چارجر>s4>استینگر

    موافقم ۸
    مخالفم ۱
  12. شاهین

    ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (1106 ديدگاه)

    حتی توی فیلم هم مشخصه کدومشون لذت رانندگی بیشتری دارن
    به ترتیب چارجر و ائودی و کیا
    کم کم داریم میریم به سمت الکتریکی شدن ماشینا و من به شخصه دلم برای همچیین صدایی مثل چارجر تنگ میشه

    موافقم ۶
    مخالفم ۰
  13. خان

    ۲۸ شهریور ۱۴۰۱
    سوابق: (34 ديدگاه)

    آئودی =طوفان

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا