معرفی بی ام و M4 CSL، کوپه‌ای قوی‌تر، سبک‌تر و تولید محدود

در پاسخ به ramin
اولا اصلا این دو تا پیست فقط نبوده و پیست های مشترک دیگه ای هم بوده که موستانگ و کامارو تایم زدن هر چند کاملا غیر رسمی
پیست Motortrend Figure-8 کامارو سریعتر بوده
پیست Dunnville Autodrome کامارو سریعتر بوده
پیست EuroSpeedway Lausitz کامارو سریعتر بوده
پس به قول خودت بیشتر مطالعه کن و فقط پیست هایی رو نیار که حرفتو اثبات کنی
در ضمن بیشترین شتاب جانبی که برای کامارو ZL1 ثبت شده ۱.۱۸ بوده و و برای GT500 عدد ۱.۱۶
سرچ کن Top 100 “Grip Kings Lateral acceleration و به قول خودت مطالعه کن
در مورد شتاب جانبی هم اصلا برای مقایسه ی عملکرد دو تا ماشین توی پیست نمیشه روش حساب کرد
اگر یه لیست از بیشترین شتاب جانبی که ثبت شده بیارم نه تنها دیتای قابل اعتمادی نیست بلکه کاملا خنده داره
جدا از کلاس و وزن و قدرت و دان فورسی که ماشین تولید میکنه شتاب جانبی کاملا با خطا اندازه گیری میشه کاملا با خطا
توی CAR AND DRIVE بیشترین گریپ gt500 به ازای هر ۳۰۰ فوت با skidpod شتاب جانبی ۰.۹۹g رو داده و این مقدار برای m4 عدد ۱.۰۳ بوده نمیخوام بگم برای بی ام و بهتر بوده حرفم اینه این اعداد کاملا متغیر هستن و یه جاهایی موستانگ شتاب جانبی بیشتری تحمل کرده
بحث دان فورس تولیدی هم به همین شکله نمیشه باهاش نتیجه گیری کرد
موستانگ هم هنر نکرده با ۷۶۰ اسب بخواد با m4 رقابت کنه
m4 این نسل شبیه موستانگ نشده ذات ماشین همون f82 نسل قبله وقتی ماشینی خودش بنچمارک و استاندارد این کلاسه چه نیازی داره به تقلید از ماشین های پایین تر از خودش مگر در حجم بدنه و به طبع از اون افزایش وزن ۲۰۰ کیلوگرمی نسبت به نسل قبل
این افزایش وزن هم فقط و فقط باعث کاهش مقداری واکنش پذیری فرمان شده که اکثر مجلات معتبر هم بهش اشاره کردن
ولی هنر اصلی این بوده که همچنان پرفورمنس و هندلینگ عالی m4 حفظ شده
بی ام و برای افزایش وزن اشتباه کرد ولی خیلی خوب تونست جبرانش کنه
اگرم قرار باشه تقلید و دنباله رو بودن رو نسبت بدیم به یه ماشین بیشتر به کوروت c8 میخوره تا یه کوپه ای که خودش استاندارد کلاسش بوده
دنباله رو بودن و تقلید کپی پیستی ینی کوروت به یه ماشین موتور وسط تبدیل بشه!!!!!!!! دیگه بحث انجین و اینارم خودت میدونی چون دوستان دیگه روشنت کردن دیگه نیاز به گفتن نیست
خلاصه دوست دارم تایم رسمی موستانگ و بی ام و منتشر بشه تا نتیجه بگیریم بی ام و توی این نسل ۴ کم کاری کرده یا موستانگ ماشین خیلی خوبی ساخته
قبلا هم گفتم هر کی هرجوری حرف بزنه بقیه هم همونطوری باهاش حرف میزنن (کاربر امیر آرمی)
شما هم جوری صحبت نکن که انگار بالاتر از بقیه هستی و بیشتر میدونی
توصیه میکنم یه نگاه به کامنتای چند ماه قبل خودت بندازی تا متوجه بشی

۸

۱

مشخصه اصلا کامنت منو کامل نخوندی
من اصلا کاری به کانال تراتل هاوس ندارم دو تا پیست اسم بردی گفتی موستانگ سریعتر بوده منم گفتم فقط اون دو تا پیست نبوده پیستا های دیگه هم هست با شرایط یکسان
گفتی موستانگ شتاب جانبی بیشتر نسبت کامارو تحمل میکنه نشون دادم که اشتباه میکردی
توی همون پیست ویرجینیا هم تایم کامارو رسمی تر از تایم موستانگ هست
حتی اسم راننده موستانگ هم ثبت نشده
من اصلا کاری با اون دو تا مجری تراتل هاوس که هیچی بارشون نیست ندارم
حرفم اینه اگر تایم تراتل هاوس اهمیتی نداره چرا سرش داری بحث میکنی؟؟!! اصلا کامارو سریعتر بوده تو مگه نمیگی این کانال معیار نیست پس چرا بهانه ی نو نبودن لاستیک موستانگ رو میاری؟
forum ها الان شدن معیار؟از کی تا حالا نظر چند نفر حالا چه مالک همون ماشین تو انجمن ها شده معیار؟
ینی نظر چند نفر توی انجمن اگر بگن فلان ماشین معیارش اینه میشه ملاک؟
انجمن شده معیارت چون چیزایی که دوست داریو میشنوی
توی کدوم مجله ی معتبر نوشته که m4 معیارش موستانگ بوده؟
من میدونم که m4 یه سبد محصول اضافی برای بی ام و هست ولی هر چی هم باشه معیارش موستانگ نمیشه
بله بیس این ماشین m3 بوده اگر از m3 بهتر نباشه ضعیف تر هم نیست
حیف که اون کامنتم منتشر نشد که متوجه بشی منظورم از کامنت های قبلی که میزاشتی چی بوده
فقط اینو بهت بگم که بعد از اون بحث سر کپی کاری کوروت بد تلنگری بهت خورد که باعث شد طرز حرف زدن و کامنت گذاشتنت عوض بشه
شما چیزی بیشتر از دیگران نمیدونی فقط فاز برداشتی
پدال کامنت منو منتشر کن ممنون

۸

۱

چی شد لحن حرف زدنت عوض شد؟؟من خط به خط کامنتتو جواب دادم پسر جون

تو دل و روده ی ماشینو میکشی بیرون؟راست میگی؟؟علمشو داری مگه؟بعد از اون تلنگری که گفتم بهت که الانم یادت اومد فشارشو خوردی چهار تا مطلب تو سایت خارجی خوندی اومدی اینجا کامنت گذاشتی فکر کردی خبریه؟مثلا میخوای بگی منم یه چیزی حالیمه؟این اعتماد به نفسی که تو داری الان باید توی پاوریونیت مرسدس بنز بودی
اره کدوم تلنگر؟خودتو نزن به اون راه همین مونده بود که تو بخوای دل و روده ی اون ماشینو اینجا باز کنی
دل و روده ی اون ماشین کپی پیستی اینجا توی همین سایت باز شد
ته هنرت اینه چهار تا مطلب خارجی بخونی ترجمشو اینجا از زبان خودت بنویسی بعدشم فاز بگیری فکر کنی خبریه
بالاخره آدمی که قبلا کم آورده باشه الان با کامنت کردن چهار تا مطلب خارجی و فاز گرفتن میخواد خودشو به این و اون اثبات کنه

الکی دست و پا هم نزن
ما که تکلیفمون مشخصه
این نسل موستانگ اومد خودی نشون بده و تو هم داری خودتو به در و دیوار میزنی که اره معیار این کلاس عوض شده
پدال لطفا کامنت منو منتشر کن

۵

۰

وقتی جواب نداری بدی چرا خودتو میزنی به در و دیوار چرا اینقد میری کوچه ی علی چپ
من خط به خط کامنتتو جواب دادم
من کاری به کامارو ندارم توی کامنتت داشتی موستانگو میاوردی بالای کامارو که به واسطه ی اون تایمشو مقایسه کنی با m4که بالا هم گفتم که توی اکثر پیست ها کامارو سریعتر بوده یه ذره از غرورت کم کن و اشتباهتو بپذیر
گفتی موستانگ شتاب جانبی بیشتری تحمل میکنه که اشتباهه، کامارو با شتاب جانبی ۱.۱۸ از موستانگ سرتره
مراجعه کن به top grip king laterale acceleration
اول اشتباه خودتو بپذیر بعد اینجا داستان بگو
ویدیو های ترجمه شده ی این سایت بدرد من نمیخوره خداروشکر وقت گذاشتم انگلیسی بلدم که چهار تا مطلب خوب بخونم
نه اینکه مثل تو با دیدن چهار تا موشن و ادیت گرافیکی توی ویدیو درگ به به چه چه کنم
مثل اینکه از اون ویدیو درگ خیلی خوشت اومده بود البته سطحت در همون حده
من منبعم کانال های یوتیوبی نیست در جواب امثال امیر آرمی باید مثل خودشون سند و مدرک بدی ینی آب دوغ خیاری
کسی هم از کوروت کپی پیستی بالا نرفته اونو در جواب اون دوستمون و اطلاعات غلطی که میدی گفتم
با اسم بردن دو تا پیستی که به نفعته و مقایسه ی بچگانه ی اعداد شتاب جانبی خوب سطحتو نشون دادی لازم نیست دل و روده ی ماشینو اینجا بریزی بیرون مهندس
پدال خوب کامنت منو سانسور میکنی دمت گرم
لطفا منتشر بشه

۵

۰